Klimaneutraler blauer Wasserstoff für eine dekarbonisierte Stahlindustrie aus Norwegen
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Aker Carbon Capture ASA für die Klimaziele
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Finansavisen 9:28 Uhr
Die heute am meisten gehandelte Aktie ist Aker Carbon Capture, die jetzt um 15,89 Prozent auf 10,20 NOK steigt. Der Anteil stieg am Montag nach positiven Nachrichten der Regierung über die Kohlenstoffabscheidung deutlich an.
Die heute am meisten gehandelte Aktie ist Aker Carbon Capture, die jetzt um 15,89 Prozent auf 10,20 NOK steigt. Der Anteil stieg am Montag nach positiven Nachrichten der Regierung über die Kohlenstoffabscheidung deutlich an.
ACC-ME: FEARNLEY UND CARNEGIE BEGINNEN DIE ABDECKUNG MIT KÄUFEN, KURSZIELE 11
Oslo (TDN Direkt): Fearnley Securities und Carnegie decken Aker Carbon Capture mit Kaufempfehlungen ab.
Beide Broker setzen ihre Preisziele auf 11 NOK.
Es geht aus Analysen am Dienstag hervor.
Fearnley Securities ist der Ansicht, dass es Aker Carbon Capture möglich ist, von großen Kapitalströmen in den Markt für die Kohlenstoffabscheidung sowie von Norwegens Investitionen in die Kohlenstoffabscheidung und -speicherung zu profitieren. Der Makler schätzt, dass Aker Carbon Capture im nächsten Jahr einen Betriebsertrag von mehr als 600 Mio. NOK erzielen wird und dass das Ziel von 5 Mrd. NOK bis 2025 in greifbarer Nähe liegt.
Carnegie schreibt in seiner Analyse, dass sie ein Investitionspotenzial für die Abscheidung, Nutzung und Speicherung von Kohlenstoff (CCUS) in Europa von 315 Mrd. NOK bis 2030 schätzen.
"Rystad Energy schätzt, dass 50 Prozent dieser Investitionen für die CO2-Abscheidungstechnologie verwendet werden. Ein Marktanteil von 25 Prozent wird Aker Carbon Capture im Zeitraum 2020-30 einen kumulierten Umsatz von etwas mehr als 40 Mrd. NOK bescheren. Wir schätzen den kumulierten Umsatz im Zeitraum 2020-30 auf 38 Milliarden ", schreibt Carnegie.
Oslo (TDN Direkt): Fearnley Securities und Carnegie decken Aker Carbon Capture mit Kaufempfehlungen ab.
Beide Broker setzen ihre Preisziele auf 11 NOK.
Es geht aus Analysen am Dienstag hervor.
Fearnley Securities ist der Ansicht, dass es Aker Carbon Capture möglich ist, von großen Kapitalströmen in den Markt für die Kohlenstoffabscheidung sowie von Norwegens Investitionen in die Kohlenstoffabscheidung und -speicherung zu profitieren. Der Makler schätzt, dass Aker Carbon Capture im nächsten Jahr einen Betriebsertrag von mehr als 600 Mio. NOK erzielen wird und dass das Ziel von 5 Mrd. NOK bis 2025 in greifbarer Nähe liegt.
Carnegie schreibt in seiner Analyse, dass sie ein Investitionspotenzial für die Abscheidung, Nutzung und Speicherung von Kohlenstoff (CCUS) in Europa von 315 Mrd. NOK bis 2030 schätzen.
"Rystad Energy schätzt, dass 50 Prozent dieser Investitionen für die CO2-Abscheidungstechnologie verwendet werden. Ein Marktanteil von 25 Prozent wird Aker Carbon Capture im Zeitraum 2020-30 einen kumulierten Umsatz von etwas mehr als 40 Mrd. NOK bescheren. Wir schätzen den kumulierten Umsatz im Zeitraum 2020-30 auf 38 Milliarden ", schreibt Carnegie.
Die Solberg-Regierung wird am Mittwoch, den 7. Oktober, um 10.00 Uhr ihren Vorschlag für den Staatshaushalt und den Nationalhaushalt für 2021 vorlegen.
www.regjeringen.no/no/statsbudsjett/2021/id2741050/
www.regjeringen.no/no/statsbudsjett/2021/id2741050/
100 Mio. NOK für eine neue Wasserstoffinvestition
Pressemitteilung | Datum: 07.10.2020 | Nr.: 065/20
Wasserstoff bietet Norwegen sowohl als Energienation als auch als Technologienation aufregende Möglichkeiten. Es wird in der Lage sein, mehr grüne Arbeitsplätze im ganzen Land zu schaffen und neue Wertschöpfung zu ermöglichen.
Die Regierung schlägt daher vor, 100 Mio. NOK für eine verstärkte Wasserstoffinvestition in den Staatshaushalt für 2021 bereitzustellen, wobei der Schwerpunkt auf der Unterstützung des Aufbaus und des Aufbaus von Infrastruktur liegt. Wir wollen uns auf Hubs und Lieferketten konzentrieren, die den Einsatz von Wasserstoff erleichtern.
- Wasserstoff wird einen wichtigen Beitrag zur Reduzierung der Emissionen auf nationaler und globaler Ebene und zur Wertschöpfung für die norwegische Wirtschaft und Industrie leisten können. Diese Investition ist historisch und wird dazu beitragen, in den kommenden Jahren viele spannende Wasserstoffprojekte zu produzieren, sagt die Ministerin für Erdöl und Energie, Tina Bru.
Die Wasserstoffstrategie der Regierung weist die Richtung für den weiteren Weg vor. Bereits im Frühjahr 2020 haben wir 120 Mio. NOK für Innovationsprojekte bereitgestellt, bei denen Wasserstoff einen zentralen Platz einnimmt. Die Regierung verfolgt die Strategie nun mit neuen Mitteln im Haushalt.
Das vor dem Sommer 2020 verabschiedete Umweltpaket hat Enova um 2 Mrd. NOK gestärkt. Die Regierung geht davon aus, dass noch mehr Wasserstoffprojekte durchgeführt werden können. Eine neue Arbeit mit einer Roadmap für Wasserstoff wird dazu beitragen, diese Investition weiter zu systematisieren.
Wasserstoff ist am relevantesten für Anwendungen, bei denen es derzeit nur wenige oder keine emissionsfreien Alternativen gibt und bei denen es schwierig sein kann, fossile Energiequellen durch sauberen Strom und Batterien oder biobasierte Lösungen zu ersetzen.
