Tesla Motor Inc. - Flop oder Top?

Laut Musk reicht das Geld nur für 8 Monate und dass trotz Kapitalerhöhung.

DAS IST FINANZIELLER WAHNSINN, WIE MUSK TESLA FÜHRT. DER KURS DÜRFTE ANGESICHTS DIESER LAGE BEI MAXIMAL 50 USD NOTIEREN.

www.thestreet.com/investing/stocks/...en=YAHOO&yptr=yahoo

Ich kann sehr gut einen Elektrowagen kaufen.

Ich kaufe einfach keinen Tesla von Elon  Musk!

Die Gründe habe ich Dir genannt.

15.05.19
Jim Collins

Tesla stirbt an einem langsamen Tod und die Industrie hat es endlich bemerkt.

"Es gibt keinen Raum für Propaganda bei einem Unternehmen, das in einem Zeitraum von sechseinhalb Jahren nach der Einführung seines ersten Produkts ein negatives EBITDA erzielt hat. Mit dem Angebot der letzten Woche hat Musk seitdem weit über 20 Milliarden US-Dollar gesammelt."

Mit der Einführung des Modells S am 22. Juni 2012 wurde Tesla zu einem vollwertigen Autohersteller. Teslas rasanter Aktienkurs zeigt, dass der Markt letztendlich erkennt, dass es für das investierte Kapital niemals echte Renditen geben wird.

Tesla stirbt an einem langsamen Tod Und die Branche hat es bemerkt. Einer meiner Kontakte in der Autozulieferer-Community sagte mir: "Der Hamster ist tot, aber das Rad dreht sich immer noch. Tesla-Aktien haben hier grenzenlose Nachteile."

Die 20 Milliarden US-Dollar, die Elon Musk ausgehändigt wurden, werden sich niemals auszahlen lassen, da Musk der größte Kapitalzerstörer in der US-Geschichte ist.

Vierteljährlicher ROE für zehn Jahre:

-18,23%
-18,52%
-34,81%
-51,72%
-41,53%
-34,05%
-24,11%
-15,13%
-17,47%
-23,03%
-48,14%
-76,41%
-99,49%
-90,13%
-71,74%
-61,08%
-43,75 %
-31,60%
-23,27%
-21,45%
-19,48%
-14,59%
-39,81%
-98,77%
-360,98%
-507,35%
-376,70%
-186,38%
-115,69%
-98,26%
-88,10%
-82,29%
-24,21%
- 529,91%

Der Kaiser hat keine Kleider.

Im ersten Quartal 700 Millionen US-Dollar verloren und im zweiten Quartal wird es wahrscheinlich auch soviel sein.

Massiv negativer ROE.
Kein Weg zur Profitabilität.
Nachfrage schwindet.
Autos krachen und brennen spontan.

***
TATSACHE: Diese Aktie wird immer noch mit fast 10 x Buchwert gehandelt, obwohl sie mit einem Abschlag zum Buchwert nadeln sollte. Diese lächerliche Prämie ist nicht nachhaltig, weshalb die Aktie immer niedriger rutscht

Leider gibt es für Tesla-Investoren KEINEN BODEN für die Aktie, da der Buchwert 25 USD beträgt. Das ist ein Nachteil von> 90%.

Wie Jim Collins aus Forbes Anfang dieser Woche berichtete: „Der Hamster ist tot, aber das Rad dreht sich immer noch.“ Nun, es wird sich nicht mehr lange drehen. Huch!

Realistisch gesehen ist der Liquidationswert die einzige Unterstützung für diese Aktie. *
Liquidationswert <Buchwert.
Der Buchwert beträgt 25 USD.

* Der Liquidationswert sinkt von Tag zu Tag, da der Markenwert von Tesla aufgrund von schlechter Verarbeitungsqualität, Wartungsproblemen, tödlichen Autopilot-Abstürzen und spontanem Verbrennen von Akkupacks aus dem Fenster fällt.

