Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Ich analysiere Tesla und wo wohl  Musk nun schon ein paar Jahre, das wird alles in sich zusammen brechen...nicht heute oder morgen aber in 3 bis 5 Jahren  weil dann die brennstoffzelle und Wasserstoff übernehmen. Das erratische Verhalten von Elon musk muss doch wohl dem letzten Follower zeigen, dass da ein bekloppte ceo ist...genie und wahnsinn...viel Spass  

" Dein Beispiel finde ich nicht gut gewählt: Große Stromspeicher sind aktuell noch zu teuer, "

Ich hab da nicht einfach was aus dem Hut gezaubert, sondern ein Beispiel aus der Praxis gebracht, nämlich meiner geplanten Anlage. Mit 2 Wärmepumpen und einem E-Auto für meinen Schatz wäre das schon durchgeplant. Ziel der Anlage ist es auch, im Notfall autark zu sein. Ohne kochen wird das funktionieren, wenn der Wechselrichter eine Ersatzstromfunktion hat und das Dach eine Ost-West Ausrichtung hat.
Als Backup hab ich immer noch meinen Diesel, immerhin Euro 6.

Glaub ich hab da nicht ganz richtig gelesen. Bei 2 Wärmepumpen darf man auch größer planen. Ärgerlich, wenn die Töpfe leer sind. Ein bisschen Zuschuss bietet gerade bei größeren Speichervorhaben etwas Sicherheit.

Ansonsten nen Dacia Spring nehmen, da gibts 9000€ auf die Batterie. Wäre nicht so schlecht für 27,4 kWh, müsste man man nur noch V2G lösen.

Tesla's Model 3 Loses "Top Pick" Status From Consumer Reports After Ditching Radar

www.zerohedge.com/markets/...mer-reports-after-ditching-radar

Teslawoche ist vorbei. Der Kurs hat mal wieder ohne jeglichen Nachrichten sich ganz anders entwickelt als vermutet und ist ca 10% hochgegangen. Und das sich der Tesla- und der Bitcoinkurs parallel verhalten, kann man nun wirklich auch nicht mehr sagen.  

Ich fand es jetzt nicht ganz so unerwartet: Unter dem Bitcoin, aber auch die ewigen Terminverschiebungen vom Model S refresh und FSD, hat der Kurs ganz schön gelitten. Mit der Delivery Day Ankündigung und der Bitcoin Stabilisierung - wenn es denn so bleibt - war schon Potential nach oben. Mama Caty war bei 550$ bestimmt auch mit dabei ;)

wachsen...

das neue Patent für die Glasscheiben im Cybertruck angeschaut. In Deutschland würde man wohl eher von einem Gebrauchsmusterschutz reden. Hier der Link für die Interessierten.
appft1.uspto.gov/netacgi/...amp;l=50&s1=20210154980.PGNR.
Besonders bemerkenswert ist die Stoßbelastung von 2 J. bei einer Bruchwahrscheinlichkeit von 10%.
Hier mal zum Vergleich die Mündungsenergie von Schusswaffen.
de.wikipedia.org/wiki/Geschossenergie
Zu deutsch, jedes bessere Luftgewehr zerlegt die Scheibe problemlos. Hier von schusssicherem Glas zu reden, ist schon sehr befremdlich.
Bin echt gespannt, was nächste Woche so an Maizahlen durchsickert. Gerüchte gibt es ja genug, aber interessieren tun wohl eher die Fakten.

Hier mal einige Fakten und den dazugehörigen Meinungen von Wissenschaftlern.
Diese wissenschaftlichen Meinungen haben nichts aber auch gar nichts mit "BILD dir deine Meinung zu tun"
edison.media/...und-traeumen-stromer-vs-wasserstoff/25216883/

PS: Wissen sie, dass der Springer Konzern an einer groß angelegten Kampagne der Initiative Neue soziale Marktwirtschaft (INSM) beteiligt ist?

www.energiezukunft.eu/wirtschaft/...chutzbewegung-ins-visier/  

soll der Wasserverbrauch der Deutschen Gigafactory nicht steigen!

www.tagesspiegel.de/berlin/...brauch-minimieren/27244032.html

2 + 2 = 2
Diese Gleichung fiel mir als erstes ein, als ich die Überschrift las.
Gut das ist natürlich nicht korrekt!
Vielleicht lernt es Tesla doch, eindeutige und korrekte Unterlagen zu ihren Bauvorhaben einzureichen. Die Verzögerungen haben sie sich selbst zuzuschreiben.  

Aufgrund steigender Rohstoffkosten, erhöht Tesla Preise - gut und nachvollziehbar, aber bei Basisausstattungen zu sparen..

"Nun bestätigte Musk, dass die bewegliche Lendenwirbelstütze, die es für die vorderen Sitze serienmäßig gibt, auf der Beifahrerseite im Model Y entfernt wurde. Musk bezog sich dabei auf die schwache Nutzung der Funktion."

www.it-times.de/news/...ngen-beim-model-3-und-model-y-138928/

wären für 1,5 Millionen Kilometer gut, also nicht wie von z.b. Hr. Sinn erwähnt mit wohlwollen nur so um die 220000 Kilometer.

