Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

ein Autobauer, der mit 650 Mrd USD bewertet wird, im größten Automarkt der Welt in 10 Monaten 200.000 Autos abgesetzt hat?
Doch wohl nur, wie weiter der Preis für die Aktie gehypt hat.

Der Bewertung nach müssten global gesehen jährlich in der Größenordnung von 50 Millionen Autos abgesetzt werden. Wenn man die daran gemessen dünnen Strichlisten der Tesla-Autozähler mit dem Unternehmenswert verknüpft, wird das zur Parodie.

Wie der Dauer-Gag aus Habecks Kinderbuch von der schönen Zukunft mit billigem Strom auch.

Zitate von SZ:

       >>> Tesla will einen Güterbahnhof bauen <<<

Gehört das nicht in die Planung und hätte schon längst gebaut gehört.
Wie kriegen die jetzt fertige Autos umweltfreundlich vom Hof?

PV-Anlage kam erst nachdem die erste Karre ausgeliefert wurde.

Die Aussage, TESLA kann ein Werk in einem Jahr bauen und andere brauchen Jahre muss
relativiert werden.
M.M. gehört Anlieferung Material, Abtransport, PV-Anlage und Brandschutz zu der Bauzeit.


       >>> Und das bisschen Wasser was Tesla verbraucht ist nichts gegen das was für die Kohle abgepumpt wird
               oder für Raffinerien und andere fossile Betriebe verbraucht wird. <<<

Ich wusste nicht, dass andere Verbraucher gleich in der nahen Nachbarschaft angesiedelt sind.
Oder wurden Entfernungen etwa auf einem Globus gemessen?
... nur einen Daumennagel breit entfernt

       >>> Gut dass Tesla in Deutschland E-Autos und bald auch Batterien baut.  <<<

Batterien bauen - ja, bald.
Aktuell erst mal zugunsten USA auf unbestimmte Zeit verschoben.
Ein paar Bäume fällen ist noch keine Batteriefabrik.

Mit den im November in China ausgelieferten Fahrzeugen dürfte das dortige Order Backlog nahezu vollständig abgearbeitet sein, d.h. ab sofort dürfte in Shanghai überwiegend für die internationalen Märkte bzw. auf Vorrat produziert werden.
Und wenn nächstes Jahr der Nachfolger für das Model 3 kommen soll, kann man die bis dahin produzierten Einheiten mit deutlichen Rabatten verkaufen. Dies sollte nicht zuletzt das Absatzwachstum und die Marktanteilsgewinne von Tesla deutlich Auftrieb verleihen.

Hast du auch Quellen für deine Behauptungen?

Doch VW verdient noch weniger als Toyota !

www.basicthinking.de/blog/2022/11/17/...2520Frau%2520brachte.

Danke!

Tesla ist erstmalig gut im grünen Bereich. Dies fast ohne Konkurrenz und ohne jeden Preisdeckel. Niemand weiß, ob Tesla in einem rauen Marktumfeld überhaupt Gewinne erzielen kann.  

Tesla wächst nicht nur rasant sondern hat dabei auch exzellente Margen und einen klaren Plan die Kosten weiter zu senken und so viel Spielraum für Preissenkungen in einem umkämpften Markt zu haben.

Aber wo soll denn diese ominöse Konkurrenz her kommen die in Stückzahlen und Preis mit Tesla mithalten kann? BYD?

Du bist so in deinem Anti-Tesla Käfig gefangen dass keine Informationen mehr von außen durch kommen. So sieht es aus.

Sprechen, um Stückzahlen zu verkaufen, bei um die 600Mrd MK sagt eigentlich alles...

Viel Erfolg!

Seht mal was da los ist ! Gamestop 2.0 da morgen die ersten 300 Wagen ausgeliefert werden sollen !

www.boersennews.de/community/diskussion/...-automotive/77236/

Troy Teslike @TroyTeslike 1h
A price drop in China in Q4 is not likely anymore. Just wanted to clarify that. There could be other incentives if Tesla thinks it's necessary.

