Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Alle großen Automobilbauer fahren derzeit Riesengewinne ein. Alle haben damit genug Geld in den Kassen, um sich auf die sich ändernden Marktbedingungen einzustellen. Wenn es hier und da beim Neuen noch klemmt, zu spät dran ist dennoch keiner. Hätte man die vielen Milliarden etwa liegen lassen sollen und sich mit Tesla um ein paar hundert tausend Autos mehr oder weniger kloppen sollen?

Tesla ist dem Druck eines schärfer werdenden  Wettbewerbs genauso ausgesetzt. Die Herausforderung ist China und sind die EV Überflieger dort. Nur in USA und Kanada ist Tesla über Biden's Protektionismus noch unbedrängt. Man darf gespannt sein, was in der ersten Flaute im enger werdenden EV Markt aus den Gewinnen und dem Aktienkurs wird. Ob zwei E-Modelle und vllt. ein drittes, die sich dann zäh verkaufen auch noch 800 Mrd Unternehmenswert rechtfertigen? Das kann noch lustig werden.  

Unternehmenswert von Tech-Firmen findest du nie in den Klassischen alten Geschäftsmodellen zB. eines Autobauers. Das ist so, als wenn du Amazon nach dem Wert des Buchhandels, den sie vom Filialgeschäften auf Online umgestellt haben, bewertest. Die machen aber 70% der Gewinne mit Amazon Web Services. Das ist aus Sicht eines Buchhändlers Technologie die sie nicht Verstehen oder gar wissen wie man damit Geld verdienen soll.
Ganz ähnlich geht es den etabliertet Autobauern, bereitwillig schicken sie ihre Kunden zu Tesla und deren Lade-App. Und Tesla wird sehr viel über diese Kunden lernen und eine Menge Wertvoller Daten sammeln.

Autohersteller zu werden“ lt. Auto Motor Sport.

ist.

Wichtig ist vor allem dass Tesla mit Abstand die Automarke ist die die Kunden beim nächsten Kauf wieder kaufen würden und einem Freund empfehlen würden. Solange das so ist muss man sich als Investor wenig Sorgen machen.

z.Z. richtig gut, kurze Lieferzeiten niedrige Leasingraten für Gewerbe. In vielen EU Ländern jetzt vor Tesla Model Y. Wenn der 2024 als Refresh mit Software 4.0 Hardware kommt zum gleichen Einstiegspreis ist das schon eine Ansage an Tesla.

amp2.handelsblatt.com/unternehmen/...datenlecks/29285488.html

Möglicherweise schon mal eine Erklärung von Tesla warum der Kurs die Biege macht ?

sind ein Witz, mehr nicht. Natürlich muss Tesla vor "Risiken" im 10Q warnen, auch wenn sie noch so konstruiert sind.

Hier wurde von dem Thread-Wächter schon über den Vorgang (teslafiles) geurteilt:
"100% heiße Luft ...."

Aber wenn die Firma schon warnt ....

..   Und ein Witz!

Jeden Monat fast das gleiche Bild, NEVs entwickeln sich prächtig in China, der Anteil der reinen Verbrenner nur noch knapp über 60%. Gut möglich, dass schon nächstes Jahr die 50%-Marke fällt.

cnevpost.com/2023/08/02/...tail-647000-preliminary-cpca-data/

Du hast wohl in deinem ganzen Leben noch nie so ein Dokument für die SEC gelesen? Warum bist du dann hier in einem Aktien-Forum über eine amerikanische Aktie?

Manches kommt schneller als man denkt. Das sind ja keine Linearen Prozesse. Ein Blick nach Norwegen zeigt wie schnell es gehen kann.

Wobei China natürlich ein viel größerer Markt und damit träger ist. Da dürfte der Osborne-Effekt aber seinen Teil dazu beitragen dass die fossilen Verkäufe schnell zurück gehen, selbst wenn die Hersteller mit der Produktion von E-Autos nicht nach kommen.

Ich kann mir nicht vorstellen das Tesla wegen dem Datenleck irgendetwas zu befürchten hat.
Wenn die Daten durch einen Insider (Techniker) geklaut wurden, muss die Staatsanwaltschaft Tesla schon grobe Fahrlässigkeit nachweisen. Die NSA hat es auch nicht geschafft, Edward Snowden vom Datenkopieren abzuhalten. Und die hatten als Geheimdienst noch viel besser Möglichkeiten ihre Illegal beschafften Daten zu schützen.

Sicher, dort geht es voran bei Hybrid und EV. Wenn ich mir die Grafik anschaue, sind die Verkaufszahlen seit Ende 2022 nicht mehr gestiegen und Studibus Prognose erscheint viel zu hoch. Die in den Zahlen enthaltenen Hybride sind im übrigen auch elektrisch erweiterte Verbrenner. Der Anteil dieser Kategorie ist in China beachtlich.

