www.reuters.com/business/...4680-battery-concerns-2023-03-10/
10. März (Reuters) - Bei Tesla Inc. (TSLA.O) ist es höchste Zeit, den Code für die Herstellung besserer und billigerer Batterien zu knacken.
Der Elektrofahrzeughersteller rekrutiert chinesische und koreanische Materiallieferanten, um die Kosten zu senken und die Energie seiner neuesten Batteriezellen zu erhöhen, auch wenn das Unternehmen mit batteriebezogenen Leistungs- und Produktionsproblemen kämpft, die dazu beigetragen haben, die
Markteinführung seines futuristischen Cybertrucks zu verzögern, so mit den Plänen vertraute Personen.
Tesla hat die chinesischen Unternehmen Ningbo Ronbay New Energy (688005.SS) und Suzhou Dongshan Precision Manufacturing (002384.SZ) angezapft, um die Materialkosten zu senken, während das Unternehmen die Produktion von 4680 Batteriezellen in den Vereinigten Staaten hochfährt, so die Quellen, die nicht namentlich genannt werden wollten.
Wenn der in Austin, Texas, ansässige Hersteller von Elektrofahrzeugen in der Lage ist, die Leistungs- und Prozessschwächen zu beseitigen und seine ehrgeizigen Produktionsziele zu erreichen, könnte die 4680 letztendlich der Dreh- und Angelpunkt - und nicht der Knackpunkt - in CEO Musks Traum vom Bau von 20 Millionen Fahrzeugen pro Jahr bis 2030 sein.
Weder Tesla noch Musk konnten für eine Stellungnahme erreicht werden.
Im Rahmen seiner Bemühungen hat Tesla auch eine Vereinbarung mit dem koreanischen Unternehmen L&F Co (066970.KQ) unterzeichnet, um Hochnickelkathoden zu liefern, die die Energiedichte seiner 4680-Zellen erhöhen könnten, so eine der Quellen.
Der Automobilhersteller will seine eigene Produktion mit 4680-Zellen von LG Energy Solution (373220.KS) aus Korea und Panasonic (6752.T) aus Japan aufstocken - eine Versicherungspolice zur Sicherung der zukünftigen EV-Produktion, so zwei der Quellen. LG und Panasonic werden voraussichtlich Zellen für Cybertruck liefern, sagte eine der Quellen.
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