CLEAN DIESEL TECHS INC

Stamford - 12. Februar 2007. Clean Diesel Technologies, Inc. (CDT,
EBB: CDTI; AIM: CDT/CDTS; XETRA: CDI), ein Anbieter von
technologischen Lösungen zur Reduzierung von Schadstoffemissionen,
gibt heute positive Testergebnisse über signifikante Einsparungen an
Platin durch die Verwendung der CDT Platin Plus-Technologie
(FBC-Technologie) in Verbindung mit Dieselpartikelfiltern bekannt.

Viele auf Platin basierende Katalysatoren werden zusammen mit
modernen Dieselpartikelfiltern benutzt um die neuen weltweiten
Emissionsstandards für Feinstaub einschließlich der Richtlinien Euro
5 und EPA 2007 einzuhalten. Diese vermehrte Nutzung von Platin, hat
erheblich zu den Kosten bei der Einführung von
Russpartikelfiltersystemen beigetragen. Gleichzeitig wurden
unerwünscht höhere NO2 (Stickoxide) Emissionen in Abgasen beobachtet
(NO2 ist aktuell ebenfalls im Blickpunkt der europäischen
Gesetzgeber).

Im Auftrag von Clean Diesel und seinen Handelspartnern wurden von
einem führenden europäischen Testlabor mit aktuellen
PKW-Dieselmotor-Modellen Tests mit CDT Platin Plus-Technologie in
Kombination mit Dieselpartikelfiltern durchgeführt. Die
Testergebnisse bestätigen, dass ein optimal eingesetzter
Dieselpartikelfilter, der auf der FBC-Technologie basiert, verglichen
mit konventionellen Rußpartikelfilter-Systemen ohne FBC-Technologie
bis zu 70 % weniger Platin benötigt.

Bei den gegenwärtigen Platin Preisen belaufen sich die Einsparungen,
umgerechnet auf ein konventionelles Dieselpartikelfilter-System, auf
240 - 400 Euro pro PKW. Noch höhere Einsparungen werden bei größeren
Abgasreinigungssystemen erzielt, die für leichte, mittelschwere und
Schwerlast-Dieselfahrzeuge benötigt werden. Darüber hinaus zeigen
frühere Untersuchungen der Technischen Universität Berlin an CDT
Platinum Plus, dass der Treibstoffverbrauch von Dieselmotoren um bis
zu 10% verbessert werden kann. Die Verbesserung der
Kraftstoffeffizienz wirkt sich direkt auf die Senkung des
CO2-Treibhausgases aus und verringert die Betriebskosten pro
gefahrenen Kilometer.

Die zukünftige Euro-5-Gesetzgebung für Diesel-Pkws gibt vor
Dieselpartikelfilter ab Ende des Jahres 2009 in neue Pkws mit
Dieselmotoren einzubauen. Automobilhersteller, die wegen der
Verlässlichkeit der Abgaskontrollleistung ihrer Fahrzeuge und der
Begrenzung der Kosten für Abgassysteme (besonders bei Platin und
anderen katalytischen Materialien) beunruhigt sind, wenden sich
wieder Filter-Systemen zu, die mit der FBC-Technologie kombiniert
werden können. Die Anwendung der Diesel-Rußpartikelfilter zusammen
mit FBC ist erprobterweise eine der sichersten und
kosteneffizientesten Methoden, Diesel-Rußpartikelfiltersysteme zu
betreiben. Der Gebrauch von FBC mit leicht katalysierten
Diesel-Rußpartikelfilter-Systemen garantiert zudem geringere NO2
Emissionen im Vergleich zu stark katalysierten und damit schwereren
Systemen.

Clean Diesel Technologies verfügt über patentgeschützte Technologien
zur Reduzierung von Schadstoffemission bei Dieselmotoren. Hierzu
gehören Platinum Plus, ARIS, die Harnstoff- basierte
Einspritztechnologie zur Reduzierung von Stickoxiden sowie die
patentierte Kombination von ARIS mit der sogenannten EGR-Technologie
- einer Umwälzung der Abgase. Alle diese Technologien haben sich bei
der Reduktion von Diesel-Rußpartikeln, CO2, NOX und HC-Emissionen als
äußerst effizient erwiesen. CDT lizenziert seine patentierten
Technologien an erstrangige Zulieferer und Automobilhersteller, was
ihnen die Einhaltung strikter Richtlinien und Regulierungen bezüglich
der Emissionskontrolle auf nationaler und internationaler Ebene
ermöglicht.


Weitere Informationen erhalten Sie im Internet unter www.cdti.com
oder direkt bei

Clean Diesel Technologies
Dr. Bernhard Steiner
CEO & President
Telefon: +1 (203) 327-7050
bsteiner@cdti.com


MC Services AG
Raimund Gabriel
Telefon: +49 (89) 210 2280
Raimund.gabriel@mc-services.eu


Clean Diesel Technologies in Kürze:

Clean Diesel Technologies, Inc., einschließlich der Niederlassung in
Großbritannien, entwickelt technologische Lösungen zur
Schadstoffreduzierung bei Kraftfahrzeugmotoren. Die patentierten
Produkte des Unternehmens reduzieren nicht nur die Emissionen von
Verbrennungsmotoren, sondern senken gleichzeitig den
Treibstoffverbrauch und verbessern die Effizienz des Kraftstoffs.
Wichtige Produkte des Unternehmens sind: der Kraftstoffzusatz
Platinum Plus, das Platinum Plus Abgasreinigungssystem sowie ARIS
2000, die Harnstoff- basierte Einspritztechnologie zur Reduzierung
von Stickoxiden. Platinum Plus und ARIS sind eingetragene
Markenzeichen der Clean Diesel Technologies Inc.



Die gesetzlichen Vorgaben zur Schadstoffreduktion werden sich in den nächsten Jahren weiter verschärfen, vor allem spielt ab 2009 auch das NOx eine gewichtige Rolle.

www.bmu.de/files/pdfs/allgemein/...ation/pdf/lahl_transatl.pdf

Euro 5 und 6

www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,454358,00.html


Mercedes, Audi, VW will ab 2008 BlueTec ein, das ähnlich funktioniert.
www.rp-online.de/public/article/aktuelles/auto/verkehr/387300



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Es ist schon über so viele Dinge Gras gewachsen, dass ich keiner grünen Wiese mehr traue !


Gruß
KTM 950

Platinum Plus wird als einzelnes Produkt und als geschlossene Systemlösung mit dem Filter verkauft. Wie Firmenchef Bernhard Steiner erläutert, ist das Geschäftsmodell auf Lizenzeinnahmen ausgerichtet: „Wir sehen uns als Technologie-Unternehmen, das in erster Linie von den Lizenzgebühren der Partner und Distributoren lebt. Platinum Plus vermarkten wir dabei nach dem "Coca-Cola-Prinzip". Will heißen: Die Lizenznehmer zahlen für das "Rezept" und gestalten dann Herstellung und Vertrieb in Eigenregie.

Dasselbe gilt für die Produkte, die zur Verringerung der nicht minder schädlichen Stickoxide dienen. In erster Linie vertriebt Clean Diesel hier eine Einspritzpumpe, die zurzeit die einzige Systemlösung, die ohne Druckluft arbeitet. „Unsere Patente sind hier nicht zu umgehen“, hebt Steiner hervor. Demnach sollen bei allen Fahrzeugen Lizenzzahlungen fällig werden, die mit der entsprechenden Technik ausgestattet sind.

Clean Diesel bewegt sich in einem Marktumfeld, das Raum für eine Vielzahl von Wettbewerbern lässt. 45 Prozent aller Neufahrzeuge weltweit fahren mit dem effizientesten Kraftstoffverwerter Diesel. Allein 500 000 Fahrzeuge müssen bis 2008 mit Abgasfiltern ausgerüstet werden, damit sie die EU-Normen erfüllen. Städte wie London wollen eine Vorreiterrolle spielen mit Bemühungen, die Emissionen bis 2010 weiter drastisch zu reduzieren.

40 Millionen Dollar hat das Unternehmen bislang in die eigene Technologie investiert. Zu den gut 50 Referenzkunden zählen vor allem die LKW-Flotten von Handelsfirmen. Dennoch wird Clean Diesel für 2006 bescheidene Umsätze von gerade einmal 1,5 Millionen Dollar verbucht haben. Nach Steuern wird sich der Verlust aller Voraussicht nach bei fünf Millionen Dollar konstant halten.

Clean Diesel steht somit vor einem Schlüsseljahr: Finden sich Partner mit größeren Aufträgen im Millionenbereich, wird die Aktie erst richtig den Turbo einschalten. Entsprechend groß ist das Rückschlagspotenzial, wenn sich keine größeren Deals realisieren lassen. Zu den Hauptzielen, die sich Steiner für dieses Jahr gesetzt hat, zählt dabei der Eintritt in den deutschen Markt. Er durchblicken, das sich das Management zurzeit in Verhandlungen mit einer europäischen Branchengröße befindet. Dazu zählen Firmen wie Bosch oder Rhodia. Wer es letztendlich ist, darüber kann man aktuell nur spekulieren.

Finanziell ist die Company jedenfalls abgesichert, wenn auch erst seit kurzer Zeit. Eine Privatplatzierung im Januar spülte neun Millionen Dollar in die Kasse. Mit diesem Schritt hat Clean Diesel etliche neue institutionelle Investoren aus den USA, aus Deutschland sowie aus Großbritannien ins Boot geholt. Das Cash-Polster von zuletzt 10,2 Millionen Dollar sollte bei einer für 2007 erwarteten monatlichen Burn-Rate von 500 000 Dollar so lange ausreichen, bis das Unternehmen cash-flow-positiv wird. Im besten aller Fälle könnte das bereits 2008 Realität werden.

www.boerse-online.de/aktien/hot_stocks/488060.html

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KTM 950

Clean Diesel Technologies präsentiert am 15. März 2007 auf der Nachhaltigkeitskonferenz der Commerzbank  

17:44 09.03.07  

Stamford - 9. März 2007. Clean Diesel Technologies, Inc. (CDT, EBB:
CDTI; AIM: CDT; XETRA: CDI), gibt heute bekannt, dass Herr Dr.
Bernhard Steiner, Präsident und CEO, auf der Nachhaltigkeitskonferenz
der Commerzbank am Donnerstag, den 15. März 2007 in Frankfurt um
11:45 Uhr präsentieren wird.

