Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

@flaschengeist - das 20.000 Autos im Bestand sind zwischen Produktion und AUslieferung ist nicht das Übel, sondern sollte so sein als "Transit"
                        Ist doch logisch wenn man 30.000 pro Monat ausliefert weltweit, das vom Fliessbandende bis zur Zulassung mindestens 20.000
                        im Transit sind - wenn man bedenkt das es nur 2 Werke gibt und bis letztes Jahr nur 1 Werk  - das in Freemont.

Interessant ist für mich das immer im 4 Quartal der Restbestand zwischen Produktion und Auslieferung gravierend runter ging ......und das geht nur, wenn man manipuliert - strich RG s am 30.12. schreibt und zulässt, aber das Auto erst 1-2 WOchen ankommt.

Speziell 2017 und 18 wo die halbe Produktion nicht nach USA ging - und selbst in USA brauche ich minimum 7 Tage für Handling - aber von Freemont nach SF und dann mit dem Schiff

a) Asien
b) Europa

+Zeitfenster vom anderen Hafen zum Endkunden sind über 30 Tage

Bitte die Feiertage im Dezember nicht vergessen!

Da wundere ich mich noch mehr über den rapiden Abfall der Bestände im Dezember zu Januar.

Shanghai hat 15 Autos am 30.12.19 ausgeliefert.

Von den 112.000 ausgelieferten Teslas wurden rund die Hälfte in USA vertrieben.

Vom FLiessband bis zum Kunden in DURCHSCHNITTLICH 7 Tagen mit inkl Sonn und Feiertage ist als Durchschnittswert schon eine Wahnsinnsleistung.

Das wären 4000 Autos Transit für US Markt durchschnittlich.

Wenn ein Schiff schon 28 Tage mindestens braucht - egal ob nach Zeebrügge /Europa + Asien - VOn Indien, Afirka, Arabische Länder reden wir erst gar nicht.
+ 7 Tage für Freemont - San Fransisco Port und Port Zielland zu Kunden, was auch eine logistische Wahnsinnsleistung mit SCHIFF wäre - reden ja nicht von Luftfracht - also 35 Tage

55.000 in Q4/19 ausserhalb von USA 55.000 x35Tage/90(Quartal) = 21388 Fzg Transit - macht pro Monat rund 25.000 AUtos in Transit im Durchschnitt!!!

Ohne ein Lagerwagen im Ausstelungsraum von einem Tesla Hot SPot.

Es werden die Schiffe angegeben auf vielen Seiten, welche die Tesla Fracht bewegen - man kann die Hächstgeschwindigkeit mit den nautischen Meilen zwischen SF Port und Zeebrügge PORT mit Höchstgeschwindigkeit berechnen - alles gemacht

Man kann die einzelnen Länder Zulassungszahlen ect hochrechnen.


SOrry aber einem Logistikfachmann für Autotransporte darf man es nicht zeigen. weil zu den Deliveries passen die Länder und logistischen Zeiten für LKW und Schiff einfach nicht zusammen zu den Transitangaben von Tesla.

Habe bewusst q4/19 angegeben, weil das das Quartal mit dem "hohem" Gewinn war und Shanghai bis auf ein paar hundert nocht nichts produziert hatte bzw ausgeliefert wurde - das heisst alles in 2019 in Asien was zugelassen und ausgeliefert wurde kam aus USA (bis auf die 15 Zulassungen - der Vollständigkeit halber)

https://www.youtube.com/watch?v=AtQD261Nl_8

Hier unter Daimler zu finden?

