Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

26.05.2025 |  Oliver Blume macht Tempo: „Jetzt geht es mit voller Kraft in die Umsetzung.“

Die Scalable Systems Platform, kurz SSP, wird die leistungsstärkste Generation einer rein elektrischen, volldigitalen und hochskalierbaren Baukasten-Architektur. Bei ihrer Entwicklung hat der Volkswagen Konzern jetzt einen weiteren wichtigen Schritt absolviert: Der sogenannte Architektur Freeze steht.

Das bedeutet, dass das Unternehmen die technischen Leistungsumfänge und die Varianz im Baukasten für alle Segmente festgelegt hat, die auf der SSP basieren werden. Auch die wirtschaftlichen Kennzahlen sind bestimmt worden. Auf Basis dessen werden nun Anfragen an Partner wie zum Beispiel interne und externe Lieferanten gestellt.

Oliver Blume beim Global Tech Day: „Wir haben den Anspruch, globaler Technologie-Treiber für die Automobilindustrie zu werden. Die SSP wird dabei eine maßgebliche Rolle spielen."

VW ist auf den weg Weltmarktführer zu werden wenn man den ganzen Artikel liest kommt da was gigantisches. Der Markt wird sich in den nächsten Jahren Komplet umstellen Es werden nur noch die ganz großen überleben. Da kommt ein gigantischer Preisdruck wo sehr viele in die Knie gehen. VW ist mit ihren Partnern in China sehr sehr gutaufgestellt. Zeit ist Macht heute gehen die die mit Dumpingpreise den Markt beherrschen in die Insolvenz. Und die wirklichen Player bereiten sich auf die Zukunft vor. Selbst Trump wird in die die Schranken gewiesen. 4 Jahre ist nichts er macht in seinem Land mehr kaputt als es ihm bringt. Er macht druck auf die Autohersteller und die Antworten mit immer besseren Ausrichtungen und Unabhängigkeit vom Markt sie können auf jede Situation Agieren.  

"Wenn BYD (und womöglich andere Hersteller danach) ihre Preise für E-Autos und Hybride senken, dann wird das vor allem auf Kosten des Verbrenner-Absatzes gehen (der nach wie vor von JV mit westlichen Herstellern dominiert wird)"

ach so... na dann. Das ist deine Annahme. Meine Annahme ist, es wird alle treffen.
Warum soll es nicht gerade die E Autohersteller treffen, wenn in deren Markt der größte lokale E Auto Player massiv die Preise senkt? In meinen Augen trifft es mehr andere E Autohersteller als die Verbrennerproduzenten. Aber im Endeffekt auch egal, es wird ALLE treffen und insbesondere die, welche sehr auf den lokalen Markt angewiesen sind und nicht ausweichen können.

den ID.2 im nächsten Jahr und den ID.1 in 2027.

Wird aber zu spät sein, denn BYD bringt seinen "Mini" schon in den nnächsten 6 Wochen auf den deutschen Markt. Der BYD Dolphin ist als kompaktes Stadtauto für kurze Strecken konzipiert und soll knapp 20.000 Euro kosten - VW wills für 5000 mehr machen.

"Weltmarktführer" werden die so nicht!

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/...yd-dolphin-surf/

Wichtig ist nur das da wo das Geld verdient wird nicht der Absatz einbricht und wo ist das Geld in Europa.
Wer bricht gerade in Europa ein ja richtig Tesla.
VW Gruppe macht in Europa 200 Milliarden Umsatz und das sollte reichen für die Zukunft.
Was im Rest der Welt produziert wird und verkauft wird ist nur ein schönes Zubrot.
VW macht in Nord Amerika 70 Milliarden Umsatz und der wird nicht wegbrechen auf null. VW hat in Nordamerika sowieso den geringsten Gewinn so wie in China das sind mehr oder weniger die Marktanteile die VW dort hält. Aber sie werden garantiert kein Auto dort mit minus verkaufen genau so wie in China nicht.

wie er dargestellt wird 30 Kw ist nun wirklich nicht der Brüller.

Der Aktionspreis für den Dolphin Surf beträgt 19.990 Euro. Allerdings gilt dieser Preis nur zur Markteinführung und nur bis Ende Juni 2025. Aber das BYD-Angebot bleibt auch danach interessant. Denn anschließend kostet der Dolphin Surf in der Basisversion Active 22.990 Euro.

"Warum soll es nicht gerade die E Autohersteller treffen, wenn in deren Markt der größte lokale E Auto Player massiv die Preise senkt?"

Weil es in China keinen reinen Markt der E-Autobauer gibt, sondern einfach nur einen Automarkt. Und in dem nehmen die Anteile der Verbrenner seit Jahren kontinuierlich ab, und zukünftig mit den Preissenkungen von BYD - immerhin der größte Autobauer in China -  wahrscheinlich noch schneller. Wenn die Verbrenner-Preise noch weiter gesenkt werden könnten, dann hätten das die Hersteller längst gemacht, um den Anstieg bei NEVs aufzuhalten. Stattdessen haben sich die NEV-Verkäufe etwa vervierfacht in den letzten paar Jahren und machen inzwischen über 50% aus.

cnevpost.com/2025/05/23/...pects-china-may-nev-retail-980000/

von carmaniac und anderen sind die ersten Bewertungen schon da.
Eine Wirklicher Absatzriese wird das nicht...
gibt jetzt schon bessere Alternativen nen Inster oder gebrauchter ID3

endlich... bin ja ganz dabei!

daher wird es AUCH die E Autohersteller treffen, welche ebenfalls die Preise senken müssen und es hier eine Marktbereinigung geben wird. Insbesondere bei denen, die bereits in den Miesen sind...