Clean Diesel Technologies, Inc. bietet umweltgerechte technologische
Lösungen mit sauberer Energie zur Schadstoffreduzierung bei
Kraftfahrzeugmotoren. Die patentierten Produkte des
Technologieunternehmens reduzieren nicht nur die Emissionen von
Verbrennungsmotoren, sondern senken gleichzeitig den
Treibstoffverbrauch und verbessern die Effizienz des Kraftstoffs. Das
Unternehmen hat vier Kerntechnologien: den Kraftstoffzusatz Platinum
Plus®, ARIS®, die Harnstoff-basierte Einspritztechnologie zur
Reduzierung von Stickoxiden (SCR), den katalysierten Wire-Mesh-Filter
(CWMF) zur Reduzierung von Feinstaub und anderen eingeschränkten
Fahrzeugemissionen sowie die Technologie für Biokraftstoffe
einschließlich der Biodiesel-Rezeptur für Biodiesel Plus(TM).

Weitere Informationen erhalten Sie im Internet unter www.cdti.com
oder direkt bei

Clean Diesel Technologies
Dr. Bernhard Steiner
CEO & President
Telefon: +1 (203) 327-7050
bsteiner@cdti.com


Certain statements in this news release constitute "forward-looking
statements" within the meaning of the Private Securities Litigation
Reform Act of 1995. Such forward-looking statements involve known or
unknown risks, including those detailed in the Company's filings with
the Securities and Exchange Commission, uncertainties and other
factors which may cause the actual results, performance or
achievements of the Company, or industry results, to be materially
different from any future results, performance or achievements
expressed or implied by such forward-looking statements. Readers are
cautioned not to place undue reliance on these forward-looking
statements, which speak only as of the date hereof.


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KTM 950

First Berlin - Clean Diesel Technologies "buy"  

15:33 09.03.07  

Berlin (aktiencheck.de AG) - Die Analysten der First Berlin stufen die Aktie von Clean Diesel Technologies (ISIN US18449C1045/ WKN 898074) unverändert mit "buy" ein.

Die Mitteilung der vergangenen Woche unterstreiche, dass die deutsche Regierung zur Reduzierung der Dieselemissionen entschlossen sei, was für Unternehmen, die in diesem Sektor tätig seien, positive Auswirkungen habe.

Darüber hinaus könnte dies bei den Clean-Diesel-Filtern zu einem deutlichen Anstieg der Absatzzahlen führen - jedenfalls dann, wenn die Filter des Unternehmens den Förderrichtlinien genügen würden und der Unternehmensleitung von Clean Diesel der Aufbau entsprechender Vertriebslinien zur Belieferung des Nachrüstungsmarktes gelinge.

Die Analysten der First Berlin bestätigen ihre "buy"-Empfehlung für die Aktie von Clean Diesel Technologies sowie ihr Kursziel von USD 2,65. (09.03.2007/ac/a/a)



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KTM 950

Liquidität gekriegt. Wenns Euch nicht zu viel Gewurstel ist, in den Zahlen von boerse-frankfurt.com sieht mans noch dramatischer als in der Grafik oben (Kurs / Umsatz Stck / Umsatz EUR):

Historische Daten Parkett
Datum Letzter Preis Umsatz in Stück Umsatz in €
08.03.2007 1,63 66.513 114.721
07.03.2007 1,76 93.735 170.177
06.03.2007 1,80 85.407 150.793
05.03.2007 1,70 132.410 235.243
02.03.2007 1,65 141.319 240.521
01.03.2007 1,65 81.890 131.086
28.02.2007 1,50 0 0
27.02.2007 1,51 650 996
26.02.2007 1,52 13.830 20.671
23.02.2007 1,46 0 0
22.02.2007 1,50 1.000 1.500
21.02.2007 1,45 1.000 1.450
20.02.2007 1,53 19.500 30.700
19.02.2007 1,41 1.060 1.497
16.02.2007 1,48 3.200 4.766
15.02.2007 1,48 1.400 2.022
14.02.2007 1,45 8.524 12.306
13.02.2007 1,45 49.726 77.580
12.02.2007 1,50 3.162 4.743
09.02.2007 1,48 1.539 2.277
08.02.2007 1,50 12.500 18.840
07.02.2007 1,43 6.051 8.744
06.02.2007 1,44 0 0
05.02.2007 1,38 0 0
02.02.2007 1,39 1.000 1.390
01.02.2007 1,37 0 0
31.01.2007 1,45 2.962 4.329
30.01.2007 1,38 400 552
29.01.2007 1,40 90 126
26.01.2007 1,37 18 24
25.01.2007 1,39 0 0
24.01.2007 1,39 350 486
23.01.2007 1,35 0 0
22.01.2007 1,41 3.000 4.230
19.01.2007 1,36 5.000 6.980
18.01.2007 1,42 0 0
17.01.2007 1,45 6.500 9.195
16.01.2007 1,46 500 730
15.01.2007 1,46 0 0
12.01.2007 1,43 0 0
11.01.2007 1,40 3.500 4.940
10.01.2007 1,36 160 217
09.01.2007 1,50 500 750
08.01.2007 1,45 1.100 1.586
05.01.2007 1,37 0 0
04.01.2007 1,36 0 0
03.01.2007 1,40 1.349 1.878
02.01.2007 1,32 110 145

The Company's total operating costs and expenses for the year ended December 31, 2006 were $6,681,000 compared to $6,043,000 in 2005, an increase of $638,000, or 10.6%, and included $304,000 of non-cash charges for the fair value of stock options granted (in accordance with SFAS No. 123R which the Company adopted in January 2006). Excluding the stock option charge, the total operating costs and expenses increased 5.5% in relation to the prior year. Also included in 2006 operating costs and expenses are severance charges of $357,475 (due to the departure of the Company's former president and chief operating officer who had been released from employment in January 2006) and the full year effect of the Company's executive vice president, North American operations and chief technology officer who was hired in August 2005.

Commenting on the results, Dr. Bernhard Steiner, President and CEO, said: “2006 was a significant year for Clean Diesel Technologies' development with a strong focus on moving the sales and marketing activities forward, a key component of which was expanding our distribution partners in North and South America, Europe and Asia. The net loss from operations reflects this increased investment in sales and marketing. Clean Diesel Technologies finished the year with $5.3 million in cash and the expectation of collecting another $4.3 million (net of expenses) from subscriptions. I am pleased that we successfully completed a private placement in December 2006. For that, we are grateful to our supportive stockholders.“

Dr. Steiner continued, “The combination of increasingly stringent legislation and expanding financial incentives in the global emissions market, underpinned by strengthening demand for environmental best practice and dramatic cuts in greenhouse gas emissions, is expected to drive the market in 2007 and throughout the rest of the decade. The escalating need for clean air and energy efficiency provides significant opportunities for Clean Diesel Technologies' existing range of products and solutions also for its future innovations.“

“Our expanded distribution network, additional patents, technology developments and investment in sales and marketing should all provide the Company with enhanced revenue opportunities in 2007 and beyond. We are now well positioned for the next stage of growth and look forward to 2007 with confidence.“

Clean Diesel Technologies, Inc. is a clean energy and environmental technology company supplying proprietary pollution control systems technologies to reduce harmful emissions from internal combustion engines while improving fuel economy, resulting in “cleaner air“ and reduced “greenhouse gas“ emissions. The Company has four main technology areas: Platinum Plus® fuel-borne catalysts for emission control and fuel economy improvement in diesel engines; ARIS® selective catalytic reduction (SCR) technology for control of nitrogen oxide (NOx) emissions from diesel engines; catalyzed wire mesh diesel particulate filters to reduce particulate matter and other regulated engine emissions; and biofuels technology, which includes the low emission Biodiesel Plusâ„¢ formula. For additional information, you may review our Annual Report on Form 10-K as filed with the Securities and Exchange Commission.

About Clean Diesel Technologies, Inc.

Clean Diesel Technologies, Inc. and its UK Branch office, Clean Diesel International LLC, is a developer of technological solutions to reduce harmful engine emissions. Clean Diesel Technologies has patented products that reduce emissions from combustion engines while simultaneously improving fuel economy and power. Products include Platinum Plus® fuel-borne catalysts (FBC), the Platinum Plus Purifier System, catalyzed wire mesh diesel particulate filter technologies and the ARIS® injection systems for selective catalytic reduction of NOx. Platinum Plus and ARIS are registered trademarks of Clean Diesel Technologies, Inc. For more information, visit CDT at www.cdti.com or contact the Company directly.

Certain statements in this news release constitute “forward-looking statements“ within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Such forward-looking statements involve known or unknown risks, including those detailed in the Company's filings with the US Securities and Exchange Commission, uncertainties and other factors which may cause the actual results, performance or achievements of the Company, or industry results, to be materially different from any future results, performance or achievements expressed or implied by such forward-looking statements. Readers are cautioned not to place undue reliance on these forward-looking statements, which speak only as of the date hereof.

CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES, INC.

Statement of Operations

 

(in thousands, except per share data)

Three Months Ended Years Ended December 31, December 31,   2006    2005    2006    2005  Revenue: Additive revenue $ 134  $ 128  $ 591  $ 411  Hardware revenue 78  35  269  349  License and royalty revenue 24  23  74  47  Consulting and other

- 

- 

  189    5  Total revenue 236  186  1,123  812    Costs and expenses: Cost of revenue 180  99  658  471  General and administrative 1,405  1,328  5,278  4,963  Research and development 63  69  510  439  Patent amortization and other expense   89    45    235    170    Loss from operations (1,501) (1,355) (5,558) (5,231) Foreign currency exchange gain (loss) 3  (115) 104  (221) Interest income 2  10  58  26  Other

- 

- 

  12 

- 

Net income (loss) $ (1,496) $ (1,460) $ (5,384) $ (5,426)   Basic and diluted loss per common share $ (0.06) $ (0.07) $ (0.21)

$

(0.30)

  Basic and diluted weighted-average number of common shares outstanding 26,276  22,027  26,059  18,389 

CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES, INC.

Consolidated Balance Sheets

 

(in thousands, except share data)

December 31,   2006    2005  ASSETS CURRENT ASSETS: Cash and cash equivalents $ 5,314  $ 4,513 

Accounts receivable, net of allowance of $34 and $11, respectively

100 

125 

Inventories, net 365  285  Other current assets 96  94  Subscription receivable, net   2,412    488  Total current assets 8,287  5,505  Patents, net 603  567  Fixed assets, net of accumulated depreciation of $350 and $259, respectively 91  175  Other assets   37    27  Total assets $ 9,018  $ 6,274 

 

LIABILITIES AND STOCKHOLDERS' EQUITY CURRENT LIABILITIES: Accounts payable $ 30  $ 170  Accrued expenses 740  317  Deferred revenue

- 

  9 

Total current liabilities

1,070  496    Commitments   STOCKHOLDERS' EQUITY: Preferred stock, par value $0.05 per share, authorized 100,000; no shares issued and outstanding

- 

- 

Common stock, par value $0.05 per share: authorized 45,000,000 and 30,000,000 shares, respectively; issued and outstanding 29,822,468 and 25,369,358 shares, respectively 1,491  1,269  subscribed and to be issued 3,339,994 and 705,113 shares, respectively

167 

35 

Additional paid-in capital, net of subscriptions receivable of $1,901 at December 31, 2006

51,263 

44,067 

Accumulated other comprehensive income 4 

- 

Accumulated deficit   (44,977)   (39,593) Total stockholders' equity   7,948    5,778  Total liabilities and stockholders' equity $ 9,018  $ 6,274 

CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES, INC.