TRANSITS
Q2'20: ??.??? = MS/MX ?.??? + M3 ??.???
Q1'20: ??.??? = MS/MX ?.??? + M3 ??.???
Q4'19: ??.??? = MS/MX ?.??? + M3 ??.??? US-Taxcredit Wegfall der 1.875 $ ab 1.1.'20
Q3'19: ??.??? = MS/MX ?.??? + M3 ??.???
". . . Customer vehicles in transit at the end of the quarter were over 7,400. Due to the order-to-VIN matching process we described in our Q1 2019 Shareholder Letter, which we extended to Model S and Model X in Q2 to improve process efficiency, this metric has become less relevant. As a result, we do not plan to disclose the customer vehicles in transit metric going forward. . . ."
Q2'19: .7.400 = MS/MX ?.??? + M3 ??.??? US-Taxcredit 2.Halbierung 3.750$ auf 1.875$ ab 1.7.'19
Q1'19: 10.600 = MS/MX ?.??? + M3 ??.??? erstmalig M3-Belieferungen Europa u. China
Q4'18: .2.907 = MS/MX 1.897 + M3 .1.010 US-Taxcredit 1.Halbierung 7.500$ auf 3.750$ ab 1.1.'19
Q3'18: 11.824 = MS/MX 3.776 + M3 .8.048
Q2'18: 15.058 = MS/MX 3.892 + M3 11.166
Q1'18: .6.100 = MS/MX 4.060 + M3 .2.040
Q4'17: .3.380 = MS/MX 2.520 + M3 ...860
Q3'17: .4.820 = MS/MX 4.820
Q2'17: .3.500 = MS/MX 3.500
Q1'17: .4.650 = MS/MX 4.650
Q4'16: .6.450 = MS/MX 6.450
Q3'16: .5.500 = MS/MX 5.500
Q2'16: .5.150 = MS/MX 5.150
Q1'16: .2.615 = MS/MX 2.615

(Quellen: bekannt; )

Diese sehr detaillierte Daten-Sammlung von engagierten "Ship-Spottern" scheint mir konsistent:
docs.google.com/spreadsheets/d/...mLkLnTo6xqbdtaOI/edit#gid=0

01.01.'19-31.12.'19:
M3-Deliveries____ ASIEN_ .36.629 : 28 = Durchschnitt 1.308 per Schiff
(Entladungen 24 CHINA und je 2 JAPAN bzw. SÜDKOREA)
M3-Deliveries____ EUROPA .94.190 : 28 = Durchschnitt 3.364 per Schiff
docs.google.com/spreadsheets/d/...xqbdtaOI/edit#gid=761161480
M3-Zulassungen*_ EUROPA .95.247 : 28 = Durchschnitt 3.402 per Schiff *www.ev-sales.blogspot.com
M3-Zulassungen** EUROPA .95.884 : 28 = Durchschnitt 3.424 per Schiff **www.teslamotorclub.com
01.01.'20-30.06.'20:
M3-Zulassungen** EUROPA .33.326 : .9 = Durchschnitt 3.703 per Schiff **www.teslamotorclub.com
01.01.'19-30.06.'20:
M3-Zulassungen__ EUROPA 129.210 : 37 = Durchschnitt 3.492 per Schiff

ist ja Informativ  ... aber wo bleiben die Zahlen über den Gewinn ;-) seit 2014 ... ist schon verwunderlich dass  dieses Thema irgendwie Tabu ist!
Da gibt es zig Artikel über  des Elektroautobauers rote Shorts mit goldfarbenem Tesla-Logo und der Aufschrift S3XY !!! aber keine Zeile über das jahrelange Minus in der Bilanz.

Ich würde abwarten bis die Aktie etwas zurückfällt und auf den fairen Preis kommt.

Der Kurs ist sehr heiß.
Barclays warnt: Tesla-Aktie ist fundamental überbewertet

de.investing.com/news/stock-market-news/...erbewertet-2024782

Das durchschnittliche Kursziel von 32 befragten Analysten liegt bei 735 Dollar in den nächsten 12 Monaten. Ausgehend vom aktuellen Kurs entspricht dies einem Abwärtspotenzial von 39 Prozent. Die optimistischste Schätzung beläuft sich auf 1.525 Dollar, die pessimistische Schätzung auf 246 Dollar.