Bei einem möglichen Shutdown in Shanghai wegen Corona oder wegen Unruhen, würde ich auch abwarten.....
Dass die Inventur in 3-4 Wochen weitgehend zusätzlich zur laufenden Produktion abverkauft wurde ist zwar möglich aber mMn in der augenblicklichen Situation wenig wahrscheinlich.    

sprechen ist nichts anderes als der Plan der seit Jahren von Tesla verfolgt wird. Die Preiserhöhungen der letzten Jahre, wegen Totalausfall der angeblich kommenden Konkurrenz, war doch eine Anomalie.

Mit sinkenden Produktionskosten werden die Preiserhöhungen jetzt Stück für Stück zurück genommen.

Dein Beitrag sagt vor allem etwas über dich aus und nichts über Tesla. Wenn Preise gesenkt werden, wer wird davon profitieren? Der Wettbewerber mit sehr hohen Margen und sinkenden Kosten, also Tesla, oder die Wettbewerber die nach eigenen Aussagen kein Geld mit E-Autos verdienen.

Kathie Wood hätte gut hier in den Thread gepasst. Als die personifizierte "Tesla-Pumpe" schlechthin sind ihre Kursziele in Bezug auf Tesla so weit von jeder Realität wie die Vorgaben hier. Wintis 15.000 sind genauso wenig vergessen, wie die reißerischen Fantasien des TO. Da stimmt nicht mal die Dezimalstellen vor dem Komma mit den erzielten, realen Kursen überein. Wenn sich Streuen beim Kurs nur um Faktor 5 geirrt hat, ist er bildlich schon der Einäugige unter den Blinden.

Nun hat Kathie Wood gerade ein Bitcoin-Kursziel ausgerufen: 1,3 Millionen USD, pro Stück.

www.deraktionaer.de/artikel/aktien/...-kursziel-20321924.html

Musk hatte sich doch als "Krypto King" oder sowas profiliert und mit Tesla Geld riesige Mengen Bitcoins gekauft. Nachdem es ja dann mit dem Bitcoin so bescheiden läuft, wie mit den Solarziegeln, Roboter-Taxis, Cyber-Monster usw. hört man hier ja nichts mehr davon. Es müssten aber noch Bitcoin da sein, oder nicht? Könnte die Bitcoin Kursexplosion das dem Kurs nicht ein wenig auf die Sprünge helfen? So war es doch gedacht. Vielleicht klappt es ja noch, Was sagt die Tesla-Gemeinde?

und Tesla kann dann nicht weiter wachsen. ROFL Das gleiche Märchen seit Jahren. Heute genauso falsch wie es schon immer war.

Die Disruption ist in vollem Gange. Die Nachfrage nach E-Autos wächst weltweit schneller als die Hersteller die Produktions steigern können. Selbst Tesla kommt da nicht sofort hinterher. Da ist noch auf Jahre ganz viel Luft nach oben.

Fragt sich nur wie es für die ausgeht die nur wenige E-Autos und die noch nicht mal gewinnbringend, bauen können während gleichzeitig die bisherigen fossilen Einnahmen weg brechen.

Bei dieser Konsolidierung wird es Gewinner geben und Tesla ist ganz sicher vorne dabei.  

Die Tesla Gemeinde sagt dass du dich wie immer mit uninteressanten Nebenschauplätzen abgibst und an der Sache vorbei schreibst.

Die Bitcoin waren gerade mal auf Portokasse Niveau, deutlich weniger als die gesamte Konkurrenz permanent für Werbung verprasst. Einfluss auf den Kurs hat das höchstens im hinteren Nachkommabereich.

Wintis 15t waren übrigens vor dem Split, aber solche Feinheiten ignorierst du ja gerne. Langfristig immer noch eine mögliche Entwicklung. Wenn es dazu kommt haben die meisten Bullen wohl ausgesorgt und können in Frührente.