Consolidated Statements of Cash Flow

 

(in thousands)

  For the years ended December 31,   2006    2005    2004  Operating activities Net loss $ (5,384) $ (5,426) $ (4,143)

Adjustments to reconcile net loss to cash used in operating

Depreciation and amortization 138  163  132  Provision for inventory 27  43 

- 

Provision for doubtful accounts, net 23  12 

- 

Compensation expense for stock options 304 

- 

88  Loss on disposition/abandonment of fixed assets/patents 23  33  19  Changes in operating assets and liabilities: Accounts receivable 2  7  (40) Inventories (107) 59  (76) Other current assets and other assets (12) (23) (7) Deferred compensation and pension benefits

- 

- 

(306) Accounts payable and accrued expense 678  167  21  Deferred revenue   (9)   9   

- 

Net cash used for operating activities   (4,317)   (4,956)   (4,312)

 

 

 

 

Investing activities Patent costs (94) (235) (186) Purchase of fixed assets   (20)   (85)   (164) Net cash used for investing activities   (114)   (320)   (350)   Financing activities Proceeds from issuance of common stock, net 5,214  5,522  2,408  Proceeds from exercise of stock options 14  2  1  Proceeds from broker fee credit  

- 

 

- 

  3  Net cash provided by financing activities   5,228    5,524    2,412  Effect of exchange rate changes on cash 4 

- 

- 

 

Net increase (decrease) in cash and cash equivalents

$ 801  $ 248  $ (2,250) Cash and cash equivalents at beginning of the year   4,513    4,265    6,515  Cash and cash equivalents at end of the year $ 5,314  $ 4,513  $ 4,265 

 

Supplemental non-cash activities: Common stock subscribed, net $ 4,313  $ 488 

$

- 

Payment of accrued directors' fees in common stock 94  70  57  Stock issued as payment for deferred compensation

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135 

 http://www.finanznachrichten.de/...ichten-2007-04/artikel-8007913.asp
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The Company's objective in requesting approval of the reverse stock split is to facilitate its listing on the American Stock Exchange or another recognized U.S. stock exchange, an undertaking the Company committed to in connection with its December 2006 private placement. Clean Diesel Technologies expects that the reverse split would increase its stock price sufficiently to qualify the Company to apply for listing on such national stock exchange. The reverse stock split provides for one (1) share of common stock for each five (5) shares of common stock held by stockholders. The par value per share would be reduced from $0.05 per share to $0.01 par value per share, a level commonly used by other companies. Further, the proposal provides that the number of authorized shares of common stock capital would be reduced from 45 million to 12 million, a level that has not been reduced in proportion to the 1:5 reverse stock split ratio but to a level that will leave shares of authorized capital available for proper corporate purposes. According to the proxy statement, Clean Diesel Technologies would have approximately 6,439,001 shares issued and outstanding, reserves aggregating 2,615,521 shares for options, warrants and stock subscriptions, and 2,945,478 shares of authorized common stock available for proper corporate purposes after the reverse stock split.

About Clean Diesel Technologies, Inc.

Clean Diesel Technologies, Inc. and its UK Branch office, Clean Diesel International, LLC, is a clean energy and environmental technology company supplying proprietary pollution control systems technologies and products to reduce harmful emissions from internal combustion engines while simultaneously improving fuel economy, resulting in “cleaner air“ and reduced “greenhouse gas“ emissions. Clean Diesel Technologies has patented technologies and its products include Platinum Plus® fuel-borne catalysts for emission control and fuel economy improvement; catalyzed wire mesh diesel particulate filter technologies to reduce particulate matter and other regulated engine emissions; the ARIS® injection systems for selective catalytic reduction (SCR) for control of nitrogen oxide (NOx) emissions; and the low emission biofuel, Biodiesel Plusâ„¢ formula. Platinum Plus and ARIS are registered trademarks of Clean Diesel Technologies, Inc. For more information, visit CDT at www.cdti.com or contact the Company directly.

Certain statements in this news release constitute “forward-looking statements“ within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Such forward-looking statements involve known or unknown risks, including those detailed in the Company's filings with the US Securities and Exchange Commission, uncertainties and other factors which may cause the actual results, performance or achievements of the Company, or industry results, to be materially different from any future results, performance or achievements expressed or implied by such forward-looking statements. Readers are cautioned not to place undue reliance on these forward-looking statements, which speak only as of the date hereof.

Quelle Business Wire


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CLEAN DIESEL AND ROBERT BOSCH GmbH ENTER AGREEMENT ON SELECTIVECATALYTIC REDUCTION (SCR) TECHNOLOGY

08:47 21.05.07

Targets Global Vehicle Markets Stamford, CT (May 21, 2007) Clean Diesel Technologies, Inc. ("Clean Diesel Technologies" or "the Company") (EBB:CDTI, AIM:CDT/CDTS & XETRA:CDI), an innovation leader for clean energy and environmental technologies to reduce harmful engine emissions, said today that it has signed a binding contract for a worldwide non-exclusive licensing agreement with Stuttgart, Germany-based Robert Bosch GmbH, a leading global supplier in the areas of automotive and industrial technology, customer goods and building technology. Under the agreement, Robert Bosch GmbH has secured non-exclusive worldwide rights to patents held by Clean Diesel Technologies for control of oxides of nitrogen (NOx) emission by selective catalytic reduction (SCR). The patents Bosch has agreed to license include Clean Diesel's ARIS® method of single-fluid return-flow cooled urea injection for SCR control of NOx emissions, as well as patents covering the combination of exhaust gas recirculation (EGR) with SCR to minimize toxic emissions while optimizing vehicle fuel efficiency. SCR has been recognized as a leading technology for controlling NOx emissions, as required to meet international environmental standards now being implemented. In addition to providing a cost-effective control of NOx emissions, these inventions of Clean Diesel Technologies provide improved fuel economy, also contributing to reduced vehicle carbon dioxide and other greenhouse gas emissions. The agreement also includes provision for the use of these technologies in non-vehicular applications such as stationary power generation, rail and marine. The terms were not disclosed, but Clean Diesel said that its licensing agreements generally are structured around license initiation fees and running royalty payments. Clean Diesel expects its 2007 financial results to include the first revenue under this agreement. Products incorporating these emission control and fuel-efficiency SCR technologies have been developed by Bosch and are likely to further gain in market acceptance. With many years of research and development, accompanied by rigorous testing and work with regulatory bodies internationally, Clean Diesel Technologies' robust portfolio of intellectual property is poised to lead the growing green, clean-air movement around the world with its solutions to clean up major pollutants such as oxides of nitrogen, targeted by this agreement. Clean Diesel Technologies CEO Bernhard Steiner commented, "Through this new relationship with Bosch, an industry leader whose products are included in all classes of engines and vehicles manufactured around the world, we are happy to announce this agreement as a further endorsement of the value of the Clean Diesel Technologies emission control inventions. This is a significant step for our Company. Clean Diesel has had prior agreements with major companies addressing retrofit markets, and this is the first license targeting a substantial portion of the new diesel vehicles with SCR technology that are predicted to be built over the next several years. These SCR patents were originated and developed to address the global need for cleaner air through emissions control, sustainability and fuel efficiency." Clean Diesel Technologies Executive VP and Chief Technology Officer Walter Copan added, "The increasing concern over the impacts of air pollution has resulted in substantially more demanding requirements to control oxides of nitrogen, particulate matter and carbon dioxide emissions, while also reducing fossil fuel consumption. Our patented platform technologies have worldwide application directly addressing these areas. Bosch has the expertise and full range of capabilities to deliver these integrated SCR emission control solutions to original equipment manufacturers and its other customers around the world." Conference Call and Webcast Clean Diesel Technologies' management will host a conference call on Thursday, May 24, 2007, at 11:00 am EDT (8:00 AM PDT / 4:00 PM UK) to discuss recent developments. This call will be broadcast live over the Internet simultaneously and may be accessed at www.cdti.com or www.investorcalendar.com. Web participants are encouraged to go to either website at least 15 minutes prior to the start of the call to register, download and install any necessary audio software. The online archive will be available shortly after the conclusion of the call and continue for 30 days. For further information: Clean Diesel Technologies, Inc. www.cdti.com Dr. Bernhard Steiner, CEO & President 300 Atlantic Street, Suite 702 Email: bsteiner@cdti.com Stamford, CT 06901-3522 Dr. Walter G. Copan, Executive VP, Tel: +1 (203) 327-7050 Americas & Chief Technology Officer Email: wcopan@cdti.com Clean Diesel International, LLC 23 Bourne House, 475 Godstone Timothy Rogers, Executive VP, Road International Whyteleafe, Surrey CR3 OBL Email: trogers@cdti.com Tel: +44 (0) 18 8362 1023 International Media / investor enquiries: Abchurch Communications www.abchurch-group.com Heather Salmond / Justin Heath 100 Cannon Street, London Email: EC4N 6EU heather.salmond@abchurch-group.com Tel: +44 (0) 20 7398 7700 Email: justin.heath@abchurch-group.com North America Media / investor inquiries: Brian Kennedy (media) Rudy Barrio (investors) Allen & Caron Inc Allen & Caron Inc Tel: 212 691 8087 Tel: 212 691 8087 Email: brian@allencaron.com Email: r.barrio@allencaron.com About Clean Diesel Technologies, Inc. Clean Diesel Technologies, Inc., together with its wholly-owned subsidiary, Clean Diesel International, LLC, is a clean energy and environmental technology company that provides innovative solutions to reduce harmful engine emissions and conserve energy. Clean Diesel's patented technologies, products and solutions enable cost-effective reduction of harmful emissions from internal combustion engines while also improving fuel economy and power. Products include Platinum Plus® fuel-borne catalysts, the Platinum Plus Purifier Systems, the ARIS® urea injection systems for selective catalytic reduction of NOx, diesel particulate filter and biofuels technologies. Clean Diesel Technologies' products are now in commercial use around the world. Platinum Plus and ARIS are registered trademarks of Clean Diesel Technologies, Inc. For more information, visit Clean Diesel at www.cdti.com or contact the Company directly. Certain statements in this news release constitute "forward-looking statements" within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Such forward-looking statements involve known or unknown risks, including those detailed in the Company's filings with the US Securities and Exchange Commission, uncertainties and other factors which may cause the actual results, performance or achievements of the Company, or industry results, to be materially different from any future results, performance or achievements expressed or implied by such forward-looking statements. Readers are cautioned not to place undue reliance on these forward-looking statements, which speak only as of the date hereof. The press release can be downloaded from the following link:

hebt heute bei uns auch ab??? vielleicht stehen news an

Clean Diesel schließt Patent-Vereinbarung mit Robert Bosch

11:08 21.05.07

Stamford (aktiencheck.de AG) - Die Clean Diesel Technology Inc. (ISIN US18449C1045/ WKN 898074) hat mit der Robert Bosch GmbH einen verbindlichen Vertrag über eine weltweite, nicht-exklusive Lizenzvereinbarung geschlossen.