Die Regierung arbeitet an:
- Erhöhung der Anzahl von Pilot- und Demonstrationsprojekten für Wasserstoff und wasserstoffbasierte Lösungen in Norwegen.
- Beitrag zum Aufbau umfassender Wertschöpfungsketten für Wasserstoff in Norwegen.
- Erleichterung der Verwendung von Wasserstoff in neuen Anwendungsbereichen.
- Gewährleistung der technologischen Weiterentwicklung zur Reduzierung der Produktionskosten.
www.regjeringen.no/no/aktuelt/...y-hydrogensatsing/id2769024/
enerwe.no/hydrogen-statsbudsjettet/...oner-pa-hydrogen/381581
--------------------------------------------------
Zusätzlich erhält Nysnø Invest 700 mill.Kronen von der norwegischen Regierung. Nysnø Invest ist mit 150 mill. Kr. bei ZEG Power (blaues Hydrogen) investiert.
www.nysnoinvest.no/en/about-nysno/
www.zegpower.no/homepage/prosjekter/akitve-prosjekter/
Pressemitteilung | Datum: 07.10.2020 | Nr.: 065/20
Wasserstoff bietet Norwegen sowohl als Energienation als auch als Technologienation aufregende Möglichkeiten. Es wird in der Lage sein, mehr grüne Arbeitsplätze im ganzen Land zu schaffen und neue Wertschöpfung zu ermöglichen.
Die Regierung schlägt daher vor, 100 Mio. NOK für eine verstärkte Wasserstoffinvestition in den Staatshaushalt für 2021 bereitzustellen, wobei der Schwerpunkt auf der Unterstützung des Aufbaus und des Aufbaus von Infrastruktur liegt. Wir wollen uns auf Hubs und Lieferketten konzentrieren, die den Einsatz von Wasserstoff erleichtern.
- Wasserstoff wird einen wichtigen Beitrag zur Reduzierung der Emissionen auf nationaler und globaler Ebene und zur Wertschöpfung für die norwegische Wirtschaft und Industrie leisten können. Diese Investition ist historisch und wird dazu beitragen, in den kommenden Jahren viele spannende Wasserstoffprojekte zu produzieren, sagt die Ministerin für Erdöl und Energie, Tina Bru.
Die Wasserstoffstrategie der Regierung weist die Richtung für den weiteren Weg vor. Bereits im Frühjahr 2020 haben wir 120 Mio. NOK für Innovationsprojekte bereitgestellt, bei denen Wasserstoff einen zentralen Platz einnimmt. Die Regierung verfolgt die Strategie nun mit neuen Mitteln im Haushalt.
Das vor dem Sommer 2020 verabschiedete Umweltpaket hat Enova um 2 Mrd. NOK gestärkt. Die Regierung geht davon aus, dass noch mehr Wasserstoffprojekte durchgeführt werden können. Eine neue Arbeit mit einer Roadmap für Wasserstoff wird dazu beitragen, diese Investition weiter zu systematisieren.
Wasserstoff ist am relevantesten für Anwendungen, bei denen es derzeit nur wenige oder keine emissionsfreien Alternativen gibt und bei denen es schwierig sein kann, fossile Energiequellen durch sauberen Strom und Batterien oder biobasierte Lösungen zu ersetzen.
Die Regierung arbeitet an:
- Erhöhung der Anzahl von Pilot- und Demonstrationsprojekten für Wasserstoff und wasserstoffbasierte Lösungen in Norwegen.
- Beitrag zum Aufbau umfassender Wertschöpfungsketten für Wasserstoff in Norwegen.
- Erleichterung der Verwendung von Wasserstoff in neuen Anwendungsbereichen.
- Gewährleistung der technologischen Weiterentwicklung zur Reduzierung der Produktionskosten.
www.regjeringen.no/no/aktuelt/...y-hydrogensatsing/id2769024/
enerwe.no/hydrogen-statsbudsjettet/...oner-pa-hydrogen/381581
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Zusätzlich erhält Nysnø Invest 700 mill.Kronen von der norwegischen Regierung. Nysnø Invest ist mit 150 mill. Kr. bei ZEG Power (blaues Hydrogen) investiert.
www.nysnoinvest.no/en/about-nysno/
www.zegpower.no/homepage/prosjekter/akitve-prosjekter/
Der Staatshaushalt von 123
Wasserstoff: Die Regierung wird 100 Mio. NOK aus dem Staatshaushalt verwenden, um die Wasserstoffinvestitionen zu stärken. Das Geld wird für die Entwicklung und den Aufbau einer Infrastruktur zur Erleichterung der Nutzung von Wasserstoff verwendet.
Biokraftstoffe: Für 2021 schlägt die Regierung vor, die CO2-Steuer um 5 Prozent zu erhöhen und den Bedarf an Biokraftstoffen auf 24,5 Prozent zu erhöhen, wobei ein Teilbedarf von 9 Prozent für fortgeschrittene Biokraftstoffe besteht.
Forschung: Die Regierung stellt 40,9 Mrd. NOK für Forschung und Entwicklung bereit. Das Geld wird alles finanzieren, von grüner Innovation bis zur Erforschung der Gesundheit von Frauen.
e24.no/norsk-oekonomi/i/86mQg2/statsbudsjettet-paa-123
Zusammenfassung der wichtigsten Punkte:
Der Einsatz von Ölgeld wird geringer sein als in diesem Jahr, die Vermögenssteuer wird gesenkt und Milliarden werden für die Investition in die Kohlenstoffspeicherung bereitgestellt. Hier sind die wichtigsten Vorschläge für den Staatshaushalt des nächsten Jahres.
Nachdem die Koronapandemie in der Nachkriegszeit den tiefsten Rückschlag in der norwegischen Wirtschaft verursacht hat, prognostiziert die Regierung für das nächste Jahr eine bessere Dynamik in der norwegischen Wirtschaft.
Im Staatshaushalt für 2021 gehen sie davon aus, dass die Wirtschaft auf dem Festland in diesem Jahr um 3,1 Prozent sinken und im nächsten Jahr um 4,4 Prozent steigen wird.
Die Regierung schlägt vor, im nächsten Jahr 313,4 Milliarden Euro für Ölgeld auszugeben, was 3,0 Prozent des Petroleum Fund entspricht. Es ist niedriger als in diesem Jahr, aber immer noch 61 Mrd. NOK höher als 2019, berechnet in NOK 2021.
Klima und Umwelt: Fokus auf Technologie
Kohlenstoffabscheidung: Die Regierung schlägt vor, 2,21 Mrd. NOK für die Arbeiten zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung im Jahr 2021 bereitzustellen. Das Geld geht an das renommierte Projekt "Langskip", das Technologiezentrum Mongstad und Gassnova SF.
