macht nur Sinn, wenn sich die Konzernmarken auf die von Rivian entwickelte Software-Architektur vollständig einlassen und nicht wie bisher immer versuchen, eine funktionierende Software zu vercustomizen. Das geht in der Regel schief.
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Volkswagen Vorzüge
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”Rivian Joint Venture
macht nur Sinn, wenn sich die Konzernmarken auf die von Rivian entwickelte Software-Architektur vollständig einlassen und nicht wie bisher immer versuchen, eine funktionierende Software zu vercustomizen. Das geht in der Regel schief.
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captainhook, 14.11.24 14:52
die kennt doch von uns gar keiner. VW China hat doch schon vorgemacht, dass es ein VW der 2 Geschwindigkeiten gibt. Dort bandeln sie mit XPENG an und machen das Chinading. Warum soll es nicht auch ein US Ding mit Rivan geben. Also ob die bei VW jemals was allein gebacken bekommen haben, da ist immer ganz viel Conti / Bosch und Co drin und jetzt eben auch Rivan. Vieleicht haben die endlich mal verstanden das Kooperation / Kopieren und verbessern der Weg zum Erfolg sind und bei weitem nicht so teuer wie standig einsam zu scheitern.
Tickets kaufen - heute war es noch Mal billig und wenn die im Februar die Wahlen durch sind schauen wir mal. machen wir hier auch so eine Wette - wo steht VW vor der Dividende ???
Interessant, dass du weißt, dass VW noch nie etwas alleine gebacken bekommen hat und jetzt endlich Kooperation / Kopieren das Zauberwort ist. Einfach mal irgendeinen Blödsinn raushauen...
Das von dir beschriebene China ist eine komplett andere Situation:
Hier wird in China für China entwickelt und produziert.
Rivian hingegen soll im globalen Wettbewerb Software liefern und die Technologie in verschiedenen Märken und Segmenten etablieren, um Skaleneffekte zu generieren.
Das ist ja genau das Problem, wenn man ungenau spezifizierte Lastenhefte an seine Entwicklungsdienstleister rausgibt und dann ständig eine fertig entwickelte Software in Endlosschleifen nachjustieren muss. Ähnlich problematisch sind irgendwelche Software-Insellösungen von einzelnen Bereichen, dann an bestehende Software andocken.
Das von dir beschriebene China ist eine komplett andere Situation:
Hier wird in China für China entwickelt und produziert.
Rivian hingegen soll im globalen Wettbewerb Software liefern und die Technologie in verschiedenen Märken und Segmenten etablieren, um Skaleneffekte zu generieren.
Das ist ja genau das Problem, wenn man ungenau spezifizierte Lastenhefte an seine Entwicklungsdienstleister rausgibt und dann ständig eine fertig entwickelte Software in Endlosschleifen nachjustieren muss. Ähnlich problematisch sind irgendwelche Software-Insellösungen von einzelnen Bereichen, dann an bestehende Software andocken.
Sogar noch effektiver wer etwas mitnimmt was ihm nicht gehört, müsste noch härter bestraft werden den Arbeitgeber zu beklauen ist der absolute Vertrauensbruch.
www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...8cbd0458e&ei=25
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#23081
China
VW +1,5%!
Audi -8,2%
bestsellingcarsblog.com/2024/11/...d-again-monopolises-top-5/
Mal sehen wie sich Audi absehbar macht, die neuen Modelle welche in Europa dies Jahr kommen, sind dann auch bald in China verfügbar.
VW +1,5%!
Audi -8,2%
bestsellingcarsblog.com/2024/11/...d-again-monopolises-top-5/
Mal sehen wie sich Audi absehbar macht, die neuen Modelle welche in Europa dies Jahr kommen, sind dann auch bald in China verfügbar.
unter JAC mit Yipai auch sehr stark mit 7k
”#23077
Interessant, dass du weißt, dass VW noch nie etwas alleine gebacken bekommen hat und jetzt endlich Kooperation / Kopieren das Zauberwort ist. Einfach mal irgendeinen Blödsinn raushauen...
Das von dir beschriebene China ist eine komplett andere Situation:
Hier wird in China für China entwickelt und produziert.
Rivian hingegen soll im globalen Wettbewerb Software liefern und die Technologie in verschiedenen Märken und Segmenten etablieren, um Skaleneffekte zu generieren.
Das ist ja genau das Problem, wenn man ungenau spezifizierte Lastenhefte an seine Entwicklungsdienstleister rausgibt und dann ständig eine fertig entwickelte Software in Endlosschleifen nachjustieren muss. Ähnlich problematisch sind irgendwelche Software-Insellösungen von einzelnen Bereichen, dann an bestehende Software andocken.