Wie der Konzern am Montag erklärte, sichert sich die Robert Bosch GmbH im Rahmen der Vereinbarung die weltweiten, nicht-exklusiven Rechte an den Patenten von Clean Diesel Technologies zur Kontrolle von Stickoxid-Emissionen durch die selektive katalytische Reduktion (SCR). Die Patente, für die Bosch Lizenzen erworben hat, beinhalten die ARIS-Technologie - eine auf Harnstoff basierte Einspritztechnologie mit gekühltem Rücklauf -, sowie die Kombination aus SCR und Abgas-Umwälzung (exhaust gas recirculation, EGR). Beide Technologien verringern den Angaben zufolge die Emission von schädlichen Stickoxiden und verbessern gleichzeitig die Kraftstoffeffizienz.

Finanzielle Einzelheiten der Vereinbarung wurden nicht bekannt gegeben. Clean Diesel erklärte jedoch, dass die üblichen Lizenzvereinbarungen grundsätzlich Zahlungen bei Inbetriebnahme sowie laufende Lizenzgebühren beinhalten. Clean Diesel geht davon aus, dass die Finanzzahlen des Jahres 2007 erste Einnahmen aus der Vereinbarung enthalten. Produkte, die auf der SCR-Technologie aufbauen, wurden von Bosch entwickelt und sollten weiter Akzeptanz auf dem Markt gewinnen.

Die Aktie von Clean Diesel notiert aktuell mit einem Plus von 2,86 Prozent bei 1,80 Euro. (21.05.2007/ac/n/nw)

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CLEAN DIESEL vergibt an CCA Technologielizenz zur Schadstoffkontrolle

18:20 30.05.07

CCA wird kombinierte Systemtechnologien an Originalhersteller und Hauptzulieferer vermarkten Stamford, USA - 31. Mai 2007. Clean Diesel Technologies (CDT, EBB:CDTI & AIM:CDT/CDTS & XETRA: CDI), ein innovativer Anbieter von Umwelt-Technologien und Lösungen zur Reduzierung von Schadstoffemissionen, gab heute die Unterzeichnung eines Vertrags über eine nicht-exklusive Lizenzvereinbarung mit der privaten, in Monroe, (Connecticut, USA) ansässigen Combustion Components Associates (CCA) bekannt. CCA bietet Technologien zur Luftreinhaltung für die Stromerzeugungs- und Transportindustrie an. Die Vereinbarung bezieht sich auf die Nutzung von CDTs ARIS-Technologie zur Kontrolle von Stickoxid-Emissionen durch die selektive katalytische Reduktion (SCR) und ähnliche Patente. Durch die Lizenz erhält CCA Zugriff auf die Patentrechte in Nordamerika und Europa für fahrzeugtechnische und sonstige Anwendungen. Im Gegenzug bekommt Clean Diesel Vorauszahlungen und Tantiemen, die sich auf jede verkaufte Einheit beziehen. Die Vereinbarung erlaubt es CCA, mit Originalherstellern, Hauptzulieferern und Zulieferern für Abgassysteme zu arbeiten, welche die patentrechtlich geschützten Technologien von CCA mit ARIS kombinieren. Darüber hinaus darf CCA Clean Diesels Harnstoff-basierte Einspritztechnologie ARIS zur Reduzierung von Stickoxiden nutzen, sowie weitere Patente. Bei diesen Patenten wird Kohlenwasserstoff bei schwachen Stickoxid-Traps und Katalysatoren eingespritzt. Auch bei Dieselrußpartikelfilter-Anwendungen ist dies möglich. Die Palette der lizenzierten Patente beinhaltet auch die Kombination aus SCR und Clean Diesels neuer Methode der Abgas-Umwälzung (EGR). Beide Technologien verringern die Emission von schädlichen Stickoxiden und verbessern gleichzeitig die Kraftstoffeffizienz. Darüber hinaus haben Clean Diesel und CCA die Bedingungen für eine weitere Lizenz für Japan und China vereinbart. CCA verfügt in Nordamerika bereits über CDTs Lizenzen zur Aufrüstung von Anwendungen zur Schadstoffkontrolle in Fahrzeugen, bei der stationären Stromversorgung sowie bei Eisenbahn- und Schiffsmotoren. R. Gifford Broderick, Präsident von CCA, hielt dazu fest: "Die Kombination unseres geistigen Eigentums wird uns dazu befähigen, einen integrierten und kostengünstigen Ansatz für eine Nachbehandlung mit Harn- und Kohlenwasserstoff bereitzustellen. Diese Nachbehandlung ist bei einer Reihe von Anwendungen, einschließlich neuer Diesel-Fahrzeuge, möglich. Die Kooperation zwischen unseren beiden Firmen wird qualifizierten Hauptzulieferern, Originalherstellern und anderen Endverbrauchern Zugang zu den gemeinsamen Technologien von Clean Diesel und CCA unter einem einzigen Lizenzabkommen gewähren. Dies wird unsere Kunden dabei unterstützen, die strikten Standards für Diesel-Emissionen einzuhalten, die gegenwärtig beschleunigt auf der ganzen Welt bei Dieselmotoren durchgesetzt werden." Dr. Walter Copan, Executive Vice President and Chief Technology Officer von Clean Diesel Technologies, kommentierte: "CCA ist ein bestehender Lizenznehmer von Clean Diesel mit dem wir bereits seit mehreren Jahren eng zusammen arbeiten. Sie haben Systeme zur Schadstoffkontrolle mit hohem Qualitätsstandard für Nachrüster entwickelt, welche auf unseren Technologien und Patenten basieren. Wir freuen uns sehr, dass wir nach der kürzlich bekannt gegebenen Vereinbarung mit der Robert Bosch GmbH nun eine weitere Lizenz-Partnerschaft vermelden können. Das neue Abkommen bringt uns neuen Mehrwert für Großaufträge von Originalherstellern. Wir werden die Basis unserer Lizenznehmer weiter ausbauen und erwarten künftig weitere Bekanntmachungen." Weitere Informationen erhalten Sie im Internet unter www.cdti.com oder direkt bei Clean Diesel Technologies MC Services AG Dr. Bernhard Steiner Raimund Gabriel CEO & President Telefon: +49 (89) 210 2280 Telefon: +1 (203) 327-7050 raimund.gabriel@mc-services.eu bsteiner@cdti.com Dr. Walter G. Copan CTO & EVP, Nordamerika Telefon: +1 (203) 327-7050 wcopan@cdti.com Timothy Rogers EVP, International Operations Telefon: +44 (18) 83 621023 trogers@cdti.com Clean Diesel Technologies in Kürze: Clean Diesel Technologies, Inc. ist ein Umwelttechnologie-Unternehmen, das zusammen mit seiner 100-prozentigen Tochtergesellschaft Clean Diesel International LLC innovative Lösungen zur Schadstoffreduzierung und Energieeinsparung entwickelt. Die patentierten Produkte, Lösungen und Technologien des Unternehmens reduzieren nicht nur die Emissionen von Verbrennungsmotoren, sondern senken gleichzeitig auch den Treibstoffverbrauch und verbessern die Effizienz des Kraftstoffs. Wichtige Produkte des Unternehmens sind: der Kraftstoffzusatz Platinum Plus®, das Platinum Plus Abgasreinigungssystem, ARIS® - die Harnstoff-basierte Einspritztechnologie zur Reduzierung von Stickoxiden -, Dieselrußpartikelfilter sowie Biodiesel. Die Produkte von Clean Diesel werden weltweit kommerziell eingesetzt. Platinum Plus und ARIS sind eingetragene Markenzeichen der Clean Diesel Technologies Inc. Die Medienmitteilung ist auf folgendem Link als PDF abrufbar:

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Clean Diesel Technologies: Reverser Aktiensplit

16:15 15.06.07

Stamford - 15. Juni 2007. Clean Diesel Technologies, Inc. ("Clean Diesel" oder "das Unternehmen") (CDT, OTC-BB: CDTI; AIM: CDT/CDTS; XETRA: CDI), ein innovativer Anbieter von Umwelttechnologien und Lösungen zur Reduzierung von Schadstoffemissionen, gab bekannt, dass der Reverse Split (Konsolidierung) seines Aktienkapitals heute um 24 Uhr (MESZ) wirksam wird. Der Reverse Split wurde in der Hauptversammlung vom 7. Juni 2007 bestätigt. Im Reversen Split werden fünf alte Aktien mit einem Nennwert von 0,05 US-$ zu einer neuen Aktie mit einem Nennwert von 0,01 US-$ zusammengefasst. Die neue Aktie wird als SHS NEW COM bezeichnet mit folgenden Wertpapierkennnummern: CUSIP-Nummer 18449C 302 und ISIN-Nummer US18449C3025. Das limitierte neue Aktienkapital, das nicht in den USA gehandelt werden darf (Reg S-Aktien), wird die CUSIP-Nummer U18247 111 sowie die ISIN-Nummer USU182471115 haben sowie die Bezeichnung SHS NEW REG S. Als Exchange Agent für den Reversen Split agiert in den USA die American Stock Transfer and Trust Company und in Großbritannien die Capita IRG. Aktionäre sollten mit dem Umtausch ihrer Aktienzertifikate so lange warten, bis sie vom Exchange Agent kontaktiert werden. Aufgrund des Reversen Splits werden keine gestückelten Anteile des Clean Diesel Aktienkapitals (post split) ausgegeben. Stattdessen erhalten die von den anteiligen Beträgen betroffenen Aktionäre Barzahlungen pro Aktie nach Split jeweils in Höhe des Gegenwertes der gestückelten Anteile zum Stichtag 15. Juni 2007. Ansonsten hätten sie infolge des Reversen Splits Anspruch auf gestückelte Anteile. Dies betrifft sowohl die Inhaber von Aktienzertifikaten als auch die von elektronisch gehaltenen Anteilen. Der Rückkauf erfolgt über den Exchange Agent, die American Stock Transfer and Trust Company oder Capita IRG. Der Preis der gestückelten Anteile richtet sich nach dem Marktpreis des Aktienkapitals. Das Unternehmen hat die Aktionäre um die Freigabe des Reversen Aktiensplits gebeten, um sein Listing an einem anerkannten US-Börsenplatz zu ermöglichen. Clean Diesel Technologies hat nach dem Reversen Aktiensplit annähernd 6.447.668 ausgegebene und ausstehende Aktien, offene Rücklagen von 1.400.000 Anteilen für im Dezember 2006 ausgestellte Bezugsscheine, Optionen für den Erwerb von weiteren 1.215.521 Aktien sowie 2.936.811 Anteile für autorisiertes Aktienkapital, das für Aktivitäten des Unternehmens zur Verfügung steht. Weitere Informationen erhalten Sie im Internet unter www.cdti.com oder direkt bei Clean Diesel Technologies Dr. Bernhard Steiner CEO & President bsteiner@cdti.com Telefon: +1 (203) 327-7050 Ann Ruple CFO & Vice President aruple@cdti.com Telefon: +1 (203) 327-7050 MC Services AG Raimund Gabriel Telefon: +49 (89) 210 2280 raimund.gabriel@mc-services.eu Clean Diesel Technologies in Kürze: Clean Diesel Technologies, Inc. ist ein Umwelttechnologie-Unternehmen, das zusammen mit seiner 100-prozentigen Tochtergesellschaft Clean Diesel International LLC innovative Lösungen zur Schadstoffreduzierung und Energieeinsparung entwickelt. Die patentierten Produkte, Lösungen und Technologien des Unternehmens reduzieren nicht nur die Emissionen von Verbrennungsmotoren, sondern senken gleichzeitig auch den Treibstoffverbrauch und verbessern die Effizienz des Kraftstoffs. Wichtige Produkte des Unternehmens sind: der Kraftstoffzusatz Platinum Plus, das Platinum Plus Abgasreinigungssystem ARIS 2000 - die Harnstoff-basierte Einspritztechnologie zur Reduzierung von Stickoxiden -, Dieselpartikelfilter sowie Biodiesel. Die Produkte von Clean Diesel werden weltweit kommerziell eingesetzt. Platinum Plus und ARIS sind eingetragene Markenzeichen der Clean Diesel Technologies Inc.