Nysnø: Für das staatliche Unternehmen Nysnø Klimainvesteringer, das in Unternehmen investiert, die neue, klimafreundliche Technologien entwickeln, wurden 700 Mio. NOK bereitgestellt.
Wasserstoff: Die Regierung wird 100 Mio. NOK aus dem Staatshaushalt verwenden, um die Wasserstoffinvestitionen zu stärken. Das Geld wird für die Entwicklung und den Aufbau einer Infrastruktur zur Erleichterung der Nutzung von Wasserstoff verwendet.
Biokraftstoffe: Für 2021 schlägt die Regierung vor, die CO2-Steuer um 5 Prozent zu erhöhen und den Bedarf an Biokraftstoffen auf 24,5 Prozent zu erhöhen, wobei ein Teilbedarf von 9 Prozent für fortgeschrittene Biokraftstoffe besteht.
Forschung: Die Regierung stellt 40,9 Mrd. NOK für Forschung und Entwicklung bereit. Das Geld wird alles finanzieren, von grüner Innovation bis zur Erforschung der Gesundheit von Frauen.
e24.no/norsk-oekonomi/i/86mQg2/statsbudsjettet-paa-123
Die heute bewilligten 100 mill. Kronen der norwegischen Regierung sind für die Entwicklung und Aufbau einer potenziellen Produktionsanlage für flüssigen Wasserstoff für den Seeverkehr im Industriepark Mongstad. (blaues Hydrogen)
Projekteilnehmer sind Equinor, Bergenshalvøens Kommunale Kraftselskap (BKK), Air Liquide, Wilhelmsen und NorSea.
Das Projekt zielt auch darauf ab, Wasserstoffterminals an den Versorgungsbasen der NorSea Group entlang der Küste einzurichten, um die Verfügbarkeit von Wasserstoff für andere Schiffe sicherzustellen zum Konzept gehört auch der Neubau von zwei mit flüssigem Wasserstoff betriebene Schiffe die Basis-zu-Basis-Logistik von Equinor bedienen können.
Wilhelmsen ist der Erbauer; Das Wilhelmsen Konzept Common Carrier Topeka ist als erster Nutzer für blauen Wasserstoff vorgesehen, der in Mongstad für die Handelsschifffahrt ab 2024 zur Verfügung steht.
www.rivieramm.com/news-content-hub/...-production-plant-59321
www.wilhelmsen.com/investors/...y2019/sustainable-innovation/
Projekteilnehmer sind Equinor, Bergenshalvøens Kommunale Kraftselskap (BKK), Air Liquide, Wilhelmsen und NorSea.
Das Projekt zielt auch darauf ab, Wasserstoffterminals an den Versorgungsbasen der NorSea Group entlang der Küste einzurichten, um die Verfügbarkeit von Wasserstoff für andere Schiffe sicherzustellen zum Konzept gehört auch der Neubau von zwei mit flüssigem Wasserstoff betriebene Schiffe die Basis-zu-Basis-Logistik von Equinor bedienen können.
Wilhelmsen ist der Erbauer; Das Wilhelmsen Konzept Common Carrier Topeka ist als erster Nutzer für blauen Wasserstoff vorgesehen, der in Mongstad für die Handelsschifffahrt ab 2024 zur Verfügung steht.
www.rivieramm.com/news-content-hub/...-production-plant-59321
www.wilhelmsen.com/investors/...y2019/sustainable-innovation/
(Verkleinert auf 47%)
Finansavisen 7.10.2020
Equinor mit grünem Riesenangebot in Großbritannien
Wird Teil des weltweit ersten Industrieclusters ohne Emissionen sein.
Equinor hat laut TDN Direkt einen gemeinsamen Vorschlag zur Schaffung eines emissionsarmen Clusters in Humber, dem größten und kohlenstoffintensivsten Industriegebiet Großbritanniens, zusammen mit elf anderen Unternehmen und Organisationen vorgelegt.
"Der Antrag der Zero Carbon Humber Alliance (ZCH) ist der erste Schritt zur Schaffung des weltweit ersten Industrieclusters ohne Emissionen bis 2040 und wird das grüne Wachstum im Nordosten Englands unterstützen", heißt es in dem Bericht.
"Dieser Vorschlag könnte der Region Humber große Vorteile bringen, die Industrie schützen, Arbeitsplätze schaffen, das Wirtschaftswachstum fördern und die Emissionen senken", sagte Al Cook, Executive Vice President für globale Strategie und Geschäftsentwicklung und Country Manager bei Equinor.
Eines der beiden Elemente des Vorschlags ist das Wasserstoffprojekt H2H Saltend, das von Equinor geleitet wird.
Inbetriebnahme im Jahr 2026
Der Gesamtumfang des ZCH-Vorschlags beträgt 75 Mio. GBP und besteht aus privater und öffentlicher Unterstützung.
Die Unterstützung wird verwendet, um die Arbeit an einer endgültigen Investitionsentscheidung im Jahr 2023 und einem möglichen Start des H2H Saltend-Projekts und der damit verbundenen Infrastruktur im Jahr 2026 fortzusetzen.
Das Angebot, das heute vom Industrial Strategy Challenge Fund der britischen Behörden für die finanzielle Unterstützung der zweiten Phase angekündigt wurde, basiert auf einem erfolgreichen Antrag für die erste Phase, der im April angekündigt wurde.
finansavisen.no/nyheter/energi/2020/10/07/...-i-storbritannia
www.equinor.com/en/news/...lean-hydrogen-plant-in-the-uk.html
Equinor mit grünem Riesenangebot in Großbritannien
Wird Teil des weltweit ersten Industrieclusters ohne Emissionen sein.
Equinor hat laut TDN Direkt einen gemeinsamen Vorschlag zur Schaffung eines emissionsarmen Clusters in Humber, dem größten und kohlenstoffintensivsten Industriegebiet Großbritanniens, zusammen mit elf anderen Unternehmen und Organisationen vorgelegt.
"Der Antrag der Zero Carbon Humber Alliance (ZCH) ist der erste Schritt zur Schaffung des weltweit ersten Industrieclusters ohne Emissionen bis 2040 und wird das grüne Wachstum im Nordosten Englands unterstützen", heißt es in dem Bericht.
"Dieser Vorschlag könnte der Region Humber große Vorteile bringen, die Industrie schützen, Arbeitsplätze schaffen, das Wirtschaftswachstum fördern und die Emissionen senken", sagte Al Cook, Executive Vice President für globale Strategie und Geschäftsentwicklung und Country Manager bei Equinor.