VOLVO 2019:
Absatz: 703,5T _ Umsatz: 26,2 Mrd. Euro (o h n e "Energy") _ Gewinn: 918,4 Mio. Euro nach Steuern
investors.volvocars.com/annualreport2019/...al_statements.pdf

und nun zu dem ehemaligen Nischen-Anbieter TESLA mit dem TSLA-Zocker-Börsenkurs/Wert !

wann werden die endlich Mal solch Zahlen wie der echte Premium-Hersteller aus Schweden schaffen ?
erst 2021...

danke.

Das Q4 die Subventionen ausliefen, bzw reduziert wurden, war mir klar, das jeder sein AUto haben wollte zum reduzierten Preis.

Habe meine Bedenken, da ich selbst über 15 Jahre im Autosektor gearbeitet habe.

Und Q4/19 das ein Autohersteller unter 5% der Jahresproduktion an Lager und Transitautos hat bei nur 1 Werk und internationaler Auslieferung -
sorry geht nicht bei mir im Kopf

Dazu passt, was du einmal gepostet hattest - bekommen ihr AUto nicht , weil sie im Urlaub sind und Mitarbeiter suchen Kunden die schnell noch zahlen und zulassen

"Barclays and Morgan Stanley continue to hold underweight ratings on the electric vehicle maker, but both firms said Tuesday that the stock is poised for more upside — at least in the near term.
“While we still believe TSLA is fundamentally overvalued, we see nothing to prevent the shares moving higher in the coming weeks,” Barclays said
www.cnbc.com/2020/07/07/...-can-stop-the-stock-right-now.html

Demnach sind laut Tesla zum 30.06.20


16.610 M3/Y in Lager oder Transit das bei Produktion von durchschnittlich über 80.000 pro Quartal - ist mir zu wenig

Der ganze Aufriss wird gemacht, das Tesla in den S&P Index kommt, daher gehe ich auch von einem tollem "Q2/20 ERningreport" aus.
Dieser wird ein Plus ausweisen - selbst wenn es nur 1 cent ist - das man im S&P ist. Dafür wird die Bilanz ausgequetscht wo es nur geht.

137 Stores zähle ich in den USA auf der Tesla Seite - weltweit dürften es weit über 200 sein
10 Canada
1 Mexico
4 Austria
4 Belgium
1 Czech
3 Denmark
2 Finland
12 France
20 Germany
3 Iceland, Ireland, Luxembourg
9 Italy
9 Netherlands
1 Norvege
14 Norway
2 Portugal
5 Spain
5 Sweden
13 Switzerland
17 United Kingdom
2 Tyskaland
3 Australia
24 China
5 Taiwan
4 Macao+Hongkong
4 Japan
1 New Zealand
2 South Corea
2 Jordan +UAE

319 Stores in denen man alle 4 Modelle MINDESTENS 1 mal zeigen muss sind 1276 Ausstellungsfahrzeuge Stores

Vorführwagen? Gibt es nicht?

Presseautos? gibt es nicht?
Autos für Events/Messen? gibt es nicht?

Die muss ich noch alle vom möglichen Transit abrechnen

und Neutral  
s ariva news  

Zitat #72585: . . . Laut TESLA sind rund 7000 Autos am 30.06.2020 im Transit gewesen. . . .
Zitat #72703: . . . Demnach sind laut TESLA zum 30.06.20 16.610 M3/Y in Lager oder Transit . . .
?

Ich kenne dazu von TSLA nur das offizielle letzte Statement vom aktuell 2.7.'20
ir.tesla.com/news-releases/...0-vehicle-production-deliveries
Darin sind Deine beiden Angaben aber nicht zu finden.

Der evtl. aufschlussreichere "update letter" erscheint erfahrungsgemäß Ende Juli,
das vlt. aufschlussreichere "SEC-Filing (10-Q)" erscheint erfahrungsgemäß Anfang/Mitte August.

Deine Berechnungen greifen viel zu hoch.

z.B. in HH waren die Shops vor Monaten viel zu klein;
in beiden war nur Platz für lediglich 2 E-Cars, nämlich je 1 MS und M3, ergo k e i n MX.
Warum sollen die dort auch schon ein MY (US-Ausführung) zeigen,
wenn das doch so nur in Nordamerika sprich USA/CAN bestellbar ist.
Danach kommt es wohl aus CHINA für ASIEN.
Zum Schluss geplant für Q3'21 aus OSTDEUTSCHLAND für EUROPA.