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Nach dem reversen Aktiensplit hat die Aktie eine neue WKN (A0MU5R)!

Könnt ihr den Thread der neuen WKN A0MU5R zuordnen?

Manchmal wäre sinnvoll, wenn man wie früher die WKN, Zuordnung im laufenden Thread ändern kann.
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Hot Stocks Investor - Clean Diesel Technologies für Mutige

13:02 16.07.07

Endingen (aktiencheck.de AG) - Die Experten von "Hot Stocks Investor" halten die Aktie von Clean Diesel Technologies (ISIN US18449C3025/ WKN A0MU5R) für mutig veranlagte Anleger für interessant.

Die Gesellschaft entwickle Produkte zur Verringerung von Schadstoffemissionen bei Dieselfahrzeugen. Mit dem Zusatzstoff Platinum Plus solle der Rußpartikelfilterausstoß um 25% und mit einem besonderen Filter um sogar 60% reduziert werden. Der Vorteil von Platinum Plus liege zudem darin, dass sich gegenüber herkömmlichen platinbeschichteten Rußpartikelfiltern rund 70% an Platin einsparen lasse.

Mitte Mai sei eine Lizenzvereinbarung mit der Robert Bosch GmbH verkündet worden. Bosch habe sich die Lizenzrechte an Patenten zur Kontrolle von Stichoxid-Emissionen gesichert. Bereits für dieses Jahr würden erste Lizenzerlöse erwartet. Nur kurz darauf sei eine weitere Lizenzvereinbarung bekannt geworden, diesmal mit Combustion Components Associates für den gleichen Produktbereich.

Nun hätten erste Analysten den Titel aufgrund der guten Nachrichtenlage ins Visier genommen. So habe das Researchhaus H.C. Wainwright dem Wert Ende Juni ein Kursziel von 31 USD bescheinigt. Das EPS würden sie für 2008 auf 0,68 USD und für 2009 auf 3,29 USD schätzen. Auf Basis der momentanen Kurse würde das KGV in den nächsten zwei Jahren von 9 auf 4 zurückgehen.

Die Experten von "Hot Stocks Investor" raten mutigen Anlegern, mit einer Startposition auf die laufende Neubewertung der Clean Diesel Technologies-Aktie aufzuspringen. (Ausgabe 13 vom 16.07.2007) (16.07.2007/ac/a/a)


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Lang & Schwarz - Daily Trader: Clean Diesel Technologies Inc – 8,88 Euro

Die Experten von First Berlin raten beim gegenwärtigen Kursniveau zum Kauf der Aktie von Clean Diesel Technologies, einem Hersteller von Umwelttechnologien und Lösungen zur Reduzierung von Schadstoffemissionen. Durch das Abkommen mit der Robert Bosch GmbH sei die Basis des Unternehmens gestärkt. In der Vereinbarung sichert sich der Marktführer Bosch die weltweiten, nicht-exklusiven Rechte an den Patenten von Clean Diesel. Diese Patente beinhalten die ARIS-Technologie, eine auf Harnstoff basierte Einspritztechnologie mit gekühltem Rücklauf sowie die Kombination aus selektiver katalytischer Reduktion (SCR) und Abgas-Umwälzung. Die Analysten gehen davon aus, dass dieses Abkommen einen positiven Einfluss auf die Marktakzeptanz des Unternehmens hat. Dem Management zu Folge soll sich das Abkommen bereits auf die Q2-Ergebnisse 2007 auswirken. Die Umsatzerwartungen sind vielversprechend. In dem Zeitraum 2007-2009 wird ein starkes Umsatzwachstum erwartet mit einem Umsatzziel von etwa 23 Mio. US-$ im Jahre 2009. Der jüngste Kursrückgang bietet Investoren die Gelegenheit zum Kauf. Die Analysten bestätigen ihr Kursziel von 12,30 Euro für die Aktie und stufen sie nun wieder mit "BUY" ein.

www.financial.de/newsroom/experten/110591.html

Hier mal die Schätzungen bezuglich des KGV´s der DB

SCHÄTZUNGEN    
                                                                                §
          §2007e   2008e   2009e  
                                        §
KGV 24,57   16,62   3,43  
                              §
Dividende in EUR-  -   -  
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Dr. Bernhard Steiner, Präsident und Vorstandsvorsitzender, kommentierte: "Wir sind sehr erfreut, über einen Riesenschritt hinsichtlich unserer Unternehmensaussichten im ersten Halbjahr 2007 berichten zu können. Nicht nur der Umsatz ist im Vergleich zum selben Zeitraum des Vorjahres um 166 % gestiegen. Auch die langjährigen Investitionen in unser IP-Portfolio zahlen sich aufgrund signifikanter Lizenzvereinbarungen mit weltweit führenden Automobilzulieferern aus. In der Tat hat sich die Zahl der Auftragseingänge durch die Zusicherung und Veröffentlichung dieser Vereinbarungen erhöht. Des Weiteren hat uns der Umsatz, der aus den Verkäufen der Lizenzen generiert wurde, dazu verholfen, die Marktposition von Clean Diesel zu stärken. Dies ermöglicht uns, die sich ständig verschärfenden Emissionsvorschriften zügiger auszunützen. Dieses Jahr werden wir uns weiterhin auf die Sicherung zusätzlicher Lizenzvereinbarungen und auf unsere Umweltzonen-Initiative konzentrieren."

Clean Diesel berichtete im ersten Halbjahr 2007 ein Umsatzwachstum von US-$ 911.000 bzw. eine Steigerung um 166,2 % auf US-$ 1.459.000, ausgehend von US-$ 548.000 in der Vergleichsperiode von 2006. Der Gesamtumsatz im 2. Quartal, das am 30. Juni 2007 endete, betrug US-$ 1.243.000, verglichen mit US-$ 279.000 im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Dies entspricht einem Zuwachs von 345,5 % oder von US-$ 964.000. Beide Zuwächse beruhen auf höheren Lizenzgebühren und Tantiemen. Der Nettoverlust belief sich in den ersten sechs Monaten bis 30. Juni 2007 auf US-$ 2.334.000 verglichen mit einem Nettoverlust von US-$ 2.774.000.

Während der ersten sechs Monate 2007 machte das Unternehmen beträchtliche Fortschritte beim Abschluss von Verträgen über Technologielizenzen mit bedeutenden Herstellern und Zulieferern. Im 2. Quartal hat Clean Diesel mit der in Stuttgart ansässigen Robert Bosch GmbH eine nicht-exklusive, weltweite Lizenzvereinbarung getroffen. Die Robert Bosch GmbH ist ein weltweit führender Zulieferer in den Bereichen Kraftfahrzeug- und Industrietechnik sowie Gebrauchsgüter und Gebäudetechnik. Ebenso kam eine nicht-exklusive Lizenzvereinbarung mit der privaten, in Monroe (Connecticut, USA) ansässigen Combustion Components Associates (CCA) zustande. CCA bietet Technologien zur Luftreinhaltung für die Stromerzeugungs- und Transportindustrie an.

Der Erlös durch Warenverkauf belief sich im ersten Halbjahr 2007, das am 30. Juni geendet hat, auf US-$ 344.000. Dies entspricht im Vergleich zum selben Zeitraum des Vorjahres (US-$ 413.000) einem Rückgang von US-$ 69.000 bzw. 16,7 %. Der Warenverkauf für das 2. Quartal 2007 betrug US-$ 139.000. Verglichen zum 2. Quartal des Jahres 2006 (US-$ 218.000) entspricht dies einem Rückgang von US-$ 79.000 bzw. 36,2 %. Diese Rückgänge sind auf Projekt-Timing und Veränderungen der Auftragsmuster bei Kunden und Händlern zurückzuführen. Darüber hinaus konzentrierte sich das Unternehmen in der abgelaufenen Berichtsperiode auf die Erschließung weiterer Erlösquellen. Die Verkaufserlöse im Jahre 2007 setzen sich aus dem Verkauf des Kraftstoffzusatz Platinum Plus in Höhe von US-$ 261.000 und aus Hardwareverkäufen in Höhe von US-$ 83.000 zusammen. Im Vergleich dazu lag der Erlös im Jahre 2006 aus dem Verkauf des Kraftstoffzusatz Platinum Plus bei US-$ 296.000 und aus dem Verkauf von Hardware bei US-$ 117.000.

