... dass der Kurs so einen Sprung gemacht hat:
"Model 3 Fertigungslinien
Anzahl der Fertigungslinien variiert je nach Modellvariante
2 Hauptmontagelinien, eine 3. Linie wird gerade konstruiert
3. Linie deutlich besser als 1. und 2.
Die Konstruktion der 3. Montagelinie wurde vor wenigen Wochen begonnen und man hat schon Autos durchlaufen lassen
5.000 Model 3/Woche mit den ersten beiden Linien allein
Sehr zuversichtlich, dass man das mit der 3. Linie erhöhen wird"
Das klingt doch sehr danach, als würde die Produktion sehr zügig jenseits der 5.000 Model 3/Woche hinauflaufen.
Warum? Linie 1 & 2 decken 5.000/Woche ab. Linie 3 ist besser als Linie 1&2.
Bedeutet: Linie 3 dürfte >2.500 je Woche produzieren, da "deutlich besser als 1. und 2.".
Wenn also die Linie 3 produktiv läuft, dürfte es rasant auf >7.500 Model 3 je Woche hinauslaufen*. Und das ist dann doch mal eine Aussage.
Das scheint mir eine entschieden positive Nachricht zu sein.
Neben der Bekanntgabe der Gigafactory 2 in China demnächst, dass die Akkuproduktion ggfs. die 100 Dollar je KWh zum Jahresende unterschreiten wird (schlecht für die Dino Verbrenner), dass Musk offfensichtlich dazulernt, und das Model Y später vorstellt - aber dann zeitnaher produzieren will, und dass die Energiespeicher sich offensichtlich rasant verkaufen.
Na, und wegen dieser Aussage natürlich: "Weiterhin positives GAAP-Nettoergebnis und positiver Cashflow in Q3 und Q4 erwartet – keine Erhöhung der Fremd- und Eigenkapitalquote erwartet"
Die Probephase des Autopilot ist auch etwas, was der Automobilmarkt so noch nicht kennt: da hieß es friss oder stirb - und bei Tesla kann man erst einmal probieren. Wenn das Produkt nicht überzeugt, wird es nicht gekauft, wenn es aber überzeugt, hat man neue Käufer des Autopilot.
Einer der Vorteile der OTA Infrastruktur. Wie man auch beim Bremstest gesehen hat, nicht der einzige.
Das können die Dinos einfach nicht, und m.E. wollten sie das auch nicht, weil sie für solche Dinge die Kunden gerne in die Verkaufsstellen locken wollten. Lokaler Service war immer auch Marketing.
Tesla hat das anscheinend nicht nötig. Und wenn die Dinos in einigen Jahren ebenfalls OTA-fähig werden, dürfte das für ihr Servicenetz ein weiteres Peoblem werden.
Alles in allem sehr nachvollziehbar, dass der Kurs sprunghaft gestiegen ist. Allein schon wegen der erwarteten höheren Model 3 Produktion.
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* Ausser natürlich, man würde temporär für Umbauten, oder dauerhaft (warum sollten sie das tun?) Linie 1. oder 2. abschalten.