Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Elon Musk hat nicht mal Geld die Fabrik in China zu bauen.

Wie soll er die Fabrik in Indien bauen?

" Ich bin bestimmt Klimaleugner, weil ich überzeugter Dieselfahrer bin "

Heute haben wir kein Klima, weil Du Diesel fährst?  Haben wir dann auch kein Wetter, nicht dass das auch noch ausfällt. Lol

Sie bauen schon in China hast Du dich nicht informiert ?

Dieses Foto wurde von 4 Tagen in Shanghai aufgenommen:

up.picr.de/34844334hx.jpeg

Ausser schlammiges Feld und paar Bagger sieht man dort nichts mehr...

Das 1 Million Quadratmeter grosse VW-Werk in Tianjin für 300 000 Fahrzeuge hat 23 Monate in Anspruch genommen und einen neuen Rekord aufgestellt. Grund dafür war das "effiziente Kosten- und Investitionsmanagement vor und während der Entwicklung".

Dr. Jürgen Vizepräsident und Vorstandsmitglied von FAW-Volkswagen. „Das Werk hat mit 23 Monaten Fertigstellungszeit einen neuen Rekord aufgestellt. Ein effizientes Kosten- und Investmentmanagement vor und während des Aufbaus war ein Schlüsselfaktor. Dieser Erfolg basiert auch auf einer hervorragenden interkulturellen Zusammenarbeit zwischen chinesischen Managern und Volkswagen Mitarbeitern aus sechs unterschiedlichen Ländern, die ihre globalen und lokalen Sichtweisen eingebracht haben.“
www.autoindustriya.com/auto-...roduction.html

Bald in China produzieren??

Tesla hat kein Geld um diese Fabrik zu bauen..

... (automatisch gekürzt) ...

https://seekingalpha.com/article/4237937-tesla-still-stuck-mud-china

Gibt es nicht so einen Schlager? Zumindest scheint das gerade der Nr. 1 Hit bei den Bären zu sein.

In der Nachbarschaft wird gerade gebaut.  Ich glaube ja der hat gar kein Geld. Da bin ich mal hin gegangen und hab ihn gefragt ob er mir seine Kreditverträge mit der Bank zeigen kann. Und habe ich es nicht geahnt? Er wollte sie mir nicht zeigen! Also hat er gar kein Geld! Das habe ich auch gleich den Bauarbeitern gesagt. Die haben mich aber nur blöde angeschaut die Lemminge. Sollen sie doch in ihren Untergang gehen.

das Bild zeigt nur einen kleinen Ausschnitt und alleine darauf erkennt man 8 Rammen die die Fundamente vorbereiten. Wenn die chinesische Baufirma zusagt im Sommer fertig zu sein mit dem Gebäude, dann würde ich nicht dagegen wetten.

Es behauptet übrigens niemand, dass die Fabrik in 2019 fertig wird. Es wird lediglich eine kleine Produktion angestrebt. So wie die Gigafactory 1 nur zu einem Drittel fertig ist. o.k. der Vergleich hinkt, in Nevada ist es keine kleine Produktion sondern jetzt schon die größte Batteriefabrik der Welt. Aber im Vergleich zum Plan bis 2022 ist das natürlich klein.

... ist halt ein deutsches Unternehmen, die kriegen nix gebacken - siehe den Berliner Flughafen BER. Was erwartest Du da? ;-)

China stellte verglichen mit BER einen internationalen Flughafen innerhalb von drei Tagen* hin. Weil da geklotzt wird, und nicht gejammert.

Es hat schon seinen Grund, warum China derart wirtschaftlich stark aufgeholt hat.

_
* Das war eine ironische Überspitzung - nicht gleich bellen.

VW ist als Großkonzern ist nicht unbedingt für effiziente Entscheidungsstrukturen bekannt. Wenn dann noch ein erzwungener 50% Partner dazu kommt, dann wundert mich gar nichts mehr. Es geht von einem Gremium ins nächste, das wird dann wieder mit dem Partner abgestimmt, der hat aber Sonderwünsche, also geht es zurück in die Gremien usw. usw.

