► TTT-Team / Donnerstag, 15.09.2005

ADIDAS-SALOMON AG O.N.              1,25%  
ALLIANZ AG VNA O.N.                 7,12%  
ALTANA AG O.N.                      0,62%  
BASF AG O.N.                        6,12%  
BAY.HYPO-VEREINSBK.O.N.             2,71%  
BAY.MOTOREN WERKE AG ST             2,33%  
BAYER AG O.N.                       4,20%  
COMMERZBANK AG O.N.                 2,04%  
CONTINENTAL AG O.N.                 1,85%  
DAIMLERCHRYSLER AG NA O.N           6,55%  
DEUTSCHE BANK AG NA O.N.            7,44%  
DEUTSCHE BOERSE NA O.N.             1,53%  
DEUTSCHE POST AG NA O.N.            2,31%  
DT.TELEKOM AG NA                    7,63%  
E.ON AG O.N.                        10,29%  
FRESEN.MED.CARE AG O.N.             0,49%  
HENKEL KGAA VZO O.N.                0,89%  
INFINEON TECH.AG NA O.N.            0,93%  
LINDE AG O.N.                       0,96%  

ist ja ein Problem Deutschlands ... dass die meisten Führungskräfte absolute Pfeifen sind und meistens nur über ihre Beziehungen via Studentenverbindungen und CV-Verbindungen dorthin gelangt sind, wo sie herkommen, auch das wissen ja viele ... die Investoren halten aber nicht mehr still und von diesen Köpfen werden viele rollen die nächste Zeit ... letztes Bsp. war Daimler, da gabs´ kein halten mehr, die Großinvetoren haben gesprochen, der Vorstand kann gehen und alle mit ihm, die seine Ziehkinder waren ... da hilft keine deutsche Bank mehr, denn da sitzt jetzt auch einer am Drücker, der mit den Banden der alten Deutschland AG nicht viel am Hut hat ... Das Emirat mit seinen 10% sagt weg; Dubai mit seinen 5% sagt ok und die Deutsche Bank nickt durch ... die CEO´s wissen, das sie auf Schleudersitzen Platz genommen haben ...

Mit dieser unsinnigen Bürokratie und diesen Kündigungsschutzgesetzen, die aggressiv Beschäftigung verhindern wird das so nichts in Deutschland ... den Einwand ich wäre ja nur für Unternehmen und nicht für die Arbeiter lasse ich auch nicht gelten, denn nur profitable und funktionierende Unternehmen zahlen deutlich übertarifliche Löhne und stellen ob sie wollen oder nicht über kurz oder lang hunderte neue Arbeiter ein, denn ohne die geht es nicht ...

Muß auch mal was zu dieser Spezies los werden. Die Investoren haben sich in den letzten 10-20 Jahren simultan mit der Riesengeldspritze durch die Notenbanken größtenteils in Spekulanten gewandelt.

Dass man spekuliert ist ja o.k., nichts dagegen einzuwenden. Aber diese Cashjäger, die von Unternehmensführung und -strategie in etwa soviel Ahnung haben wie Mutter Theresa von Mototrrädern, als gut für die Unternehmen zu bezeichnen und gleichzeitig die Manager pauschal als Pfeifen abzukanzeln, ist schon heftig. Ich denke das Gegenteil ist richtig. Durch dieses enorme Spekulantentum und dem damit verbundenen Druck auf kurzfristige Rendite wird eine langfristige Unternehmensstraegie nicht gerade gefördert. Typisches Beispiel ist Amerikas Industrie. Nennt mir außer der IT einen Zweig, in dem sie wirklich noch führend ist. Mir fällt da nur die Raumfahrt und Wehrtechnik ein, interesanterweise genau diese Bereiche, die hauptsächlich auf Regierungsgelder angewiesen sind und nicht auf kurzfristige Spekulanten. Der Rest ist bestenfalls Mittelmaß und nur durch den eigenen Riesenmarkt am Leben, international jedoch nicht konkurrenzfähig. Woher sonst kämen wohl die Handelsbilanzdefizite?

Das ist m.E. nicht so, weil die Amerikaner unfähiger wären, das ist so, weil dort eben auf Druck der Anleger die Maxime "nur das nächste Quartal zählt" gilt. Langfristige Überlegungen und Strategien finden deshalb nur wenig Gehör. So erodiert langfristig Industriezweig für Industriezweig weg.

der gelobten Autoindustrie, mit der ich mich zwangsweise auseinandersetzen musste ... alles live vor Ort in China und jetzt erst in Brasilien erlebt ...

Ich hatte das zwar schon geschrieben, aber es ist einfach zu schön um wahr zu sein:

Ich hatte mir in China das neue VW-Werk angesehen; dabei einige Audi-Manager, die für die Verbundfertigung incl. der notwendigen Programmen und Schnittstellen und Sicherstellung der Versorgunssicherheit für Audi, VW und Skoda (und seit neustem ja auch als Testprojekt bei BMW) zuständig sind ...

Da wird also das Werk gebaut; dirket daneben entsteht plötzlich mit den gleichen Bauplänen ein Zwillingswerk ... die VW-Manager sehen weg ... das Werk nimmt die Arbeit auf, indem zuerst Einheimische Arbeitskräfte aufwändig geschult worden sind ... diese Arbeiter arbeiten ein halbes Jahr im Werk und plötzlich bleiben sie weg ... genauer beobachtet aber sieht man sie plötzlich im Werkstor des Zwillingswerks verschwinden ... die VW-Manager sehen weg ... es werden neue Arbeiter geschult ... auf dem Weg nach China verschwindet ein kompletter Überseecontainer mit VW-Einspritzpumpen; Teile, die dringend im Werk gebraucht werden ... der Container bliebt unauffindbar ... die VW-Manager sehen weg ... bei Testkäufen wird in china entdeckt, dass Autos, die den VW´s täuschend ähnlich sehen und wie von Geisterhand aus dem Zwillingswerk gefahren kommen die Original-VW-Einspritzpumpen in sich tragen ... die VW-Manager sehen weg ...

Fassen wir zusammen: VW bildet die Arbeiter der Konkurrenz aus; baut aber in china unter Druck der dortigen REgierung nur die neusten Autos her ...