Eines der beiden Elemente des Vorschlags ist das Wasserstoffprojekt H2H Saltend, das von Equinor geleitet wird.
Inbetriebnahme im Jahr 2026
Der Gesamtumfang des ZCH-Vorschlags beträgt 75 Mio. GBP und besteht aus privater und öffentlicher Unterstützung.
Die Unterstützung wird verwendet, um die Arbeit an einer endgültigen Investitionsentscheidung im Jahr 2023 und einem möglichen Start des H2H Saltend-Projekts und der damit verbundenen Infrastruktur im Jahr 2026 fortzusetzen.
Das Angebot, das heute vom Industrial Strategy Challenge Fund der britischen Behörden für die finanzielle Unterstützung der zweiten Phase angekündigt wurde, basiert auf einem erfolgreichen Antrag für die erste Phase, der im April angekündigt wurde.
finansavisen.no/nyheter/energi/2020/10/07/...-i-storbritannia
www.equinor.com/en/news/...lean-hydrogen-plant-in-the-uk.html
aus Aluminium.
Norsk Hydro 7.10.2020
Das Konzept eines elektrischen Schnellboots kann den Küstenverkehr revolutionieren
Hydro beteiligt sich an einem norwegischen Projekt, bei dem die weltweit erste vollelektrische Passagierfähre entwickelt wird, wobei Aluminium eine Schlüsselrolle spielt.
Die Fähre ist Teil eines EU-finanzierten Programms - des TrAM-Projekts (Transport Advanced and Modular) -, das den Schiffbau effizienter macht. Hydro ist Teil der Zusammenarbeit, die eine breite Palette von Unternehmen, Forschungsumgebungen und Behörden umfasst.
Heutzutage werden Schiffe oft mit kundenspezifischen Designs eingebaut, obwohl sie ähnliche Merkmale aufweisen. Durch einen modularen Ansatz - wie es Automobilhersteller bei vielen Modellen mit ähnlichen Plattformen tun - werden die Kosten für Design und Produktion reduziert.
- Durch die Standardisierung können wir dieselben Komponenten und dasselbe Design in verschiedenen Anwendungen verwenden, sagt Thomas Svendsen, Marketing Manager im Geschäftsbereich Extruded Solutions Marine & Offshore von Hydro.
Bietet mehr Flexibilität
- Dies reduziert die Kosten für Design und Produktentwicklung von Schiffen, den Dialog mit Subunternehmern und den Bau des Schiffes selbst. Aber es macht den Schiffbau auch flexibler, was bedeutet, dass Sie Standard-Bug- und Heckmodule haben und einfach Module in der Mitte hinzufügen können, um die Passagierkapazität zu erhöhen, sagt Svendsen.
Eine Fähre, die jetzt von Fjellstrand AS außerhalb von Bergen im Rahmen des EU-Straßenbahnprojekts gebaut wird, ist für den Einsatz in der Region Stavanger vorgesehen. Die Fähre wird von Rogaland County Municipality und Columbus, dem regionalen Transportunternehmen, betrieben. Im Rahmen desselben EU-Projekts werden zwei weitere Fähren für London und Belgien in Betracht gezogen.
Die Werftarbeiten sind für 2021-2022 geplant, und die Fähre wird voraussichtlich zwischen 2022 und 2023 in Betrieb sein.
Eine Fähre dieser Größe kann 25 bis 30 Tonnen Aluminium enthalten. Für Hydro umfasst das Projekt Extrusion, Paneele, Reibschweißen, Roboterschweißen, Biegen größerer Paneele, Optimierung von CAD-Diensten (computergestütztes Design) und modulares Design.
Es ist auch eine Gelegenheit für Hydro, die Führung bei der Entwicklung eines neuen Industriestandards zu übernehmen und neue kohlenstoffarme Lösungen wie Hydro CIRCAL und Hydro REDUXA zu verwenden, die die Umweltleistung weiter verbessern.
- Diese neue Bauweise wird die Kosten senken und gleichzeitig unsere Position in der Wertschöpfungskette stärken, sagt Svendsen.
Schwere Batterien, leichtes Aluminium
Die Vorteile einer elektrischen und batteriebetriebenen Fähre aus Aluminium sind vielfältig. Der größte Vorteil ist die Reduzierung der CO2-Emissionen. Herkömmliche Fähren werden von Dieselmotoren angetrieben, was insbesondere im Hafen zu Umweltverschmutzung führt. Die TrAM-Fähre hat keinen Dieselgenerator an Bord und lädt Batterien, während sie im Hafen von Stavanger ist.
Columbus betreibt rund 10 Boote auf seinen Schnellfährstrecken. Die CO2-Emissionen dieser Boote entsprechen laut TrAM-Projekt den Emissionen aller 450 Busse, die die Buslinien von Columbus in Rogaland betreiben. Es zeigt die Bedeutung der emissionsfreien Technologie für schnelle Fähren.
Die Umweltvorteile und die verringerten Emissionen waren auch eine treibende Kraft für Aluminium als Baumaterial für das Schiff. Die Tatsache, dass Norwegen Wasserkraft zur Stromerzeugung nutzt, macht diese Lösung aus ökologischer Sicht noch besser.
Die Batterien sind schwer, was das Gewicht zu einer Herausforderung macht, wenn das Ziel die Geschwindigkeit auf dem Wasser ist. Die Notwendigkeit, an anderer Stelle Gewicht zu sparen, ist daher wichtig, was bedeutet, dass die Verwendung von leichtem Aluminium in der Struktur der Schlüssel zu einer signifikanten Reduzierung des Gesamtgewichts ist. Darüber hinaus ist Aluminium sehr korrosionsbeständig und daher ideal für Schiffsprojekte geeignet.
www.hydro.com/no-NO/media/news/2020/...onere-kysttransporten/
Norsk Hydro 7.10.2020
Das Konzept eines elektrischen Schnellboots kann den Küstenverkehr revolutionieren
Hydro beteiligt sich an einem norwegischen Projekt, bei dem die weltweit erste vollelektrische Passagierfähre entwickelt wird, wobei Aluminium eine Schlüsselrolle spielt.
Die Fähre ist Teil eines EU-finanzierten Programms - des TrAM-Projekts (Transport Advanced and Modular) -, das den Schiffbau effizienter macht. Hydro ist Teil der Zusammenarbeit, die eine breite Palette von Unternehmen, Forschungsumgebungen und Behörden umfasst.
