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Also ich denke nicht, dass die Anzahl der neuen Investoren nachhaltigen Einfluss auf den Kurs haben. Auch der Einstieg Abu Dhabi war rein charttechnisch nur ein Strohfeuer. Daimler ist ansonsten ja finanziell gut aufgestellt und hat - im Verhältnis zu Anderen - Substanz.
Aber mal ehrlich, nur ein stabiler Absatz kann auch einen stabilen Kurs nach sich ziehen. Und das passt eben momentan nicht und wird gemessen an den Zahlen der letzten zwei Jahre in jedem Fall stark rückläufig sein. Und Umsatz ist eben nicht Gewinn !! Die momentanen Vertriebszahlen kommen nur unter hefigsten Maßnahmen zustande und nie waren die Nachläße so hóch wie jetzt. Die Deckungsbeiträge in den einzelnen Baureihen sind gleich Null oder Minus und die Fahrzeuge mit Marge wie S-R-SL sind stark rückläufig. An A-B-C-E ist so gut wie nichts verdient und bringen eben kein Geld. Viele vergessen, dass der einzige Grund für das halbwegs schwarze Ergebnis aus dem letzten Geschäftsjahr der überproportionale Absatz in der Sparte Nutzfahrzeuge / LKW war. Sprinter und Actros, das sind die Cash Cow`s aus 2007 und 2008 gewesen. Der PKW Absatz ist nominal zwar höher, liefert aber so gut wie keinen DB2 ab.
Seit November 2008 ist der Auftragseingang in den Werken Wörth und Düsseldorf um 50 - 60 % rückläufig und aufgrund des Preiskampfs in den Märkten hat man viel Marktanteil an den Wettbewerb verloren. Alles das wird sich erst in der nächsten Bilanz niederschlagen und das wissen auch die großen Anleger oder andere wichtige Wirtschaftssubjekte. Der Kleinaktionär wird den Kurs eben nur geringfügig beeinflussen und daher ist ein echter Kursanstieg auf kurzfristige Sicht wohl eher unwahrscheinlich. Die Aktie wird intern bei Daimler mit knapp 32 Euro getaxt, im Verhältnis zum Realwert des Unternehmens. Ob diese Marke auch im freien Aktienmarkt überschritten wird ist fraglich. Auf Werte darüber wird man wohl eher noch warten müssen. Auch wenn heue 27 überschritten wurde, das Papier ein ein latentes Rückschlagpotential gegen 20 oder 22 Euro sobald die Zahlen Q2 / Q3 kommen.
Sollten tatsächlich - wie intern gemunkelt wird - 8000 - 10000 Stellen in den Werken abgebaut werden, dann gibt es auch einen echten Kurssprung. Das ist zwar dann echt traurig für alle Betroffenen, aber Daimler hat in allen Werken und Organisationen viel zu viele Leute an Bord. Würde man beispielsweise die MBVD in Berlin komplett dicht machen und nach Stuttgart verlegen, das wäre mal eine Maßnahme die zu echter Kosteneinsparung führen würde.
werden doch stets entsprechend der Marktlage und Stimmung angepasst...sodass die 35 doch nur einen Zwischenstep sind auf dem Weg nach oben.
Bin mit dem moderaten aufstieg zur Zeit eigentlich ganz zufrieden...ist mit sicherheit gesund und da nicht mit großen Sprüngen begleitet auch nachhaltig.
Auf zwei Jahre sehe ich eher Kurse bei 60+, schaun mir mal...
auch wenn keiner auf meine Fusions-Postings reagiert, aber die Allianz zwischen den Beiden wird wohl fester als alle gedacht haben...und das ist erst der Anfang.
Was die Kurse angeht weiß man nie, kurzfristig werden sie noch steigen, aber über den Sommer werden sie auch nochmal fallen. Evtl zwischen 19 und 20...wobei ich Kurse unter 23 persönlich nicht annehme - nur ein Gefühl - wer kann das schon genau wissen. Aber je höher sie jetzt noch steigen, desto geringer das Risiko, das sie nochmal unter 20 fallen.
Aber 5€...das ist ja total neben der Spur!!! Der schlimmste Spuk an der Börse ist hoffentlich vorbei und selbst dann wären Kurse unter 10€ wohl nicht gekommen.
oder warum haben die VAE jetz 20% gekauft...oder warum ist Zetsche in China gewesen, doch nicht wegen der 20.000 Autos die sie dort verkaufen?
Wo ich DAI sehe...bis DEZ bei 33-35€...Apr 2011 bei 60+
...keine Kaufempfehlung!
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