Die operativen Kosten und Ausgaben lagen im 1. Halbjahr 2007, das am 30. Juni 2007 endete, bei US-$ 3.887.000. Dies entspricht im Vergleich zur selben Periode des Vorjahres (US-$ 3.475.000) einem Anstieg von US-$ 412.000 bzw. 11,9 %. Die Zunahme spiegelt die höheren Verwaltungs- und Vertriebsausgaben sowie die höheren patentbezogenen Kosten wider. In die Verwaltungs- und Vertriebsausgaben sind Aufschläge für nicht Cashflow-wirksame Zahlungen in Höhe von US-$ 642.000 für den Marktwert von Aktienoptionen eingeschlossen. Im ersten Halbjahr 2006 betrugen die nicht zahlungswirksamen, aktienbezogenen Ausgleichszahlungen gemäß der vom Unternehmen im Januar 2006 angenommenen US-Bilanzierungsvorschrift 123R US-$ 106.000. Darüber hinaus beinhalteten die Ausgaben für operative Kosten im Jahre 2006 auch Abfindungen in Höhe von etwa US-$ 357.000 für den ehemaligen, im Januar 2006 ausgeschiedenen Präsidenten und Geschäftsführer.

Zum 30. Juni 2007 und zum 31. Dezember 2006 führte Clean Diesel jeweils Bargeldreserven und andere liquide Mittel in Höhe von US-$ 10.778.000 bzw. US-$ 5.314.000 in seinen Büchern, was einem Anstieg von US-$ 5.464.000 entspricht. Dieser Zuwachs kam durch die Einnahmen von Subskriptionsbeiträgen im Zuge der Privatplatzierung vom Dezember 2006 sowie durch die Ausschüttung liquider Mittel infolge der Ausübungen von Aktienoptionen zustande. Das Betriebsvermögen von Clean Diesel betrug zum 30. Juni 2007 US-$ 11.890.000, verglichen mit US-$ 7.217.000 zum 31. Dezember 2006. Dies entspricht einem Anstieg von US-$ 4.673.000.

Am 29. Juni 2007 stellte Clean Diesel einen Antrag für ein Listing am NASDAQ Capital Market. Zusammen mit der Einreichung des Antrags zahlte das Unternehmen eine Erstgebühr in Höhe von US-$ 5.000, was dem zusätzlichen einbezahlten Kapital zugerechnet wurde. Im Falle einer Aufnahme in den NASDAQ Capital Market werden zusätzliche Aufnahmegebühren erforderlich sein. Des Weiteren reichte das Unternehmen im Juni bei der Börsenaufsichtsbehörde (SEC) einen Antrag auf Börsenzulassung gemäß der S1-Form ein. Die S1-Form deckt auch die Wertpapiere ab, welche infolge der im Dezember 2006 durchgeführten Privatplatzierung veräußert wurden.

Weitere Informationen erhalten Sie im Internet unter www.cdti.com oder direkt bei

Clean Diesel Technologies MC Services AG Dr. Bernhard Steiner Raimund Gabriel CEO & President Telefon: +49 (89) 210 2280 bsteiner@cdti.com Raimund.gabriel@mc-services.eu

Ann Ruple CFO & Vice President Administration aruple@cdti.com Telefon: +1 (203) 327-7050

Clean Diesel Technologies in Kürze: Clean Diesel Technologies, Inc. ist ein Umwelttechnologie-Unternehmen, das zusammen mit seiner 100-prozentigen Tochtergesellschaft Clean Diesel International LLC innovative Lösungen zur Schadstoffreduzierung und Energie-einsparung entwickelt. Die patentierten Produkte, Lösungen und Technologien des Unternehmens reduzieren nicht nur die Emissionen von Verbrennungsmotoren, sondern senken gleichzeitig auch den Treibstoffverbrauch und verbessern die Effizienz des Kraftstoffs. Wichtige Produkte des Unternehmens sind: der Kraftstoffzusatz Platinum Plus, das Platinum Plus Abgasreinigungssystem ARIS 2000 - die Harnstoff-basierte Einspritztechnologie zur Reduzierung von Stickoxiden, Dieselpartikelfilter sowie Biodiesel. Die Produkte von Clean Diesel werden weltweit kommerziell eingesetzt. Platinum Plus und ARIS sind eingetragene Markenzeichen der Clean Diesel Technologies Inc.

Die Medienmitteilung inklusive Tabellen ist auf folgendem Link als PDF abrufbar

hugin.info/136602/R/1147345/218621.pdf

www.cdti.com

Copyright © Hugin ASA 2007. All rights reserved.

ISIN US18449C1045

AXC0188 2007-08-16/17:51

www.finanznachrichten.de/...ichten-2007-08/artikel-8835683.asp
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24.09.2007 12:59
Clean Diesel schließt Lizenzvereinbarung mit Tenneco
Stamford (aktiencheck.de AG) - Die Clean Diesel Technology Inc. (ISIN US18449C1045/ WKN 898074) hat am Montag eine nicht-exklusive weltweite Lizenzvereinbarung mit dem amerikanischen Automobilzulieferer Tenneco Inc. (ISIN US8803491054 (Nachrichten)/ WKN 928670) vereinbart.

Konzernangaben zufolge erhält erwirbt Tenneco von Clean Diesel die Lizenz für mobile, nachrüstbare Anwendungen zur Schadstoffkontrolle bei Straßen- und Geländefahrzeugen. Dies betrifft auch andere Märkte wie Bahn und Marine. Im Rahmen der Vereinbarung erhält Celan Deisel Vorauszahlungen und Tantiemen, die sich auf jede verkaufte Einheit beziehen.

Diese Lizenzvereinbarung, welche der Akquisition des mobilen Emissionsgeschäfts von Combustion Components Associates Inc. ("CCA") durch Tenneco folgt, deckt ähnlich wie andere Patente Clean Diesels mobile Anwendungen von CDTs ARIS-Einspritztechnologie ab, die mittels selektiver katalytischer Reduktion (SCR) die Stickoxid-Emissionen kontrolliert. Darüber hinaus bezieht sich die Lizenzvereinbarung auch auf das Einspritzen von Kohlenwasserstoff bei schlanken Stickoxid-Traps, anderen Stickoxid-Absorbern und Katalysatoren sowie auf die Regeneration von Dieselpartikelfiltern, hieß es weiter.

Die Aktie von Clean Diesel notiert aktuell mit einem Minus von 0,62 Prozent bei 8,00 Euro. (24.09.2007/ac/n/a)

www.finanznachrichten.de/...ichten-2007-09/artikel-9080816.asp

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Clean Diesel Technologies, Inc., together with its wholly-owned subsidiary, Clean Diesel International, LLC, is a clean energy and environmental technology company that provides innovative solutions to reduce harmful engine emissions and conserve energy. Clean Diesel Technologies' patented technologies, products and solutions enable cost-effective reduction of harmful emissions from internal combustion engines while also improving fuel economy and power. Products include Platinum Plus® fuel-borne catalysts, the Platinum Plus Purifier Systems, the ARIS® urea injection systems for selective catalytic reduction of NOx, diesel particulate filter and biofuels technologies. Their products are in commercial use around the world. Platinum Plus and ARIS are registered trademarks of Clean Diesel Technologies, Inc. For more information, visit Clean Diesel at www.cdti.com or contact the Company directly.

Certain statements in this news release constitute “forward-looking statements“ within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Such forward-looking statements involve known or unknown risks, including those detailed in the Company's filings with the US Securities and Exchange Commission, uncertainties and other factors which may cause the actual results, performance or achievements of the Company, or industry results, to be materially different from any future results, performance or achievements expressed or implied by such forward-looking statements. Readers are cautioned not to place undue reliance on these forward-looking statements, which speak only as of the date hereof.

www.finanznachrichten.de/...ichten-2007-10/artikel-9126120.asp


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seit die Listung an der Nasdaq bekannt gegeben wurde.
Der Anstieg letzten Tage lief bei geringen Umsätzen ab im Vergleich zum Frühjahr.

Das Kursziel von First Berlin ist mit dem Schlusskurs von gestern erst mal erreicht.

Jetzt noch der Chart, sieht einfach stark aus :-)


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KTM 950

04.10.2007 09:37
Clean Diesel Tech receives London Low Emission Zone certificate for Purifier

LONDON (Thomson Financial) - Emissions control products maker Clean Diesel Technologies Inc (Nachrichten/Aktienkurs) said it has received a London Low Emission Zone (LEZ) certificate from Transport for London (TfL) for its Purifier Particulate Matter emission control technology (Purifier).

The certification enables Clean Diesel to market Purifier as a retrofit solution to commercial operators owning older vehicles. Clean Diesel said it has received initial orders for its LEZ solutions and appointed licensed installers throughout the UK to distribute and install Purifier.

TFN.newsdesk@thomson.com

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www.finanznachrichten.de/...ichten-2007-10/artikel-9152998.asp
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Es ist schon über so viele Dinge Gras gewachsen, dass ich keiner grünen Wiese mehr traue !


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KTM 950

Clean Diesel Technologies "buy," target price raised

Thursday, October 04, 2007 3:58:22 PM ET
First Berlin

NEW YORK, October 4 (newratings.com) - Analyst Meghan Moreland of First Berlin maintains his "buy" rating on Clean Diesel Technologies Inc (ticker: CDTI). The target price has been raised from $16.50 to $18.50.

In a research note published this morning, the analyst mentions that Clean Diesel particulate matter reduction technology is eligible for retrofit use in commercial
Vehicles, under London’s Low Emission Zone standards. Clean Diesel Technologies has already received initial orders for Purifier, its LEZ solution, the analyst says. Similar emission-reduction plans are likely to be implemented through the rest of Europe and in Asian cities in the medium term, First Berlin adds.

www.newratings.com/analyst_news/article_1624312.html

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KTM 950

Dr. Steiner fühle sich mit den jüngsten Deals im Rücken nun auch stark genug, von der US-Freiverkehrsbörse OTC an die NASDAQ zu wechseln. Dazu sei aber noch ein vorheriger 1:5-Reverse-Splitt nötig gewesen. Seit dem 3. Oktober sei Clean Diesel nun an der NASDAQ gelistet. Damit hoffe Dr. Steiner nicht unberechtigterweise, dass nun mehr institutionelle Investoren auf das Technologieunternehmen aufmerksam würden.

Mit den Lizenznehmern im Rücken seien nun natürlich ganz andere Zahlen durchkalkulierbar. Während zuletzt gerade mal 1,12 Mio. USD durch die Bücher geflossen seien, würden die Experten für dieses Jahr bereits 6 bis 8 Mio. USD erwarten. Im kommenden Jahr lägen 12 bis 15 Mio. USD im Bereich des Möglichen, ebenso erstmals das Erreichen der Gewinnschwelle. Sollten noch weitere Deals folgen, seien diese Schätzungen sofort Makulatur. Dr. Steiner habe auch angedeutet, dass allerhand in der Pipeline sei: "Wegen der beantragten NASDAQ-Notiz durften wir fünf Monate nur Pflichtmitteilungen melden." Auch Roadshows etc. seien nicht gestattet gewesen.