CONSUMER REPORTS

Tesla-Fahrer im tödlichen Märzabsturz verwendete laut NTSB Autopilot

up.picr.de/35776016gh.jpeg

Der Fahrer eines Tesla Model 3, der Anfang dieses Jahres in Florida an der Seite eines Sattelaufliegers aufprallte, schaltete das teilautomatisierte Fahrerassistenzsystem Autopilot seines Autos Sekunden vor dem Unfall ein, teilte das National Transportation Safety Board am Donnerstag mit.

[img]up.picr.de/35778082pv.png[/img]

Zwischen den sich schnell verschlechternden Fundamentaldaten von Tesla und der stratosphärisch teuren Aktienbewertung besteht ein GAP.

(Auch nach dem steilen Rückgang von 370 USD auf 210 USD.)

Dies schafft eine äußerst überzeugende Gelegenheit, die Aktie zu shorten.

1. Alle Autohersteller auf dem Planeten handeln zum Buchwert.
2. Teslas Buchwert beträgt 25-30 USD.
3. Die Aktie weist massiven Abwärtspotenzial auf.

Heute wird Tesla 210$ erreichen.

Elon Musk beging letzten Sommer Wertpapierbetrug  und versuchte Tesla an das Königreich Saudi Arabien zu verkaufen.

Die Finanzierung sei gesichert 420$

Heute gäbe es auf diesen Preis 50% Rabatt....

$ 420 - Wertpapierbetrug.
$ 370
$ 360
$ 350
$ 330
$ 320
$ 310
$ 300
$ 290
$ 280
$ 270
$ 260
$ 250
$ 240
$ 230
$ 220
$ 210
$ 25 - Liquidationswert.

Es spielt keine Rolle, welchen Preis man für diese Aktie bezaht. Wenn es auf $ 0 geht, verliert man immer noch 100% seines Geldes!

1. Autoaktien werden zum Buchwert gehandelt.
2. Teslas Buchwert beträgt 25 USD.
3. Das ist ~ 90% Nachteil, auch ohne Insolvenz.

"Der Hamster ist tot, aber das Rad dreht sich immer noch." --- FORBES

PS: Der Hamster ist Teslas Hoffnung, jemals profitabel Elektrofahrzeuge herstellen und verkaufen zu können. Dieses Unternehmen hat KEINEN WEG ZUR RENTABILITÄT, wird unglaublich schlecht geführt und sitzt auf einem Schuldenberg von mehr > 13,5 MILLIARDEN USD.

Es gibt nur einen Weg aus dieser Misere, Chapter 11, Umstrukturierung und Neustart ohne Elon Musk. Leider ein Riesen Nachteil für Aktionäre.

Musk schickt seine Herde in den Regenwald von Amazonas.

"Ich stelle die besten Mikrochips der Welt her."

"Ich baue eine Flotte von Roboter Taxis."

"Ich gründe eine Versicherungsgesellschaft."

Nur seine leichtgläubigsten Investoren folgen ihm.

Oh schau mal, langsam begreifen auch andere was ich seit langem erzähle...

Welches Kaninchen wird Tesla-CEO Elon Musk demnächst wohl aus dem Hut zaubern?

Denn wer meint, die Aktie sei doch jetzt wieder günstig, der möge sich noch etwas gedulden: Nach dem Kurseinbruch der vergangenen Tage wird die Aktie des umjubelten E-Autobauers immer noch zum achtfachen Buchwert gehandelt.
Zum Vergleich: Die US-Automobilkonzerne Ford (F) oder General Motors (GM) weisen ein Kurs-Buchwert-Verhältnis von 1,13 bzw. 1,27 auf. Beim Branchenschwergewicht Volkswagen (ISIN DE0007664039) liegt der Vergleichswert gar bei nur 0,77. Mit anderen Worten: „Konkurrenzfähig“ ist die Aktie von Tesla im Branchenvergleich erst wieder bei Kursen um die 30 US-Dollar…

www.godmode-trader.de/artikel/...men-in-der-realitaet,7351046

Consumer Reports, Verbraucherberichte aus USA geben an, dass die Autos von Tesla in Sachen Zuverlässigkeit auf dem letzten Platz fast tot sind, und viele Branchenexperten fordern sogar einen Rückruf, da Autopilot eine Bedrohung darstellt und bereits für mehrere tödliche Fälle verantwortlich ist.

