Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Mit Strategielosigkeit meine ich das Chaos um Cariad und Trinity, aber auch dass bis heute nicht klar ist, wann und wie VW eigentlich Tesla beim BEV Absatz überholen wird. Das kündigen sie ja seit Jahren an, aber der Abstand vergrößert sich.
Weiterhin bleibt spannend, was Volkswagen mit EA macht, jetzt wo die meisten Hersteller sich zum NACS switchen. Auch da sehe ich keine klare Strategie. Ebensowenig bei der Batterieproduktion, noch bei den Lieferketten für Batterierohstoffe.
Duesmann musste wohl auch gehen, weil er sich zu positiv zum Ende des  Verbrenners geäußert hat. Auch dass zeugt davon, dass VW keine klare Strategie hat.


Aber gut, immerhin hat VW eine Powerpoint mit der Zwischenüberschrift Strategie. Das ist ja schonmal ein Anfang.

@SZ schreibt:

       >>> Wie üblich bringst du alles durcheinander.
               Natürlich kann ein Hacker den in seinem Auto verwendeten Code analysieren. <<<

Wenn das möglich ist, wird es nie eine Zulassung geben.
Analysieren und Manipulieren liegt ganz nah zusammen.
Das geht schon lange bei jedem Fahrzeug seit Bj. 2000 und einer Software für 50 EUR.
Aber nein, TESLA Besizter tun sowas nicht.
Die machen höchstens YT-Videos wie schnell sie fahren konnten.

       >>> Das hat überhaupt nichts damit zu tun dass jemand sich auf fremde Autos aufschalten kann. <<<

Da sind Sie auf dem Stand vor vielen Jahren.
Sie haben noch nie gehört wie heutzutage Autos gestohlen werden können wenn man einen Funkschlüssel anwendet?


       >>> Und den "geheimen Elon Code" gibt es schon seit Jahren.
               Elon berichtet regelmäßig davon dass er in seinem Auto die neuesten Software-Entwicklungen Testet. <<<

Also nicht nur von Elon genutzt!
Manipulationssicher klingt m. M. anders.

      >>> Einfach mal auf dem Boden der Realität bleiben statt sich ständig in
              Verschwörungsverschwurblertheorien zu suhlen.  <<<

Ich rate dazu, einfach nicht gleich alles als Verschwörungsverschwurblertheorien
zu bekämpfen, was nicht ins eigene Weltbild passt.

Dann könnte es hier auch sachlicher zugehen.

oder
Wie Elon Kritiker bekämpfen und evtl. sperren.

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Falls jetzt wieder Ansagen im Sinne von dummen Bären unserer 5 Experten kommen…
Auf die Frage zur Kompetenz hat noch keiner geantwortet.

efahrer.chip.de/news/...icht-europaeische-gigafactory_1013709

Tesla ist der Vorherrschaft in der Ladeinfrastruktur  einen weiteren Schritt näher gekommen.
www.benzinga.com/23/06/33062561/...he-charging-infrastructure
Volvo Cars ist der jüngste Hersteller von Elektrofahrzeugen, der sich dem nordamerikanischen Ladestandard von Tesla anschließt. Die Vereinbarung scheint identisch zu sein mit der von General Motors, Ford Motor und Rivian zu Beginn dieses Monats. Hyundai Motor Company und Stellantis haben gesagt, dass sie erwägen, in ihre Fußstapfen zu treten, aber der schwedische Autohersteller ist der erste europäische Elektroautohersteller, der sich offiziell auf den NACS-Ladestandard für seine in Nordamerika verkauften Elektroautos verpflichtet.

Diese Vereinbarungen könnten Elon Musk die Kontrolle über die Ladeinfrastruktur und das E-Fahrzeug insgesamt verschaffen, da dies das entscheidende Hindernis für die weltweite Verbreitung von E-Fahrzeugen ist. General Motors CEO Mary Barra beschrieb die Vorteile der Entscheidung von GM, Teslas NACS zu übernehmen, da die Kunden Zugang zu den 13.000 effizientesten Ladegeräten in den USA erhalten. Diese Entscheidung wird GM auch helfen, 400 Millionen Dollar zu sparen.