"Transit" heisst bei TSLA übrigens sinngemäß:
ein TESLA mit fester Kunden-Bestellung befindet sich auf dem Weg zum Abnehmer zur Übergabe.

Ergo müssten Deine Beispiele alle "Inventory" sein.

ich lache

aber nicht über Tesla das der Kurs hochgeht - ist Deutsche Telecom damals auch von 20 auf 100 DM ohne wirklichen SInn

Der wirkliche SInn.....deshalb lache ich - ist der Abschnitt in deinem Beitrag

"Weiterhin wird Tesla in Zukunft mehr Geld verdienen als Apple und ich behaupte mal sogar mehr Gewinne erzielen als Saudi Aramco."

Das zeigt mir, das du betriebswirtschaftlich Zero Ahnung hast!

Was kostet es ein I Phone vom Produktionsort zum Kunden zu bringen? und ein AUto?

WIe hoch sind die Herstellungskosten I phone zum offiziellem VK? und beim Tesla?

Da müsste EM ja Reifen und Räder ect nur  10% vom Preis bezahlen, was Toyota und VW an die Zulieferer zahlt

Tesla wird ein Q2 Ergebnis mit Plus ausweisen - wegen S&P

Aktie wird locker die 1500 Dollar reissen. Auch 2000 Dollar sind bis Ende Oktober drin.

Bin tief im Minus mit meinen Puts - aber die sind 06/21 und 01/22 und werden aufgestockt.

Tesla in den nächsten 3 Jahren ein Gewinn von 50 Dollar pro AKtie was 5% Rendite auf 1000 Dollar Aktienkurs wäre - NEVER!!!

2. Nov 20 Wahlen!

April 2021 AUslauf Arbeitlosengeld USA was schon von Trump verdoppelt wurde von 26 auf 52 Wochen
Arbeitlosenquote in Q3/2021 in USA dann über 10 % deutlich

Ergo bekommen diese über 10% keine Finanzierung mehr über Banken.

Da ENde des Jahres die Insolvenzen anfangen - SOnderabschreibung Banken auf faule Kredite - Ergo restriktivere Kreditvergabe

Den "Spass" in USA bei vielen Autoherstellern, das ein AUto für 50.000 DOllar Listenpreis eine Finanzierung für 55.000 DOllar erhält ist dann vorüber.

FÜr die , die es nicht verstehen - der durchschnittliche Amerikaner hatte schon 2019 einen Verschuldungsgrad von 104% zum Jahreseinkommen! ALso wird schon lange - um Konsum und Absatz nicht einbrechen zu lassen - zu den 50.000 Listenpreis noch 5.000 Schulden von einer Kreditkarte mitfinanziert nur um eine Kiste abzusetzen.

Subventionen E Autos - wird es auch nciht über 3 Jahre geben.

SO wo soll nun Tesla bis 2023 rund 3,2 Mio AUtos absetzen - rede noch nciht mal von produzieren

Zwar nicht bis zum Anschlag, aber zunehmend.  Gute Berechnung und Einschätzung @kbvler   Klasse!
Mag die Technik noch so toll sein. Doch die Kisten sind teuer und den Amis wird irgendwann der Gürtel enger geschnallt werden müssen.
Der Massenmarkt wird immer noch von sehr vielen Herstellern beherrscht, die allesamt sich ein oder mehrere Stücke des Kuchens heraus schneiden. Für TESLA bleibt dann nicht mehr so viel. Außerdem geben die Chinesen nun  Vollgas! Ähnliche Situation bei Apple - auch hier wird's zur Ernüchterung kommen.

