Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Ob die jetzt langsam aufwachen? Hoffnung muss man immer haben, aber man braucht schon sehr viel Geduld. Gut dass ich weder Daimler-Aktien habe noch in Stuttgart wohne:
"Wenn man dieses Momentum in die Zukunft projiziere, "dann kann es durchaus sein, dass die Planungsgrundlagen, die wir bisher gehabt haben, vielleicht zu konservativ sind, dass es schneller gehen kann, dass es mehr sein kann". Nach aktuellem Stand peilt Daimler in seiner Pkw-Sparte bis 2030 einen Absatzanteil elektrifizierter Autos von mehr als 50 Prozent an - darunter fallen sowohl rein elektrische Autos als auch Hybride. "

50% inklusive Hybride bis 2030. Das ist einfach unterirdisch verantwortungslos gegenüber den Aktionären und dem Standort. Eine gigantische Fehlplanung die den Konzern noch teuer zu stehen kommen wird.

www.dw.com/de/...A4sentiert-elektro-luxuswagen-eqs/a-57218387

Du hast es nicht begriffen!!!!!
Eine Versicherung die alle Daten von dir hat!!
Unglaublich!
Denk  doch  mal  nach! Bevor du etwas schreibst!

Automobilindustrie und nebenbei die Versicherungswirtschaft platt.

@Jim korrekt - die Margen sind dünn (harternWetttbewerb), es geht nur über Volumen, Sieh dir die Bilanzsummen an. Nimm Bundesanzeiger und sieh dir Autoversicherer an.

@Winti genau das wird richtig Geld bringen, man muss noch günstiger anbieten (Wettbewerb unterbieten)... um nur die eigenen Modelle (keine anderen Autos) zu versichern, voll die tollen Skaleneffekte... und Tesla wird dann sicherlich die Teile zum Selbstkostenpreis weiterreichen, die viel günstiger sind als von anderen Herstellern oder Zulieferern. Das macht auch immer die Kosten und nicht etwa die Arbeitszeit... am besten solltest du in Highprofit Organisationen wie ATU investieren, die haben auch tolle Einkaufspreise aufgrund Ihrer Grösse und Kundenzugang.

@streuen ja wird hart wenn Tesla erst mal die Versicherungswirtschaft und Service/Werkstattnetz zu ner Goldgrube macht. Bin schon am überlegen Allianz zu verkaufen

Ich würde dir raten Allianz zu halten. So hast du wenigstens etwas solides im Depot. Zu Wachstums- und Zukunftsaktien scheinst du ja nicht so den Zugang zu haben.

Lebst du noch in der Höhle oder hast du auch schon ein Handy.
Falls du über ein solches Gerät verfügst, haben sie schon lange alle deine Daten.

Wohne in deiner Höhle und träume weiter !

korrekt habe leider keine Zukunftsaktien und nur alte "Dinos" im Depot - die leider nur knapp 5MRD Gewinn im Quartal machen:(
www.heise.de/news/...?wt_mc=rss.red.ho.ho.rdf.beitrag.beitrag

Habe ja hier öfters erfahren die "Dinos" gehen bald pleite btw. hat dir auch der EQS gefallen?

Oder meinst Du,  dass meine KFZ Versicherung (Ober-Hannoversche Allgemeine) meine Handydaten hat, und daraus  ein Fahr- und Serviceprofil erstellen kann!

verdächtig, Effizienz liegt ja deutlich über den anderen EQ Modellen. Mit 107,8 kWh netto Batterie soll eine WLTP-Reichweite von bis zu 770km erreicht werden. Das ist ne Effizienz die bisher nur Lucid mit seinem Air unterboten hat (zumindest wird das von Lucid so beworben), die schaffen 832 Kilometern EPA-Reichweite mit 113 kWh. Mal gespannt was beim EQS im EPA Rating rauskommt, man glaubt den Deutschen einfach nix mehr und WLTP ist ja Selbstzertifizierung, EPA ist über eine unabhängige Organisation.

