Aston Martin (WKN A2QJD4)

abbauen, heisst das im Umkehrschluss, dass sie kaufen müssen um ihre geliehenen Aktien zurück zugeben.
Und irgendwann muss der Markt ja auch mal leer sein...

skywatcher: shortseller   11:31 #1874  
Gladstone hat weiter abgebaut, jetzt unter der 0,5% Schwelle. Sculptor wird folgen

Sculptor wird folgen...bist du wieder Optimistisch für dieses Jahr bei Aston oder woher deine Vermutung?

ich bin grundsätzlich optimistisch, aber mit einigen Fragezeichen, sonst wäre ich nicht mehr in AML investiert. Sculptor ist mit ca. 16,8 Mil. GBP short. Das sehen die sich nicht lange an.  

Oder haben die gestern den Aufstieg beflügelt. Das kann natürlich auch sein.

Mal etwas für die Detektive unter uns....

Am Freitag den 19.03.2021 um 17:30 Uhr haben laut Market Screener ~600k Aktien den Besitzer gewechselt. (s.Bild; Auflösung 10Minuten Trades)

Jemand eine Idee ?

Oder war das Gladstone ?
Gibt es dann keine Kursabhängigkeit ?  

Wie enttäuschend ist die heutige Kursentwicklung von Aston Martin! Obwohl zB. der DAX vom Tagestief fast 200 Punkte zugelegt hat, hat sich AML fast gar nicht vom Tagestief entfernt.

Ich bin ein großer Optimist, aber die Kursschwäche von AML ist so eklatant, dass ich nicht weiß, ob ich bald mit Teilverkäufen anfange. Ich hab wegen AML 1,5 gute Börsenmonate verloren, wo ich nichts verdient hab, weil sämtliche Gewinne von AML zunichte gemacht wurden.

Und weil beide Ereignisse so außergewöhnlich wie beglückend für die Fans der Marke sind, geben die Briten das auch gerne weiter. Und zwar in Form eines Vantage als F1 Edition, der für die Straße aufgelegt wird. Das neue Topmodell basiert natürlich auf dem Safety-Car und ist entsprechend performance-optimiert. Während also Neider von Bernd Mayländer, der den Mercedes-AMG GT als Safety-Car fährt, lediglich ein sehr potentes Serienmodell kaufen können, dürfen die Aston-Martin-Fans ihrem Safety-Car noch etwas näher kommen.

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Der V8 in der Aston Martin Vantage F1 Edition bringt es auf 535 PS.

(Foto: Aston Martin)

Der doppelt zwangsbeatmete Vierliter-V8 liefert zur Serienversion 25 PS mehr und bringt es so auf 535 PS. Die wiederum versetzen den Vantage dann in die Lage, in beschwingten 3,6 Sekunden auf Tempo 100 zu sprinten. Das maximale Drehmoment von 685 Newtonmetern bleibt zwar unangetastet, erstreckt sich aber über einen weiteren Drehzahlbereich. Dazu kommt eine überarbeitete Achtgang-Automatik, die beim Hochschalten das Drehmoment unterbricht, um die Schaltzeiten deutlich zu verkürzen. Insgesamt verspricht Aston Martin durch das Drehmoment-Management eine positive Auswirkung auf das Fahrgefühl und die Kontrollierbarkeit im Grenzbereich.

200 Kilogramm Anpressdruck
Ansonsten wurden die Dämpfer härter abgestimmt, die Lenkung deutlich direkter und die gesteigerte Federrate der Hinterachse sorgt für eine aktive Unterstützung beim scharfen Einlenken in Kurven. Um den Kontakt zur Fahrbahn zu verbessern, hat Aston Martin die Vantage F1 Edition auf schwarze 21-Zoll-Räder mit speziell entwickelter Pirelli-Bereifung gestellt. Eine ganze Reihe von aerodynamischen Veränderungen gegenüber dem Serienmodell sollen bei Höchstgeschwindigkeiten für bis zu 200 Kilogramm mehr Abtrieb sorgen und den Boliden so auch in Grenzsituationen davor bewahren, als Jet abzuheben.

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Natürlich ist auch der Innenraum des Aston Martin Vantage F1 Edition stilecht.

(Foto: Aston Martin)

Farblich gibt es neben Schwarz und Weiß nur noch Racing-Grün für die Außenlackierung der Formel-1-Edition. Allerdings dürfte es hier gar keine Fragen geben, dass der Wagen ausschließlich in Racing-Grün, so wie er auch auf dem Track fährt, funktioniert.

Den Innenraum haben die Designer dunkel gehalten. Schwarzes Leder und graues Alcantara bestimmen das Bild. Akzentuieren dürfen die Käufer mit Lime Green, Schwarz, Grau oder Rot. Für Preise ab 162.000 Euro dürfen die Fans dann auch wählen, ob sie lieber den Roadster oder das Coupé als Formel-1-Edition haben wollen.

