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Aumann wohin geht die reise ?

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Passende Knock-Outs auf Silber

Strategie Hebel
Steigender Silber-Kurs 4,99 10,04 14,98
Fallender Silber-Kurs 5,00 10,03 11,30
Den Basisprospekt sowie die Endgültigen Bedingungen finden Sie jeweils hier: DE000VH9KNX0 , DE000VJ0MUZ3 , DE000VJ2RS66 , DE000VY6ALV4 , DE000VY6SHG5 , DE000VY6SJ46 .Bitte informieren Sie sich vor Erwerb ausführlich über Funktionsweise und Risiken. Bitte beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung.

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Aumann AG 14,70 € -1,67% Perf. seit Threadbeginn:   -76,19%
 
Katjuscha:

Algos dürften aktuell gar keine Rolle spielen

 
08.06.26 16:26
Es ist einfach normal, dass sich der Kurs 8-10% unter dem Angebotspreis einpendelt, wenn jeder weiß dass entsprechend stark angedient wird, inklusive MBB, und man daher eh keine 100% los wird, es sei denn man hat nur 100 Stück.

Was das Geschäftsmodell angeht, hast du aktuell recht. Wenn du glaubst dass sich das nicht bessert, weiß ich nicht wieso du nicht aussteigst. Macht ja keinen Sinn dann dabei zu bleiben, wenn du nahe Buchwert bei 15-16 € verkaufen kannst.

Ich glaube, dass man genug Möglichkeiten hat das Next Automation Geschäft weiter wachsen zu lassen. Und in dem Moment wo sich das klassische Geschäft erholt, und sei es nur für 1-2 Jahre, wird der Kurs explodieren, und nimmt die Jahre vorher halt Dividenden und ArPs mit. Dann kann man immernoch entscheiden, ob man diese zyklische Hochphase im EMob Segment zum Aussteig nutzt oder hofft dass Aumann insgesamt weiter wächst.
the harder we fight the higher the wall
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eisbaer1:

E-Mobility Siechtum trotz explosivem Wachstum

 
09.06.26 13:09
Woher soll die große E-Mobility Kehrtwende kommen?
Der Witz ist, der E-Auto-Absatz weltweit ist explodiert, aber Aumann hat dank einer völlig verfehlten China-Strategie nicht daran partizipiert, weil man sich bräsig nur auf die vermeintlich technologisch führenden deutschen OEMs fokussiert hat, wie zuvor im Verbrennerbereich.

In Deutschland liest man ständig von schwachen Chinaabsatzzahlen und malt ein völlig falsches Bild der realen E-Mobility-Absatzzahlen, weil die bittere Wahrheit den dt. OEMs so gar nicht gefällt.
Wer wie ich seit Jahren Geely-Aktionär ist, sieht ein gänzlich anderes Bild von Chinas Wachstumszahlen.

Geely ist aktuell der mit Abstand am stärksten wachsende Großserienhersteller weltweit... und Aumann ist schlicht nicht an Bord.

Dabei sind Aumanns Absatzzahlen vom Aufbau NEUER Produktionslinien oder deren ERWEITERUNG abhängig. Wenn BYD in Ungarn ein neues Werk aufmacht, müsste Aumann am Start sein... ist man aber offensichtlich nicht...

Wer sich bei E-Mobility positioniert, aber mit BYD, und Geely die beiden weltweit stärksten E-Mobility Player nicht als Tier1-Lieferant bedient, hat offenbar nicht begriffen, wer im E-Mobility Bereich die Weltmacht Nr. 1 ist...

Wenn Aumann-Kunde VW bestehende Produktionslinien besser auslastet und höhere Stückzahlen produziert, partizipiert Aumann NULL davon. Aumann braucht Kunden, die neue E-Mobility Produktionslinien aufbauen... und da sind sie bei ihren dt. OEM-Altkunden halt leider völlig falsch positioniert...

Wenn Stellantis jetzt europäische Werke für E-Mobility Partner Leapmotor umwidmet oder VW nicht ausgelastete Produktionslinien an Geely und Co. verleast, könnte Aumanns Stunde schlagen... Allerdings muss man dann endlich die Bräsigkeit einer Provinzfirma aufgeben und wesentlich schnellere Entscheidungsprozesse installieren, weil Firmen wie BYD, Geely oder Leapmotor Investitionsprozesse binnen weniger Wochen und Monate abschließen und nicht wie in der dt. Autoindustrie über Jahre verschleppen... da muss ein Angebot für 100Mio Investitionen binnen weniger Tage unterschriftsreif vorliegen... mit genau dieser unternehmerischen Dynamik im chinesischen Automarkt konnte Aumann in den letzten Jahren niemals Schritt halten und hat daher den Zugang zu E-Mobility-Weltmarkt-beherrschenden chinesischen OEMs verpasst...

