Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

die Klauerei wird von der Versicherung ersetzt, dafür ist das Werk in Polen schnell fertig während in DE die Eröffnung wohl auf Weihnachten 2030 (frühestens) terminiert wird.

von 500.000 Elektroautos pro Jahr geplant. Inklusive Zell-, Batterie- und Antriebsstrang-Fertigung ist das schon eine ganz schöne Hausnummer.

Das hat jetzt sogar die AMS mitbekommen.

Ich habs:

Wir machen einen ganz langsamen Gewöhnungsprozess mit Dir. Im psychologischen Terminus nennt man das Exposition:

Wir stellen gemeinsam so ein Dings bei dir in den Garten und damit kannst du die gesundheitlichen Auswirkungen beobachten. Wenn du das durchstehst, erträgst du mit Sicherheit auch ein 3 MW Gerät hinter deiner Hütte, schön in Sichtweite.

Die Vorbörse hatte nicht zu viel versprochen. Die 350 gilt es diese Woche zu halten und dann mal sehen was dieses Jahr noch geht. Neues ATH wenn die ersten Nachrichten auch China über glückliche Kunden kommen?

Die für das neue Werk vorgesehenen Modelle halte ich für eine Fehlplanung. Zu große und zu kleine Modelle . Ich wundere mich. SUVs sind unpraktisch in der Stadt, keiner will sie.

Worum geht es Dir? Um die geplante Tesla-Fabrik in Brandenburg? Welches Modell soll zu groß sein und welches zu klein?

Ein SUV ist dort doch gar nicht geplant (auch wenn interessierte Kreise es so darstellen).

Geplant sind das Model Y (ein CUV, also einfach ein Model 3 mit höherem Dach und mehr Platz) und eben Model 3. Das Model Y wird die ideale Familien-Kutsche für Europa. Ein CUV ist eher ein Van als ein SUV.

Der Taycan Turbo hat statt der angekündigten 280 Meilen nur 201 Meilen Reichweite nach EPA bekommen.
Ist ja fast schon wieder eine andere Liga, in der Tesla mit dem Model S spielt - obwohl fast gleich starke Akkupacks.

electrek.co/2019/12/11/...he-taycan-turbo-201-mile-epa-range/

"SUVs sind unpraktisch in der Stadt, keiner will sie."

Das wäre zu schön, um wahr zu sein. Leider ist das Gegenteil der Fall.

www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/...ber-2019-daten-zahlen/

Was bewegt dich sowas zu schreiben?

Diskussion. Natürlich sind die praktisch und natürlich sind die beliebt. Die meisten SUVs haben nicht mal 4x4 Antrieb und sind auch nur unwesentlich schwerer als gleichlange PKW. Gerade in der Stadt dürfte der Sprittverbrauch nur unwesentlich höher sein, da der Windwiderstand fast keine Rolle spielt. Dafür ist der Komfort, was Einstieg und Beladung angeht, wesentlich höher und die Aussicht ist besser. ( die ist bei Eugleno natürlich noch besser). Diese " wir verbieten die SUVs und retten damit die Welt" Doktrin ist vollkommen daneben. Die Amis fahren ihre 2 Tonnen Monster mit V8 Benzinern ( 20-25 Liter auf 100 KM), weil man es geschafft hat, den wesentlich CO2 freundlicheren Diesel mies zu machen. Natürlich wäre eine Rigscha noch besser in der CO2 Bilanz, aber man muß das Machbare machen und nicht von Sachen träumen, die man nie durchsetzen kann. Besser einen Schritt voraus als stehen bleiben.

Dumme SUV.

Aha, es gibt also leichte  SUV, die nur in der Stadt gefahren werden?
Moment, ich habe aber auch schon schwere SUV gesehen. Die meisten eigentlich. Die sehen nicht nur so aus, als dass da mehr Blech dran wäre.

Gut.

Blöd halt, dass die CO2 Bilanz im Verkehrssektor ansteigend ist. Da gibt es mehrere Schuldige.

Gutes Video von Mission Money mit H. W. Sinn. Der sagt auch, es wäre Schwachsinn in D oder EUR mit Sparen zu beginnen. Fakt ist: Öl wird gefördert und wenns wir nicht kaufen, dann kaufts ein anderer. Vielleicht werden sogar bei eventuell sinkenden Förderquoten Preise gesenkt, um den Feudalismus und die Knochensägen weiterhin zu finanzieren. Dann ist nichts gewonnen.

Die Devise heißt also, SUV kaufen, auf Teufel komm raus und fahren, fahren, fahren.