Das Unternehmen verfügt über keine Wartungsinfrastruktur, so dass es nahezu unmöglich ist, diese Autos von geringer Qualität zu reparieren oder schnell Ersatzteile zu bekommen wenn sie kaputt gehen.

Musk gab gerade zu, dass die Firma fast kein Geld mehr hat und mit der neuen Kapitalerhöhung das Geld ungefähr nur 10 Monate ausreicht. Aus diesem Grund führte er Radikale Hardcore Sparmassnahmen ein.

Kluge Verbraucher würden niemals ein Auto von einem Unternehmen kaufen, das es in ein paar Monaten möglicherweise nicht mehr gibt.

Tesla hat viele Probleme, aber das Hauptproblem ist, dass Elon Musk der SCHLECHTESTE Kapitalgeber in der Geschichte der USA ist.

Wollt Ihr einen Beweis?

Hier ist Musk's ROE in den letzten vierzig Quartalen:

-18,23%
-18,52%
-34,81%
-51,72%
-41,53%
-34,05%
-24,11%
-15,13%
-17,47%
-23,03%
-48,14%
-76,41%
-99,49%
-90,13%
-71,74%
-61,08%
-43,75 %
-31,60%
-23,27%
-21,45%
-19,48%
-14,59%
-39,81%
-98,77%
-360,98%
-507,35%
-376,70%
-186,38%
-115,69%
-98,26%
-88,10%
-82,29%
-24,21%
- 529,91%

Musk hat 20 Milliarden Dollar an Investorenkapital aufgenommen und alles verbrannt.

Ich könnte wetten dass viele andere fähig wären mit 20 Milliarden ein profitables Geschäft aufzubauen, nicht aber Elon Musk. Er ist der wahre Zerstörer des Kapitals und wer will ihm noch mehr Geld geben.

markets.businessinsider.com/news/stocks/...-2019-5-1028204868


Tatsächlich!

Das Unternehmen besitzt eine kleine Autofabrik in einer kostspiligen Gegend in Kalifornien. Das Unternehmen kann kaum 7000 pro Woche herstellen und verfügt über keine freien Kapazitäten und hat kein Geld, um den Kapazitätsausbau zu finanzieren.  Die Leute, die Tesla leiten, haben absolut keine Strategie, um Profitabilität zu erzielen oder Wettbewerb abzuwehren. Die Wettberwerber investieren über 300 Milliarden in die Elektrofahrzeugtechnologie.

Die gesamte Tesla-Geschichte kann folgendermaßen zusammengefasst werden:

       1.)§Schulden in Höhe von 13,5 Mrd. USD.
2.) Kein Weg zur Profitabilität.
3.) Keine nachhaltigen Wettbewerbsvorteile.

Bestenfalls sollte diese Aktie mit dem gleichen BV- und P / S-Multiplikator handeln wie besser verwaltete, besser kapitalisierte Unternehmen in ihrer Branche.
Dies impliziert einen Aktienkurs von 25 USD.
Selbst nach dem enormen Rückgang in der vergangenen Woche weist diese Aktie einen Nachteil von bis 90% auf.

Gegenerholung geben, Kurs ist sehr schnell gesunken, da kommt immer erst nochmal ein Aufbäumen.

Danach kommt der Absturz und zwar auf 100 USD.

Niemand übernimmt Tesla zu dieser Bewertung.

Der einzige Weg, dass jemand dieses Unternehmen kauft, wäre nach Chapter 11 eine DIP-Finanzierung, die das gesamte vorhandene Eigenkapital vernichtet.

Müsste so aussehen:

1. Chapter 11
2. Musk feuern
3. DIP-Finanzierung sichern

Die größere Frage ist, ob Tesla mit einer umstrukturierten Bilanz und einer optimierten Strategie aus Chapter 11 hervorgehen kann.

Werden sie neues Eigenkapital aufbringen können?

Ist nicht ganz sicher.