Tesla ist nicht durch zu geringe EPA Werte aufgefallen, EPA ist wie geschrieben eine Zertifizierung durch eine unabhängige Organisation und dadurch die Benchmarkgröße, während WLTP immer mit Vorsicht zu genießen ist durch die Selbstzertifizierung. Rob Mauer hatte btw. vor einigen Wochen den Edmund's Chefredakteur dazu interviewt, sieht man recht gut was das für ein unrepräsentativer Clowntest war, den die da bei Edmund's durchgeführt hatten: https://www.youtube.com/watch?v=rb1toreNTrU

Aber zurück zum EQS, für so eine Reichweite braucht man ne verdammt gute Batterie, CW Wert und Motor hin oder her, also keine 08/15 Standardbatterie, sondern eine mit ähnlich hoher Energiedichte wie der von Lucid und höherer wie der von Tesla.

Daimler fertigt seit Neuestem seine high performance Batteriesysteme (für EQS und EQE) in Stuttgart-Hedelfingen, wenn der EQS auch im EPA Rating liefern sollte was versprochen wird, wäre das eines der leistungsfähigsten Batteriesysteme der Welt. Mal gespannt ob das so passt.

EV Range Test Results

Vehicle	Price	Real Range (Miles)	EPA Range (Miles)	Difference	Efficiency (mi/kWh)
2021 Porsche Taycan RWD	$85,470*	293	225	+30.0%	3.49
2019 Tesla Model 3 AWD	$47,990	290	322	-10.0%	4.25
2020 Porsche Taycan 4S	$103,800*	278	203	+36.9%	3.32
2020 Tesla Model Y AWD	$49,990	276	316	-12.7%	3.85
2020 Hyundai Kona EV	$37,190	238	258	-7.8%	3.9
2021 Volkswagen ID.4 First Edition	$43,995	234	250	-6.4%	3.0
2020 Chevrolet Bolt EV	$36,620	226	259	-12.7%	3.4
2020 Nissan LEAF SL +	$43,900	190	215	-11.6%	3.4
2019 Audi   e-tron	$74,800	188	204	-7.9%	2.3
2020 Hyundai Ioniq EV	$33,045	171	170	+0.6%	4.5
2019 BMW i3s BEV	$47,650	141	153	-7.8%	3.6
2020 BMW i3s REx	$51,500	126	126	0.0%	3.5
2020 MINI  Cooper SE	$29,990	108	110	-1.8%	3.7
2015 Chevy  Spark EV	$25,995	63	82	-23.2%	3.5
2018 smart  Electric Drive	$28,750	51	57	-10.5%	3.4

insideevs.com/reviews/443791/ev-range-test-results/

was wirklich interessiert sind Realworld Tests und nicht EPA/WLTP

Stimme ich nicht zu, da Nutzungsszenarien ja komplett unterschiedlich sind und dramatische Auswirkungen auf die Reichweite haben kann man ohnehin nie für jeden anwendbaren Realworld Use Case Ergebnisse bekommen. Zudem sind Realworld Tests schwerer vergleichbar da sich die Testbedingungen stark verändern von Test zu Test.

Finde EPA schon recht nützlich, sind immer die gleichen Tests für jedes Fahrzeug unabhängig und vergleichbar und natürlich weicht das Ergebnis dann am Ende von der eigentlichen Nutzung ab. Das gute ist aber wenn man z.B. nen Zoe fährt mit 200km EPA range und für seine jeweilige Nutzung 25% weniger bei rumkommen, kann man pi mal Daumen davon ausgehen, dass man wenn man auf nen EQS wechselt mit 700km EPA range auch ca. 20% weniger erwarten kann.

Fehlt mir eigentlich nur eine Angabe zur Temperaturempfindlichkeit, damit man den saisonalen Verlust noch einschätzen kann.