Ich finde halt den Kapitalabfluss ein bischen doof, jetzt wo man mit der E-Mobilität und Windrädern eine Alternative hätte. Aber kann man gegen Dummheit etwas tun?

Also ich fahre ein 40 € Rad, das ich nichtmal putze, spare mir das Geld, arbeite wenig und mache viel Urlaub. Mein Kapitalabfluss für die Mobilität ist damit gar nicht so schlecht. Kann ich empfehlen. Man kann natürlich auch ne fette Karre kaufen, die viel Spritt säuft. So wie der Porsche Cayenne. Waren es 35 lt/100 km auf der Autobahn? Das ist doch ein gutes US-Äquivalent.

Ich finde das nicht sehr intelligent!

Da hatte ich mir doch neulich den neuen 3er BMW als Hybriden konfiguriert. Der hat fast 300 PS!

Meiner Holden sagte ich, dass sie das Ladekabel nicht mitkonfigurieren muss, da es ohnehin keine Lademöglichkeit in ihrem Laden gibt. Ach so, der Konzern weigert sich Ladestationen zu bauen und privat Strom auf eigene Kosten zu tanken findet sie doof. Obwohl da nur so 12 kW in den Akku passen. (Ist aber sehr Lithium -u. Kobaltfreundlich)

Jetzt kostet die Karre fast 70.000 €, was aber bei der 0,5 % Steuerregelung gar nicht so schlimm ist. Folglich werde ich vermutlich in Zukunft mit dem neuen Drecksteil in den Urlaub kutschiert. Wo finde ich denn da nur einen Ausweg?

Der Kompromiss ist, dass das Teil eine Anhängerkupplung bekommt. Ich fahre dann wie schon früher mit dem Rad ein paar Tage früher voraus und meine Holde kommt dann nach und sammelt mich auf. Dank modernster Technologie und Apple weiß sich zu jedem Zeitpunkt, wo ich mich befinde. Da gibt's kein Entkommen.

Bin dann gespannt auf den gemischten CO2-Verbrauch. Für die Karre und die Karre mit Teilstrecke per Rad.  

Das ist der günstigste Hybride von BMW. Gut nicht wahr?

Ich bin sicher, dass bei den 300 PS der CO2 Ausstoß ausreichend hoch sein wird, so dass auch Hans Werner Sinn und ubsb55 zufrieden sein dürften. Der Kapitalabfluss ist gesichert. BMW - die Technologie für die neue Epoche. Oder wie heißt denn deren neuer Werbespruch?

"Aha, es gibt also leichte  SUV, die nur in der Stadt gefahren werden? "

Wie immer verstehst Du nicht, was Du liest. Hier wird doch über die SUVs in der Stadt abgeledert, am besten verbieten. Ich will damit nur sagen, dass die Teile in der Stadt nicht so negativ in der Bilanz sind, wie auf der Autobahn. Was deine selektive Wahrnehmung angeht. Die wirklich großen SUVs sind in der krassen Minderzahl. Die meisten sind eigentlich mini Vans auf SUV Optik getrimmt. Nur weil da ein bischen mehr Blech dran ist, müssen die nicht gleich 2 Tonnen wiegen. Bei den Meisten ist der Unterschied zu einem PKW gerade mal 100 KG. Also halt mal den Ball ein bischen flach. Es ging auch nicht um dumme SUV, sondern um die dumme Diskussion um SUV in der Stadt. Und als Radfahrer über eine 3-er BMW zu fabulieren, ist dann wohl auch " Schwachsinn ", um mich mal deinem Duktus anzupassen.

Deine Unterstellungen kannst Du dir auch wo hin stecken, ich hab mein E-Mobil bald. Ich muß nicht mit einem " Drecksteil" in Urlaub fahren, Du übrigens auch nicht, wenn Du ernst meinst, was Du hier zum besten gibst. Könntest dir ja ein Tesla MS mieten.

"Ich bin sicher, dass bei den 300 PS der CO2 Ausstoß ausreichend hoch sein wird, so dass auch Hans Werner Sinn und ubsb55 zufrieden sein dürften."

201 mi Reichweite für den Taycan Turbo sind schon peinlich genug. Der Turbo S hat aber im WLTP noch mal 10% weniger Reichweite und dürfte damit bei 180 mi liegen. Die 200 mi werden von sehr vielen immer wieder als Maßstab für die Tauglichkeit eines modernen BEV gewertet. Da fällt ausgerechnet Porsche mit dem superteuren Taycan durch.

Im Vergleich dazu hat ein Tesla Model S bei fast gleicher Akku-Größe 373mi und die Performance-Version auch immerhin noch 348mi.