Heutzutage werden Schiffe oft mit kundenspezifischen Designs eingebaut, obwohl sie ähnliche Merkmale aufweisen. Durch einen modularen Ansatz - wie es Automobilhersteller bei vielen Modellen mit ähnlichen Plattformen tun - werden die Kosten für Design und Produktion reduziert.
- Durch die Standardisierung können wir dieselben Komponenten und dasselbe Design in verschiedenen Anwendungen verwenden, sagt Thomas Svendsen, Marketing Manager im Geschäftsbereich Extruded Solutions Marine & Offshore von Hydro.
Bietet mehr Flexibilität
- Dies reduziert die Kosten für Design und Produktentwicklung von Schiffen, den Dialog mit Subunternehmern und den Bau des Schiffes selbst. Aber es macht den Schiffbau auch flexibler, was bedeutet, dass Sie Standard-Bug- und Heckmodule haben und einfach Module in der Mitte hinzufügen können, um die Passagierkapazität zu erhöhen, sagt Svendsen.
Eine Fähre, die jetzt von Fjellstrand AS außerhalb von Bergen im Rahmen des EU-Straßenbahnprojekts gebaut wird, ist für den Einsatz in der Region Stavanger vorgesehen. Die Fähre wird von Rogaland County Municipality und Columbus, dem regionalen Transportunternehmen, betrieben. Im Rahmen desselben EU-Projekts werden zwei weitere Fähren für London und Belgien in Betracht gezogen.
Die Werftarbeiten sind für 2021-2022 geplant, und die Fähre wird voraussichtlich zwischen 2022 und 2023 in Betrieb sein.
Eine Fähre dieser Größe kann 25 bis 30 Tonnen Aluminium enthalten. Für Hydro umfasst das Projekt Extrusion, Paneele, Reibschweißen, Roboterschweißen, Biegen größerer Paneele, Optimierung von CAD-Diensten (computergestütztes Design) und modulares Design.
Es ist auch eine Gelegenheit für Hydro, die Führung bei der Entwicklung eines neuen Industriestandards zu übernehmen und neue kohlenstoffarme Lösungen wie Hydro CIRCAL und Hydro REDUXA zu verwenden, die die Umweltleistung weiter verbessern.
- Diese neue Bauweise wird die Kosten senken und gleichzeitig unsere Position in der Wertschöpfungskette stärken, sagt Svendsen.
Schwere Batterien, leichtes Aluminium
Die Vorteile einer elektrischen und batteriebetriebenen Fähre aus Aluminium sind vielfältig. Der größte Vorteil ist die Reduzierung der CO2-Emissionen. Herkömmliche Fähren werden von Dieselmotoren angetrieben, was insbesondere im Hafen zu Umweltverschmutzung führt. Die TrAM-Fähre hat keinen Dieselgenerator an Bord und lädt Batterien, während sie im Hafen von Stavanger ist.
Columbus betreibt rund 10 Boote auf seinen Schnellfährstrecken. Die CO2-Emissionen dieser Boote entsprechen laut TrAM-Projekt den Emissionen aller 450 Busse, die die Buslinien von Columbus in Rogaland betreiben. Es zeigt die Bedeutung der emissionsfreien Technologie für schnelle Fähren.
Die Umweltvorteile und die verringerten Emissionen waren auch eine treibende Kraft für Aluminium als Baumaterial für das Schiff. Die Tatsache, dass Norwegen Wasserkraft zur Stromerzeugung nutzt, macht diese Lösung aus ökologischer Sicht noch besser.
Die Batterien sind schwer, was das Gewicht zu einer Herausforderung macht, wenn das Ziel die Geschwindigkeit auf dem Wasser ist. Die Notwendigkeit, an anderer Stelle Gewicht zu sparen, ist daher wichtig, was bedeutet, dass die Verwendung von leichtem Aluminium in der Struktur der Schlüssel zu einer signifikanten Reduzierung des Gesamtgewichts ist. Darüber hinaus ist Aluminium sehr korrosionsbeständig und daher ideal für Schiffsprojekte geeignet.
www.hydro.com/no-NO/media/news/2020/...onere-kysttransporten/
DNV 7.10.2020
DNV GL, TCM und SINTEF schließen sich zu einer wichtigen internationalen Partnerschaft zur Abscheidung und Speicherung von Kohlenstoff zusammen
Drei internationale Organisationen, die sich auf Technologieforschung, Tests, Beratung und Standardisierung spezialisiert haben, haben sich zusammengetan, um neue Wege zu finden, um die Einführung der CCUS-Technologie (Carbon Capture, Use and Storage) in emissionsschweren Industrien zu beschleunigen. DNV GL, SINTEF und das Technologiezentrum Mongstad (TCM) haben ein Memorandum of Understanding unterzeichnet, um die Technologien zur Kohlenstoffabscheidung, -nutzung und -speicherung weiterzuentwickeln und CCS in vollem Umfang weltweit zu verwirklichen.
CCS ist die einzige derzeit verfügbare Technologie, um die Verwendung von Kohlenwasserstoffen tief zu dekarbonisieren. Die Skalierung der Technologie wird für die Fähigkeit einer Reihe von Branchen von entscheidender Bedeutung sein, sich an nationalen und internationalen Klimazielen auszurichten. Der Energiewende-Ausblick 2020 des DNV GL prognostiziert, dass die Technologie dazu beitragen wird, bis Mitte des Jahrhunderts mehr als 2 Gigatonnen CO2-Emissionen zu reduzieren. Die Prognosen deuten jedoch auch darauf hin, dass CCS erst 2030 skaliert und erst 2040 ohne staatliche Anreize auf ein signifikantes Niveau skaliert werden kann. Die Industrie konzentriert sich darauf, Wege zu finden, um die Kosten der CCS-Technologie zu senken.
Am 21. September gab die norwegische Regierung ihre Entscheidung bekannt, 13,8 bis 16,8 Mrd. NOK zur Unterstützung der Realisierung des norwegischen CCS-Projekts für Langschiffe bereitzustellen. Alle Parteien haben Beratungsunterstützung geleistet, um die Realisierung dieses Projekts zu ermöglichen, das viele einzigartige Elemente aufweist, darunter die Erfassung der CO2-Emissionen aus der Zementindustrie, den Transport von CO2 per Schiff und die vorübergehende Speicherung von CO2 vor der Pipeline Transport und Lagerung.