Wie die Experten berichten würden, habe Clean Diesel noch so viel Geld in der Kasse (alleine 10,8 Mio. USD an Cash Ende Juni), dass man keine weitere Kapitalmaßnahme bis zum Erreichen der Gewinnschwelle mehr nötig habe. Eine Kapitalerhöhung könnte sich Dr. Steiner nur vorstellen, wenn man damit zum Beispiel eine interessante Akquisition machen könnte: "Seit dem Bosch-Deal bekommen wir auch Technologien angeboten, die ergänzend zu unseren sind."

Da sich der Kurs der Clean Diesel Technologies-Aktie durch die NASDAQ-Notiz zuletzt extrem beschleunigt hat, sollten Anleger eine Beruhigung bis in den Bereich von 9 EUR bis 10 EUR abwarten, so die Experten von "BetaFaktor". Die Experten würden ihr (splittbereinigtes) Kursziel von 15 EUR auf 17 EUR erhöhen. (Ausgabe 40/07b vom 04.10.2007) (05.10.2007/ac/a/a)


Quelle: aktiencheck.de
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“It is likely that four or five projects will come forward,“ Ryan said, adding that typically projects are added, completed or extended according to participant recommendations. “Technology developed during earlier clean diesel programs will be brought forward as needed, but we will be working toward different, more stringent efficiency and cost goals.“

Possible projects include full operating range homogenous charge compression ignition (HCCI) engine development, dilute diffusion combustion engine development, expansion of the advanced SwRI low temperature combustion technology and integration of cost-effective aftertreatment systems.

The consortium is designed to develop pre-competition technologies that member companies can incorporate into their products. Heavy-duty emissions goals are the U.S. 2010 and Euro VI on-road and Tier IV off-road standards. Light-duty emissions goals are the U.S. Tier 2, Bin 5 and Euro VI, with the U.S. Tier 2, Bin 2 as a stretch goal.

The advantage of consortium membership is that the impact of the yearly contribution is multiplied by the number of participants, providing substantially more research than would be possible with funding from a single member. In addition, SwRI's internally funded research programs involving control algorithms and modified combustion concepts will be shared with consortium members. These efforts often form the basis for focused research under the consortium.

The Institute will pursue patent applications for technology developed during the Clean Diesel V program, and consortium participants will receive a royalty-free license to use the technology.

SwRI has introduced the program to European, Asian and U.S. companies. Interested parties unable to attend the kickoff meeting may join Clean Diesel V at any time, and contracts are renewable annually.

For more information about Clean Diesel V, contact Ryan at 210-522-3192, fax 210-522-2019 or e-mail thomas.ryan@swri.org. See the consortium Web page at www.cleandieselv.swri.org.

SwRI is an independent, nonprofit, applied research and development organization based in San Antonio, Texas, with more than 3,000 employees and an annual research volume of more than $455 million. Southwest Research Institute and SwRI are registered marks in the U.S. Patent and Trademark Office. For more information about Southwest Research Institute, please visit newsroom.swri.org or www.swri.org.

www.finanznachrichten.de/...ichten-2007-10/artikel-9355256.asp

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... was war da?

Ist bei dieser steilen Kurve auch mal wieder ein Ende in Sicht?

Kurs hat sich ja mal eben innerhalb ein paar Tagen schnell verdoppelt... 

gewesen sein. Der Breakeven wurde erst für 2008 voraus gesagt / prognostisiert.
Aus dem Q-Bericht geht aber hervor, welche Margen bei CDTI drin sind.


15.11.2007 09:13
Clean Diesel swings to Q3 net profit as revenue soars

LONDON (Thomson Financial) - Clean Diesel Technologies said it swung to a third-quarter net profit as revenues jumped primarily on higher technology licensing fees and royalties.

The emissions control products maker said it posted a net profit of 651,000 usd for the third quarter ended Sept 30, compared with a net loss of 1.1 mln usd a year earlier.

Revenues soared 626 pct to 2.46 mln usd from 339,000 usd, driven by earnings from technology licensing fees and royalties that rose to 2.24 mln usd from 48,000 usd.

'Both our first profitable quarter and our NASDAQ listing are significant and evidence the success of our global business strategy,' said chief executive Bernhard Steiner.

tf.TFN-Europe_newsdesk@thomson.com

jm/jjo/ukn/ms1

www.finanznachrichten.de/...ichten-2007-11/artikel-9476689.asp

www.cdti.com/pr/2007/11_15.pdf

von den Berichten die am Wochenende zu hören waren, über ein Vordringen des Dieselantriebs auf dem amerikanischen Automarkt ??
Siehe auch den Wirtschaftsteil der Süddeutschen Zeitung von heute.

Oder bringen die deutschen Autofirmen, die hier die Nase vorn haben sollten, ihre eigene Technologie mit?
Gibts da Meinungen oder Infos?

und wie sind die meinungen jetzt?

wer hat die aktie schon, und wer wird kaufen?

www.cdti.com/index.asp

keiner will etwas sagen

dass keiner in D hier investiert ist.
die aktie hat gestern während der krise 23% zugelegt

Bist nicht mehr allein hier

warum gibt es eigentlich keine neuen Meldung zum Unternehmen

nachrichten an guten und auch an schlechten tagen wie heute. weiss wirklich nicht

Haben aber heut sehr verloren.Wie gehts weiter

Guter Start in den Tag:-)

an einem tag, aber keine garantiw wie weiter geht

investor.cdti.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=831799

https://www.google.at/...debut-at-2014-detroit-auto-show%3B1024%3B682

Bin heut erstmal gut rausgegangen bei 4,47 aber wenn es sich wieder beruhigt bin ich wieder dabei.Alles gute weiterhin

geht der kurs durch die decke. vorsicht

Na das sieh ja nicht mehr so gut aus.ist noch jemand dabei

investor.cdti.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=844766

Na dann bin ich auch mal wieder dabei.
Ziel wieder die 3 Euro.!

So nun wird nochmal angezogen zum Freitag:-)

So nun koennte es heute nochmal spannend werden

Guten Morgen

Sag mal,hast Du was von den Zahlen die kommen sollten gehört?

Danke

auf der Seite der Firma schauen:

investor.cdti.com/sec.cfm

die Hoffnung, dass man schon deutlich bessere Zahlen sieht, hat sich wohl erst einmal auf das nächste Quartal verschoben.
Allerdings schlechter als letztes Jahr sind sie auch nicht.
Deswegen glaube ich, das der Kurs jetzt nicht noch weiter in den Keller geht.
Gestiegen ist er vor 3 Monaten wohl, weil es die Zusammenarbeit mit Honda gibt?!
Kann der Turnarround sein, aber man weiß es nicht.
Heißt - ich weiß es nicht

Danke und schönes We

hat es einen kurssprung gegeben
kommen wieder die käufer?
mai ist vorbei

Ja sie ist gestern den 5 Tag in folge gestiegen.Heuze sollte es weitergehen.

Ist ja heute richtig was Los bei den Amis.Mal schauen in welche Richtung der Kurs will

tickerreport.com/banking-finance/323751/...rmed-by-zacks-cdti/

CEO Chris Harris kommentierte: "derzeit globalen OEMs Milliarden Dollar jährlich auf Platin-Gruppe Metalle (PGMs) abgebaut, in Südafrika und Russland und Hunderte von Millionen Dollar auf Chinesisch-sourced Seltenerdmetalle verbringen. Diese Kosten sind voraussichtlich drastisch mit herkömmlicher Technik wie Neuregelungen wie US EPA Tier 3 in Kick. Spinell-Technologie löst eine Versorgung der Großindustrie und Kosten Problem markiert einen wichtigen Durchbruch für uns und für alle OEMs auf der ganzen Welt, die Herstellung von fossilen Brennstoffen betriebenen Motoren. "

Über Spinell-Technologie

Eine Familie von proprietären Materialien mit verschiedenen unedle Metalle, die kostspielige PGMs und Seltenerdmetalle in Beschichtungen auf standard Katalysatoren zu ersetzen
Arbeiten in einem breiten Spektrum von Motor- und Anwendungen - Benzin und diesel
Erweiterte Tests im Gange auf Produktionsmodelle der beliebten PKW und LKW bei angesehenen unabhängigen Kfz Prüf-und Testanlagen

Spinell-Technologie-Bedeutung und Vorteile

Potenzial für Kosteneinsparungen für OEMs durch Herausschneiden teuer PGMs und Seltenerdmetalle
Derzeit OEMs verbringen mehr als $ 6 Milliarden pro Jahr auf PGMs (Quelle: abgeleitet von Johnson Matthey PLC: Platinum 2013 Interim Review)
Können früh, kostengünstige Einhaltung strengerer Abgasnormen in den USA und der ganzen Welt
Mildert OEM-Exposition um Unsicherheit und Volatilität auf den PGM und seltenen Erden zu versorgen

CTO Dr. Stephen Golden hinzugefügt, "die Spinell-Technologie ist das Ergebnis harter Arbeit und Einfallsreichtum von unseren Weltklasse-R&D-Team. Es ist eine völlig neue Materialwissenschaft Weg zu treffen strengere Vorschriften zu viel niedrigeren Kosten. Schlüssel Validierung Kfz-Prüfung läuft parallel zu aggressiv Gebäude ein breites IP-Portfolio, wie wir Spinell-Technologie in bestimmten Produkte für globale OEMs integrieren."

Besuchen Sie für weitere Informationen über CDTis-Spinell-Technologie bitte www.cdti.com/ Spinell.

Über CDTi

CDTi ist ein vertikal integrierter Hersteller und Vertreiber von emissionsmindernder und Produkte, auf die leichten Nutzfahrzeuge und heavy-Duty Diesel Märkte konzentriert. CDTi nutzt seine proprietäre Technologie von gemischte Phase Katalysator (MPC ®) und andere verwandten Technologien bieten hochwertige nachhaltige Lösungen zur Verringerung von Emissionen, Energieeffizienz steigern und senken die CO2-Intensität der on - und off - road Motor Verbrennungssysteme. CDTi hat ihren Sitz in Oxnard, Kalifornien und betreibt derzeit Operationen in den USA, Großbritannien, Kanada, Frankreich, Japan und Schweden. Besuchen Sie für weitere Informationen bitte www.cdti.com.

Über Platin Gruppen Metalle (PGMs)

Teure PGM-Metalle, die Platin, Palladium und Rhodium enthalten, dienen zur Herstellung von Emission Control Katalysatoren, mit Palladium und Rhodium werden die primären Komponenten, die in den globalen leichte Fahrzeug Markt Katalysatoren verwendet. Nach Johnson Matthey PLC "Platinum 2013 Interim Review," produziert im Jahr 2013, über 70 % aller primären Platin und 80 % aller primären Rhodium entstand im südlichen Afrika. Russland und Südafrika kombiniert geliefert über 75 % von Palladium.

