Aston Martin (WKN A2QJD4)

Its a very one sided poor attempt by a renowned Mclaren enthusiast to take a swipe at AML.

It is not even poor journalism it is just a bitter swipe at a business that will soon be competing with their beloved brand.

There are a number of accounts, primarily linked to and friends of c2468 who have links back to the owners/managers of Karenable.  They often feature on the London South East AML share chat pages with the monikers (not limited to as they have others) C2468sg, Nite, white ghost, 3300 and others who constantly try and talk down the business.

They are massive Mclaren fan boys who come on, pretend they are invested then bang on with this same rhetoric in a frankly ridiculous way that does not stand even a modicum of scrutiny.

I would not listen to a word of that drivel and I would genuinely make your own mind up.

An example being that Karenable reckons stroll was wise to side step the meeting?  The level of questioning from the so called "experts" amounted to around three questions asking if the f1 business was linked to AML.  Tobias was getting very bored answering the same questions from the toff nosed dimwits.

Anyway, the short answer is that it's a biased load of old bollocks.

Ja das habe ich auch gelesen, was jedoch leider wahr ist, sind die mageren Fakten. Mir fehlt ein wenig die Phantasie derzeit. In Anbetracht der Schulden stellt sich wirklich die Frage ob noch etwas zu retten ist. Leider. Und ich bin seit April 20 an Board.  

Bin seit April 20 ebenfalls investiert und habe immer wieder ab- und zugekauft. Habe leider den letzten Absprung bei um die19 £ verpasst und etwas verfrüht noch ca. 3000 Stück Nachgekauft wie auch der eine oder andere Director/insider.  Zeit wird es Zeigen. Habe jetzt weiterhin knappe 23' Stück und zum Glück weiterhin ein dickes Plus. Habe nachwievor ein positive Einstellung Long mit ein 50% der Anteile und erwarte nach den letzten mageren Wochen eine Erholung.  

Hier kommt einer an, versteht unsere Sprache und daher diesen ganzen Faden nicht, und postet in Englisch irgendwelche quellenfreien Horrortheorien. Und!! das nicht nur hier. Auch in anderen weltweiten Foren zu AML Dazu packt ein anderer noch einen Link zu einer Page mit hinterfragenswürdiger journalistischer Herkunft. Und schon ist der nervöse AMLanleger-Hühnerstall voller Stolz auf seine Englischkenntnisse am laut nachdenken. Genau das wollen/machen Shorter!

Bitte antwortet mir jetzt mit Fakten, danke.

P.S. Lieber Timmay, wenn es dich gibt, vervollständige bitte folgenden Satz:
Vischers Vritz ...

Genau so  

www.telegraph.co.uk/business/2021/11/03/...lision-super-rich/

(ohne paywall - einfach beim laden im browser den vorgang abbrechen und schon kann lesen solange man möchte)

artikel vom 3.11.2021

author:
www.linkedin.com/in/matt-oliver-60639340/?originalSubdomain=uk
www.telegraph.co.uk/authors/m/ma-me/matt-oliver/

der artikel im telegraph ist vom 3.11.2021 und es gibt artikel vom 22.06.2021 darüber vom guardian, autocar etc. - also aufgewärmter kaffee.
über den inhalt kann man jetzt denken wie man möchte. sicher nicht die feine, englische art einen "konflikt"  mit einem seiner edelkarossenverkäufer zu lösen, aber news sind das nicht. zumal hier sicherlich keiner die vertragsdetails und zahlungsströme kennt und ich bin zumindest mal kein richter.

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amlbonddb5news.wordpress.com/2021/11/12/...d-the-digital-age/

anscheinend handelt es sich hier (falls überhaupt ernst zu nehmen) um einen unterlieferanten von multimatic. erste berichte vom valkyrie deal (aston & multimatic) finden sich ab 15.02.2017. weiterhin gibt's berichte über eine zusammenarbeit mit toray advanced composites (ehemals tencate advanced composites) bzgl des verwendeten materials ab 10/2018. weitere aktuelle/ehemalige carbonteilelieferanten, die wohl mit aml direkt zusammenarbeiten/gearbeitet haben, die ich gefunden habe sind gurit uk ltd & mct carbon. aber bei beiden kann ich keinen zusammenhang zu valykrie oder db5 finden, was nicht heißt dass die nicht im boot sind/waren.