Für 2023 erwarte ich erst mal ein neues ATH, wie schnell es dann weiter nach oben geht werden wir dann ja sehen. Der Druck nach oben wächst mit jedem Gewinnwachstum von Quartalsbericht zu Quartalsbericht und wenn dann endlich das Investment Grade Rating von S & P da ist wird es wieder einen schönen Sprung nach oben geben, keine Frage.

...sie ist nur etwas langsam unterwegs.

230 Meilen Reichweite von Daimler Trucks www.teslarati.com/...reightliner-ecascadia-penske-deliveries/

wahrscheinlich auch nur für den regionalen Verteilerverkehr konzipiert?!

www.cnbc.com/2022/11/29/...s-cheaper-cars-hit-the-market.html

".... that Tesla’s market share of new registered electric vehicles in the U.S. stood at 65% through the third quarter, down from 71% last year and 79% in 2020. S&P forecasts Tesla’s EV market share will decline to less than 20% by 2025 ....."

Es ist unwesentlich, ob ein Tesla-Werbetreibender sich im Kursziel um Faktor 30 oder 90 verhaut. Wer sich verleiten lies ist das jeweils Totalversagen. Scham scheint es dabei gar keine zu geben. Ob es jemals einer der aggressiv proaktiv  beratenden entschuldigen wird?

Die Einflussnahme ist bedenklich. Auch wenn sie in ihrer Art als lächerlich empfunden werden kann ist es kein Spaß. Dass in einem Börsen-Forum zulässt, was hier geschieht  wundert mich. Ein kommerzielle Finanzplattform ist kein rechtsfreier Raum.

Dieser Threads dürfte einzigartig sein. Speziell auch darin, dass der Moderator nicht lenkend eingreift. Möglicherweise besteht ja wirtschaftliche Interessenkummulation (?)

Ganz interessant S&P hat mal nachgeschaut in den USA und die Leute droppen scheinbar ihre Toyotas, Hondas, BMWs und Mercedes für nen Tesla.

„ Specifically, S&P’s report found that 28.6% of customers came from either Toyota (15.3%) or Honda (13.3%). Roughly another 17% were coming from German luxury brands; BMW (6.7%), Mercedes-Benz (6.2%), and Audi (4.4%). Fewer customers came from domestic brands like Ford (5.4%) and Chevrolet (4.7%).“

www.teslarati.com/tesla-customers-former-brands-revealed/

ist daran verwunderlich ? Irgendein Auto müssen sie ja vorher gefahren sein. Und ein Tesla wird es nicht gewesen sein.

verwunderlich ist daran nichts. Aber dennoch interessant, dass in den USA vor  allem japanische und deutsche Hersteller Marktanteile an Deutschland verlieren. Nimm BMW und Mercedes z.B., die  haben ja nur 1-2% vom US-Gesamtmarkt.

Diese Aufteilung wird sich aber mit der Einführung des Cybertruck nochmal ordentlich verschieben. Dann müssen auch Ford und GM deutlich mehr Federn lassen als bislang.

Marktanteile an Tesla verlieren sollte das  natürlich heißen

Marktanteile verloren? Die Aussage ist nicht korrekt. BMW und Mercedes haben in US Marktanteile ausgebaut. www.marklines.com/en/statistics/...tive-sales-in-usa-by-month

das weniger Fahrzeuge in US abgesetzt wurden war klar, da die europäische Produktion fehlt, da das was man produzieren konnte (Teilemangel) in EU geblieben ist und selbst dafür zu wenig war.

2023 lässt wieder ein relativ objektives Bild zu, wenn keine Lieferbeschränkung (vielleicht noch ein paar Chips) und Logistikprobleme da sind, aber auch dann ist es verzerrt durch die hohen Auftragsbestände aus den Vorjahren, welche erstmal abgebaut werden müssen.