Der Rest der Branche gibt über 300 Milliarden für die Einführung von Elektrofahrzeugen neben herkömmlichen Verbrenner Motoren aus. Diese Unternehmen sind weitaus besser als Tesla in der Entwicklung, Herstellung, dem Verkauf und der Wartung von Autos.

Das Senior-Management-Team von Tesla wurde bereits GEPRÜFT, so dass nur noch sehr wenig Humankapital in der Firma vorhanden ist.

Der Markenwert sinkt rapide, weil die Verarbeitungsqualität schlecht ist, Tesla die Autos gering warten kann, der Autopilot Menschen tötet, die Akkus sich spontan entzünden und der CEO ein Soziopath ist, der unschuldige Menschen als Pädophile, Kindervergewaltiger und Massenschützen verleumdet , usw.

Das Unternehmen hat Schulden in Höhe von über 13,5 Milliarden US-Dollar und unermessliche Verbindlichkeiten in Millionenhöhe. Genau gesagt waren es Ende 2018 ($24,816,371) Milliarden

ycharts.com/companies/TSLA/liabilities

Sie haben fast kein Vermögen.

Leider könnte dies sogar eine Liquidation sein.

Egal was passiert, die Aktionäre werden ausgelöscht. Wie Jim Collins letzte Woche in einem sehr aufschlussreichen Forbes-Artikel sagte:


„Der Hamster ist tot, aber das Rad dreht sich immer noch."

in finanzielle Schwierigkeiten, dass ich ernsthaft mit chapter 11 rechne. Das dürfte für die Unternehmen Überlebenschance und einen guten Neustart ermöglichen.
Das sagt uns wie mächtig Ölindustrie, die Methoden zum Konkurrenz-Ausschalten besitzen. Es war von Anfang an klar, dass die mächtigsten Öl-Unternehmen der Welt, die die Kriege provozieren um die Ölreserven der Welt unter Kontrolle zu bringen, nicht bereit sind mit anderen Konkurrenten die Marktanteile zu teilen.
Die E-Mobilität ist aus meiner Sicht nach wie vor die beste Zukunftsidee ever, kann sich aber schwer gegen den mächtigen Gegner durchsetzen.
Es fehlt der wahre politische Wille dafür. Die Politiker auf einer Seite sich in der Öffentlichkeit dafür einsetzen, hinter den Kulissen arbeiten Öllobbyisten erfolgreich gegen E-Mobilität.

Es gibt kein zurück mehr zur alten Öl-wirtschaft. Dass die Politik versuchen wird den Übergang langsam zu gestalten ist verständlich. Die wirtschaftlichen und sozialen Verwerfungen eines zu schnellen Wandels wären verheerend.
 

wenn es um E-Mobilität angeht. Bin weiterhin davon überzeugt und finde E-Mobilität als Lösung vieler Probleme.  Das Problem sind USA, die davon zu viel haben und der Petrodollar. Der Petrodollar sichert die macht von Erdöl und US-Dollar.
Träumen ist schön, die Realität sieht aber anders aus.
Die Amerikaner betreiben mehr als 100 Militärbasen weltweit meisten im Nahen Osten gerade um den Petrodollar am Leben zu erhalten. Darum viele Kriege, auch US-Rüstungsindustrie als Säule der US-Wirtschaft profitiert davon....
Man soll sich eine Frage stellen: Warum jedes StartUp Unternehmen in den USA viel Geld bekommen kann und Tesla kämpft seit Gründung ums Überleben???

 

Das stimmt nicht ganz Tesla erhielt über 20 Milliarden Investorengelder dazu MASSIVE STAATLICHE Subventionen und hatte 17 Jahre ein absolutes Monopol.

Aber Musk verbrachte fast 2 Jahrzehnte damit zu twittern, Shortseller und Medien anzugreifen und dazu das Kapital schlecht zu verteilen. Er baute ein strukturell unrentables Produktionsunternehmen ohne Wettbewerbsvorteile auf.

Er kämpft ums Überleben? Ja soll man ihm noch mehr Geld zur Verbrennung geben?