Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

ist glücklicherweise für die Zukunft von Tesla komplett irrelevant. BTW, willkommen zurück.

Da der Markt (der immer recht hat) das was du als "konkrete Projekte und Produkte" bezeichnet, lt. deiner Aussage nicht eingepreist hat, ist meine Frage "warum eigentlich nicht" nicht unberechtigt.

Wer behauptet denn dass der Markt immer Recht hat? Kurzfristig gesehen gilt das sicherlich nicht. Und selbst mittelfristig sieht man ja an Tesla wie der Markt jahrelang daneben lag.

Den Auto-Analysten fehlt schlichtweg die Erfahrung und das Wissen um eine Wachstums- und Technologie-Firma wie Tesla richtig einstufen zu können weil sie sich in so vielen Punkten von den saturierten Dinos unterscheidet.

FUD, vermutlich gestreut und bezahlt von der fossilen Industrie, und Short Seller und Sektierer wie TSLAQ haben sich redlich bemüht Tesla und Elektroautos in ein schlechtes Licht zu stellen. Das wirkt bis heute nach. Die Mobilität steht am Anfang einer Disruption durch Elektroautos und disruptive und damit exponentiale Prozesse entziehen sich dem intuitiven Verständnis der Menschen.  

Danke, also hat das aktuelle  Abschalten der Radiofunktion (USA) mittels OTA, nichts mit der Hardware zu tun! Das ist eben der Nachteil einer so fortschrittlichen Update/Upgrade Methode. Die Interessen des Autobauer müssen  nicht unbedingt die gleichen des Kunden sein!

Manche Bären denken absurder Weise dass der Export von Model 3 aus China ein Zeichen der Nachfrageschwäche sei.

Es ist völlig normal dass ein Herstelle die Autos dorthin bring wo aktuell die höchste Marge zu erzielen ist. Und in Europa boomt die Nachfrage nach Elektroautos aufgrund der EU-Regellungen zur Zeit. In Fremont produziert Tesla die Model Y und die Kapazität ist bis zum Anschlag ausgelastet. Woher bekommt man also die Autos um die Nachfrage in Europa zu bedienen?

Dabei nimmt Tesla in Kauf dass in China die Wartezeiten auf ein Model 3 steigen (aktuell auf 3-6 Wochen). Die Situation wird sich erst entspannen wenn die Produktion in Brandenburg, Austin und Phase II in Shanghai nennenswerte Stückzahlen liefert.

This is why waiting times more than doubled from 1-2 weeks to 4-6 weeks in China, according to Moneyball

„ Ich habe bisher nicht den Eindruck als ob der "AP" dazulernt!“

Ein Beispiel zur Verdeutlichung:
Coronaleugner haben bisher nicht den Eindruck, dass Masken etwas nutzen.

Sich auf sein unreflektiertes Bauchgefühl zu verlassen ist derzeit sehr en Vogue. Auch wenn man über den großen Teich in Richtung blonder Locke blickt.

Ob einem das bezüglich Einschätzung der Entwicklung bei Tesla weiter hilft, müsste ich nochmals in meinem Bauch nachfragen. Wobei der nicht so groß, wie der von Locke ist.

Oh, je. Auf welchen Pfad begibt sich die Menschheit?

de.advfn.com/borse/USOTC/BYDDF/trades

Ich spiele den Ball gerne zurück! Bislang höre ich immer nur wird, wird, wird! Das ist höchstens Bauchgefühl ohne Faktenbasis!
Und dann:
Kommt jetzt für Teslakritiker nach dem Vorwurf der AFD-Nähe, der unterschwellige Vorwurf der Coronaleugnung, Aluhüte?

"Wer behauptet denn dass der Markt immer Recht hat?"

Der Kurs zu dem du zum jeweiligen Zeitpunkt die Aktie kaufen bzw verkaufen kannst. Wenn du der Meinung bist dass die Aktie mehr wert ist (ein vielfaches wie du geschrieben hast) dann versuche mal aktuell die Aktie zum Vielfachem zu verkaufen. Du wirst schnell merken, dass du deine Kursvorstellung nicht gegen den Markt realisieren kannst. Das könnest du nur dann, wenn es genug Anleger gäbe, die eine Erwartungen teilen, was augenscheinlich nicht der Fall ist. Es könnte natürlich sein, dass geschätzt 350 Millionen Anleger weltweit - ausser ein paar Erleuchtete - keine Ahnung haben welches Potential Tesla hat. Aber wie wahrscheinlich ist das? IMHO wissen interessierte Anleger sehr wohl was das Potential ist, aber kennen auch die Risiken und bewerten die eben anders als du.