Mit der Integration von Teslas NACS in die Elektrofahrzeuge der vier oben genannten Autohersteller ab 2025 sind die Bemühungen der Biden-Regierung, das Combined Charging System (CCS) zum vorherrschenden Ladestandard in den Vereinigten Staaten zu machen, offiziell gescheitert, obwohl Teslas Technologie noch von SAE International als Standard anerkannt werden muss. Als die Nachricht am Dienstagnachmittag bekannt wurde, stiegen die Tesla-Aktien um 3 %.  Das Weiße Haus hat bestätigt, dass EV-Ladestationen, die Tesla-Standardstecker verwenden, für Bundeszuschüsse in Frage kommen, die eine finanzielle Unterstützung in Milliardenhöhe bedeuten.  

www.businessinsider.de/panorama/...en-depressionen-einnehmen/

das wäre dann echt schon ein Hammerpreis wenn man da noch die Prämie runterzieht un 10.000 km Supercharging. Alles muss raus vielleicht sehen wir dieses Jahr doch noch ein Facelift. Muss halt jeder selber wissen ob man sich noch einen Tesla ohne HW4 kauft.

http://file:///D:/save-design-model203--20230629.pdf

efahrer.chip.de/news/...afen-sparsamen-tesla-krass-ab_1013511

wurde ja hier im Forum schon öfters prognostiziert, nun wird auch Electrify America den Tesla Ladestecker  verwenden. Volkswagen dürfte dann bald folgen, wenn es die  eigene Strategie zulässt bzw. derjenige, der gerade das Sagen dort hat (was man ja nie  so recht weiß).

www.teslarati.com/...merican-charging-standard-nacs-adoption/

Die EU switscht leider leider nicht zum NACS , sondern EA, also Electrify America.
Das war ein Freudscher Tippfehler.

die Reginalregierung konnte oder wollte nicht die Zusagen in geforderter Höhe zum Bau eines Werkes von Tesla geben.  Mittel in dieser Höhe zum großen Teil aus dem Covid-Pandemiefonds seien überwiegend für in der EU ansässige Unternehmen gedacht. Die verfügebaren Mittel gingen jetzt über das Förderprogramms PERTE zum Großteil an Seat, VW und dessen Patner Ford mit dem man mehere Fahrzeuige auf unterschieglichen Plattformen unterhält. Irgendwie scheint keiner mehr Tesla bei sich haben zu wollen nachdem Elon sich auf den Märkten bewegt wie die Axt im Walde.

wir solche Fahrzeuge sehen braucht man sich keine Sorgen machen.
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Genau, weil niemand mehr Tesla bei sich haben will, betteln derzeit mehrere Staatschefs öffentlich, Tesla möge doch bei ihnen investieren, hier das Beispiel Macron

twitter.com/EmmanuelMacron/status/1669706710489899009

Sag  mal, bist Du stockwave unter  neuem Namen?  Der hat hier vor ein paar Monaten auch täglich zigmal ziemlichen Unsinn und  viele bunte Bildchen gepostet,  ist dann aber mysteriöserweise verschwunden von heute auf morgen, als seine Short-Wetten auf Tesla und Nvidia  nicht aufgingen.

wird nicht in Frankreich investieren;)

Umstellung auf NACS als Ladestandard für Tesla nicht gut sein könnte. Macht es doch für die Konsumenten es wesentlich einfacher sich für eine Marke zu entscheiden und trotzdem das beste Ladenetz mit voller Ladeleistung ohne bremsenden Adapter zu nutzen. Quasi haben die Hersteller mit ihrer Entscheidung vielleicht sogar einen wichtigen Burggraben angegriffen.

NACS ist in Amerika weit verbreitet. Warum sollen die Autohersteller nicht am Tesla-Standard andocken? Tesla passt sich doch hier auch am europäischen Standard CCS an!  

wie Micha hier immer sagt, ein Ladenetz ist ja noch kein Burggraben, dazu gibt es schon zu viele Anbieter auf dem Markt und Strom verkaufen sie alle den gleichen. Und auch der NACS Stecker nicht, die Patente dazu sind ja seit Jahren frei verfügbar. Hätten die anderen Autobauer langst übernehmen können.

Mir macht es jedenfalls keine Sorgen, wenn Tesla zukünftig einer der wichtigsten Tankstellenbetreiber der Welt ist. Auserdem werden viele potenziellen Autokäufer  nun endlich ihre Reichweitenängste in den Griff bekommen. Dadurch sinken die Verkäufe von Verbrennern, nicht die von Teslas.  

wenn es mal einen "Standard" in US gibt, 3 Systeme sind einfach 2 zu viel.
Macht es für alle einfacher, keine Adapter mehr und mehr Ladepunkte für alle und höherer Wettbewerb zwischen den Anbietern, was für Kunden immer gut ist.

"und Strom verkaufen sie alle den gleichen"

Nicht so ganz, bei Tesla kann man sich auf einfaches Funktionieren das Ladevorganges verlassen. Informationen zur Auslastung und evtl. Wartezeiten sind beim Anfahren der Ladepunkte verfügbar und man kann Planen. Bei den anderen kann man sich nicht auf Funktionierende Ladesäulen verlassen. Das ganze System ist komplexer und Fehleranfälliger.

youtu.be/574qdsgP8Og?t=667

Das Video soll zeigen, mit welchen Problemen man prinzipiell rechnen muss und welche Frusttoleranz man bei Anbietern, die wie Tesla auch nur Strom Verkaufen, haben sollte. Ist sicher nicht der Normalfall aber es passiert öfters als ein Tesla abbrennt.

