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| Strategie | Hebel | |||
| Steigender Mercedes-Benz Group AG-Kurs | 5,66 | 9,61 | ||
| Fallender Mercedes-Benz Group AG-Kurs | 5,25 | 8,38 | ||
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Guter Artikel.
Aus dem gestrigen Interview mit dem Vorstand der 1 Mio. der 13 Mio. Diesel-KFZ als Nachrüstpotential identifiziert hat, blieb unklar. inwieweit dabei die Leasingfrage berücksichtigt wurde.
Heute Morgen gab es auch ein Interview zum Thema im DLF mit dem ehemaligen CDU-Verkehrsminister aus NRW: www.deutschlandfunk.de/...n.694.de.html?dram:article_id=412325
Der versteht die Hektik in der Diskussion nicht. Er machte die logisch klingende Rechnung auf, das ein Pendler-PKW morgens in den belasteten Bereich rein und abends wieder rausfährt. Ansonsten steht der Wagen. Deshalb würde eine Nachrüstung bei permanent im Belastungsbereich fahrenden PKW/LKW/Bussen soviel bringen.
Da stellt sich wieder die Frage, wann denn von der Baumot Group endlich weitere konkrete Auftragsmeldungen kommen anstatt "Zukunftsblabla über ungelegte Eier". Nur Berlin kann es doch nicht gewesen sein. Es geht hier um Busnachrüstung - die erscheint mir überlebenswichtig für die Baumot Group AG.
Außerdem sieht er nach den jetzt schon ergriffenen Maßnahmenn nur noch eine handvoll von Städten überhaupt betroffen, in denen der Grenzwert nicht mehr eingehalten wird. Also nicht 70, nicht 20 und auch keine 10 Städte von den über 2.000 Städten bundesweit.
Er verweist zudem auf die Niederlande, in denen von Hochleistungsscannern die Kfz-Kennzeichen eingescannt werden und dann mit der Kfz-Bestandsdastenbank abgegleichen wird, welche Schadstoffklasse das Fahrzeug hat. So könne man effektiv quasi vollautomatisch zigtausende Wagen ganz ohne Plakatierung überprüfen.
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