Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

ist mir zu wild , das ernsthafte Daten von Moderatoren gelöscht werden und teilweise
andere die nur hurra schreien ohne Diskussion wie ein bestimmter User ein youtube video nach dem anderen hochladen dürfen

Also wenn ein Tippfehler(oder wie hier eher ein Copy&Paste Fehler) dich schon so sehr stört...

Der Satz müsste lauten: "Tesla delivered 3,635 made-in-China Model 3 cars in April and in May sales jumped to a record 11,095 units."

Dabei hättest du einfach nur dem Link(in diesem Artikel werden übrigens auch die mauen Zahlen von April erwähnt) in dem von dir zitierten Abschnitt folgen müssen um dieses Mysterium aufzulösen.

Es gab folgende Absatzzahlen in China:

April-2020:  3.635
Mai-2020: 11.095
Juni-2020: 15.000(knapp)

Ingesamt also knapp 30.000 Fahrzeuge. Sowohl die Zahlen für Juni, also auch die für das gesamte Quartal stehen deutlich erkennbar in dem von mir verlinkten Artikel.

bei dem M3 LR AWD normal d.h. ohne P (mit rd. 2/3 am häufigsten bestellt; siehe www.bafa.de )

12'18: 48.655 € netto Standardfarbe schwarz, excl. EnhancedAutoPilot x.xxx €, alte Hardware 2.5
??'19: 46.050 € netto
??'19: 43.185 € netto
07'19: 44.025 € netto Standardfarbe weiß, incl. EnhancedAutoPilot, neue Hardware 3.0
11'19: 45.454 € netto
03'20: 45.202 € netto
07'20: 44.828 € netto

Da wurden die "early adopter"* aber mal richtig geschröpft/die Konsumentenrente abgeschöpft !
*das sind diejenigen, die tw. schon Anfang April 2016 1.000 Euro angezahlt hatten...
und bei uns ab Fr.21.12.'18 bestellen durften, jedoch praktisch ohne Vorteil,
denn hier wurde der Konfigurator nur 2 Wochen später bereits am Fr.4.1.'19 für alle geöffnet;
wenn bei denen das sog. Matching besser passte,
bekamen die Q1 oder Q2 deren neue Mittelklasse-Limo. noch vor den frustrierten Frühreservierern.

(Quellen: www.archive.org www.tesla.com )

So, jetzt aber vernünftig am PC . Neben bei: mach das doch demnächst selber direkt .

Beitrag von Neutralinsky, lesbar formatiert:

Warum wird die Schrift nicht mehr angenommen?

123...abcABC

Beitrag von Neutralinsky, lesbar formatiert:

de.investing.com/analysis/...tehung-der-dotcomblase-200441153

bin radikal short  

Ich bewundere Deinen Mut. Aber mit der Dotcom-Blase hat das nicht viel zu tun (außer zumindest scheinbar völlig überbewertet). Bei Tesla wird eben keine Luft verkauft!

spätestens bei doppeltop 1400
dann runter bis 600-800Dollar ruck zuck
ich denke aber es wird vorher fallen

Insofern die das überlebt haben, werden die diesmal noch genauer hinsehen.
Charttechnische Marken spielen (Doppeltop) diesmal eine größere Rolle.
Auffällig ist, dass der Markt bei 350 $ unsicherer war , als jetzt. Bis jetzt hält sich die Aktie erstaunlich gut.

Wird keine "Luft" gehandelt?

Da fällt mir ein, man könnte EM auch einen "Stromer" nennen.

USA sieht jeder, das es wohl verkehrt war die Wirtschaft so früh zu öffnen.

60.000 Neu Infizierte täglich und dann wird heute 1,3 MIo Erstanträge als Erfolg medial verkauft.
1,3 Mio sind für eine Woche und seit Mitte März sind es um die 50 Mio Erstanträge,

Auch wenn angeblich nur 18 Mio s Geld bekommen - was bedeuten würde, das 32 Mio wieder Arbeit gefunden haben..........

Ist die Frage - anders als D oder F......von 275 DOllar AL die WOche kann keiner Leben und der Ami welcher seinen 700 DOllar Job verloren hat, geht dann halt gezwungenermassen auch für 500 DOllar die WOche arbeiten.

Nur wie soll da mehr Konsum stattfinden als 2019? Ein Tesla kostet nunmal über 40.000 DOllar und jetzt sind halt 20% weniger potenzielle Käufer in USA als zuvor in 2019

Das ist für mich ein Fakt.

Menschen mit 700$ oder 500$ Einkommen hätten sich so oder so keinen M3 gekauft. Dazu ist der Preis noch zu hoch.

Das ist für mich ein Fakt.

Fakt ist für mich auch, dass seit Jahren von Absatzproblemen gefaselt wird - und ebenfalls Fakt ist, dass Tesla jedes Quartal immernoch alles verkaufen kann und das Ganze noch ein paar Jahre so bleiben wird.
Wenn es in Q3 nicht nochmal einen Lockdown gibt, wird Tesla über 100k verkaufen.
Endlich mal einsehen, dass Tesla immernoch am Wachsen ist, täte Euch wirklich gut.