"Den Auto-Analysten fehlt schlichtweg die Erfahrung und das Wissen um eine Wachstums- und Technologie-Firma wie Tesla richtig einstufen zu können weil sie sich in so vielen Punkten von den saturierten Dinos unterscheidet."

Ich schrieb ja nicht die Analysten haben immer recht


"FUD, vermutlich gestreut und bezahlt von der fossilen Industrie, und Short Seller......"

FUD (fear, uncertainty, doubt) sind Gefühle im Kopf desjenigen der sie empfindet. Für normale Menschen gibt es nur Informationen die der Realität entsprechen oder eben nicht.

www.bpb.de/nachschlagen/lexika/...eichgewichtsmenge%20bilden.

Natürlich wird es.
Hast du schon mal größere Projekte in völligen Neuland bearbeitet?

Dann weißt du sicherlich, dass es zum einen schwierig ist Termine zu halten und zum anderen sehr viel wichtiger am Ende verwertbare Ergebnisse abzuliefern. und genau das macht Tesla.

Dass du keine Geduld für das Mammutprojekt Tesla hast, ist gänzlich dein Problem. x
Dann gleich den eigenen Bauch zu befragen ist vielleicht etwas zu beschränkt.

DITO!

Dito was?
Hast du verstanden, was ich geschrieben habe?

Bezog sich auf den letzten Teil deiner Ausführung: Bauchbefragung, gilt auch für dich.

Bei GEELY...

Geht mächtig und nimmt heftig Fahrt auf.

Die Begründung liegt wohl darin , das Geely eine "FinTechsparte"  erstellen will...

Heftig....

NMM

Citigroup mit Hammer-Kursziel für Geely!


In den letzten Wochen haben die Aktien von BYD und Nio deutlich zugelegt. Das Papier von Geely hinkt deutlich hinterher. Die Citigroup prescht vor und sieht für die Geely-Aktie deutliches Potenzial.

Die Zahlen von BYD für das dritte Quartal konnten sich sehen lassen. Im Anschluss korrigierten gleich mehrere Analysten ihre Kursziele nach oben. Li Wang von CICC zum Beispiel sieht für die Aktie noch Potenzial bis 200 HongKong-Dollar oder umgerechnet 22,16 Euro.

in der Autobild heute: ... Unser Testwagen ist ein mineralweißer 520d Touring...hat der Oberklasseschlitten (neu) stolze 51.940 Euro gekostet. Gute vier Jahre später soll er für 14.380 Euro den Besitzer wechseln. Das sind weniger als 28 Prozent vom Neupreis...Auch mit 176.000 Kilometern...Wer noch mehr sparen möchte, greift zur exakten, aber völlig unbeliebten Handschaltung.

Wow, das sind rund 780 € Wertverlust im Monat oder rund 21 Cent je km

Ausser man ist eine Firma wie die Schwarz-Gruppe, dann hat man auf den Neupreis 48% Rabatt bekommen; so macht BMW fahren Spaß!

Dann sind es nur rund 260 € Wertverlust pro Monat oder rund 7 Cent je km

www.autobild.de/artikel/...g-gebrauchtwagen-test-6953291.html

www.automobilwoche.de/article/20180323/...aus-verkauft-werden

Jefferies-Analyst Lexious Lee bewertet die BYD-Aktie mit einem Kursziel von 23,18 Euro.

www.boersennews.de/nachrichten/artikel/...sfeuerwerk/2636220/

Lügenmärchen über angebliche Abschaltungen über OTA bleiben stehen, informative Beiträge werden gelöscht.

Anscheinend ist alles was positiv zu Tesla geäußert wird bei manchen unerwünscht. Ich frage mich nur wieso hier keine objektiven Kriterien entscheiden sondern Anti-Tesla-Denke.

Apropos Quellen und so. Wo ist denn die Quelle dass über OTA das Radio abgeschaltet wurde? Die gibt es nicht, denn das ist großer Quatsch. Da es aber mehrfach wiederholt wurde obwohl die richtigen Quellen hier im Thread sind ist das Wort "Lügenmärchen" doch mehr als angebracht. So rein objektiv gesehen.