Ziel des Memorandum of Understanding ist es, Technologien und Projekte dabei zu unterstützen, schneller von der Demonstration zum kommerziellen Einsatz überzugehen. Die Fähigkeit von TCM, Tests und Verifizierungen der CO2-Abscheidungstechnologie in großem Maßstab zu ermöglichen, ermöglicht Technologieentwicklern das geringstmögliche technologische und finanzielle Risiko. DNV GL und SINTEF können Technologieentwicklern und Stakeholdern Vertrauen vermitteln, indem sie Prozesse zur Qualifizierung der CO2-Abscheidungstechnologie leiten und unterstützen und die Überprüfung von Ressourcen, Infrastruktur und Speicherorten ermöglichen.
Die Fähigkeit von TCM, die Demonstration von CO2-Abscheidungstechnologien in großem Maßstab zu ermöglichen, ist der Schlüssel, um die Kosten und das Risiko des Einsatzes der Technologien in großem Maßstab zu senken. Unser Auftrag ist es, Kosten und Risiken für neu entstehende CCS-Projekte durch unser eigenes Wissen und das Wissen zweier Partner zu reduzieren , sagte Ernst Petter Axelsen, Geschäftsführer bei TCM.
Es ist dringend erforderlich, die Bemühungen zur Skalierung der CCS-Technologie zu beschleunigen, damit sich die Welt mit größerem Vertrauen auf ihre Netto-Null-Ziele zubewegen kann. Unsere Partnerschaft mit TCM und SINTEF ermöglicht es uns, eng zusammenzuarbeiten, um den Einsatz von CCS als wichtige Technologie zur Erreichung national und international vereinbarter Klimaziele zu beschleunigen. sagte Liv A. Hovem, CEO von DNV GL - Oil & Gas.
"Wir befinden uns endlich in einem Moment, in dem CCS als Schlüsselfaktor für nachhaltiges Wachstum anerkannt wird, und wir müssen weltweit schnell erfolgreich sein, so IPCC, die Europäische Kommission und viele andere. Diese Partnerschaft wird darauf aufbauen eine tiefe Wissensbasis, zu der SINTEF seit mehr als drei Jahrzehnten aktiv beigetragen hat und die einen schnellen Weg zur vollständigen und globalen Nutzung von CCS ermöglicht. " sagte Alexandra Bech Gjørv, Präsident und CEO von SINTEF.
www.dnvgl.com/news/...-capture-and-storage-partnership-186290
DNV GL, TCM und SINTEF schließen sich zu einer wichtigen internationalen Partnerschaft zur Abscheidung und Speicherung von Kohlenstoff zusammen
Drei internationale Organisationen, die sich auf Technologieforschung, Tests, Beratung und Standardisierung spezialisiert haben, haben sich zusammengetan, um neue Wege zu finden, um die Einführung der CCUS-Technologie (Carbon Capture, Use and Storage) in emissionsschweren Industrien zu beschleunigen. DNV GL, SINTEF und das Technologiezentrum Mongstad (TCM) haben ein Memorandum of Understanding unterzeichnet, um die Technologien zur Kohlenstoffabscheidung, -nutzung und -speicherung weiterzuentwickeln und CCS in vollem Umfang weltweit zu verwirklichen.
CCS ist die einzige derzeit verfügbare Technologie, um die Verwendung von Kohlenwasserstoffen tief zu dekarbonisieren. Die Skalierung der Technologie wird für die Fähigkeit einer Reihe von Branchen von entscheidender Bedeutung sein, sich an nationalen und internationalen Klimazielen auszurichten. Der Energiewende-Ausblick 2020 des DNV GL prognostiziert, dass die Technologie dazu beitragen wird, bis Mitte des Jahrhunderts mehr als 2 Gigatonnen CO2-Emissionen zu reduzieren. Die Prognosen deuten jedoch auch darauf hin, dass CCS erst 2030 skaliert und erst 2040 ohne staatliche Anreize auf ein signifikantes Niveau skaliert werden kann. Die Industrie konzentriert sich darauf, Wege zu finden, um die Kosten der CCS-Technologie zu senken.
Am 21. September gab die norwegische Regierung ihre Entscheidung bekannt, 13,8 bis 16,8 Mrd. NOK zur Unterstützung der Realisierung des norwegischen CCS-Projekts für Langschiffe bereitzustellen. Alle Parteien haben Beratungsunterstützung geleistet, um die Realisierung dieses Projekts zu ermöglichen, das viele einzigartige Elemente aufweist, darunter die Erfassung der CO2-Emissionen aus der Zementindustrie, den Transport von CO2 per Schiff und die vorübergehende Speicherung von CO2 vor der Pipeline Transport und Lagerung.
Ziel des Memorandum of Understanding ist es, Technologien und Projekte dabei zu unterstützen, schneller von der Demonstration zum kommerziellen Einsatz überzugehen. Die Fähigkeit von TCM, Tests und Verifizierungen der CO2-Abscheidungstechnologie in großem Maßstab zu ermöglichen, ermöglicht Technologieentwicklern das geringstmögliche technologische und finanzielle Risiko. DNV GL und SINTEF können Technologieentwicklern und Stakeholdern Vertrauen vermitteln, indem sie Prozesse zur Qualifizierung der CO2-Abscheidungstechnologie leiten und unterstützen und die Überprüfung von Ressourcen, Infrastruktur und Speicherorten ermöglichen.
Die Fähigkeit von TCM, die Demonstration von CO2-Abscheidungstechnologien in großem Maßstab zu ermöglichen, ist der Schlüssel, um die Kosten und das Risiko des Einsatzes der Technologien in großem Maßstab zu senken. Unser Auftrag ist es, Kosten und Risiken für neu entstehende CCS-Projekte durch unser eigenes Wissen und das Wissen zweier Partner zu reduzieren , sagte Ernst Petter Axelsen, Geschäftsführer bei TCM.
Es ist dringend erforderlich, die Bemühungen zur Skalierung der CCS-Technologie zu beschleunigen, damit sich die Welt mit größerem Vertrauen auf ihre Netto-Null-Ziele zubewegen kann. Unsere Partnerschaft mit TCM und SINTEF ermöglicht es uns, eng zusammenzuarbeiten, um den Einsatz von CCS als wichtige Technologie zur Erreichung national und international vereinbarter Klimaziele zu beschleunigen. sagte Liv A. Hovem, CEO von DNV GL - Oil & Gas.