Über Seltenerdmetalle

Seltenerdmetalle wie Cerium, Neodym und Lanthan, auch bezeichnet als seltene Masse Elemente, sind chemische Elemente, die in vielen Geräten, dass die Menschen jeden Tag, einschließlich Computern, Handys, Akkus und Katalysatoren verwendet. Da die weltweite Nachfrage nach diesen Geräten der Einsatz der Seltenerdmetalle erhöht wird voraussichtlich steigen. Nach 2014 US Geological Survey Mineral Commodity Zusammenfassung war der geschätzte Wert der raffinierten Seltenerdmetalle importiert von den USA im Jahr 2013 $ 260 Millionen. Etwa 79 % der Seltenerdmetalle verwendet in den USA wurden 65 % in Katalysatoren verwendet aus China importiert.

Zukunftsgerichtete Aussagen

ist jetzt die firma wert. ich denke mehr als 20 millionen.

und platin preis wird noch fallen  

ich glaube auch, das Ende ist noch nicht in Sicht

nicht die zukünft gehandelt?
hier ist aber noch nicht so

investor.cdti.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=882759

ja schon an.
War auch überfällig. Konsolidierung wohl abgeschlossen.
Nicht nur die reinen Zahlen zwingen zu Kursen bis ca. 4 Dollar, sondern erst recht das Patent für Catalysatoren, deren Preis 40 % unter dem üblichen Preis liegt.
Es kann jetzt wieder richtig Schwung reinkommen.  

mein Kursziel 15 US$

So viel  

wollen wir mal hoffen

finance.yahoo.com/news/...esent-sae-2015-world-201500511.html

Charttechnisch kann das wieder einen Ausbruch bewirken
sieht gut aus

Das DOC ist ein wichtiger Bestandteil von Dieselabgassysteme weltweit. Derzeitigen Konstruktionen sind stark auf hohe Niveaus von Platin und Palladium für die Umwandlung von Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffe (HC) und zur Oxidation von Stickstoffmonoxid (NO) zu Stickstoffdioxid (NO2) den stromabwärtigen Partikelfilter und selektiver zu füttern katalytische Reduktion Systeme. OEMs verbrachte fast 1,0 Milliarden Dollar für PGMs für Hochleistungsdieselträgerkatalysatoren im Jahr 2012 nach Angaben aus dem Bericht "Platinum 2013" von Johnson Matthey PLC abgeleitet. CDTi schätzt, dass die überwiegende Mehrheit dieser Ausgaben war für DOCs.

CDTi ist SPGM DOC-Technologie wird erwartet, dass die erste von vielen geplanten Anwendungen der neuen Pulverfähigkeit sein. Das Unternehmen hat Patente für seine SPGM DOC Entwurf, der eine Synergie zwischen seiner proprietären katalytische Pulver und extrem niedrige PGM stellt eingereicht.

"Wir glauben, unser neuestes geschützten Materialien wird OEMs, Industrie Beschichter und anderer Katalysator Herstellern ermöglicht werden, drastisch zu reduzieren PGM Nutzung bei gleichzeitiger Erfüllung strengerer Emissionsvorschriften. Unsere großen und wachsenden Portfolio von Low-PGM, SPGM und Null-PGM (ZPGM ™) Patente unterstreicht unsere fortschrittlichen Materialien Plattform. Wir erwarten auch, um Anfangsfahrzeugtestergebnisse auf zusätzliche neue Generation Katalysatoren, einschließlich Spinell ™ berichten, in der nahen Zukunft ", schloss Harris.

Die SPGM DOC war im Fahrversuch auf einem städtischen Linienbus angetrieben von einem 2007 Cummins ISL 8,9-Liter-Motor. Es hatte eine gleichwertige Leistung zu einem EPA-zertifizierten OEM DOC mit nur 1,5 Gramm (4,75 g / ft 3) von PGM gegenüber der OEM-Katalysator 11,0 g (35 g / ft 3). Weitere Benchmark-Test wurde bei einer Außenanlage, die demonstriert die SPGM DOC hatten gleichwertige Leistung zu der DOC in einer Euro VI zertifizierte System mit 38 g / ft 3 durchgeführt (siehe Link unten Grafik). Zusätzlich bewertet eine Abgasreinigungsanlage Lieferant CDTi ist SPGM DOC und zeigte gleichwertige Filterregenerationsleistung bei nur 7% des PGM Beladung seiner aktuellen DOC.

Vergleichstests von Euro VI Certified System

media.globenewswire.com/cache/9503/file/33860.pdf

Zusätzliche technische Informationen zu CDTi ist SPGM DOC-Technologie werden auf der Website des Unternehmens unter www.cdti.com/spgmdoc erhältlich.

Über CDTi

Jetzt das?

ich kann es auch nicht glauben.

eine Bude bewertet CDTi in 6 Monaten auf 4 $
eine andere aber sagt: Verkaufen, weil sie bisher nicht die Marge haben.

Das in absoluter Kürze.

Ihre Erfindung vom Katalysator hat super Werte (gehört zu den 20 % besten) und deswegen kann man solche Kursverwirrungen sicherlich gut aussitzen.
Oder, wer es kann, traden.
Für die viel Glück.

Ich bin mir sehr sicher, dass sie mit dem Katalysator gutes Geld verdienen und schneller, als gedacht oder es wird ihnen abgekauft oder sie werden übernommen.
mal schauen.  

www.cdti.com/durafit/images/CDTi_DuraFit_DPF%20Catalog.pdf

sie verkaufen ihren Filter
und da werden mehr kommen
leider hat das die gleiche Bude kommentiert wie letztes Mal und nur auf die Vergangenheit geschaut mit dem Ergebnis: Sell

nicht ein Wort von den zukünftigen Einnahmen, die jetzt ja schon konkret werden.

Ich weiß es nicht, aber die könnten vom Konkurrenzunternehmen beauftragt sein - wer weiß

haben sie bekannt gegeben, dass 1. NY als Stadtwerke einen Vertrag für alle Dieselfz für den Durafit Filter gemacht haben.
Dann, dass eine priv Firma den Filter nicht unter Durafit, aber USA weit verbreitet.

Jeden Tag eine gute Nachricht, so dass die Skeptiker der alten Tage langsam ihre Aktien verkaufen könnnen und wir steigende Kurse sehen.
Meine Hoffnung liegt auf den platinarmen Filter, für den die Firma schon das Patent hat, aber die, ich sag mal "Tüv" Prüfungen noch laufen,  - ist aber nicht wie bei der Pharma - soll wohl noch in diesem Q Bericht geben.
Der Filter wäre der Gold - bzw. Platingriff

Deswegen, - ich halte weiterhin.

Für mich sieht es gut aus.

Aber, was schreibe ich, außer rusi -  ist hier wer? auch gerne andere Meinungen  

Soll aber laufen.
Was sagen die Kenner?  

hat im Test über 90 % gebracht und ist doch aufgrund seiner platinarmen Entwicklung rund 200 Dollar günstiger als andere.

Außerdem ist es charttechnisch vielversprechend, dass es nicht gleich wieder auf 2 Dollar runter geht.
Das Ding kann jetzt ruckzuck bis 4 $ laufen. Wäre immer noch kein fairer Wert, aber da der Kat noch keinen Gewinn abliefert, wäre der Wert sicherlich sehr volatil.

es gibt nur 12 Mio Aktien und fast 20 Mio sind schon gehandelt
Ich denke aus Deutschland kann man da kaum mithalten mit dem Traden.
Es ist sicher noch ein längerer Weg, aber nicht wie bei einem Biotech - mit der Frage Zulassung und Patent über Jahre.
Sicherlich kann es auch sein, dass sie sich einen Partner mit mehr Finanzen suchen müssen, aber bei der Erfindung und Patent sollte das kein Problem sein, einen guten zu finden.
Auf Bord USA wird gesagt, nicht vor 10 $ verkaufen.
Eine Firma mit so einem Katalysator, der millionen PKW gut 100 bis 200 $ günstiger macht -die kann ohne Probleme 300 Mio § wert sein. Eher mehr.  

kleine Korrektur: Gibt aktuell 14,19 Mio. Shares.

Ändert aber nichts am sonstigen Inhalt Deines Post.

Ist zeit für steigende kurse

Dass die Aktie wieder sich zeigt

sleekmoney.com/...ge-on-clean-diesel-technologies-cdti/605573/

Panasonic to Start Producing Catalyst-coated Diesel Particulate Filter at New Plant in Suzhou, China

News vom 09.11.2015

news.panasonic.com/press/news/data/2015/11/.../en151109-2.html

und CDTI liefert den Katalysator (nur DOC), der dem Partikel Filter vorgeschaltet wird.

News vom 17.11.2015

investor.cdti.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=943095

ich es richtig lese, geht es um einige Mio KFZ
das könnte den Kurs jetzt endlich mal deutlich beflügeln

scr.zacks.com/files/Nov-18-2015_CDTI_Gilson.pdf


die von Zacks sagen die Aktien kann bis 4 $
bis 2019 kommen allein von China 80 Mio $

der Katalysator ist auch gut, aber das Management scheint selbst sich gut auszuzahlen und schlecht zu wirtschaften.

Ich halte ein paar Aktien, mal sehen, was draus wird

investor.cdti.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=950650

Clean Diesel hoch

ist CDTI so stark gefallen?
catalysator und ölpreis ???

wenn ich richtig lese:
- hat der Vorstand recht hohe Gehälter
- und wirtschaftet nicht gut
- immer werden starke Verluste produziert
- so gab es wieder eine Kapitalerhöhung
- es glaubt kaum noch einer dran, dass sie den wirklich guten Katalysator auch sinnvoll an den Markt bringen

So habe ich auch die Aktien nur noch als "Zock"

Auf diesem Nieveau kann man, glaube ich, kaum was falsch machen, aber wenn sie weiter so wirtschaften, kann solch Aktie auch auf Null gehen, sollte man bedenken.  

Ich schaue nicht mehr rein und dann steigt sie wieder.

Und +++

Verwendet weiterhin produkte
Von cdti

einstieg heute leider verpasst...ich weiss nicht ob ich es noch wagen soll..was meint ihr?

Die aktie noch lange unter 1$ notiert wird aus
Nasdaq wegfallen. Das wird dann bitter. Denke ich

Und gleich 2.2$
Da mache ich weniger sorgen

Aber über  $

Fallen die kurse aber hier steig vorerst  

Die aktuelle News von 1. September einfach erklären.
Danke

Chancen  falls es mit elektro fahrzeuge doch nicht so schnell voran kommt?

Vielleicht bald etwas neues. der kurssprung und Umsatz haben einen logischen Grund?  

Wie öfter der Kurs geht vor den Nachrichten.