Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

..tja, das sind so Nachrichten, die verstehen die ganzen Buchwertfanatiker gar nicht mehr.

Da lacht das Depot mal wieder, da kann sogar die Kurz-Krise mit dem Iran nicht viel ausrichten.

An die ganzen Bären - konzentriert Euch auf andere Titel, kauft ganz schnell Eure Shorts zurück. Hier ist die Luft offensichtlich noch lange nicht raus. Es reicht wenn eine schwarze Null geschrieben wird.

TESLA very LONG, Daimler Short, VW neutral.

YM5C

Die Aktie steigt stark bei sehr hohen Umsetzen – da decken Shortseller ein oder vom Broker raus genommen.

"Denke daran dich nicht provozieren zu lassen...".

Der war gut SZ. :-)))))))))))))))))))))))))

Ich habe mir eben mal 30 Cfd´s auf Tesla zu 447 SHORT gekauft. Den SL habe ich an das ATH gelegt.
TP - 20 Punkte würden schon reichen! :-)

20 Punkte bei Cfd´s gleich ein Kurs von 427 $ die Intraday ohne Weiteres machbar sind.
Es gilt und galt shorte die TOPS und longe die TIEFS.

Ansonsten, der Chart ist mächtig unter Dampf bei TESLA.......

Viel Spaß besonders mit saufenden SUVs. Gut, wenn man zwecks Mobilität aufs Öl nicht angewiesen ist. Teslas BEV "&Co." lassen grüßen..

Mögliche Folgen der aktuellen Entwicklungen:
www.handelsblatt.com/politik/...-oelpreisschock/25385816.html

...mal mit Fakten

Machen bei jetzigem Kurs 7 Cent Erhöhung an der Zapfsäule aus. Was bei mir 5,5% ausmacht.
Das ist soviel wie die CO2 Steuer nach oben ausmacht.
Bei 100 Dollar wäre es ein Anstieg von 28 Cent pro Liter.
Das tut nur den Ländern weh, welche nicht 80 Cent pro Liter Steuer drauf haben.
Denn ausser der Mehrwertsteuer auf den Rohölanteil geht der Steueranteil nicht proportional mit.

 

ist bereits die mit Abstand wertvollste Automarke aller Zeiten. Der "Apple" unter den Automarken, sozusagen.
Hier kann es nur weiter Richtung Norden gehen  

Zum Glück habe ich Tesla-Aktien und keine von BMW.

Alle deutschen Autobauer haben den technologischen Wandel vollkommen verschlafen (haben sich jahrzehntelang auf ihren Lorbeeren ausgeruht).

Die Zukunft gehört Tesla, Toyota und den Chinesen.

Wieso Toyota? Die waren im letzten Jahrtausend bei den Hybriden vorne aber seitdem kam da doch nicht mehr viel.

Wenn ich eine Wette zwischen VW und Toyota machen müsste würde ich auf VW setzen.  

Daran hat sich nichts geändert. Es kann jetzt durchaus wieder für zwei Jahre seitwärts gehen bis die Fabrik in Deutschland Stückzahlen produziert.

Die nächste Kursrakete kann aber genauso schon viel früher kommen. Abhängig vom Erfolg von Model Y, Semi,Solardach und CyberTruck. Und die große Unbekannten sind FSD, also Fortschritte beim Autonomen Fahren und die Entwicklung bei der Zellproduktion.

Einzige sinnvolle Strategie ist in meinen Augen: Buy and Hold mit viel Geduld.

Erinnert sich noch jemand daran was z.B. ein Schwätzer Namens M S piegel  so alles abgesondert hatte?

Mal schauen was ein Bolt-Fahrer dazu zu schreiben hat.

Dazu gibt es aktuell einen Qualithread, der passend zu Deinem Link die herausragenden Eigenschaften dieses Teslakillers dokumentiert:
www.opel-ampera-forum.de/...d=14fff5b2e363e5bb780808a776bea9ee

bekommenkann kauft natürlich lieber den in nahezu allen Belangen weit überlegenen Tesla.

In China greift Tesla über den Preis die C-Klasse und die 3er an. Wie von Musk angekündigt spielt Tesla erfolgreich die Effizienz-Karte und Technologieführerschaft aus. Für BMW und Daimler wird das sehr hart werden.  

Immerhin wurden ja schon 55 verkauft  :-)

Und den kompletten Antriebsstrang kauft Daimler zu. Von wegen Know How Aufbau.

Dieses Jahr kommt das Model 3 hoffentlich endlich auch nach Deutschland in größeren Stückzahlen.  

www.teslarati.com/...-killer-mercedes-benz-eqc-flops-germany/

nur z. Info:
Der Tesla-Artikel wurde vom deutschen Ing. Alexander Voigt verfasst. Er schrieb auch die 'Weckrufe an die deutsche Autoindustrie'.

Reminder:
cleantechnica.com/2018/10/15/...eutschland-alle-mann-an-deck/

Er schreibt auch als Redaktuer für das Portal 'Eketroauto-News', in dem  aktuell und meist wohltuend neutral und eher technologieorientiert, über die gesamte BEV-Szene berichtet wird.
Impressum:
www.elektroauto-news.net/impressum/

Vita A. Voigt:
cleantechnica.com/author/alexvoigt/

Der Artikel wurde nicht von ihm direkt verfasst.
Teslarati bezieht sich unten unter dem Arktikel auf A. Voigt.

Verluste und wird auch zukünftig keine nennenswerten Gewinne machen.
DH. Ein bisschen Wettbewerbsdruck und Tesla wird pleite gehen.

Das ist die Realität.

gehen hat nichts verstanden. Der Rückbau der Subventionen war lange angekündigt. China geht hier ähnlich vor wie zuvor bei der PV.

Statt Subventionen wird jetzt mehr suf die Quoten gesetzt. Und die sind wie die ZEV Credits veräußerbar. Für Tesla wird das enorm lukrativ.

Den Vorsprung den der Leaf sich seit 2010 heraus gefahren hatte ist geschmolzen wie Schnee in der Sonne.

Die Dominanz des Model 3 kann allenfalls das Model Y in ein paar Jahren brechen.