Das kann man mit dem effizienten Management in inhabergeführten Unternehmen auch nicht annähernd vergleichen.

Klar, 12 Monate sind selbst für Tesla extrem sportlich und es wird niemanden groß verwundern wenn es doch 2020 wird bis die ersten Autos vom "Band" laufen. Es wird auf jeden Fall eine der spannenden Baustellen von Tesla für das Jahr 2019. Weitere sind:
- Model Y
- Semi
- Solarziegel
- Assistenz-Systeme aka AP
- Batteriespeicher
- Ausbau der Gigafactory 1
- SuperCharger V3
- Model S und X Überarbeitung
und natürlich das weitere Hochfahren der Model 3 Produktion.

In all diesen Bereichen sollte sich 2019 einiges tun.

Dieser Artikel war wohl die Vorlage für die Maschinelle Übersetzung aus #17195.

Die Solarziegel sind natürlich nicht das Flagschiffprodukt von Tesla, sondern das Flagschiffprodukt von Tesla Energy. Und Tesla hat die Türen zur Fabrik in Nevada für ausgesuchten Journalisten geöffnet.

Auf dem Batteriespeichermarkt kommt Tesla mit der Produktion ja schon lange nicht mehr hinterher. 2019 sollte sich hier enorm viel tun wenn die Produktion in Nevada und Buffalo jetzt hoch gefahren wird. Die nächste Ausbaustufe der Gigafactory 1 wird ja schon länger vorbereitet.

2019 sollte für Tesla Energy ein Wendepunkt zu einer massiven Wachstumsstory werden. Ich gehe davon aus, dass Ende 2019 Tesla Energy in die Bewertungsmodelle der Analysten einfließen wird und die Bewertungen zu ersten mal merklich nach oben treibt.

das sieht eigentlich mehr nach einer Aufnahme aus, die auf dem Mond
geknipst wurde.
Ich vermute aber trotzdem mal, das der Aufbau der Zelte schnell gehen wird,
darin hat Tesla ja Erfahrung.....
Wahrscheinlich plant Tesla vorübergehend erst mal einen Reisanbau auf dem Feuchtgebiet,
um die Ernährung der zukünftigen chinesischen Bandarbeiter-familien sicherzustellen.

Die Bezahlung ist dann eine Handvoll Reis jeden Tag......

Obwohl der Reisanbau an sich wieder klimaschädlich ist.
Die gefluteten Reisfelder tragen bisher mit 20-100 Tg CH4 pro Jahr bis zu 25 % zur globalen Methanemission bei.

so oder so,

top oder flop,

obwohl billiger wirds nimmer, wenn der Bedarf an Batterien so stark ansteigt,

dann wirds wohl teurer, und der Verkauf von E-Mobilen sinkt....

Da kommen dann die Brennstoffzellen wieder nach vorne.

Da geht bei den Bären doch mal wieder einiges durcheinander. Tesla weist den Betrag ja nicht separat aus. Es gibt ja neben den Anzahlungen für Reservierungen auch Anzahlungen bei Bestellungen und das nicht nur für das Model 3 sondern auch für S und X, den Semi, den Roadster und die Solarziegel.

Anhand der Bilanzzahlen kann man also nicht die Anzahl der Anzahlungen für ein Modell berechnen.

Auch da können ich die Bären wohl nicht einigen. Im Moment produziert Tesla wohl überwiegend für den europäischen Markt.

Aktuell sollen pro Woche 3.000 Autos in die EU verschickt werden. Dazu kommt Norwegen und China. Der (in Q1 vermutlich kleine) Rest bleibt in den USA und Kanada.

Tesla vorzuwerfen sie würden gerade die Kunden über Anzahlungen für Bestellungen abziehen, die sie nicht liefern können ist doch in jeder Hinsicht völlig aus der Luft gegriffen. Einmal kann und wird Tesla liefern und andererseits hat Tesla aktuell keine Cash-Probleme.

wenn man die VIN Registrierungen als Indiz nimmt, dann läuft 2019 für Tesla gut an.

