Aston Martin (WKN A2QJD4)

Ich hab bei 15,50 Euro wieder 100 Stück AML verkauft - von ehemals 500 Stück sind noch 200 Stück übrig. Die Verluste mit Aston Martin sind bei mir so hoch, die werde ich wohl nicht mehr aufholen können - und wenn doch wird es Jahre dauern. Einfach frustrierend, wenn ausgerechnet die größte Position, an die man ursprünglich am meisten geglaubt hat, sich so katastrophal entwickelt.

Ich habe es schon öfter angekündigt, wurde dann ausgelacht, nicht ernst genommen oder sogar beleidigt. Dabei war auch meine Ankündigung kein Gebashe oder ähnliches. Ich ärgere mich nur schwarz das ich, obwohl ich es hab kommen sehen, nicht reagiert habe.
Und der Kurs wird, davon kann man aktuell ausgehen, auf 11 Pfund fallen. Noch diese Woche. Das Management sagt nichts, weil es schlicht nichts zu sagen hat.
Für mich heist es jetzt alles oder nichts. Entweder der Kurs dreht 2022 wieder in Richtung 20 Pfund oder ich schreib die Position halt ab ..
So oder so, die Shorties kassieren in diesem Fall gut ab.

Fällt der Kurs, werden sofort Rufe nach dem Management laut. "Die tun nichts, die sehen doch dass der Kurs fällt" usw.
Ich sehe es anders - Mitte November wurde von Seiten des Managements vieles vorgestellt, von der aktuellen Situation über ESG in Q1/2022, E-Mobilität, die Strategie für AML, Ausblick und Visionen.

Jemand, der WIRKLICH Interesse an dem Unternehmen hat, sollte die 57min in das Video investieren und sich eine eigene Meinung bilden.
edge.media-server.com/mmc/p/6yj6z6ns

Auf mich wirkt der Trend der letzten Wochen irgendwie merkwürdig: Wir stehen - wenn man die offiziellen Zahlen nimmt und den offiziellen Ausblick - unbestritten deutlich besser da als noch vor einem Jahr. Dennoch tauchen auf einmal andauernd irgendwelche vermeintlichen "Pressemitteilungen" und Enthüllungen auf, die AML in Grund und Boden schreiben. Zudem hat die Basher-Aktivität in diversen Foren spürbar zugenommen und einige Shortpositionen wurden in den vergangenen Wochen deutlich erhöht. Wie passt das zusammen?

Will da jemand bewusst und gezielt den Kurs drücken? Bei den relativ kleinen Umsätzen wäre AML für Hedgefonds natürlich ein einfaches Ziel. Oder steckt vielleicht doch mehr hinter den vermeintlichen Problemen? Beide Szenarien für uns Kleinaktionäre natürlich höchst unangenehm..

Zitat  Mr.Tenbagger: " ... Das Management sagt nichts, weil es schlicht nichts zu sagen hat. ... "

Sehe ich anders, Moers hat geliefert. Was da gerade passiert ist "Börse"!

Damit meinte ich, es gibt keine Neuigkeiten oder ähnliches. Besser wäre wohl gewesen, "weil es nichts zu sagen gibt"  

Ein Turnaround braucht vor allem eines: Zeit, sprich: Geduld

Sitzfleisch haben im heutigen Börsengeschehen leider nur noch die wenigsten und die meisten "Investoren" entpuppen sich schlicht als Trader... Ich hingegen halte es eher wie ein Agronom: Ich säe aus und fahre in ein paar Jahren meine Erträge ein. Und wenn AML bis dahin bei 200 EUR steht kann mir das nur recht sein. Vielleicht ist auch DAI / Mercedes Benz Cars irgendwann Eigentümer*in und will mich einfach nur noch los haben und macht ein Squeezeout Angebot. Das ginge auch in Ordnung.
Ich sitze als Aktionär von Mercedes Benz Cars + demnächst Daimler Trucks sowie Geely praktisch immer mit am Tisch.
Übrigens: Wer sich mal damit beschäftigen möchte, wie ein Squeezeout konditioniert sein kann, darf sich gerne mal das Angebot der Volkswagen AG an die verbliebenen Aktionäre der Audi AG anschauen...

sie sich mit Fakts befassen und nicht rumjammern. Notabene habe ich gestern und auch heute wieder aufgestockt. Danke an 2much4u für deinen Verkauf und aber es waren einiges mehr als deine 100! Ich glaube an das Unternehmen!  