Wenn diese jetzt mit Produktionslinien nach Europa kommen, muss Aumann diesen krassen Fehler beheben oder wird im E-Mobility-Bereich in der Bedeutungslosigkeit verschwinden...

Die Messe ist also noch nicht gelesen, aber wenn diese Firma endlich relevante Wachstumserfolge im E-Mobility Bereich haben will, muss sie die Europa-Expansion der chinesischen OEMs zwingend zur Ausweitung der Kundenbasis nutzen!

Und wie gesagt benötigt es neben Topprodukten hierfür auch eine gänzlich andere unternehmerische Entscheidungsdynamik, mit der nicht nur dt. Mittelständler offensichtlich allergrößte Schwierigkeiten haben... die Chinesen haben mittlerweile nicht nur konkurrenzfähige Produkte, sie bringen auch eine gänzlich andere Dynamik unternehmerischer Entscheidungs- und Umsetzungsprozesse mit...

Auf die von Dir erhoffte Kursexplosion warten Aumann-Aktionäre nunmehr seit fast einem Jahrzehnt vergeblich, nachdem man beim IPO mit großen Wachstums-Ankündigungen gestartet war, die Aktie auf heute nur noch ungläubig beäugte Kursniveaus gehievt hatte, um dann mehr als 80% der MKAP zu vernichten...

Finanziell ist die Firma hochsolide aufgestellt... aber den Nachweis, ein Geschäftsmodell skalieren zu können und das Unternehmen auf einen nachhaltigen Wachstumspfad zu führen, ist das Management bis heute schuldig geblieben... man wird in 2026 wohl gerade noch 50% des 2024er Umsatzes erzielen... obwohl der E-Mobility Absatz weltweit in 2026 um Welten über dem Niveau von 2024 liegt!
Aber solange man die dt. OEM-Brille nicht ablegt und die neunen Machtverhältnisse in der weltweiten Automobilindustrie nicht endlich in der Kundenstruktur abbildet, wird das Märchen vom E-Mobility-Wachstum für Aumann ein solches bleiben...
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Katjuscha:

Hast du Aumann als Wachstumswert im Depot?

 
09.06.26 15:37
Ich hab eh nie verstanden wieso Optimisten bei Aumann vor 1-2 Jahren immer meinten, die Absatzzahleb von Maschinenbauern müssten immer direkt den Wachstumszahlen der E Autos folgen. Der direkte Zusammenhang besteht da aus keiner Sicht nur zeitverzögert. Aber ja, natürlich hätte Aumann im Ausland stärker am Start sein können, und ist offensichtlich in China so gut wie gar nicht und bei chinesischen Herstellern sehr gering dabei. Meine Hoffnung liegt da eher bei europäischen Autobauern, die in gewissen Zykliken investieren müssen. Und die haben ja investiert, und Aumann konnte davon auch profitieren, aber dass sich das zyklisch abspielt, wundert mich jetzt nicht.
Aber wie gesagt, ich hab Aumanb eh nicht als EMob Wachstumswert betrachtet. Aber vom aktuellen Tal sollte es deutlich zyklisch aufwärts gehen können, wobei viel wichtiger ist wie stark das Wachstum im Next Automation Segment sein wird. Beides zusammen kann wie in den letzten Jahren durchaus EPS deutlich über 1 € erzielen. Und bis dahin nehme ich halt die Dividenden mit und freue mich über die stetigen Aktienrückkäufe aufgrund des sehr hohen Netcash und Buchwerts.
the harder we fight the higher the wall
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eisbaer1:

Eisbergorder bei 15 EUR

 
11:27
Wer hat ein Interesse daran, den Kurs bei 15 EUR zu deckeln? Auf Xetra wird bei 15 EUR eine Verkaufsorder mit riesigen Stückzahlen permanent wieder aufgefüllt.
Seit Bekanntgabe des ARP wurden bereits mehr als 5% der ausstehenden Aktien gehandelt und das bei lediglich 35% Freefloat...
Das sieht nicht nach Handelsvolumina von Charttradern aus...

Kann mir kaum vorstellen, dass hier von einer Tradergruppe Shortpositionen geschützt werden.
Irgendwer verkauft bei 15 EUR gnadenlos ab...
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