Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

verschweigt dass es bei Tesla im Moment um Wachstum geht und nicht vorrangig um Marge.

Für ein Wachstumsunternehmen machen Spitzenmargen, wie sie Tesla wegen der Pandemie vorher hatte, keinen Sinn.

Man muss möglichst schnell möglichst viel Produzieren und den Markt besetzen. Wer am meisten produziert hat und wer am meisten produziert, der produziert auch am günstigsten.

Wer das nicht versteht einfach mal Wright's law nachlesen.
en.wikipedia.org/wiki/Experience_curve_effects
de.wikipedia.org/wiki/Erfahrungskurve

Die Marge und der Gewinn kommen dann wenn man große Stückzahlen effizient herstellen und verkaufen kann. Stellantis kann das offensichtlich nicht, sonst müsste Tavares nicht dauern jammern.

Island und Dänemark im Mittel im Winter nicht so starke Minusgrade wie Chicago ;)

Und auch Norwegen, Schweden und Finnland sind vergleichbar mit Chicago im Winter, was die mittleren Tiefsttemperaturen angeht.  Wobei Chicago mit -8 im Januar Spitzenreiter ist.

Nur Tesla wächst kaum noch vom Absatz...

Und es gibt sogar noch kältere Orte als Chicago, und auch da funktionieren BEVs problemlos, und sind sogar weniger anfällig als Verbrenner, wie eine jüngste Statistik aus Norwegen zeigt.

www.independent.co.uk/tech/...old-weather-tesla-b2481002.html

Übrigens ist Chicago nicht ganz so kalt im Januar bei -3.3 Grad C.
de.m.wikipedia.org/wiki/...m-metrisch-deutsch-Chicago-USA.png

also in etwa Vergleichbar mit Stockholm bei -3.1 im Februar
de.m.wikipedia.org/wiki/Datei:Klima_stockholm.png

Tendenz in beiden steigend wegen Klimawandel. Gut dass Tesla da was macht.

Und das passiert wenn man veraltete Modele hat macht Stellants auch gerne. Nur so eine Warnung an Tesla bringt neue Modele.


www.bing.com/ck/...51bmctYW5hbHlzZS92dy12b3ItZmlhdA&ntb=1

Jemand muss Tavares mal diesen Graph hier zeigen.

eu-evs.com/marketShare/ALL/Groups/Line/All-time-by-Years

Wenn Stellantis so weitermacht wie seit 2022, dann haben sie in ein paar Jahren nichts mehr zu melden im BEV-Segment.
Meint der wirklich die Leute kaufen einen Opel wenn sie fürs gleiche Geld einen Tesla haben können?

So kurzfristig kann man auch nur denken, wenn man die Gewissheit hat, dass die amerikanische  bzw. französische bzw. italienische Regierung im Notfall einspringen werden.  

In Norwegen siehst du die Teslas und BMW iX Modelle aber auch nur von Oslo über Bergen bis nach Trondheim, ab dem Polarkreis also schon in Bodo wird die Tesladichte immer dünner und dort sind es dann eher Jeeps und Pickups die hier dominieren auch wenn der Golfstrom ja noch bis zur russischen Grenze die Gewässer eisfrei hält.

Dazu fällt mir ein Spruch meines BWL Professor ein.
"Wir machen an jedem Modell 1000 Mark (damals!) Verlust! Dann müssen wir einfach viel mehr verkaufen!"

mir fällt nur auf jeder Euro an Kurs sind 3,1Milliarden Verlust. Ein Neues Model Entwickeln kostet 1 Milliarde. Dann sollten doch alle Tesla Aktionäre 1Euro spenden an Musk und er bringt 3 neue Modele und der Kurs steigt um 100Euro. Man so einfach ist das in der Tesla Welt.  Das ist BWL in der Tesla Welt. Warum kommt da bloß keiner drauf

Nein jeder Tesla Aktionär braucht nur 0,35 Cent geben dann kann zu mindestens 1 neues Model kommen.
Und das wäre jawohl an der Zeit. Da werden jeden Tag mal so gerade 10 Milliarden an Kurs verbrannt und es interessiert keinem. Aber sollte ein neues Model kommen würden die Teslajünger durchdrehen. Und es sind nur für jedem 0,35 Cent.  Das ist BWL für Anfänger.

Die Grundstücke sind ja riesig. Wenn man bedenkt das aus dem vergleichsweise winzigen Grundstück in Shanghai ca. 1 Million Autos pro Jahr kommen ist das schon ziemlich beeindruckend.

https://x.com/brandude87/status/1749178069602996603?s=20

und jetzt möchte ich eine Antwort haben auf was spekulieren Tesla Aktionäre?
Tesla hat 4 Alte Modele auf die sie Rabatte geben von über 5000 Euro mal so nebenbei. Dem Kurs stört es aber nicht ein neues Model würde ja jedem Aktionär 0,35 Cent kosten. Was habe ich jetzt nicht verstanden BWL ist doch jetzt wirklich nicht zu schwer.

Und da kommst du mit einigen Bildchen. Ich glaube es doch nicht sind denn alle noch blöde und lassen sich veräppeln.

