Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

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Brazil February 2024

bestsellingcarsblog.com/2024/03/...ces-three-models-in-top-4/

Argentina February 2024

bestsellingcarsblog.com/2024/03/...-defy-market-driving-18-3/

Japan February 2024

bestsellingcarsblog.com/2024/03/...82-overall-sales-off-19-2/

ID7 Produktion wird ja erst hochgefahren.
Die Woche kann man den Tourer bestellen.
Dann kommt noch das größere Akkupack ab Sommer etc.

Wirkliche Stückzahlen wohl so ab April und Juni. Der Motormangel ist ja auch noch da.

Aber ist ja nur ein Modell von vielen... sind wohl in 24 in Summe an die 20 Modelle mit facelift oder Neuerscheinung. Auch dieses Jahr erwartet man Steigerung, halt nur 5 Prozent. Aber bei den Volumina bei VW Group ist das ein wenig Umsatz ca. 20MRD...

Jetzt Schau Dir mal diese Graphen hier an
https://img.cnevpost.com/2024/03/08142548/2024030806254725.jpg
https://wardsintelligence.informa.com/-/media/...4756b51d991cc6a4c0a4
https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/...lob=normal&v=2

und dann überleg noch mal, wie viel Sinn es macht Januar- und Februarzahlen hochzurechnen.

So schwer zu verstehen?

P.S. Es sind nur 6 Mirai-Fahrer, und über die darf man herziehen, weil zig Millionen Steuergelder für Wasserstoff-Tankstellen verschleudert wurden, nur damit sie ihr völlig sinnloses Auto betanken können. Mag ich überhaupt nicht, wenn die Gesellschaft für die Idiotie Einzelner zahlen muss.  

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China Einzelhandel Januar 2024


1    Volkswagen     265.925        + 95,2%

2    BYD                      181.061        + 53,5%

9     Audi                       74.316      + 118,6%

15  Tesla                      41.671        + 53,1%


bestsellingcarsblog.com/2024/03/...he-year-at-1-market-up-68/

Wann wird denn die Produktion hochgefahren? Seit Monaten nehmen die Zulassungen des ID.7 schon wieder ab.

Aug 2023: 28 Stück
Sep 2023: 31 Stück
Okt 2023: 181 Stück
Nov 2023: 564 Stück
Dez 2023: 291 Stück
Jan 2024: 142 Stück
Feb 2024: 95 Stück

www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/...neuzulassungen_node.html

Da laufen ja täglich mehr Cybertrucks vom Band, als VW pro Monat vom ID.7 verkaufen kann.  Heut gings ja hier im Thread schon mal um Rohrkrepierer. Der ID.7 ist da ein gutes Beispiel.  

Schrieb ich doch das die den Motor nichtig dem Volumen kriegen.
Die beliefern erst mal die mehreren tausend Händler  damit da was im Schaufenster steht. Das dauert.

Zusammenfassung
youtu.be/MuvSO68U-bc?feature=shared


Laden
youtu.be/HAky0r8n5sk?feature=shared

Klar PPE Plattform ist gerade der Maßstab, aber Porsche oder A6 Etron kann sich nicht jeder leisten.

Wenn der superpräzise Tesla-Experte Troy Teslike seine Tabelle nahezu normalverteilt anlegen kann, darf und muss ich jawohl darauf vertrauen können -  Jan + FEB eliminieren übrigens auch die chinese new year -Geschichte, YoY macht auch Sinn.

twitter.com/TroyTeslike/status/1765034106419659042

Und wenn Europa, und so sieht es nunmal aus, nicht mal die Hälfte erreicht, ist per se schon mal das Wachstum hinüber.
China dazu, MINUS 15 %.

Und das die USA und RestOfWorld tatsächlich das veranschlagte Wachstum bringen sehe ICH nicht, dann wird selbst der Kanal 1,60 - 1,65 Mio. noch knapp.

www.marklines.com/en/statistics/...tive-sales-in-usa-by-month

Da gibt es tatsächlich Wachstum YoY, 1,6% im Feb! Das sind halt keine 10, 22 oder 50%.

Comprendes, Meister der Nebelkerzen?

heute so ein Teslateil mal angeschaut. Was für einer? So ein weisses nullachtfuffzehn-E Ei von einem Auto.

Macht einen billigen eindruck. Schmutzig war er auch. Hinten sind Kabel auf dem Sitz gelegen...