ebay uk account (oswwh_0) wurde am 07.11.21, wohl extra hierfür angelegt.

ansonsten ist der text mMn voller bs. welche firma gibt denn einen auftrag zurück ("... withdraw our support and involvement."), weil vorgaben/wünsche vom kunden gegen "original designers intention" sprechen? das multimatic (und auch aml) so günstig wie möglich produzieren will ist industriestandard. auch das der author "compromised quality" in anführungszeichen setzt spricht mMn für bs.

ah und noch was ... bauteil/-gruppen outsourcing ist nicht wirklich was ungewöhnliches. das lamborghini gallardo chassis wurde nie bei lamborghini gebaut, das chassis vom porsche taycan/audi etron gt wird nicht bei porsche hergestellt, die bentley continental platform nicht bei bentley und amg (hello mr moers) ist afaik der king of external sourcing (komplette karossen inkl. anbauteile). hinzu kommen die ganzen hersteller die zb bei magna, vdl nedcar u.ä. ihre kompletten autos bauen lassen.

das ganze ding liest sich aber sowieso wie ein hype report.

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karenable.com/analysis-of-aston-martins-q3-2021-results/

karenable ist nur ein ganz klein wenig biased, wobei der gute mann ja durchaus wichtige punkte hat/benennt. bzgl AML und AMPT hat er mMn durchaus recht damit was hier passiert genau zu beobachten.



@maccob: gute frage! das könnte ja mal einer der premiumanalysten auf dem conference call fragen. könnte natürlich sein das bowmore, a3 etc. darüber laufen obwohl das ja quasi "nur" q-modelle der core-modelle sind. gehe davon aus das hier db5 continuation, speedster, vulcan, victor, valkyrie ... drunter laufen.

Wann könnten die nächsten Impulse seitens der Geschäftsführung von AML kommt?

Weiß das einer der Experten?

Danke und Grüße!!

Das ist mit das Beste, was ich bisher zu und über AML gelesen habe. Hatte eigentlich bei Kursen unter 19,50 einen erneuten EInstieg ins Auge gefasst, aber nach dem Lesen dieser Informationen halte ich es es für wesentlich besser,  das weitere Geschehen bei AML von der Seitenlinie zu verfolgen. Sehr schade,  denn nach dem Einstieg von Moers bin ich davon ausgegangen, dass es erfolgreiche Jahre geben wird.

Ist für mich mittlerweile vor allem eines. Eine harte und wertvolle Lektion in Sachen Investieren. Doch um mit Minus zu verkaufen hab ich noch zu viel Hoffnung, dass der Kurs es nochmal auf 23 € schafft

Was ist hier denn auf einmal für eine furchtbar negative Haltung..?

Was ist denn passiert? AML hat solide Zahlen in Q3 geliefert (aber natürlich auch keine positive Überraschung) und den Ausblick auf das Gesamtjahr bestätigt. Ich gehe davon aus, dass man die 1 Mrd. Umsatz knacken wird, da Q4 ja meist grundsätzlich schon das stärkste Quartal ist (in Q3 war ja in St. Athan auch 2 Wochen der Betrieb geschlossen) und zudem laut offizieller Seite auch der Valkyrie in Q4 zumindest in geringen Stückzahlen ausgeliefert wird.

Wo kommt also diese Stimmung auf einmal her, es hat sich doch nichts zum Negativen entwickelt. Man ist weiter auf Kurs, natürlich weiterhin mit negativem Cash Flow und Verlust, aber das war NIE anders angekündigt (offiziell soll sich das ja ab ~2023 ändern).  

Naja, die 6.000 Autos wird man ziemlich sicher nicht erreichen. Da werden gute 100, 200 Autos weniger verkauft sein zum 31.12, außer man hübscht kümstlich auf was aber nicht zum Management passen würde. Bei einem durchschn. Preis von rund 190.000 € pro Auto ein ziemlicher Batzen. Besser wäre es gewesen man hätte am Jahresende 6.200 Autos vorzuweisen. Solide Zahlen sind das eben ganz und gar nicht. Dazu die Schulden, der negative Cashflow... und 2022 ist nicht wirklich eine Besserung in Sicht. Also so richtig am laufen ist hier ganz und gar nichts. Der Kurs zeigt es ja.