Auf 11 Pfund! Ich muss echt schmunzeln, wie willkürlich Zahlen hier herumgeworfen werden. Ist einfach nicht professionell. Das sind die, dann bei 22 verkaufen und jammern, dass sie dann zu früh verkauft haben. Ich hoffe weiter auf weitere professionelle Infos. DANKE

Können weder klug noch dumm sein, höchstens richtig oder falsch. Aber das ist ja auch nicht jedermans Sache andere Sichtweisen oder Meinungen einfach mal wertungsfrei hinzunehmen. Ich im Gegenzug finde es witzig, kaum gehts mal lächerliche 2 Prozent rauf wird schon wieder rumgestänkert. Aber so ist es halt. ;)
Schönen Tag allen

Ich hatte ja wie angekündigt ein Körbchen - eher einen Korb - bei 13 aufgestellt und wegen 12 pence nicht bekommen.
Aber er steht noch.  

Wird morgen ausgelöst ;)
(Prognose, keine Gewähr auf richtigkeit)

@Feelgoooood: Gerne, meine 100 Stück hab ich dir gerne verkauft! Und seit gestern beginnt die Mission "Aston Martin Verluste mit anderen Titeln wieder gutmachen."

Ich war mal sehr optimistisch bei Aston Martin - hatte da sogar geschrieben, ich denke, dass 80 Pfund realistisch sind. Davon ist nicht mehr viel übrig - ich hab zwar noch 200 Stück, aber mein Verkaufslimit für diese 200 Stück liegt aktuell bei 30 Pfund. Wobei die 30 Pfund kein Glauben mehr sind, sondern nur noch ein Hoffen.

Man hat es ja heute wieder gesehen: Während deutsche Autobauer schon am Vormittag super gestiegen sind und mit der US-Eröffnung einen weiteren Freudensprung gemacht haben, ist AML nur verhalten gestiegen und hat mit der US-Eröffnung sogar nachgegeben.

Neuzulassungen im November 21 in Deutschland:

DB11: 4
DBX:   8
V8:      6
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         18

Leider wieder ein ziemlich schwacher Monat in DE. YTD stehen wir bei 341 Neuzulassungen.  

Diese Zahlen sind lächerlich. Nicht einmal 20 Autos in einem Monat und das im O-Ton Toto Wolf zweitwichtigsten Markt für Aml. Der Dbx ist nicht mehr weit von einem Flop entfernt. Sollten die Derivate nicht zünden ist der Ofen endgültig aus.
Lamborghini hat vom Urus im November alleine 43 Stück ausgeliefert. Nur mal so nebenbei. Und der Ferrari Suv kommt erst noch nächstes Jahr.  

Naja dass Toto Wolff mit dieser Aussage etwas daneben lag bzw liegt, sollte klar sein... da stehen mindestens mal UK, China und die USA deutlich vor Deutschland.

Dennoch kann man mit dem Absatz hierzulande nicht zufrieden sein. Wenn ich es richtig gelesen habe, wurden im überaus schwachen und von der Pandemie geplagten Jahr 2020 immerhin 400 St zugelassen. Das wird man in 2021 mit Ach und Krach wiederholen (obwohl der DBX ganzjährig zur Verfügung stand, in 2020 nur in Q4). Alles in allem sehr enttäuschend, hoffen wir auf die anderen Märkte...

Setzt hierzulande ein vielfaches von Aml um. Die Astons sind und waren in Deutschland immer eine Niesche. Ich glaube kaum das sich daran etwas ändern wird. Und das ist nur meine subjektive Wahrnehmung bevor gleich wieder auf mich eingeschlagen wird. Aber der deutsche kauft Porsche dann lange nix dann Lambo und Ferrari, bisschen Jaguar. Schade

wir stehen immer noch bei 80 Cent, seit über einem Jahr.
Abgesehen von ein paar kleinen Ausbrüchen.
Es wird langsam Zeit für eine gute News.

Ein neuer Shortseller begrüßt euch: 0,55% carmignac gestion. Noch nie gehört, jedoch von 0% direkt auf 0,55% eingestiegen. Indies hat BlackRock um mickrige 0,02% reduziert.

Wird immer wilder. Derzeit liegt die Shorter Quote bei 3.28%.

Er hat wahrscheinlich auch die Zulassungszahlen gesehen…. Oh weia. Ich glaube trotz allem noch an die Story, leide jedoch mit euch.

Ich habe mein Körbchen von 13 auf 12 Pfund gesetzt. Mein durchschnittlicher EK von vor eineinhalb Jahren.

Also den einen Pfund auf 11 kannst dir noch gönnen
Dort wartet die Charttechnisch massive Unterstützung ;)

www.bnnbloomberg.ca/...elayed-by-electronics-issues-1.1692901

Wird vorbereitet. Nicht mit der Porsche Automobil Holdung SE zu verwechseln.
Man geht zum Ipo von 110 !Milliarden Marcet Cap aus. Ferrari ist 32 wert. Damit will Volkswagen Kapital beschaffen.

www.google.com/amp/s/...cb866-d290-467b-927b-f4fbb4b6a7ac-amp

Wenn der kommt steigt Penske richtig fett ein.