Überrollt NIO bald Tesla?

bei den Verbrennern ist die Angabe des Spritverbrauchs seit Jahren prinzipiell auch Betrug am Kunden. Es kommt hierbei aber auch extrem auf den Fahrstil an.
Ich schaffe es mit meinen Wagen immer problemlos, die Herstellervorgaben einzuhalten, weil ich sehr vorausschauend fahre und mir das Rasen auch längst abgewöhnt habe. Ich kenne auch etliche Berichte von E-Auto Fahrern, die die Herstellervorgaben sogar unterbieten.

auch richtig erschrocken dabei sitzt der noch mit dicker Jacke drinnen. Mir wäre das echt zu wenig kommt natürlich immer auf das Fahrprofil an.

https://youtu.be/9HeeQ9tI8mY?t=278

Nio (NYSE: NIO) erzielte im Juli Rekordauslieferungen, wobei das Schlüsselmodell New ES6 in seinem zweiten vollständigen Auslieferungsmonat explosive Zahlen verzeichnete.

Der Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV) lieferte im Juli einen Rekordwert von 20.462 Fahrzeugen aus, das erste Mal seit seiner Gründung, dass die Auslieferungen die 20.000-Marke überstiegen.

alle am umschichten von Tesla in Nio, immer rein in ADRs dann lieber Optionen von JP. LOL

Sind zwar auch nicht garantiert aber sicherer.  

Gut für Nio, leider schlecht für D Herstellern .

www.automobil-industrie.vogel.de/...d91c5025fe2e3b/?cmp=nl-99

wenn hinten BWM draufklebst das bekommt keiner mit.

https://www.nio.cn/ec6

Während einige sagen, dass Batteriewechselstationen eine kostspielige Investition seien, argumentiert Nio, dass der Batteriewechsel sowohl eine schnellere Lösung für die Stromversorgung von Elektrofahrzeugen als auch eine Energiespeicheranlage zur Verbesserung der Netzstabilität sei.

Neben Nio erforschen auch Automobilhersteller wie BAIC und der Batteriehersteller CATL das Segment, da viele ihrer Modelle jetzt über die Möglichkeit zum Batteriewechsel verfügen.

Analysten von Founder Securities schätzen, dass es bis 2025 landesweit 3,2 Millionen batteriewechselnde Autos mit mehr als 28.000 Batteriewechselstationen geben wird.

Bei Nio die Regel und weltweit die Ausnahme. Im Prinzip eine gute Sache, nur hat sich die Welt halt schon für eine einfache Ladeinfrastruktur entschieden.  

Du meinst sicherlich den Rest der Welt.
...und was ist um Moment der größte und am schnellsten wachsende Markt für Elektromobilität?

Für mich sieht es so als, als dass die chinesische Regierung bald einen Standard für PoweSwapStations einführt.

NIO verfügt im Moment über 1600 PSS!

Kein Wettbewerber kann da mithalten!!

Was das bedeutet, braucht man wohl nicht wieder zu erörtern...

MfG

Hipsing

Spricht viel für Wechselstation. Transport auf Schiffen, Recycling, jeweils neueste Technik, Reparatur. Wie bei allen kommt es aif die Infrastruktur an. Aber wenn die jeweils stimmt, sind Wechselstationen doch ganz klar überlegen.  

Wenn in China ein oder zwei Hersteller aus der zweiten Reihe auf Wechselakkus setzen und das durch den technologieoffenen Staat unterstützt wird, wird das nicht gleich zum Game Changer für die Welt. Ich denke, man muss schon Nio Aktien halten, um an eine solche Vision wirklich zu glauben.

Frage: hat jemand mal das Verhältnis von Ladestationen zu Batteriewechslern in China und der Welt ermittelt und hochgerechnet wie viele Wechsestationen denn installiert werden müssten um aufzuschließen? Vielleicht auch noch überlegt wie viel Zeit und Geld das kosten kann? Die Ladefraktion wartet jedenfalls nicht und drückt auf Tempo.