Sei's drum. Auf die Kräfte verschieben sich auf jeden Fall. Vor allem BYD schlägt sich prächtig. Man lässt Tesla und andere, die in China auch NEV verkaufen, beachtlich schnell hinter sich. Der neue Marktführer hat dabei einen irdischen Börsenwert. Ungefähr achtmal unter dem von Tesla und nicht viel über dem anderer Autobauer. Das macht schon eher Sinn und rückt auch den gegenüber 2022 deutlich zurückgegangenen Börsenwert von Tesla noch in ein schales Licht.

Die NEV Kapazitäten können in China schneller aufgebaut werden, als wir das gedacht hatten. Der Strom ist so billig wie bei uns zuletzt unter Schröder und Versorgungssicherheit ist gegeben. Da der durchschnittliche Chinese gewiss keine 30.000 Dollar für ein Auto hat, schließe ich, dass ein erheblicher Teil der Verkäufe über den Preis entschieden wird. Bestimmt spielen chinesische Anbieter diese Karte auch aus.

Das ist nicht gut für Tesla und andere, die vor allem teure Fahrzeuge im Angebot haben und bei HEV ganz passen müssen. Volkswagen hat schon reagiert und sucht Wege zu billigerem Angebot für China. In Europa geht bei schwacher Konjunktur und regional extrem teueren Strom nicht sonderlich viel bei E-Autos und die hiesigen Autobauer bedrängen Tesla. Bleibt der noch politisch abgeschottete und noch mit Geld geflutete US-Markt. Unsere Politik hat andere Themen, als die Benachteiligung unsere Exportindustrien im Ausland und Autos sind von Natur aus lästig.

Die jüngsten Kursrückgänge gehen vielleicht eher auf diese Veränderungen in China und Europa und auf starke Verkäufe der Chinesen zurück, als auf die Aufdeckung möglicher missbräuchlicher Datenspeicherung in USA.  

Dein BYD macht auch keinen Stich an der Börse. Der Kurs dümpelt mehr als träge seitwärts vor sich hin.
Zudem steigt Buffet dort aus, was ja auch irgendwie bewertet werden muss. Das hat ja einen Grund.  

Die Bewertung von BYD scheint noch vernünftig. Die Wachstumsperspektiven sind sehr großzügig eingepreist. Beim Gewinn muss man sich noch beweisen.

In dem Handelsblatt-Artikel stand nicht das geringste belastende gegen Tesla. Einfach nur eine lange Seite voll mit nichtssagenden Floskeln.

Das einzige was dabei herum kommt ist ein krimineller Mitarbeiter der Daten geklaut hat und dafür seine Strafe bekommt. Das wars dann auch.

Für die Bären ist es aber gleich ein "weiterer" Beweis für die kriminellen Handlungen. Bären brauchen keine Substanz, nur Phantasie.

20 Millionen Fahrzeuge pro Jahr in 2030 sind keine Phantasie?
Oder die 1000 Solardächer?
Oder die Robotaxis?
Anscheinend brauchen die Bullen keine Substanz!

Das nennt man Prognosen und Pläne. Die Bärenphantasien sind nur substanzloser Quatsch.

Ach sooo!
Danke schön für die Belehrung!

Was ist mit:
1000 Solardächer?
Robotaxis?
Wenn ich deine Wortwahl nutzen würde, wäre substanzloser Quatsch, eine viel zu schwache Aussage!

https://www.youtube.com/watch?v=qduHwGuS0Lw

Tesla spielt in einer ganz anderen Liga !

für diese massive Überbewertung bleiben die Bullen wie immer schuldig.
Wenn ich in Autos investieren wollte, dann in mercedes oder eben spekulativ bei VW einsteigen.

ich hatte am Montag einen Smart BRABUS #1, ich war echt überrascht wie der nach vorne geht.
Im ernst, mein letzter Tesla war der Y, er ging auch schon ok, fast wie mein 125d. Aber der #1 hat gerade im BRABUS Fahrmode einen unglaublichen Punch, es war für mich und meine Begleiter eine wahre Freude. Leider sehr regnerische Strassen gehabt und im Hamburger Stadtverkehr nicht viel Möglichkeiten das auto in jeder lage kennenzulernen.
So richtig überzeugt hat er mich in summe dann doch nicht, sitze unbequem und Verarbeitung im Innenraum nicht alles so schön, aber Bedienung besser als Tesla weil mehr tasten. zudem eine vollwertige Einparkhilfe und Verkehrsschilder waren auch kein Problem.

Dann gibt es  EV und es gibt Tesla.

Tesla wird zu einem eigenem Segment da sonst niemand FSD kann.

Jeder der keinen Tesla fährt hat ein altes Auto. Ist ja heute schon so !

Tesla spielt in einer ganz anderen Liga !

Laut heute von der China Passenger Car Association (CPCA) veröffentlichten Daten verkaufte Tesla (NASDAQ: TSLA) im Juli 64.285 in China hergestellte Fahrzeuge, einschließlich der nach China exportierten und gelieferten Fahrzeuge.

Das sind 31 Prozent weniger als 93.680 Einheiten im Juni und 127,82 Prozent mehr als 28.217 im Vorjahresmonat.

Was lernen wir aus diesen?