Traurig.  : {

zum Händler fahren und eine Testfahrt machen, aber wenn ich mit meinem Mitternachtsblauen Boliden vorfahre weiss er dass ich so ein E-Ei nie kaufen würde.
Dann schon eher eine E-Harley

"und dann überleg noch mal, wie viel Sinn es macht Januar- und Februarzahlen hochzurechnen."

Du bist schon ein seltsamer Vogel. Da die Februarzahlen in Deutschland gerade mal gepasst haben, prahlst Du damit wie ein Großer.

Nie hat sich irgendjemand für Zulassungsmonate, interessiert, bis die Tesla-Boyz damit geprahlt und um sich geworfen haben. So ist das auch jetzt noch. Kein Mensch zählt Tagesauslieferungen bei einem etablierten Automobilbauer. Nur die Boyz leiten daraus eine Daseinsberechtigung für Tesla ab.

Die Lage ist einfach und klar:

- Die EV Akzeptanz ist viel schlechter, als die Boyz es wahrhaben wollen. Gründe für die Schwäche es eine Reihe.
- Tesla kann nur EV und das nicht so gut wie die Besten
- Tesla kann nur teure EV
- Teslas Entwicklung und Produktion ist extrem schwerfällig
- Tesla hat nur ein einziges E-Modell, das zwar sehr gut läuft aber auch nur ein weiteres, das nennenswert beiträgt
- Tesla wird von der Marktschwäche bei EV nun hart getroffen
- Tesla wird bei EV links und rechts überholt und ist nur noch im geschützten Heimatmarkt unangefochten
- Tesla hat nichts anderes, was den Einbruch ausgleichen könnte
- Tesla bleibt ein Autobauer der zweiten Reihe und ist in großen Teilen der Welt ganz unbedeutend

Tesla hat durch leere Versprechungen das Vertrauen des Marktes verspielt und das Unternehmen ist nun in einer verdammt miesen Situation. Da hilft Dir auch Deine ständigen VW-Ablenkungsmanöver nicht raus.

TSLA schmiert ab. Wen wundert und kümmert es, außer Dir und drei weiteren Unbelehrbaren hier.

Aus der Tabelle des superpräzisen Tesla-Experten Troy Teslike

Q1 - 450Tsd
Q2 - 502Tsd
Q3 - 509Tsd
Q4 - 519Tsd

twitter.com/TroyTeslike/status/1765034106419659042

Sieht mir jetzt nicht nach einer Normalverteilung aus. Aber mach ruhig Deine Hochrechnungen, wenn Du meinst.

Mich interessieren tägliche Zulassungszahlen nicht die Bohne, aber hier gibts ja immer  mal Bären die behaupten, dass die EV-Nachfrage einbricht oder keiner mehr die völlig veralteten Modelle von Tesla will, und da lohnt es sich dann einfach  mal zu schauen, was die offiziellen Statistiken sagen. Die geben meist ein anderes Bild. Und da mag es auch mal einzelne Monate oder Länder geben, wo das nicht der Fall ist. Darum schau ich mir auch lieber längere Zeiträume und größere Märkte wie China, US oder EU an.

In der EU zB läuft es in Q1 bislang bestens, da hat Tesla in 2024 eine gute Chance den größten europäischen Autobauer VW mit seinen zig Marken und Modellen von Platz 1 zu verdrängen im BEV Segment - mit gerade mal zwei Volumenmodellen.

Geely auch sehr stark in letzter Zeit,  sollte man unbedingt beobachten. Wenn Tesla und Geely Marktanteile gewinnen, nuss ja irgendwer Marktanteile abgeben. Wer könnte das sein?

eu-evs.com/marketShare/ALL/Groups/Line/All-time-by-Years

Anstatt selbst einen attraktiven E-Golf auf den Markt zu bringen, hat sich VW anscheinend lieber dazu entschieden, die Designpläne des Golf 1 an Rivian zu verkaufen. So wird das nix  nit Tesla überholen.

de.motor1.com/news/711663/rivian-r3-elektro-suv-2027/

was hat das mit Tesls zu tun?  

sind mir zu hässlich. Sie haben die ästhetik eines Hundehaufen bei Durchfall. Meist werden sie von Proleten gefahren. Sie haben einen hohen Stromverbrauch und simd als gebrauchter nicht zu verkaufen.

man sieht, der Kurs ist gedeckelt. Er kommt nicht mehr hoch. Mit der Teslaaktie im Topf wird der Aktionär ein armer Tropf!

Naja, VW wollte Tesla ja mal überholen im BEV Segment. Dazu müssen sie auch mal attraktive Modelle bringen. Ein gut ausgestatteter und preiswerter E Golf könnte da ein Schritt in die richtige Richtung sein.

und deine Meinung zum Chart? Durch den Deckel hat sich die Stimmung doch etwas eingetrübt. Oder?