"Energy Generation & Storage"

2020: Umsatz ..414,0Mio.$ Marge .4,2% = .17,3Mio.$ Schnitt/Quartal (Solar .40MW u. 0,479GWh)
2020: Umsatz 1.242,0Mio.$ Marge .4,2% = .52,0Mio.$ Gesamt (Solar 119MW u. 1,438GWh)
Q3'20: Umsatz ..579,0Mio.$ Marge .3,6% = .21,0Mio.$ (Solar .57MW u. 0,759GWh)
Q2'20: Umsatz ..370,0Mio.$ Marge .5,7% = .21,0Mio.$ (Solar .27MW u. 0,419GWh)
Q1'20: Umsatz ..293,0Mio.$ Marge .3,4% = .10,0Mio.$ (Solar .35MW u. 0,260GWh)

2019: Umsatz ..382,7Mio.$ Marge 12,4% = .47,4Mio.$ Schnitt/Quartal (Solar .43MW u. 0,413GWh)
2019: Umsatz 1.530,9Mio.$ Marge 12,4% = 189,5Mio.$ Gesamt (Solar 173MW u. 1,651GWh)
Q4'19: Umsatz ..436,0Mio.$ Marge 11,7% = .51,0Mio.$ (Solar .54MW u. 0,530GWh)
Q3'19: Umsatz ..402,0Mio.$ Marge 21,9% = .88,0Mio.$ (Solar .43MW u. 0,477GWh)
Q2'19: Umsatz ..368,2Mio.$ Marge 11,6% = .42,7Mio.$ (Solar .29MW u. 0,415GWh)
Q1'19: Umsatz ..324,7Mio.$ Marge .2,4% = ..7,8Mio.$ (Solar .47MW u. 0,229GWh)

2018: Umsatz ..388,8Mio.$ Marge 12,2% = .47,6Mio.$ Schnitt/Quartal (Solar .81MW u. 0,260GWh)
2018: Umsatz 1.555,2Mio.$ Marge 12,2% = 190,3Mio.$ Gesamt (Solar 326MW u. 1,040GWh)
Q4'18: Umsatz ..371,5Mio.$ Marge 11,5% = .42,7Mio.$ (Solar .73MW u. 0,225GWh)
Q3'18: Umsatz ..399,3Mio.$ Marge 17,2% = .68,7Mio.$ (Solar .93MW u. 0,239GWh)
Q2'18: Umsatz ..374,4Mio.$ Marge 11,8% = .44,2Mio.$ (Solar .84MW u. 0,203GWh)
Q1'18: Umsatz ..410,0Mio.$ Marge .8,5% = .34,7Mio.$ (Solar .76MW u. 0,373GWh)

2017: Umsatz ..279,1Mio.$ Marge 21,7% = .60,4Mio.$ Schnitt/Quartal (Solar 130MW u. 0,089GWh)
2017: Umsatz 1.116,2Mio.$ Marge 21,7% = 241,8Mio.$ Gesamt (Solar 522MW u. 0,358GWh)
Q4'17: Umsatz ..298,0Mio.$ Marge .5,5% = .16,4Mio.$ (Solar .87MW u. 0,143GWh)
Q3'17: Umsatz ..317,5Mio.$ Marge 25,3% = .80,3Mio.$ (Solar 109MW u. 0,110GWh)
Q2'17: Umsatz ..286,8Mio.$ Marge 28,9% = .82,9Mio.$ (Solar 176MW u. 0,097GWh)
Q1'17: Umsatz ..213,9Mio.$ Marge 29,1% = .62,2Mio.$ (Solar 150MW u. 0,008GWh)

Q4'16: Umsatz ..131,4Mio.$ Marge .2,7% = ..3,5Mio.$ (Solar 201MW u. 0,098GWh)

Marge d.h. gross margin GAAP

(Quellen: bekannt; ir.tesla.com financials&accounting quarterly update letters)

Zitat dort von @SZ/SchöneZukunft Ende Januar letzten Jahres:
. . . es kommen ab jetzt ungefähr 100 Millionen Dollar Gewinn jedes Quartal . . .

Trotz Rekord-Umsatz nach 9 Monaten sind es im Durchschnitt aber nur 17 Mio.s geworden,
wohlgemerkt Bruttomarge d.h. Deckungsbeitrag für folgende umzulegende Allgemeinausgaben:
Vertrieb&Verwaltung, Forschung&Entwicklung, Zinsen auf Fremdkapital wie Kredite/Anleihe.

Was erkennt man daran ?
Bekanntlich alle paar Monate eine Preissenkung um i r g e n d w i e an Absatz zu kommen,
insbesondere bei den "SolarRoofs" am US-Markt zu Dumpingkonditionen angeboten,
killt das eigentlich benötigte Betriebs-Ergebnis.
Untern Netto-Strich arbeitet dieses Sparte seit 3 Jahren defizitär ! Tendenz immer schlechter...