Volkswagen Vorzüge

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Schätzung  -   Wenn im 2. Halbjahr 2026 keine Sonderabschreibung für Werksschließung anfallen


15.061   Mio. €           Operatives Ergebnis          Ausblick für 2026
  5.666   Mio. €           Gewinn nach Closing des 51% Verkauf von Everllence
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20.727   Mio. €            Gewinn vor Zinsen und Steuern

Du merkst es schon selber ?
Und wenn nicht ?

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Die Sonderabschreibung für nicht beschlossene Werksschließungen werden durch den Verkauf der Mehrheitsbeteiligung an Everllence finanziert.

VW erwartet ein Ergebnis über dem Vorjahr, warum soll der Aktienkurs Ende des Jahres unter 100 Euro sein ?

Diese Frage kann ich dir nicht beantworten...auch eine mögliche Frage nach 120€ nicht...
Der Tiefstkurs heute bei 72,22 € ist auch nicht erklärbar. Zumindest nicht über deine Beitragsinhalte.
Es hilft auch nicht, wenn du Meldungen zigfach wiederholst.
Der Markt sieht es offensichtlich anders, dies gilt es objektiv zu berücksichtigen.
Deswegen wäre ich bereit eine erste Posi bei 69,65 aufzubauen...

www.cash.ch/news/top-news/...r-traton-anteilsabbau-vor-961004

Offenbar hat VW/Audi ein Angebot für Ducati über 2,5 mrd € erhalten..

www.motorradonline.de/ratgeber/...bietet-2-5-milliarden-euro/

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Ducati wechselte 2012 für damals rund 870 Millionen Euro in den Audi-Konzern.


Audi kaufte Lamborghini 1998 für rund 110 Millionen US-Dollar.
Bloomberg Intelligence schätzt den heutigen Markenwert auf über 22 Milliarden US-Dollar.


autonews.autoua.net/de/...ni-und-ducati-auf-dem-prfstand.html

VW besitzt 87,5 % Traton ist 20 Milliarden wert. Wenn VW sich von 30 % trennt sind das 6 Milliarden das wäre schon ein Gewinn je Aktie von 12 Euro. Ich vermute Familie Porsche hat Probleme mit ihren Verbindlichkeiten.

Und der Verkauf von Unternehmen,s -teile erhöht vielleicht den Gewinn, vielleicht gleicht er aber auch nur steigende Kostenseite aus...auf jeden Fall mindert es den Unternehmenswert ?

Wenn der Markt Vermögenswerte von VW nicht honoriert, dann muss man eben hergehen und gezielt einige Anteile verkaufen, um damit das Kerngeschäft zu stärken

Volkswagen nimmt eine seiner wertvollsten Beteiligungen ins Visier: Der Konzern will seinen Anteil am Lkw-Hersteller Traton von 87,5 Prozent auf 75 Prozent plus eine Aktie senken. Das aktuelle Paket ist laut Bloomberg 16,6 Milliarden Euro wert. VW würde die Kontrolle behalten, zugleich aber finanziellen Spielraum gewinnen.

www.focus.de/finanzen/boerse/...7-4e47-a3d7-234dbcd4ff3e.html

VW hat ja auch Schulden, die derzeit nicht eben billig sind. Wenn man mit den Einnahmen tilgt, spart man sich Zinsen. Und diese Einsparung könnte durchaus höher sein als die Gewinnanteile der Beteiligungen. Ich habe das nicht ausgerechnet, aber die VW-Leitung bestimmt schon.

Bei VW sind die Kosten im Sinken (siehe Quartalsberichte und Ausblicke), deshalb muss man keine Anteile verkaufen. Vielleicht ist die Marge oder der Anteil am Gewinn einfach zu gering ?

daß das Kartellamt den Verkauf on Everllence gestern genehmigt hat ? Keinen Beitrag wert ?

Volkswagen plant, einen Teil seiner Traton-Beteiligung zu verkaufen. Während VW neue Milliarden benötigt, könnte ein höherer Streubesitz der Lkw-Aktie für zusätzlichen Schub sorgen.

Lesen Sie den ganzen Artikel: VW reduziert Traton-Anteil: Warum die Lkw-Aktie profitieren könnte

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Künftige Verbrenner sollen das klimaschädliche CO2 quasi für sich behalten und nicht in die Umwelt blasen – das Gas wird während der Fahrt aus den Abgasen abgeschieden.

Solche Autos werden nach Aussage von Mazda-Chef Masahiro Moro sogar sauberer fahren als Elektroautos. „Wir arbeiten sowohl an klimaneutralen Kraftstoffen als auch am Thema CO2-Abscheidung. Bei einer optimalen Nutzung beider Technologien könnten wir den CO2-Anfall fast komplett auf null herunterfahren“, sagte Moro im Gespräch mit auto motor und sport. „Das ist besser als das, was ein Elektrofahrzeug in einem Lebenszyklus leisten könnte.“

www.krone.at/4236242

www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...tshilfe-accg-201114885.html

@St2023:
Welche Gewinne werden denn dann überhaupt noch bleiben, wenn die Preise in Europa auch nach unten wegbrechen? Den Kunden interessiert kein „Made in EU“ oder ESG-Konformität mehr, hauptsache es ist billig!
Das Tafelsilber kann man einmalig verkaufen und was kommt danach?  

Die CO2-Emission wird nicht reduziert, nur die direkte Abgabe in die Umwelt. Das ähnelt ein wenig dem chinesischem Weg: in den Städten sorgen E-Autos für bessere Luft, aber der Strom wird auf dem flachen Land weiterhin mit fossilen Brennstoffen erzeugt. Man verschiebt den Dreck, aber man vermeidet ihn nicht.

"Geiz ist geil" mag bei Wegwerf-Artikeln stimmen, beim Auto sieht das anders aus. Unter den Top 10 im Juli 2026 (also brandaktuell) ist als einziger Chinese BYD auf Platz 6.

Und wenn die Käufer erst einmal realisieren daß durch die schnellen Modellwechsel Wartungs- und Ersatzteile entweder sauteuer oder gar nicht zu bekommen sind, wird sich zeigen ob der Anteil weiter steigen kann.

Wie es mit der Qualität aussieht, ist auch noch nicht bekannt. Man hört nicht nur Gutes.