Der Vergleich Tesla Model S Performance mit dem Turbo S sieht für Porsche gar nicht gut aus:

1. Der Tesla hat fast die doppelte Reichweite
   
2. Der Tesla kostet ausstattungsbereinigt knapp die Hälfte
   
3. Der Tesla ist sogar etwas schneller
   
4. Der Tesla hat doppelt so viel Platz für Gepäck und ist ein vollwertiger Fünfsitzer
   
5. Der Tesla hat Zugriff auf das überlegene SuperCharger Netzwerk. Selbst wenn der Porsche mit 300kW laden könnte wäre die Laderate in km/h immer noch schlechter als beim Model S.
   

Und dann sage noch mal jemand Tesla hätte keinen technologischen Vorsprung.  

Das kommt nur relativ selten vor, aber der Plan für die GF4 in Brandenburg sieht realistisch aus.

Inzwischen gehe ich davon aus dass Tesla die Zellen selbst und ohne Partner fertigen wird und dazu das platzsparende Verfahren zur Trockenbeschichtung von Maxwell verwendet. Auf den Investorentag zu dem Thema bin ich wirklich sehr gespannt.

Denn auch die Pläne für den CyberTruck zeigen überdeutlich dass Tesla bei den Batteriekosten in naher Zukunft große Sprünge erwartet.

Ich glaube wir reden an der Sache vorbei. Ich glaube kloppstock hat mit „ keiner will sie haben gemeint“ keiner der Anwohner. Nicht keiner der Fahrer. Ich brauche in der Stadt übrigens gar kein Auto und schon gar keinen SUV.

Aber es gibt immer einen Grund für irgendetwas und sei es eben fehlendes Selbstbewusstsein oder Geltungsbedürfnis.  

Ein SUV ist dort doch gar nicht geplant (auch wenn interessierte Kreise es so darstellen).

Geplant sind das Model Y (ein CUV, also einfach ein Model 3 mit höherem Dach und mehr Platz) und eben Model 3. Das Model Y wird die ideale Familien-Kutsche für Europa. Ein CUV ist eher ein Van als ein SUV.

So sieht es aus.

Der Tesla zieht die Performace-Version des  F-150 (Raptor) mit Allrad mühellos weg.

Fazit des F-150 Besitzers: "I'm getting a CyberTruck"

Dabei war der Gegner des F-150 gerade mal ein Model X.

Die Devise heißt also, SUV kaufen, auf Teufel komm raus und fahren, fahren, fahren.

Nicht nur der Deutsche denkt so, also jemand wie du und ich, sondern auch die 3-Welt-Nachzügler in Sachen Wohlstand in Afrika und anderswo.

Diese Nachzügler wollen das, was wir uns bereits "erarbeitet"  (LOL) haben und die werden sicher nicht Aufpreise für saubere BEVs zahlen, wenns per Verbrenner viel billiger geht. Also, wir machten vor, die Welt jetzt nachmacht.

Also einfach mal Nachdenken, statt Fischerdübel suchen.

"Der Tesla zieht die Performace-Version des  F-150 (Raptor) mit Allrad mühellos weg.

Fazit des F-150 Besitzers: "I'm getting a CyberTruck""

Toll, und dann über SUVs abledern, auf Golf, Corsa oder Fiesta plattform.

Deutschland spart.

„Laut neuen Auswertungen der Internationalen Energiebehörde (IEA) wird das größte Wachstum bei der Nachfrage der Energieträger Öl und Gas bis 2040 von Indien, China und Afrika kommen. Diese 3 wachstumsstarken Regionen stellen einen bedeutenden Teil der Weltbevölkerung, die immer mehr Energie benötigt. Nach der IEA wird bspw. alleine die Erdöl-Nachfrage in diesen 3 Regionen bis 2040 um über 10 Mio. Barrel (1 Barrel = 159 Liter) pro Tag zusätzlich wachsen. Diese Summe entspricht gegenwärtig rund 10% der globalen Erdöl-Nachfrage.

Erneut ein guter Tag für die Tesla-Aktie. Die Autoexperten von edmunds hätten nun das Model 3 offiziell zum "besten Elektroauto" gekürt. Die neuen Features, Technology, der Preis und die Fahrdynamik seien bemerkenswert. Anfangs hätten die Tester noch etwa die schwachen Bremsen kritisiert, doch Tesla habe mit Updates für Verbesserung gesorgt. Tatsächlich sei das Model 3 weiterhin konkurrenzlos in seiner Klasse - BMW kontere erst 2021 mit dem i4 und auch Audi, VW oder Mercedes hätten noch keine vergleichbare Elektro-Limousine auf die Straße gebracht.