Positiven Cashflow... das ist mal noch mehr als Zukunftsmusik und sollte man das nicht schaffen ist die Ka... am dampfen

Ist die Schule schon aus, oder habt Ihr aktuell keinen Präsenzunterricht?

Es wäre natürlich immer schön mehr zu erreichen als man sich zum Ziel gesetzt hat, aber mit 6.000 verkauften Einheiten bin ich erstmal zufrieden. Und ich glaube auch daran, dass diese ungefähr erreicht werden (+/- 100 St.). Warum habe ich vorhin gerade schon erklärt.

Es ist immer die Frage, was man als solide ansieht. Im Vergleich zum Horrorjahr 2020 ist das alles im Moment durchaus solide. Und es ist auch genau das, was bereits zu Beginn des Jahres angesagt bzw versprochen wurde, also warum ist jetzt alles schlecht?

Ich kann mich nur wiederholen: es war lange offiziell kommuniziert, dass erst ab 2023 ein positiver Cashflow und unter dem Strich ein kleines Plus erzielt wird. Daran hat sich nichts verändert.

Warum der Kurs seit Monaten stetig fällt? Vielleicht wurde einfach mehr erhofft?Zugegebenermaßen hatte ich auch auf einen etwas stärkeren Absatz über dem Ziel von 6000 St. gehofft, aber man kann es dem Management ja schlecht vorwerfen, dass sie ihre Ziele nicht deutlich übererfüllen?

Du hast dir die Frage ja selbst beantwortet. Der Markt hat mehr erwartet. Das heißt auch, das die Ziele mindestens erreicht werden müssen. Ziele sind 2021 NICHT zu erreichen. Wie ich finde genau das Problem. Man hat nach unten einfach absolut keine Luft. Zur Verteidigung von Aml muss man sagen das insbesondere die Sportwagen im allgemeinen derzeit enorm straucheln.

www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/...assungen-oktober-2021/

Beim Dbx wird es nicht besser aussehen und genau da hatten sich mit Sicherheit auch Mörs und Co. mehr erwartet.  

Dann haben wir wohl eine unterschiedliche Erwartung - ich denke die Ziele 2021 SIND zu erreichen. Ein starkes Q4 ( fast schon traditionell stark) mit 1.750 St. Wholesales und dieses Ziel ist erreicht. Zudem eine neue DBX-Variante für China und den Valkyrie auf den Markt gebracht. Das ist für mich durchaus ok.

Der versteht unsere Beiträge nicht, postet aber unbelegte Zahlen in Englisch. Ein Troll/bot !

Dürfte der Kollege c2645sg aus dem LSE-Board sein ;-)

@Timmay:
Wir sind ein deutschsprachiges Forum/Thread.
Wenn du schon ganz offensichtlich mit einer negativ Stimmungsagenda hier postest, dann mach es bitte wenigstens auf deutsch.

bezgl. Karenable:
Ich lese seine Analysen schon länger. Sind gut geschrieben und zum Teil auch sehr amüsant.
Was Aston angeht hat er schon immer sehr negativ eingefärbt geschrieben.
Aus meiner Sicht immer einen touch to much.
Und stimmt, er ist "privat" schon lange ein großer McLaren Fanboy.
Diesmal ist es das erste mal das eine seiner Analysen eine Welle schlägt. Hat ja ziemlich draufgeheauen...
Hatte ihn früher mal gefragt ob er "short on Aston" sei... :)

Unglaublich niederes Niveau dort.
Zweidrei Troll-Clowns haben den AstonThread dort gekapert. Kann man nicht lesen.
Ein einziges Rumgetrolle und Rumgezicke.
Schön das es hier so zivilisiert zur Sache geht.
Lasst uns das bitte so beibehalten...
Danke.

Man kann davon halten was mal will. Aber einiges an Wahrheit ist dran.

Mich würde einmal interessieren was du dazu sagst Skywatcher? Würde mich freuen diesbezüglich von dir zu hören :)!

Eine Google-Übersetzung als Beleg dass er unsere Sprache spricht!?

Nochmal, Timmay, vervollständige den Satz:
Vischers Vritz ....