Quelle: ntv.de

Deep red London

Ach Corinne, das war heute wahrlich keine schöne Aufgabe für dich. :-) Wir leiden aber alle mit dir.  

ich geb dir recht der Kurverlauf Ist enttäuschend aber nicht nur der heutige. Der erste Quartal ist so gut wie rum und die Heimat Börse ist immer noch als Pennystock unterwegs  und das obwohl wir genug positive News der letzten Monaten hatten.
Adeem hat die 3 % Schwelle noch nicht unterschritten.Da ich  davon ausgehe dass die Araber komplett aussteigen wird sich Mmn  am Kursverlauf auch weiterhin nicht viel tun 20 Pfund +-
Vielleicht Überrascht uns Aston mit den Zahlen zum 1. Quartal die vermutlich Anfang Mai kommen..
We will see

Wieder für 2 Mio verkauft worden. Ich hoffe echt dass es nicht weiter runter gedrückt wird und es im plan von Stroll passt, wovon ich ausgehe.

Wäre es zum jetzigen Zeitpunkt ratsam seine Anteile aufzustocken oder lieber vorerst nur das halten, was man hat?

Den Boden zu treffen ist reine Glücksache, aber meiner Meinung nach sind das gute Einstiegskurse. Vor kurzem hat ja auch ein Direktionsmitglied von Aston Martin Aktien gekauft bei einem Kurs von 19,75 Pfund...  

Ich denk, der heutige Kursverlust liegt nur daran, dass bei den Automobil-Werten allgemein Gewinnmitnahmen eingesetzt haben.

ich würd ja nichts sagen, wenn AML so toll gestiegen wäre wie VW oder Porsche oder Daimler oder BMW oder ... oder ... oder ... Die Anleger machen da anscheinend keinen Unterschied, und verkaufen auch einen Automobilwert, der den Anstieg gar nicht mitgemacht hat.

Ich musste diese Woche das zweite Mal einen gutlaufenden Wert verkaufen, nur um AML nicht teilverkaufen zu müssen. Die Verluste setzen mir zu, weil es CFDs sind und ich langsam Probleme bekomme in einem Depot. Ich wäre erst entspannt, wenn AML über 24 Euro gehen würde, weil dann mein Einstandskurs erreicht wäre.

heute deutlich geringer oder ich sehe es nicht. Vielleicht schaffen wir bis zum F1 Wochenende wieder steigende Kurse >21GBP

Mal schauen, wer recht behält ... Lawrence Stroll oder Autopapst Ferdinand Dudenhöffer ...

www.wallstreet-online.de/nachricht/...eil-deutschen-autopapst

Ich setzte auf Stroll!

Meiner Meinung nach wûrde sich das sogar positiv auf Aston Martin auswirken, wenn immer mehr Autobauer auf Elektro.umstellen.

Dadurch würde das Produkt Aston Martin nur noch exklusiver, weil es nicht jeder hat. Die Leute, die sich einen Aston leisten können, wollen Exklusivität und nicht das was die Masse besitzt.

Darum verkaufen sich ja auch die Modelle in limitierter Auflage so gut. Das sind zum Teil auch Kapitalanlagen. Das Auto verschwindet für 15 Jahre oder mehr in der Garage und wird dann irgendwann mal teurer an Sammler weiterverkauft, wenn es nicht mehr viele davon gibt

Dudenhöfer, Klabauterbach & Co. sind halt Profi-Schwätzer, die vom Komposthaufen der Geschichte gezerrt, noch einmal mit ihren Prophezeiungen wie "der Seher" im Asterix Band, finale Aufmerksamkeit erhaschen wollen und dürfen...

Hier noch mal ein kleiner überblick welche Direktoren sich im März mit Aktien eingedeckt haben.

otp.tools.investis.com/clients/uk/...=2424&newsid=1457430

otp.tools.investis.com/clients/uk/...=2424&newsid=1456885

Geld mit dem V8 verdienen kann, so lange werden sie dies auch machen. Da DB mit im Boot sitzt, steht denen auch die E-Technik von DB zur Verfügung. Stay Long ;-))  

Ich kenne nur Gates...das ist die Zukunft ...

www.bw24.de/stuttgart/...NbkDurzTz8m8TBADE#Echobox=1616517660

Jemand eine Idee, wann wir wieder grün sehen könnten ?

Bin so langsam auch bisschen enttäuscht...

Meinem Gefühl nach müssen wir uns noch ein wenig gedulden, bis zum Mai der Q1/2021 Zahlen.
Bis dahin wird der Kurs auch noch etwas steigen, jedoch hätte ich nichts gegen den ein oder anderen prozentualen Anstieg bis dahin :-D