Fakt ist auch das die Absatzzahlen nicht signifikant steigen bzw. teilweise sogar rückläufig sind.
Selbst wenn Tesla jemals die 500k Fahrzeuge pro Jahr produzieren / verkaufen kann ist das eine halbe Monatsproduktion von VW. Auch Fakt.  

Bei Tesla geht es in der Hauptsache um Glauben!

Ja, die verkaufen aber Verbrenner. Es ist glasklar, dass im nächsten Jahrzehnt Verbrenner Geschichte sind. Wer keine EAutos in Massen bauen kann, wird nicht überlebensfähig sein.
BMW ist als erstes dran - leider.

Stan Wong discusses Tesla

www.bnnbloomberg.ca/video/stan-wong-discusses-tesla~1992683

BEV-Musterländer aus Skandinavien u. Benelux:
NOR (2019 Europa 1.Platz) + NL (2019 Europa 2.Platz)

addierte Zulassungen 1.1.-30.6.'20:

AUDI e-tron___ (Oberklasse-SUV+CUV): 5.905
TESLA M3_____ (Mittelklasse-Limo.__): 4.485
MERCEDES EQC (Oberklasse-SUV____): ..844 nur NOR
TESLA MX_____ (Oberklasse-CUV____): ..291
TESLA MS_____ (Oberklasse-Limo.___): ..169

Quellen: bekannt; www.ev-sales.blogspot.com www.teslamotorsclub.com

TSLA Announces Date for Second Quarter 2020 Financial Results and Webcast
TESLA will post its financial results for the second quarter of 2020 after market close on Wednesday, July 22, 2020. At that time, Tesla will issue a brief advisory containing a link to the Q2 2020 update, which will be available on Tesla’s Investor Relations website. Tesla management will hold a live question and answer webcast that day at 2:30 p.m. Pacific Time (5:30 p.m. Eastern Time) to discuss the Company’s financial and business results and outlook.
ir.tesla.com/news-releases/...rter-2020-financial-results-and

Ich prognostiziere für Q2'20 einen Gewinn hoch 2-stellig (bis flach 3-stellig) Mio. $ nach Steuern;
ähnlich Q1'20 mit dem Verkauf von Rekord ! 0,354 Mrd. $ CEV-Credits sprich CO2-Zertifikaten,
ergab nämlich einen Mini-Gewinn... 16 Mio. $ passgenau hinbekommen.

Fakt ist auch, dass es in Q1 und Q2 Lockdowns in diversen Ländern und damit in Teslas Absatzmärkten gab. Und trotzdem konnte Tesla den Absatz im Quartalsvergleich Q1-19 zu Q1-2020 erneut um 40% steigern, also durchaus signifikant. In Q2 waren dann Teslas Heimatmarkt und der wichtige europäische Markt für längere Zeit im Lockdown und trotzdem sank der Absatz im Quartalsvergleich Q2-19 zu Q2-2020 um gerade mal 5%.

Tesla müsste den 2019er Absatz um ca. 36% steigern, um das Ziel der 500.000 Fahrzeuge zu erreichen. Fakt ist, Tesla hat den Absatz im ersten Halbjahr 2020 trotz diverser Lockdowns schon wieder um 13% gesteigert. In H2 wäre, für das vor Corona ausgegebene Ziel(!), jetzt noch ein Absatz von gut 320.000 Fahrzeugen nötig, oder anders gesagt, der Absatz aus H2-2019 müsste um 53% gesteigert werden. Ein äußerst ambitioniertes Ziel, aber völlig unmöglich scheint das nicht zu sein.

"spätestens bei doppeltop 1400, dann runter bis 600-800Dollar ruck zuck, ich denke aber es wird vorher fallen"

Unfassbar: jetzt werden schon Kurse von 600-800$ von "strong short" Personen prognostiziert! Das sind Kurse, zu denen das All Tim High noch vor wenigen Monaten drastisch niedriger war!

@lelee:
Warum soll es BMW zuerst treffen?
Den deutschen Autobauer mit den höchsten Cashreserven und den meisten E/Hybrid-Neuzulassungen?

Bitte begründen

Gute Zusammenfassung der Situation. Allerdings muss man das auch im globalen Zusammenhang sehen.

>Die weltweiten Neuzulassungen (einschl. EVs) sind schon seit einigen Jahren rückläufig. Für 2020 wird mit ~77 Mio Neuzulassungen gerechnet, nach ~ 81 Mio in 2019.
>In 2019 wurden etwa 2,1 Mio EVs weltweit neu zugelassen was einem Zuwachs von ca. 6% entspricht. In den Jahren davor betrug die Zuwachsrate mindestens 30%. Seit August 2019 (bis auf den schwachen Feb 20) lagen die globalen Neuzulassungen unter denen des gleichen Monats im Vorjahr.
>PHEVs haben weiterhin einen nennenswerten Anteil.
>Verkaufsförderungen sind teilweise ausgelaufen (USA, NL, Nor....) oder wurden eingeschränkt (China).
>Das Käuferprofil ändert sich von "early adopters" und "Technophiles" zum Massenmarkt mit anderen Ansprüchen an das Produkt
>Nach Jahren der Ankündigungen kommen nun vermehrt Wettbewerber mit EVs im Markt an.