Zwei Zahlen für einen ersten Dimensionsvergleich kann ich anbieten: Tesla betreibt 45.000 Super Charger. Die Bundesnetzagentur hat 80.000 Ladestationen erfasst.  

Ich versetz mich mal in die chinesische Regierung ,Wechselstationen wow, wir müssen selber keine neuen Kraftwerke für die Spitzenzeiten bauen. Wir könnten die Wechselstationen mal aus Umweltgesichtspunkten fördern und damit gleich unsere heimische Autoindustrie stärken. Genialer Schachzug und von der WHO kann keiner von einer Benachteiligung ausländischer Unternehmen sprechen ......können ja auch Wechselstationen  bauen nur für die ist der Zug dann längst abgefahren.

Ein wenig Netzglättung geht bestimmt, wenn man nur genug Batterien im Wechsler vorhält. Man kann die dann mittags laden, wenn gerade Sonne scheint und Stromspitzen abgreifen. Muss man diese mehr-Batterien dazu in  Wechslern haben? Sind dafür stationäre Speicher nicht sinnvoller? Das muss sich China fragen.

Kraftwerke kann man so praktisch nicht einsparen. Dunkelflauten können wochenlang andauern.

Ich denke, der eigentliche Vorteil von Batteriewechslern ist schnelles "Tanken". Man könnte auch jeden Supercharger über stationäre Batteriekapazität zum Puffer machen.

so lohnt es sich auch bei einem 10 Jahre alten Nio immer noch eine neue Batterie zu kaufen da die Kosten überschaubar sein dürften. Mann kann ja bei Nio auch immer noch in das Akkumietprogramm einsteigen auch bei gekauften Batterien es gibt dann wohl eine Restwertabrechnung und Tauscht die im Swap. 10 Jahre ist kein Alter für ein Auto heutzutage.

Hat nicht umsonst die längsten Wartezeiten.......der spielt wirklich in einer anderen Liga und zwar der Oberliga.

...denn laut irgendwelchen Marktschreiern spielt doch nur Tesla in einer anderen Liga.

Nio in einen fallenden Markt 7% im Plus sagt alles.

Mir sagt das einiges, aber nichts eindeutiges.

Man weiß, dass morgen am 4. August viele Calls auslaufen. Es geht daher schon ein paar Tage nervös auf und ab in 5-8% Schritten. Bei der guten Nachrichtenlage kann dann ein Short Squeeze ausgelöst werden oder es zu einer Schussfahrt kommen. Da geht es um viel Geld und die Richtung bestimmen die Market Maker.  

5 Tage Chart

"Muss man diese mehr-Batte­rien dazu in  Wechs­lern haben?"

Nein, muss man nicht. Aber man kann.

Warum stationär, wenn man diese auch sinnvoll nutzen kann.
Man kann ja auch einen Lieferwagen für eine Tages- sowie Nachttour nutzen. Muss man aber nicht ...

MfG

Hopsing

speicher genutzt werden, also das sie Strom ins Netz zurückspeisen können. Alleine das sie ihre Ladezeiten flexibel setzen können und damit sehr günstig Strom beziehen tragen sie zur Netzstabilisierung bei. Hier in Deutschland könnten sie damit in den Sommermonaten sogar noch Geld rausbekommen wenn sie laden.

verlangt lange Verweilzeiten im Wechsler, also Überdimensionierung. Ob sich höherer Batterieeinsatz rechnen kann? Gewöhnliche Ladestationen könnte man auch puffern. Das Ganze setzt dann noch vorhersehbar variierende Stromtarife voraus. Wo gibt es das?

kann nicht Pleite gehen, winti, chinesische Staats Firma...in China bald Konkurrenzlos wenn die Bude so weiter macht und Autos verschenkt...

was der Kurs an der Börse machen wird ist hier die große Frage...

im Endeffekt unnötig die Börsennotierung,
denke der chinesische Drachen macht sich da nur lustig über die Welt mit der Notierung.

allen Investierten weiterhin das Beste