6.000 Euro
Erst im Januar hatte der Hersteller die Preise deutlich reduziert, nun folgt die zweite Runde. Wer sich jetzt einen Tesla bestellt, zahlt nochmal bis zu 6.000 Euro weniger. Bereits im Januar hatte Tesla die Preise für Model 3 und Model Y deutlich gesenkt.
Tesla senkt Preise für das Model Y um bis zu 5.000 Euro

das ist gerade mal bei 2 Millionen Jahresproduktion  10 Milliarden. Wo kommt das alles her oder spielt in der Monopoly Welt von Tesla Geld keine Rolle.

Die Bullen belehren ein ja gerne über wie geil ihre Buchgewinne sind:
Am 3. Januar war der erste Tesla Aktienkauf von SZ noch 1850% im Plus.
Heute sind wir bei ca. 1620%
Vor gut zwei Jahren auch mal 3200%
Ganz genau weiß ich es natürlich nicht, kann es nur vor der Behauptung vom 3. Januar ca. umrechnen.

Like ice in the sunshine…

Selbstverständlich immer „noch“ ein top Ergebnis!
Bin gespannt was in zwei Tagen passiert!

Mich interessiert viel mehr wo die Aktie in fünf Jahren stehen wird.

Spannend sind nicht die Zahlen vom letzten Quartal, sondern der Ausblick in Richtung Null Wachstum!

Du nimmst Mittelwerte für Chicago, ich habe die mittlere Tiefstemperatur genommen.

www.reise-klima.de/klima/chicago

Und es ging mir um Deine Aussage das Tesla einen hoehen Marktanteil in "kalten" Ländern hat. Chicago ist bei den Tiefstemperaturen aber auf dem gleichen Level oder hat sogar höhere Tiefstemperaturen.Ich bestreite ja nicht, das BEVs bei Kälte funktionieren, es braucht halt eine entsprechende Infrastruktur. Wer seinen BEV in der eigenen Garage entspannt laden kann hat keine Probleme mit langen Ladezeiten. Wo es genug Ladestationen gibt, sind die Probleme vermutlich auch im Winter geringer. Wer aber im Winter viel pendeln muss und in dichtbesiedelten städten wohnt mit wenig Infrastruktur kann halt probleme bekommen. Abgesehen davon, dass der Verbrauch ordentlich steigt.

Die Aussagekraft der Studie würde ich hinterfragen. Die 24% BEVs sind im Mittel wie alt? 2018 lag der Anteil 6%. Also müsster der Großteil erst nach 2019 dazugekommen sein und vermutlich fast alles Neuwagen. Verbrenner sind in Norwegen im Mittel 10,5 Jahre.

businessportal-norwegen.com/2019/03/29/...-prozent-gestiegen/

"Mich interessiert viel mehr wo die Aktie in fünf Jahren stehen wird."  

Wenn ich die mittleren Kursziele der einschlägigen Kandidaten der letzten Jahre addiere und durch die Anzahl teile, komme ich auf 2.170 USD.

Wahrscheinlicher scheinen mir 70 - wenn es noch halbwegs gut läuft und man sich bei EV halbwegs oben halten kann.

Mit dem ER schnellen die Kurse üblicherweise für eine kurze Zeit nach oben. Frei nach dem Motto Buy on Bad News.
Auch wenn die Zahlen zum vierten Male in Folge schwach sein werden, sollte man mit Puts vorsichtig sein.

"Die Grundstücke sind ja riesig. Wenn man bedenkt das aus dem vergleichsweise winzigen Grundstück in Shanghai ca. 1 Million Autos pro Jahr kommen ist das schon ziemlich beeindruckend."

Günheide ist von der Fläche her auch beeindruckend und was kommt raus? Die Tesla Produktionsszenarien sind ein schlechter Witz und die Fehlplangen zerbröseln die schon davor mickrigen Gewinne.

VW ,BMW und Mercedes werden keine Probleme bekommen die werden halbwegs ihre Stückzahlen halten. Sie müssen ja keine Marktanteile dazu bekommen. Was hier gerne von den Teslafanboys gesagt wird . VW ist auch mit 8 Millionen Autos sehr gut Aufgestellt da spielt in Zukunft nur die Mage eine Rolle. Sie brauchen keine neuen Produktionsstätten. Was hat Dudenhöffer gesagt das werden nur noch Blech Bieger ( Der Dussel hat gar keine Ahnung) Nur wer wachsen muss wird verlieren und da mit Preisnachlassen und das hält man auf Dauer nicht durch. Dafür kommen die Chinesen mit ihren Billigproduckten. Warum verstehen hier o wenige das Tesla mit 3100000000 Milliarden Aktien ein Problem hat. Wenn sie wie BMW und Mercedes bewertet würden müsste der Kurs bei 20 Euro liegen und da kommen wir hin . Noch mal 5 Jahre läst sich doch keiner veräppeln. Oder da fehlt etwas am IQ, habe ich aber schon mal geschrieben.

Niemand würde sich hinstellen und sagen VW ist in 5 Jahren bei 500 Euro nein VW wird ganz realistisch sich Zwischen 150 und 200 Einpendeln und da stehen sie auch noch in 10 Jahren. Das ist die Wirklichkeit und kein Monopoly es kommen wie es sich gehört eine vernünftige Dividende,. Was es aber bei 3100000000 Milliarden Aktien nie aber auch nie geben wird, nein die Gewinne werden schmelzen Tesla wird ein  normaler E Autobauer.