Nur 1-2 AUtos in Ausstelungsräumen meine Kalkulation ist falsch - ja vlt die Kalkulation im Moment

Die ersten 100.000 Kunden zu finden, welche

a) auf Ausstellungfahrzeug anschauen
b) auf Probefahrt verzichten
c) eine ANzahlung leisten lange vor Auslieferung.

ist möglich - aber 1 Mio oder gar 3 Mio Kunden im Jahr zu finden, die dieses Spiel mit machen - NEIN!!!

Nikola verlangt jetzt auch Anzahlung für einen Truck.

Lass mal den ersten EV Anbieter hopps gehen, wo dann die Anzahlungen weg sind - dann kann EM auch nicht mehr das SPiel machen.

Was hat Tesla die letzten 36 Monate in R&D investiert?
Was in Garantierückstellungen?

Nicht mal 3% der Tesla investierten lesen sowas.

Modell S und X ist am Ende! Nur noch Reste verkauf mit Nachlässen

Nachteil kommt - Gebrauchtwagenmarkt - enormer Verlust - Ergo dann mit Verzögerung keine hohen Leasingrestwerte mehr.

Kann mich an 2017 erinnern, da hat ein Tesla Jünger auf D auf YOutube geschwärmt - wie toll und zu selben Kosten, weil nach 7 Jahren ist sein Tesla noch 75.000 Wert für den er 150.000 bezahlt hat - war 3-6 Monate on vogue mit many clicks und wo ist er?

Modell 3 ist 2 Jahre auf dem Markt - nach 3-4 ist normal schon Facelift bei Autos angezeigt, weil Kunden immer neu wollen.
Siehe I Phone

Was hat EM in der pipeline? nada für 2020

ROadster, semi ect.......wie immer grosse ANkündigungen aber dann jede Menge Verspätung

Wie auch bei den Research und Developmentausgaben?

Geht halt nicht alles ausser bei Gott

Hohe Marge geht nur zu Lasten RuD und Garantieleistungen die Rückstellungen kürzen.

Frage an die Teslajünger:

Hat ein Tesla keinen Airbag?

Aktuelle Shortquote liegt bei knapp 30%.  Der Kursanstieg hat  nichts mit Shotsqueeze zu tun.
Bin gespannt wann hier die Stoplosswelle ausgelöst wird. könnte innerhalb 3-4 Minuten
auf 1000 fallen. Zweites Ziel 800

Man sieht also klar, dass erst mit dem Anstieg der Aktie die Zahl der leerverkaufetn Aktien deutlich gestiegen ist – von 1,876 Millionen am 23.Juni auf knapp sechs Millionen am 07.07.2020. Das zeigt also klar, dass Shortseller mit dem Anstieg der Tesla-Aktie ihre Short-Positionen deutlich ausgebaut haben – das ist das glatte Gegenteil eines Short-Suqeeze, bei dem Leerverkäufer aufgrund der “Schmerzen” bei der Short-Position ihre leerverkauften Aktien eindecken, also als Käufer auftreten.

Es handelt sich also eben nicht um einen Shortsqueeze bei der Aktie von Tesla, sondern um pure Euphorie

Die Leerverkäufer wissen genau wie man den Anlegern Schmerzen zufügt
und das sind Profis.
Ich hab jetzt schon Mitleid mit denjenigen die neulich long eingestiegen sind.


finanzmarktwelt.de/...e-rally-nur-wegen-short-squeeze-172690/


Man sieht also klar, dass erst mit dem Anstieg der Aktie die Zahl der leerverkaufetn Aktien deutlich gestiegen ist – von 1,876 Millionen am 23.Juni auf knapp sechs Millionen am 07.07.2020. Das zeigt also klar, dass Shortseller mit dem Anstieg der Tesla-Aktie ihre Short-Positionen deutlich ausgebaut haben – das ist das glatte Gegenteil eines Short-Suqeeze, bei dem Leerverkäufer aufgrund der “Schmerzen” bei der Short-Position ihre leerverkauften Aktien eindecken, also als Käufer auftreten.

Es handelt sich also eben nicht um einen Shortsqueeze bei der Aktie von Tesla, sondern um pure Euphorie