"Wir befinden uns endlich in einem Moment, in dem CCS als Schlüsselfaktor für nachhaltiges Wachstum anerkannt wird, und wir müssen weltweit schnell erfolgreich sein, so IPCC, die Europäische Kommission und viele andere. Diese Partnerschaft wird darauf aufbauen eine tiefe Wissensbasis, zu der SINTEF seit mehr als drei Jahrzehnten aktiv beigetragen hat und die einen schnellen Weg zur vollständigen und globalen Nutzung von CCS ermöglicht. " sagte Alexandra Bech Gjørv, Präsident und CEO von SINTEF.
www.dnvgl.com/news/...-capture-and-storage-partnership-186290
Siri Kalvig von Nysnø-Invest ist Budget-Gewinner der norwegischen Regierung und beeindruckt mit ihrer Investitionen für spin-offs in
Aker Offshore Wind, Aker Carbon Capture und ZEG Power. kjempeflott !
Informationen über Nysnø-Invest sind im Beitrag #57 und #58.
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Finansavisen 8.10.2020
+ Artikel
Siri Kalvig in Nysnø ist der Budget-Gewinner.
Ich hoffe, Merkur-Listings sind auf echtes Interesse am Klima zurückzuführen.
Die Regierung pumpt 700 neue Steuergelder in neue Frühphasenunternehmen für grüne Technologie
finansavisen.no/nyheter/aktuell/2020/10/...g-og-merkur-market
Aker Offshore Wind, Aker Carbon Capture und ZEG Power. kjempeflott !
Informationen über Nysnø-Invest sind im Beitrag #57 und #58.
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Finansavisen 8.10.2020
+ Artikel
Siri Kalvig in Nysnø ist der Budget-Gewinner.
Ich hoffe, Merkur-Listings sind auf echtes Interesse am Klima zurückzuführen.
Die Regierung pumpt 700 neue Steuergelder in neue Frühphasenunternehmen für grüne Technologie
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Pareto sier kjøp - tror Røkke-aksje skal opp 70 prosent
Pareto Securities tar opp dekning på Aker Carbon Capture.
Meglerhuset sier kjøp og har kursmål på 15 kroner, ifølge TDN Direkt. Aker Carbon Capture handles opp 6,3 prosent til 8,85 kroner fredag morgen. Det betyr at Pareto ser en oppside i aksjen på 69,5 prosent.
Aksjen har gått meget sterkt siden børsnoteringen tidligere i høst. Pareto mener, ifølge TDN Direkt, at markedet til karbonfangst, bruk og lagring (CCUS) skal vokse opptil 21 ganger over dagens kapasitet det neste tiåret.
Pareto mener at Kjell Inge Røkke-dominerte Aker Carbon Capture er markedsledende.
Aksjen har gått meget sterkt siden børsnoteringen tidligere i høst. Pareto mener, ifølge TDN Direkt, at markedet til karbonfangst, bruk og lagring (CCUS) skal vokse opptil 21 ganger over dagens kapasitet det neste tiåret.
Pareto mener at Kjell Inge Røkke-dominerte Aker Carbon Capture er markedsledende.
Pareto sagt kaufen - denken Sie, dass die Røkke-Aktie um 70 Prozent steigen wird
Pareto Securities übernimmt die Deckung von Aker Carbon Capture.
Kjell Inge Røkke dominiert in Aker Carbon Capture.
Herman Tinius Folvik
09:25 - 9 Okt.
Meglerhuset sagt kaufen und hat laut TDN Direkt ein Kursziel von 15 Kronen. Aker Carbon Capture stieg am Freitagmorgen um 6,3 Prozent auf 8,85 NOK. Dies bedeutet, dass Pareto einen Anstieg des Anteils von 69,5 Prozent sieht.
Die Aktie war seit der Notierung Anfang Herbst sehr stark. Laut TDN Direkt geht Pareto davon aus, dass der Markt für die Abscheidung, Nutzung und Speicherung von Kohlenstoff (CCUS) in den nächsten zehn Jahren bis zu 21-mal über die derzeitige Kapazität hinauswachsen wird.
Pareto glaubt, dass das von Kjell Inge Røkke dominierte Aker Carbon Capture Marktführer ist.
finansavisen.no/nyheter/energi/2020/10/09/...l-opp-70-prosent
Pareto Securities übernimmt die Deckung von Aker Carbon Capture.
Kjell Inge Røkke dominiert in Aker Carbon Capture.
Herman Tinius Folvik
09:25 - 9 Okt.
Meglerhuset sagt kaufen und hat laut TDN Direkt ein Kursziel von 15 Kronen. Aker Carbon Capture stieg am Freitagmorgen um 6,3 Prozent auf 8,85 NOK. Dies bedeutet, dass Pareto einen Anstieg des Anteils von 69,5 Prozent sieht.
Die Aktie war seit der Notierung Anfang Herbst sehr stark. Laut TDN Direkt geht Pareto davon aus, dass der Markt für die Abscheidung, Nutzung und Speicherung von Kohlenstoff (CCUS) in den nächsten zehn Jahren bis zu 21-mal über die derzeitige Kapazität hinauswachsen wird.
Pareto glaubt, dass das von Kjell Inge Røkke dominierte Aker Carbon Capture Marktführer ist.
finansavisen.no/nyheter/energi/2020/10/09/...l-opp-70-prosent
topp 5 börsennotierte 2020
1. aker carbon
2. aker offshore wind
3.agilyx
4.exact therap.
5. salmon evolut.
1. aker carbon
2. aker offshore wind
3.agilyx
4.exact therap.
5. salmon evolut.
Gratis deltagelse
I år ble ikke Investordagen slik vi hadde planlagt, som så mye annet. Vi har snudd på konseptet, og i tillegg til å utvide til flere dager, ønsker vi å invitere alle til Investordagene helt gratis.
13.10., Teilernehmer Siri, Henrik und Jon Andrè
www.investordagen.no/
I år ble ikke Investordagen slik vi hadde planlagt, som så mye annet. Vi har snudd på konseptet, og i tillegg til å utvide til flere dager, ønsker vi å invitere alle til Investordagene helt gratis.
13.10., Teilernehmer Siri, Henrik und Jon Andrè
www.investordagen.no/
Woche 41 mit Aker Carbon Capture
Eine mega starke Woche, im ATH mit einem sagenhaften Wochengewinn von 61% und
dabei war ein Kursfeuerwerk am Mo von 52% !!!
Die Korrektur von Kw 40 ist beendet
Abschlusskurs Freitag, 11.09.2020: 4,58 Nok
Abschlusskurs Freitag, 18.09.2020: 5,90 Nok
Abschlusskurs Freitag, 25.09.2020: 6,50 Nok
Abschlusskurs Freitag, 02.10.2020: 5,80 Nok
Abschlusskurs Freitag, 09.10.2020: 9,25 Nok
Beachlicht ist auch die Top-Umsatze in der gesamten Woche.
