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Die hochgestreckten Flügel sind laut DLR deutlich elastischer als übliche Tragflächen von Flugzeugen. Dafür müssen intelligente Steuerflächen Lasten durch Manöver und Böen abmindern. Die Entwickler müssen also viel Technik auf wenig Fläche unterbringen und dabei hohe Sicherheitsanforderungen erfüllen.
Im neuen Prüfstand können die Forscher nach eigenen Angaben bis zu drei Steuerflächen gleichzeitig untersuchen und prüfen, wie sie auf Flugmanöver und Böen reagieren. Die berechneten Lasten werden auf die Flugzeugflügel aufgebracht. Sensoren messen die Ausrichtung der Steuerfläche. Ein Rechner ermittelt die optimale Stellung der Lasten und stellt diese innerhalb weniger Millisekunden in die neue Position ein./miu/DP/stw
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