Das von dir beschriebene China ist eine komplett andere Situation:
Hier wird in China für China entwickelt und produziert.
Rivian hingegen soll im globalen Wettbewerb Software liefern und die Technologie in verschiedenen Märken und Segmenten etablieren, um Skaleneffekte zu generieren.
Das ist ja genau das Problem, wenn man ungenau spezifizierte Lastenhefte an seine Entwicklungsdienstleister rausgibt und dann ständig eine fertig entwickelte Software in Endlosschleifen nachjustieren muss. Ähnlich problematisch sind irgendwelche Software-Insellösungen von einzelnen Bereichen, dann an bestehende Software andocken.
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captainhook, 14.11.24 16:00
Werksinterna wird man in einem öffentlichen Forum nicht raushauen dürfen. Cariad ist ja aber wohl das populärste Beispiel für ein Scheitern von VW und das ist ja auch öffentlich geworden.XPENG wird seine Modelle auf dem deutschen Markt anbieten und damit wird irgendwann auch gemeinsam mit VW entwickelte Technologie in Deutschland ankommen.
In China für China ist nur Opium fürs Gewerkschaftsvolk. Wenn da die Linien richtig hochlaufen dann wird bei solchen Preisen Deutschland das nachsehen haben. Das entscheiden dann auch andere bei VW. Aber Verbrenner, wirst du wohl Stand heute irgendwann nur noch aus China bekommen das wird dann als alternativlos dargestellt. In China für die ganze Welt, wie es schon bei genügend anderen Produkten gilt.
Als Aktionär nur zu begrüßen und die hochqualifizierten Fachkräfte können wir in Deutschland gut anderswo unterbringen.
Respekt. Du scheinst doch recht zu haben mit deinen Elektrofeldern. Selbst Robert F. Kennedy Jr., der neue Gesundheitsminister der USA schlägt in diese Kerbe. Dann muss es doch stimmen.
Der Grund: Robert F. Kennedy Jr. (70) war Corona-Querdenker, macht WLAN für Krebs verantwortlich, trennte einen Wal-Schädel mit einer Kettensäge ab – und behauptete, ein Wurm habe Teile seines Gehirns gegessen.
www.bild.de/politik/...urbel-kennedy-6736e7744df82f515063992f
Der Grund: Robert F. Kennedy Jr. (70) war Corona-Querdenker, macht WLAN für Krebs verantwortlich, trennte einen Wal-Schädel mit einer Kettensäge ab – und behauptete, ein Wurm habe Teile seines Gehirns gegessen.
www.bild.de/politik/...urbel-kennedy-6736e7744df82f515063992f
aber ich misch mich nicht mehr ein. Ich habe Zeugnis abgelegt über den Herrn , was eine Christenpflicht ist , ich tue das nicht nur anonym , sondern auch in Präsenz, Ihr müsst jetzt selber klarkommen.
denn die alten sind fast alle wahr geworden. Es ist also langweilig geworden.
hat mir vor rund 2-3 Jahren auch gesagt alle die geimpft wurden, leben nächstes Jahr nicht mehr. DER hatte zumindest nicht recht. Ich hatte schon Angst.
Entwicklungszeit um 40% reduziert auf Dauer sogar noch mehr. Das bedeutet noch mehr Personal Zuviel Über Kosteneinsparung spricht niemand. Die kommen wohl noch nicht 100% an. Warum es laufen immer noch zufiele im Betrieb herum und tragen ihre Mappe von Büro zu Büro und gehen den neuen Weg nicht mit, laut Entwicklung Chefs. Aber in einigen Jahren sind die auch weg . Es ist schwer alte Strukturen zu brechen. Sieht man oft auch im Vereins leben da kommt immer haben wir immer so gemacht. Was nicht richtig ist man muss neue Wege gehen.
Wer auch son Sturkopf ist, ist Trump der geht auch 3 Schritte zurück. Erklärt sich von alleine 78 Jahre wie kann man so etwas wählen. Ja so sind die Amis.
Wer auch son Sturkopf ist, ist Trump der geht auch 3 Schritte zurück. Erklärt sich von alleine 78 Jahre wie kann man so etwas wählen. Ja so sind die Amis.
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#23090
Kann es sein, dass die Sterbewelle aus den Impfungen jetzt die deutsche Autoindustrie erreicht hat?
es gibt keine dummen Fragen oder ? Anscheinend doch. Ich mache selten Witze. Sondern die Wahrheit ist der grösste Witz der Welt.
Die Wellen sind bereits angelaufen. Steht nur nicht in der Zeitung. Oder im Gemeindeblatt von Hinter Klein Manns Hausen oder in der Tages Show.