Damit haben wir einen global schrumpfenden Gesamtfahrzeugmarkt und vermutlich einen stagnierenden EV Markt von dem sich immer mehr Anbieter ihren Anteil holen. Dies sind üblicherweise Bedingungen die einen scharfen Preiskampf zur Folge haben. Die etablierten Hersteller bereiten sich darauf vor durch Werkschliessungen (Kosten sparen) und Modernisierung bestehender Fabriken (Effizienz), und werden vermutlich (gegenüber Tesla und anderen Newcomern) den längeren Atem haben. Die bisherigen aussergewöhnlichen Steigerungsraten beim Tesla-Absatz sind nicht zuletzt mit der sukzessiven Erschliessung neuer Märkte begründbar. Inzwischen zeichnen sich bei einigen Märkten Sättigungserscheinungen ab, und neue kaufkräftige Märkte werden rar und verursachen relativ höhere Kosten für Infrastruktur, Vertrieb und Kundenservice. Damit will ich nicht sagen, dass Tesla nix mehr verkauft, sondern nur dass der Gegenwind mittelfristig zunehmen wird.

insideevs.com/news/431598/...gin-electric-car-sales-may-2020/

Bin nicht gegen Tesla als Produkt oder Firma ( nur EM mag ich nicht)

1. Wann wurden die 500.000 EInheiten pro Jahr das erste mal von EM als Ziel ausgegeben?

2. Was bringen 500.000 EInheiten an Gewinn ohne bilanzielle Tricks maximal?

3. Siehe Neutralinsky - Tesla ist nicht alleine auf dem Markt und dominiert ihn auch nicht mit 75% in 2020

4. DIe anderen Autohersteller hatten auch Lockdowns ect.


zu 3: weil S und X Ära zu Ende geht werden 90% der verkauften Autos in 2020 3/y sein mit 50.000 Dollar netto VK

Die 25% Marge sind ein Witz und irreal, erst Recht mit den Preissenkungen durch Tesla. Porsche hatte die besten Margen die letzten Jahr
mit bis zu 12% allerdings mit Einkaufskonditionen für Räder, Bremsen ect von VW - sonst wären da auch 1-3 % weniger rausgekommen.

500.000x 50.000 Dollar netto sind bei mir 25 Milliarden Umsatz bei 10% realistischer Marge ohne Corovid wären wir bei 2,5 MRD vor Steuern an Gewinn. und dafür soll ich Aktien kaufen welche einen Wert von 200 Milliarden haben - das wären im Extremfall keine 2% Rendite


Hatte gestern ein Gespräch mit meinem Banker - kam raus er hat AMazon - als ich ihm meine Gründe für nichtkauf nannte - hat er schnell sich die Zahlen angesehen und war selbst überrascht über so wenig Gewinn. Denke er wird bald Gewinne realisieren, weil im entgangen war das AMazon nur 28 Dollar verdient hatte in 2019 und bei 3000 Dollar keine 1% Rendite hat - das werden auch keine 5% in 2-3 Jahren


SO ist es bei Tesla auch - nur das obendrauf noch zig andere Faktoren gegen Tesla s Erfolg sprechen im Vergleich zu Amazon

Mir ist ziemlich egal, für welchen Zeitpunkt seitens Tesla(oder speziell Musk) irgendwelche Ziele ausgegeben wurden. Für mich ist wichtig, das diese Ziele zu großen Teilen erreicht wurden. Ob das 1, 2 oder 4 Jahre nach dem Plan geschieht, ist mir wie gesagt ziemlich egal.

Tesla wird auch bei einem Absatz von 1.000.000 Fahrzeugen keinen großen Gewinn ausweisen, diese Vermutung habe ich hier schon mehrfach geäußert. Jeglicher Überschuss wird auch weiterhin in die Expansion des Unternehmens gehen. Giga 4 befindet sich in Vorbereitung bzw. sogar schon im Bau, Giga 5 wurde angekündigt, über Giga 6 in Großbritannien oder Asien(nicht China) wurde bereits spekuliert. Fabriken kosten Milliarden und diese kommen aus den Überschüssen(!=Gewinn). Und wenn die Überschüsse nicht ausreichen, wird auch weiterhin Fremdkapital verwendet. Eigenkapitalquote und Verschuldung lassen das nach den vergleichsweise guten letzten Quartalsergebnissen zu.

Natürlich bekommen auch andere Hersteller die Lockdowns zu spüren. In meiner Aussage ging es speziell um Tesla und um die Einordnung der angeblich "rückläufigen Absatzzahlen".