Damit ist AOW unter den Top 5 in der gesamten Oslo Börse.
Wichtig war in KW 41:
5.10.2020 SEB mit Kaufempfehlung und Kursziel von 17,5 Kr.
6.10.2020 Fearnely und Carnegie mit Kaufempfehlung und Kursziel von 11 Kr.
7.10.2020 Der No-Staatshaushalt ist bewilligt 2 Mrd Kr. für CCS
9.10.2020 Pareto mit Kaufempfehlung und Kursziel von 15 Kr.
So kann es auch kommende Woche weitergehen !
(Verkleinert auf 46%)
Info: BP = in Norge: Aker BP
und in der Aker Group: Aker Carbon capture
Land der Möglichkeiten: BP zielt auf US-Potenzial für CCUS-Projekte ab
Der britische Supermajor sieht das Net Zero Teesside-Programm auf heimischem Rasen als Vorlage für die Erfassung großer Staaten in Schwellenländern bei „großem Interesse“
7. Oktober 2020 16:39 GMT / Von Steve Marshall in Oslo
BP ist bestrebt, sich weltweit intensiv mit Projekten zur Kohlenstoffabscheidung, -nutzung und -speicherung zu befassen, die auf dem Net Zero Teesside-Programm in Großbritannien basieren. Die USA gelten als reif für die Entwicklung von Möglichkeiten, die mit Equinors wegweisendem Nordlichtprojekt konkurrieren könnten.
Der britische Supermajor ist Betreiber eines Konsortiums, das an der Entwicklung des Programms zur Dekarbonisierung mehrerer kohlenstoffintensiver Industrien in Teesside im Nordosten Englands beteiligt ist. Mit CCUS werden bis zu 10 Millionen Tonnen Kohlendioxidemissionen erfasst, um es zu den britischen zu machen erster Netto-Null-Industriecluster bis 2030.
Das Projekt wird als Weltneuheit angepriesen, die einen Industriecluster für saubere Energie schaffen wird, der Wasserstoff und kohlenstoffarmen Strom mit Offshore-Speicherung von CO2 enthält.
www.upstreamonline.com/energy-transition/...ojects/2-1-889313
und in der Aker Group: Aker Carbon capture
Land der Möglichkeiten: BP zielt auf US-Potenzial für CCUS-Projekte ab
Der britische Supermajor sieht das Net Zero Teesside-Programm auf heimischem Rasen als Vorlage für die Erfassung großer Staaten in Schwellenländern bei „großem Interesse“
7. Oktober 2020 16:39 GMT / Von Steve Marshall in Oslo
BP ist bestrebt, sich weltweit intensiv mit Projekten zur Kohlenstoffabscheidung, -nutzung und -speicherung zu befassen, die auf dem Net Zero Teesside-Programm in Großbritannien basieren. Die USA gelten als reif für die Entwicklung von Möglichkeiten, die mit Equinors wegweisendem Nordlichtprojekt konkurrieren könnten.
Der britische Supermajor ist Betreiber eines Konsortiums, das an der Entwicklung des Programms zur Dekarbonisierung mehrerer kohlenstoffintensiver Industrien in Teesside im Nordosten Englands beteiligt ist. Mit CCUS werden bis zu 10 Millionen Tonnen Kohlendioxidemissionen erfasst, um es zu den britischen zu machen erster Netto-Null-Industriecluster bis 2030.
Das Projekt wird als Weltneuheit angepriesen, die einen Industriecluster für saubere Energie schaffen wird, der Wasserstoff und kohlenstoffarmen Strom mit Offshore-Speicherung von CO2 enthält.
www.upstreamonline.com/energy-transition/...ojects/2-1-889313
15 Nok und Nutzung und Speicherung von Kohlenstoff (CCUS) in den nächsten zehn Jahren bis zu 21-mal über die derzeitige Kapazität hinauswachsen wird.
M. M. Die Aussage wird wohl auch mit BP im Zusammenhang sein.
M. M. Die Aussage wird wohl auch mit BP im Zusammenhang sein.
Insbesondere will das Unternehmen blauen Wasserstoff mit Gas durch den Einsatz von Kohlenstoffabscheidung produzieren.
BP hat vor kurzem das Ziel vorgestellt, bis 2030 10 % der Versorgung mit sauberem Wasserstoff in Kernmärkten wie den USA, Großbritannien, Europa, China und Australien zu decken, wobei der Schwerpunkt auf den Sektoren Industriestrom und Schwertransport liegt
Da geht es um die Herstellung "grünen Wasserstoff" und nicht um Tankstellen
www.upstreamonline.com/energy-transition/...ojects/2-1-889313
Und vor den US Wahlen wird in den USA überhaupt nichts mehr los sein 3 Wochen noch wechselt die Regierung gibt es auch eine neue Politik.
Auch GM wird erst mal abwarten was die Börsenaufsicht so herausbekommt.
Nikola ist da eh ................ geben 11% der Aktien GM und lassen sich auch noch die Produktion was kosten na ja die brauchen die Gm Technik eigene Technologie gibt es ja nicht ohne den Gm Deal brauche ich ja nicht zu sagen wo die Aktie hinlauft.
BP hat vor kurzem das Ziel vorgestellt, bis 2030 10 % der Versorgung mit sauberem Wasserstoff in Kernmärkten wie den USA, Großbritannien, Europa, China und Australien zu decken, wobei der Schwerpunkt auf den Sektoren Industriestrom und Schwertransport liegt
Da geht es um die Herstellung "grünen Wasserstoff" und nicht um Tankstellen
www.upstreamonline.com/energy-transition/...ojects/2-1-889313
Und vor den US Wahlen wird in den USA überhaupt nichts mehr los sein 3 Wochen noch wechselt die Regierung gibt es auch eine neue Politik.
Auch GM wird erst mal abwarten was die Börsenaufsicht so herausbekommt.
Nikola ist da eh ................ geben 11% der Aktien GM und lassen sich auch noch die Produktion was kosten na ja die brauchen die Gm Technik eigene Technologie gibt es ja nicht ohne den Gm Deal brauche ich ja nicht zu sagen wo die Aktie hinlauft.
Und die Shell wird bestimmt auch noch mit CCUS News rauskommen. Ich bin gespannt ...
nächster Halt 7.40 und dann sitzt da noch ein Gap Up bei 5.80 ...
Zahlenwerk ist ja schwer zu finden und 7.40 ist ja bald soweit!
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