Der Zorn Gottes scheint nicht mehr weit. Aber bis das bei Euch ankommt ? Aber immerhin hat es sich rumgesprochen, dass Trump die Wahl gewonnen hat.
Die Wellen sind bereits angelaufen. Steht nur nicht in der Zeitung. Oder im Gemeindeblatt von Hinter Klein Manns Hausen oder in der Tages Show.
Der Zorn Gottes scheint nicht mehr weit. Aber bis das bei Euch ankommt ? Aber immerhin hat es sich rumgesprochen, dass Trump die Wahl gewonnen hat.
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#23093
eines Negierers und Unwissenden und Verdrehers muss man erst mal ablassen.
nochmal , die Sterbewellen sind bereits eingetreten und in China am Stärksten. Aber verdrehts alles und lachts nur.
Als Nächstes kommt die erwartete Zombie Welle.
Als Nächstes kommt die erwartete Zombie Welle.
sein Aluhut scheint kaputt zu sein
Hab grad deine Links, die du überall u.a. im Thread: https://www.ariva.de/forum/...-produkte-575558?page=1769#jump32827566 verbreitest hier gesehen.
https://www.dasgelbeforum.net/index.php?id=663380
Vor der Zombiewelle kommt aber die Pilzwelle. Die Menschheit ist bald ausgerottet: https://www.bild.de/leben-wissen/wissenschaft/...e3344df82f5150639910
https://www.dasgelbeforum.net/index.php?id=663380
Vor der Zombiewelle kommt aber die Pilzwelle. Die Menschheit ist bald ausgerottet: https://www.bild.de/leben-wissen/wissenschaft/...e3344df82f5150639910
"RivianVW.tech "wird ein wichtigen Teil neben PowerCo ab 2026 im Unternehmen sein.
Zum Thema Cariad:
4 MRD kostet der Spaß zurzeit und ohne Einnahmen natürlich ein Verlustgeschäft.
Die Mitarbeiter konnten aus verschiedenen Gründen es nicht hinbekommen die Software 2.0 zu entwickeln. Cariad wird auch so noch genug in anderen Themen gebracht werden.
Nun sollen 20%der Fixkosten (0.8MRD/€), laut HB Artikel aus dem Jahr 2023 ,eingespart werden.
Die Mitarbeiter werden weich fallen, sie werden zum großen Teil zu den Marken wechseln.
Das waren da wohl die Vorbereitungen zu den Rivian JV.
Die 5.8 MRD/$ sind eh für VW-AG Peanuts.
So wie es aussieht wird auch die MEB E/E Plattform nicht nur in China(Xpeng) sondern auch "im Westen" überarbeitet, da kann die AG pro Auto schnell 500€ einsparen. Dafür sind die 0.8 Mio zusätzlich ausgegeben worden. Dss Geld ist in zwei Jahren wieder eingespielt.
Wie schnell das jetzt wirklich geht, wird sich zeigen. Zumindestens werden schon Mitarbeiter gesucht:
rivianvw.tech/
Interessant was hier steht:
www.linkedin.com/pulse/...radhakrishnan-nk9nf?trk=public_post
VW wird hierbei nicht verlieren.
Zum Thema Cariad:
4 MRD kostet der Spaß zurzeit und ohne Einnahmen natürlich ein Verlustgeschäft.
Die Mitarbeiter konnten aus verschiedenen Gründen es nicht hinbekommen die Software 2.0 zu entwickeln. Cariad wird auch so noch genug in anderen Themen gebracht werden.
Nun sollen 20%der Fixkosten (0.8MRD/€), laut HB Artikel aus dem Jahr 2023 ,eingespart werden.
Die Mitarbeiter werden weich fallen, sie werden zum großen Teil zu den Marken wechseln.
Das waren da wohl die Vorbereitungen zu den Rivian JV.
Die 5.8 MRD/$ sind eh für VW-AG Peanuts.
So wie es aussieht wird auch die MEB E/E Plattform nicht nur in China(Xpeng) sondern auch "im Westen" überarbeitet, da kann die AG pro Auto schnell 500€ einsparen. Dafür sind die 0.8 Mio zusätzlich ausgegeben worden. Dss Geld ist in zwei Jahren wieder eingespielt.
Wie schnell das jetzt wirklich geht, wird sich zeigen. Zumindestens werden schon Mitarbeiter gesucht:
rivianvw.tech/
Interessant was hier steht:
www.linkedin.com/pulse/...radhakrishnan-nk9nf?trk=public_post
VW wird hierbei nicht verlieren.