Studibu hat geschrieben:
      >>> Die Stückzahlen beim Model Y sind ja immerhin so nennenswert,
              dass es 2023 das meistverkaufte Auto weltweit war,
              alle Antriebsarten eingerechnet. <<<

Man beachte (!)  ALLE Antriebsarten.

Wenn TESLA 2023 hat ca.1,8 Mio mit allen Modellen produziert hat, dann habe alle
anderen Hersteller zusammen also weniger als 1,8 Mio produziert und verkauft?
Sorry, aber das kann ich nicht glauben.

     >>> Aber mach ruhig Deine Hochrechnungen, wenn Du meinst.<<<

Hochrechnungen bzw. Prognosen
- 20 Mio. in 2030
- Aktie 2.000 USD in 2030,
- 2 Mio CT
usw.
kommen doch eher aus dem Bullen Lager.

    >>> Mag ich überhaupt nicht, wenn die Gesellschaft für
             die Idiotie Einzelner zahlen muss. <<<

Ganz Deiner Meinung.
Allerdings denke  ich dabei zuerst an die TESLA Besitzer die über
Kaufprämie, geringe KFZ-Steuer, 0,25% geldwertem Vorteil,
evtl. subventionierter PV-Anlage usw. diverse Vorteile hatten/haben.

Das Verhältnis von finanzieller Förderung und CO2 Einsparung passt für mich nicht.

So gesehen kann man die Reaktion der TESLA-Fans schon verstehen
wenn die Aktie nicht steigt und der Irrtum nicht verkauft zu haben
immer deutlicher wird.

Nur noch 6 Jahre Geduld dann ... was?

für dich aber zu kompliziert

Q1 ist schon nach unten korrigiert, der Rest ist NAHEZU normalverteilt. Ist das so schwer? Da steht NAHEZU...

In Europa läuft es so hervorragend, das es auf -50% zur Planung hinausläuft.


Wie alt bist du eigentlich?
Das hier ist wie mit einem 4-jährigen diskutieren, der beim Kartenspielen ständig neue Regeln erfindet...

Wasserstoff?
Sehe ich als Henne und Ei Debatte.

Keine H2-Autos = keine Lademöglichkeit nötig
Keine Lademöglichkeit = keine H2-Autos nötig

Noch lässt sich mit Kosten (in DE  fossil erzeugt) und Wirkungsgrad jeder Ansatz wissenschaftlich abbügeln.
Ohne ausreichende Lademöglichkeiten wären m. M. vor 15 Jahren keine 1,8 Mio TESLAs verkauft worden.
Ist nur so eine Vermutung ohne Quellen.

TESLAs Semi würde auf DE-Autobahnen wohl aktuell keine passende Lademöglichkeit finden.
Wenn der überhaupt bis an die Säule kommt.

Mit einer Säule und einer Steckdose für "dreifuffig" ist es nicht getan.
Der Strom muss ja auch vorhanden sein.

H2-Tankstellen sind "noch" teuer.
Die müssen auch nicht an jeder Straßenecke stehen.

M. M. wird sich die H2-Debatte ändern wenn der H2 von den Scheichs anstatt LNG geliefert wird
oder DE grünen H2 selber herstellt - bis 2030 oder später.

Vorläufig müssen sich erst mal die Investitionen für E-Autos und Lademöglichkeiten amortisieren.
Wie von Glühlampen -> zu Leuchtstofflampen und weiter -> zu LED.

Das E-Auto sehe ich in der Phase ähnlich dem Beginn der Leuchtstofflampen.
Wie ist der Marktanteil von Leuchtstofflampen heutzutage und vermutlich in 2030 ff. ?

TESLA war eben (einmal) der erste Produzent der E-Autos für eine bestimmte und geförderte Kundschaft in
nennenswerter Stückzahl anbieten konnte.

Aktuell muss man sich aber fragen, was der CT und Roadster noch mit dem ursprünglichen Ziel zu tun hat.

Die Aktie weis auch nicht so recht wohin sie soll.

Meine Meinung.
Aber ich bin ja nur Konsument und nicht so belesen wie einige andere hier im Forum.

Die Autos werden immer größer und die E-Kisten vor allem schwerer. Der CT ist doch total daneben. Das sind Enenergieverschwender, schlimmer als ein Heizpilz um bei -5 grad draussen Bier zu trinken. Muss das sein?