Achtung:
Nur meine persönliche Meinung.
Nicht pseudo wissenschaftlich ohne Expertenwissen aus "informierten" Kreisen und ohne Neid.

… wird m. M.nach nicht bis 2030 eintreffen.

Warum?

1. Weil bis 2035 mehr oder weniger Verbrenner verkauft werden (dürfen).

2. TESLA hat lt. eigener Aussage nicht die Produktionsstätten um 20 Mio Autos zu bauen.
   Anm.: Sebst wenn 50 % der seit letztem Jahr gemeldeten möglicher Standorte realisiert werden.

   Spanien hat abgesagt, Frankreich war nur ein Pausenfüller, China scheint zu bremsen um ihr NIO zu schützen,
   IG Metall steht in Grünheide vor der Tür, usw.

3. Standard Ladestecker spart „alten“ Herstellern viele Millionen lt.Meldung  finanzen.net

4. TESLA verkauft Strom der aus eigenen PV-Anlagen kommt?

Keine Frage, TESLA wird viele Millionen Autos bauen sowie Speicher und Strom verkaufen.

Aber:
Meiner Meinung nach sind Kursziele von 1.000 USD und mehr aufgrund
überholter Daten und Prognosen entstanden.
Die 50:50 Chance wie nach 2015 wo eine unsichere Zukunft gehandelt wurde,
ist der Realität gewichen.

Grundlage für KGV/Gewinn/Umsatz Prognosen waren Ende 2022 vll. 3-4 Modelle (20 Mio.)
mit hohem Gewinn (15.000 USD) und langen Lieferzeiten zu verkaufen.

Rabatte, kleinere billigere Modelle, gesunder Lagerbestand, Inflation usw. wurden nicht berücksichtigt.

Enttäuschung - demnächst seit fast 2 Jahren wurde das ATH nicht erreicht.

Selbst bei 20 Mio ist TESLAs Anteil am Weltmarkt immer noch relativ klein.

Und…
Selbst in besseren Zeiten hat kein „alter“ Hersteller so eine übertriebene MK gehabt.

Wenn TESLA beginnt Produktionsstätten auf Kredit zu bauen, gibt es keinen Unterschied
mehr zu anderen Herstellern.
Das Cash reicht lt. TESLAs Kirkhorn nicht.

Also gegen TESLA?
Nein, aber gegen unhaltbare Prognosen um neue Anleger zu locken.

Nebenbei:
Alt-Anleger haben die Wahl wem sie ihre Steuern aus Kapitalerträgen geben wollen.

Der aktuellen Regierung die jetzt etwas anstösst oder der Nächsten (zurück zu den Fortschrittsverweigerern)
oder vll. sogar der AfD (Scherz)?

www.benzinga.com/news/23/06/33075071/...-you-100-wrap-options
Musk hat bestätigt, dass die Auslieferung des Cybertrucks noch in diesem Jahr erfolgen soll und äußerte die Erwartung, dass bei voller Produktionskapazität 250.000 bis 500.000 Modelle pro Jahr verkauft werden.

Am 2. Juli ist es soweit: Dann gibt Tesla seine weltweiten Auslieferungszahlen für das zweite Quartal bekannt. Die Analysten rechnen mit einem Rekordquartal. Laut eines Berichts von Driven.io sollen die Lagerbestände in Australien sogar schon fast ausverkauft sein.
Für das zweite Quartal rechnen die Bloomberg-Analysten im Durchschnitt mit weltweit rund 448.600 verkauften Tesla-Fahrzeugen. RBC-Analyst Tom Narayan liegt mit seiner Schätzung vom gestrigen Donnerstag unter dem Konsens. Der Elektroautobauer dürfte im zweiten Quartal 438.000 Fahrzeuge verkauft haben, was einem Plus von 72 Prozent im Jahresvergleich und einem Plus von vier Prozent gegenüber dem Vorquartal entspräche. Er bestätigte sein Kursziel von 305 Dollar und die Einstufung "Outperform".Das Jahresziel von 1,8 Millionen verkauften Fahrzeugen scheint angesichts der starken Prognosen für das zweite Quartal realistisch.
Interessierte Anleger warten aufgrund der starken Rally vor einem Einstieg aber auf einen Rücksetzer. ?
ich habe gestern gekauft

sind die Kritiker?

suchen rebellchen etc,
neue Berichte über brennende teslas??

keine Bad News...lol