Dir ist schon klar, dass diese ominösen 4 Mrd die Cariad gekostet haben soll auch all die Jahre davor angefallen sind? Vorher waren die halt bei den Marken (bspw Audi TE) in der Bilanz verborgen.
Das Problem der Cariad war, dass die Marken zu viel mitreden durften. Cariad wurde von den Marken als Zulieferer behandelt und musste sowohl die ganzen bestehenden Projekte (PPE) mit allen Problemen der Marken übernehmen (aber klar, Cariad war an den Verspätungen Schuld), als auch parallel die Platform der Zukunft aufbauen.
Etliche Management Fehler haben ihr übriges getan, ich weiß nicht wie viele CTOs Cariad mittlerweile hatte. Einer wollte nur Entwickler einstellen, der nächste wieder nur noch Projektleiter. Von der ursprünglichen Idee, 60 Prozent In-House zu entwickeln ist man meilenweit entfernt. Bis heute beauftragt man Externe Firmen wie Nagarro, Capgemini, Bosch, Conti, addesso und viele mehr. Das man von den Marken zudem alle Mitarbeiter übernommen hat, viele mit einem Maschinenbauhintergrund, die in ihrem Leben noch nie eine Codezeile gesehen haben, war auch alles andere als ideal.
So attraktiv finde ich persönlich den Rivian Deal nicht. VW trägt für die nächsten Jahre 3/4 aller Kosten. Rivian wird also versuchen durch das JV sich zu sanieren, indem man einfach mehr und mehr Entwickler hineinsteckt und versucht mehr und mehr Aufgaben zu übernehmen. Man hätte auch Cariad US und das SDV Hub personell aufstocken können, nur hätte das schon viel früher erfolgen müssen. Nun macht man sich von Rivian komplett abhängig und in China von Xpeng, erhöht weiter die Komplexität durch neue Fahrzeug Architekturen und womöglich neuer Backends. Der einzige Vorteil mag die schnellere Marktreife sein. Im Grunde aber ein Armutszeugnis. Ich vermute mal die Cariad wird, wie im Handelsblatt beschrieben, langfristig abgewickelt. Die Altprojekte werden einfach an einem Dienstleister ausgelagert, die ehemaligen Konzernmitarbeiter gehen zurück zu den Marken und der Rest wird entweder gefeuert oder bekommt ne Abfindung.
Das Problem der Cariad war, dass die Marken zu viel mitreden durften. Cariad wurde von den Marken als Zulieferer behandelt und musste sowohl die ganzen bestehenden Projekte (PPE) mit allen Problemen der Marken übernehmen (aber klar, Cariad war an den Verspätungen Schuld), als auch parallel die Platform der Zukunft aufbauen.
Etliche Management Fehler haben ihr übriges getan, ich weiß nicht wie viele CTOs Cariad mittlerweile hatte. Einer wollte nur Entwickler einstellen, der nächste wieder nur noch Projektleiter. Von der ursprünglichen Idee, 60 Prozent In-House zu entwickeln ist man meilenweit entfernt. Bis heute beauftragt man Externe Firmen wie Nagarro, Capgemini, Bosch, Conti, addesso und viele mehr. Das man von den Marken zudem alle Mitarbeiter übernommen hat, viele mit einem Maschinenbauhintergrund, die in ihrem Leben noch nie eine Codezeile gesehen haben, war auch alles andere als ideal.
So attraktiv finde ich persönlich den Rivian Deal nicht. VW trägt für die nächsten Jahre 3/4 aller Kosten. Rivian wird also versuchen durch das JV sich zu sanieren, indem man einfach mehr und mehr Entwickler hineinsteckt und versucht mehr und mehr Aufgaben zu übernehmen. Man hätte auch Cariad US und das SDV Hub personell aufstocken können, nur hätte das schon viel früher erfolgen müssen. Nun macht man sich von Rivian komplett abhängig und in China von Xpeng, erhöht weiter die Komplexität durch neue Fahrzeug Architekturen und womöglich neuer Backends. Der einzige Vorteil mag die schnellere Marktreife sein. Im Grunde aber ein Armutszeugnis. Ich vermute mal die Cariad wird, wie im Handelsblatt beschrieben, langfristig abgewickelt. Die Altprojekte werden einfach an einem Dienstleister ausgelagert, die ehemaligen Konzernmitarbeiter gehen zurück zu den Marken und der Rest wird entweder gefeuert oder bekommt ne Abfindung.
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VW Vz www.boerse-live.at/de/...html#/stock-details/tts-459213/chart
VW St www.boerse-live.at/de/...html#/stock-details/tts-459212/chart
Die VW Stammaktie hat ein höheres Kurspotenzial nach oben.
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