Deswegen schrieb ich ja auch weiter oben "Möglicherweise bleiben auch kleinere chinesische E-Bauer auf der Strecke, weil sie sich dich Preissenkungen nicht leisten können."

Aber Du darfst nicht vergessen, dass das ja nicht die erste Preissenkungsrunde in China ist, die von E-Autobauern losgetreten wird. Dennoch sind in den letzten 2-3 Jahren so einige reine E-Bauer wie XPeng, Li, Xiaomi ziemlich gewachsen, während die Verbrenner in China dramatisch an Marktanteil verloren.
Das wird in meinen Augen auch jetzt wieder passieren. Der Verbrenner ist einfach eine veraltete, ineffiziente, zu teure Technologie...alle Kostensenkung- und Effizienzpotenziale weitestgehend ausgereizt. Und in China auch politisch weniger unterstützt als bspw. hierzulande.

Dass von den paar hundert EV-Startups in China auch etliche auf der Strecke bleiben werden, ob Preiskrieg oder nicht - geschenkt. Das braucht man gar nicht zu diskutieren.
Wie es mit VW, Toyota und GM in China weitergehen soll - das muss man aber diskutieren. Sind ja immerhin die größten Autobauer weltweit - noch!  

VW verkauft in China 2,9 Million Autos und macht 0,5 bis 1,5 Milliarden Gewinn.
Finde den Fehler jedes nicht gut verkaufte Auto in China ist ein Gewinn.
Herr Blume sagte heute deutlich Marktanpassung.
Bei VW den Gewinn steigern und die Marktanteile Tesla überlassen  damit sie mit Dumpingpreise Marktführer werden.
Das hat mal Winterkorn versucht und ist voll gescheitert.

ah schon wieder VW, Toyota und GM? Wen interessiert das? für die ist China ein wichtiger Markt, aber nicht der Einzige Markt - wie für den Großteil der chinesischen MArken.

Aber davon ab, gehts ja um Tesla... also wird entweder deren kaum existierende Marge in China weiter schrumpfen oder deren Absatz oder beides. Stand jetzt 1.6Mio, ggf. wirds nur 1.5Mio.... Shanghai, kann man a ggf. tlw vermieten.

www.electrive.net/2025/05/26/...eue-rabattwelle-in-china-aus/

die machen sich gegenseitig kaputt - nicht nur die Marge sondern beschädigen auch Ihre Marke.
Das dies allen Herstellern Absatz/Marge kostet, ist klar.

China läuft die Wirtschaft eh sehr sehr schwach... naja wird ne Bereinigung kommen.
da werden viele Chinesische hops gehen.

Wie will man den sinnvoll über die derzeitige und zukünftige Autoindustrie diskutieren, wenn einem die drei größten Autobauer nicht interessieren?

Schon erstaunlich wie viel Leute hier nur über Tesla reden wollen, obwohl sie angeblich weder Aktien noch Shortpositionen in Tesla haben... Dann der guten Unterhaltung halber?

lenk doch nicht dauernd ab...
Wir reden hier die ganze Zeit über andere Hersteller, wenn es aber unangenehm für Tesla wird heißt es VW aber, Toyota aber, Mercedes aber... Ein Preiskampf in China trifft ALLE die in China verkaufen...

wirf deine Nebelkerzen woanders.

Die derzeitige Autoindustrie - gilt es je nach Region zu betrachten.
Die zukünftige Autoindustrie, wird ähnlich wie heute sein, weltweit mit sehr vielen Playern mit regionalen Schwerpunkten. Es wird KEINEN "Gewinner" geben, nicht in einer so wettbewerbs- und investitionsintensiven Branche. Aber es wird zu Konsolidierungen kommen.

Für Tesla sehe ich hier fast schwarz... weltweit einbrechender Absatz, kaum neues im Portfolio. Was kommt in den nächsten 1-2 Jahren an neuen Fahrzeugen?

www.focus.de/auto/...14330e6-5b14-48dd-97a0-53dffef8effc.html

Stimmt

Welche Nebelkerzen denn? Tesla konnte doch als einziger westlicher Hersteller über die letzten paar Jahre seinen Absatz steigern in China - trotz Preiskrieg.

Wenn man es aber anders formuliert, nämlich: alle westlichen Hersteller außer Tesla verzeichnen massive Absatzrückgänge in China, dann willst Du da eine Ablenkung von Tesla sehen? Interessant.

www.spiegel.de/auto/...a-88208f28-22e5-41e9-b061-680f97c43a4d

www.golem.de/news/...-beim-full-self-driving-2505-196566.html

Wie ist denn sowas möglich, beim besten System, aus einer ganz anderen Liga?

"alle westlichen Hersteller außer Tesla ....".
Bist du dir wirklich sicher?
Hast du Belege für deine Aussage?

x.com/BradMunchen/status/1926818677766201734


"Another blatant lie about FSD wrapped in a stupid word salad by Elon Musk on Tesla's Q1 2025 earnings call."

Münchhausen eben!

Er soll ja ein brillanter Ingenieur sein! Hat vielleicht die falschen Vorlesungen besucht!

Natürlich hab ich Belege für meine Aussage. Aber poste Du doch erstmal ein paar Belege für Deine Aussage, "dass Teslas positive Bilanzen, in den letzten Quartalen nurdurch die CO2-Kredits gerettet wurden!"

https://www.ariva.de/forum/...ardaecher-550158?page=3059#jumppos76496