In den ersten zwei Wochen wurden schon 42.956 neue VIN für das Model 3 registriert. Nur ein kleiner Teil davon für die USA.

Wir wissen dass Tesla eine kleine kostspielige Fabrik in Kalifornien besitzt und damit die Kapazitäten begrenzt sind.

Obwohl Tesla immer wieder angekündigt hat bis 10 000 Model 3 wöchentlich zu produzieren haben wir gesehen dass es eigentlich ca. 5000 Fahrzeuge sind die von den Bändern rollen. Davon kann man ausgehen denn Tesla hat im letzten Quartal richtig Gas gegeben um so viel Fahrzeuge wie möglich herzustellen und auszuliefern.

Auch wenn jetzt nach Europa, China, und der Rest der Welt ausgeliefert wird, selbst wenn Elon Musk die Autos auf dem Mars an die Marsmännchen verkaufen würde wäre die Zahl der produzierten Autos begrenzt.

Auch spielt es keine Rolle ob Elon Musk Model S, X, 3, Y, Z, Semi, Roadster, Pickup oder eine Elektrorakete baut oder ankündigt, wo soll er diese Fahrzeuge herstellen? Soll er in der Wüste von Nevada weitere Zelte für jedes Model aufstellen?

Das Tesla dort in 10 Monaten irgendwas auf die Beine stellt, was von der Fertigungsstiefe Gigafactory / Fremont ähnelt ist völlig ausgeschlossen. Trotzdem kann es stimmen wenn Musk sagt, dass dort erste Fahrzeuge gebaut werden. Ich könnte mir beispielsweise vorstellen, dass am Anfang einfach nur die Endmontage stattfindet, wie sie es beispielsweise in Tilburg machen. Oder das man eine eigene Motorenfertigung dort aufbaut und den kompletten Rest von woanders bezieht. Vom schlammigen Feld zur kompletten Fertigungslinie geht aber auch in China und bei Tesla nicht in 10-12 Monaten.

Danke für die Zusammenfassung. Nichts anderes steht im Raum.

du bist offensichtlich schlecht informiert. Wenn die Fabrik in Fremont klein ist, was ist dann eine große Autofabrik?

Und Tesla hat nicht eine Fabrik sondern bereits drei. Die vierte wird gerade in China gebaut. Die fünfte kommt hoffentlich nach Deutschland.

Das Model Y wir wahrscheinlich in der Gigafactory 1 gebaut. Gerade mal 30% der geplanten Kapazität wird dort bisher genutzt. Eine Kleinserie des Semi könnte dort ebenfalls entstehen oder in den neuen Gebäuden in Lathrop. Möglichkeiten gibt es viele.

Tesla hat auch noch nie "angekündigt bis 10 000 Model 3 wöchentlich produzieren zu haben". 10.000 Model 3 pro Woche ist die angestrebte Produktionsrate in Fremont, zur Zeit legt sich Tesla aber nicht mehr auf einen Zeitpunkt fest an dem sie erreicht werden soll. Ich vermute es ist in Q3 oder Q4 so weit.

Die höchste Rate die bisher laut Tesla erreicht wurde ist >7.000 Model 3 pro Woche. Allerdings noch nicht nachhaltig. Nachhaltig produzieren sie bisher 7.000 Fahrzeuge, davon ca. 2.000 S und X.

Es gibt auch noch Gigafactory 2...

Diese Fabrik scheint Elon Musk aber sogar vergessen zu haben:

www.bloomberg.com/news/featu...y-2-in-buffalo

www.bloomberg.com/news/features/...n-gigafactory-2-in-buffalo

enthält ja funny details:

"For the factory tour Tesla gave Bloomberg Businessweek in mid-November, a knowledgeable source says the company erected a wall inside the building to block much of its idle machinery from view. Tesla says certain parts of the factory contain confidential operations and that the new wall is part of a storage area for unused equipment."

LOL