Zitat:
"Bereits im Jahr 2019 äußerten im Zuge eines Software-Updates viele Fahrzeugbesitzer Teslas ihren Unmut. Das Update führte dazu, dass in kürzester Zeit die Reichweiten vieler Fahrzeuge zwischen 20 und 50 Kilometern einbüßen mussten. Wie Tesla gegenüber Electrek auf deren Nachfrage ausführte, war das Ziel des Updates, "die Batterie zu schützen und die Lebensdauer zu verbessern", der Verlust der Reichweite sei schließlich nur bei "einem kleinen Prozentsatz" festzustellen."

Link:
www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...KzJhI?ocid=msedgdhp

Ich frage mich dann warum Tesla heimlich versucht die Lebensdauer des Akkus zu verbessern. Ist das bei 1,5 Millionen Kilometer überhaupt plausibel? Das noch heimlich am Kunden vorbei. Sind wohl doch nur Beta-Tester so wird jedenfalls mit ihnen umgesprungen.

Jeder Elektroniker weiß je schneller Akkus geladen werden desto höher werden die Ladeverluste und desto niedriger die Lebenserwartung. Bei Lithium-Ionen-Akkus kommt noch hinzu das sie nicht vollständig aufgeladen oder entleert werden dürfen sonst ganz schnell kaputt.

Ich kauf mir lieber einen schönen Diesel solange man die noch bezahlen kann ich brauch nämlich ausgereifte Technik mit Reichweite und Zuverlässigkeit ohne Einschränkung und blödes erwachen. Ich verspreche auch nicht in Städten damit rumzufahren :-).

Mein Beileid.
Ich genieße stattdessen das Fahren :-)

Absolut nachvollziehbar.
Benötige mein Fahrzeug auch tagtäglich, wohne abseits vom Schuss und da ist ein zuverlässiges Fahrzeug wichtig.
Diesel,200000 km und läuft ohne irgendwelche elektrischen Probleme zuverlässig.
Derre

@Maxlf:

"2 + 2 = 2" - Zeit mir mal wieder, dass du von der Thema scheinbar keine Ahnung hast.

Das herkömmliche Herstellen der Elektrode ist der Wasserintensivste Prozess am ganzen Elektroauto. Die Lösung dafür: Dry Coating Electrode Technology.
Also von viel Wasser auf ganz wenig Wasser in nur einem Schritt. Es war von Anfang klar, dass in Berlin keine herkömmliche Batterieproduktion gebaut würde. Und wenn die Technik noch nicht steht, kann ich schlecht ein Batteriewerk planen. Das könnte auch die verzögerte Antragstellung für das Batteriewerk erklären.
Also was soll da dann noch so großartig mehr Wasser verbrauchen als der Produktionsprozess der Autos? Die Putzmannschaft? Oder saufen die Roboter neuerdings auch Wasser?

Kritik wäre: "Ich glaube nicht das die das mit dem Dry Coating hinbekommen." Oder Dry Coating Batterien sind möglicherweise nicht so haltbar."
Alles andere --> Schwurbel.

@wedman:

Auch das Batterieproblem hat mehr eine technische Ursache als das der Unsinn auch nur ansatzweise Recht hätte. Stichwort: Verhältnis Brutto-Netto Kapazität. Ändert aber trotzdem nichts an der stetig wachsenden Zyklenzahl und dem Potenzial bei immer größer werdenden Akkus.

@Micha:

Finde es traurig, wenn Tesla an solchen Kleinigkeiten sparen müsste. Die Begründung finde ich auch lächerlich. Kann aber durchaus sein, dass gute Daten dazu hat. Auf langen Fahrten hat man es als Beifahrer deutlich einfacher, die Sitzposition zu wechseln. Als Fahrer bleibt einem oft nur das verstellen der Stütze.
Diese Art der Sparmaßnahmen dürften nichts neues sein - bei meinem Audi gab es den elektrischen Beifahrersitz wohl auch nur mit Aufpreis.

Gestiegen Xpeng und Nio sogar über 8% nur Tesla nahezu unverändert. Merkwürdige Konstellation.

Und laut Chart müsste es ja wieder ein wenig runter gehen :-)

Dein Text zeigt mir das du unwahrscheinlich im Thema stehst!
Gibt es überhaupt einen offiziellen Bauantrag für eine Zellenfertigung?

Dank für's Beileid. Nehme ich gerne mit in die Komfortzone.

Ich genieße ebenfalls.
Ladepausenlos bei vollem Komfort und höchster Verfügbarkeit.
Lasse mich auch gerne mal durch volle Akkuendladungsorgien überholen.

in China gibt zu, dass publizierte Bremsversagen manipuliert zu  haben.

www.teslarati.com/tesla-fake-brake-failure-apology-china/

www.manager-magazin.de/unternehmen/...-4708-a8b7-e8f561f0ae81

Elektrofahren ist wirklich günstig? Kann man sogar richtig Geld machen auf dem Rücken anderer. Subventionen erwecken Tote und halten sie am leben.

www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...KCuEK?ocid=msedgntp

Daher heute wohl die weitere Korrektur

youtu.be/6J1CetdiZ9E