Der mit Abstand wichtigste Parameter für die Reichweite außerhalb der Stadt ist schlicht und einfach der Luftwiderstand.

Und da hat Mercedes diesmal wohl einiges richtig gemacht.  

Das was über die Messungen von Edmund ausgesagt wird ist zu 90% einfach nur Müll. Wenn ich den Akku nicht voll mache dann ist das einfach kein fairer Vergleich.

Und wenn ich eine Reiselimousine gegen einen Kleinwagen im Stadtverkehr antreten lasse dann ist die Aussagekraft auch nicht so dolle.

Bei den "Real World" Verbräuchen kommt es eben sehr stark auf die Nutzung an. Teslas sind bis jetzt mit Abstand die besten Elektro-Autos auf der Langstrecke. Damit werden sie auch deutliche mehr auf Schnellstraßen bewegt als andere Elektroautos was wiederum zu einer Verzerrung der Verbräuche führt.

Ist einfach nur unseriös bis gelogen. Telsas erreichen sowohl im Testzyklus als auch auf der Straße hervorragende Reichweiten.

Wenn man vom Zyklus abweicht und ganz andere Messszenarien nutzt, dann ist es normal dass die Messungen anders ausfallen. Das hat mit Schummeln nichts zu tun.

Wenn ich ein fossiles Auto habe erwarte ich im Winter im Stadtverkehr auch nicht die selbe Reichweite wie im Sommer auf der Landstraße.

Die Reichweite im Stadtverkehr ist schlichtweg für die allermeisten Fahrer nicht wichtig. Wer legt schon am Tag 500 km in der Stadt zurück?

Ich weiß nicht ob es Unwissenheit oder böser Wille ist der zu diesen ganzen blödsinnigen Aussagen führt. Ich denke die Quelle ist letzteres, die Verbreitung ersteres.

Bisher macht der EQS einen Hammer guten Eindruck. Kennt man schon Preise?

Man rechnet aber mit einer rund 100k € teuren Basisversion mit ner 90kWh Batterie, also fast das doppelte was ein Lucid Air kostet.

SpaceX hat den Zuschlag für die erste bemannte Mondlandung seit dem Apollo Programm bekommen, würde mich nicht wundern wenn Musk selbst mit hochfliegt und sich Kindheitstraum erfüllt.

www.tagesschau.de/ausland/amerika/nasa-spacex-101.html

könnten nächste Woche Gewinnmitnahmen den Kurs stagnieren lassen?. Ist ja immerhin einige Wochen gut gelaufen.

Auf die Boring Company hätte ich ja nicht gewettet, aber sie hat es wohl geschafft sich zu etablieren.
www.casino.org/news/...e-cost-estimates-for-vegas-loop-trips/

Und SpaceX bekommt von der NASA den Auftrag zum Mond zu fliegen,  
www.casino.org/news/...e-cost-estimates-for-vegas-loop-trips/

Starlink ist auf dem Weg zur CashCow
www.teslarati.com/...ink-internet-service-beta-exit-timeline/

Und Tesla ist sowieso auf der Überholspur
hypercharts.co/tsla?frequency=annual

Auch Neuralink kommt auch voran. Einige dürften davon Träumen einfach Gedanken übertragen zu können wie dieses Schwein
www.bbc.com/news/world-us-canada-53956683  

Ich würde über L&S heute ab 17 Uhr verkaufen.

Es kann am Montag einen massiven Rutsch auslösen und die Aktie kann um 10-20% fallen.

Immer die gleiche Platte seit Jahren von Dir. Dann rechne doch mal aus wie viel 11% des Bitcoin-Bestandes von Tesla im Vergleich zur aktuellen Marktkapitalisierung ist.

Wer Tesla-Aktien aufgrund des Bitcoin-Kurses kauft oder verkauft, dem ist eh nicht mehr zu helfen.