Autonomes Fahren
Laut Analysten der Commerzbank halten deutsche Hersteller und Zulieferer rund 60 Prozent der weltweiten Patente, die das autonome Fahren betreffen. Beim neuen Audi A8 etwa könnte der Fahrer dem Computer die Verantwortung für die Fahrt überlassen – etwa im Stau. Künstliche Intelligenz übernimmt dann das Steuer, während der Fahrer Zeitung liest und E-Mails schreibt. Noch hat das System im A8 keine Zulassung, aber das ist wohl nur eine Frage der Zeit. Komplett selbstfahrende Fahrzeuge sind indes noch Zukunftsmusik. Zwar tüfteln vor allem IT-Konzerne an solchen Modellen. Aber "die letzten fünf Prozent bis zum optimalen Fahrzeug" fehlen noch, sagt Stefan Bratzel, Direktor des Center of Automotive Management. Probleme bereiten etwa die hohen Geschwindigkeiten und andere Verkehrsteilnehmer. "Wenn die Robo-Taxis nur mit etwa 30 km/h fahren und auch nur auf abgesteckten Strecken, wäre das Problem schnell gelöst", sagt Bratzel.
Digitalisierung
Branchenexperte Bratzel bezeichnet sie als "frenemies" – als Freunde und Feinde gleichzeitig. Gemeint sind Autohersteller auf der einen und Konzerne, die mit Big Data Geschäfte machen, auf der anderen Seite. Google gehört dazu, aber auch Facebook oder SAP. Auf der IAA werden die IT-Konzerne auch vertreten sein. "Die Autowelt verschmilzt einerseits mit der Welt der Big Data und steht gleichzeitig in Konkurrenz", sagt Bratzel. Der eine kann ohne den anderen nicht, die Konzerne brauchen sich gegenseitig. Digitalisierung und Vernetzung sind die großen Themen der Zukunft und überlagern deutlich die Debatte über bessere Antriebe. "Das Geschäftsmodell der Autohersteller wird durch die Digitalisierung angegriffen", sagt Bratzel. Dass der Autocomputer auf dem Weg nach Hause die dortige Sauna anwirft oder die Heizung regelt und Sprachassistent Alexa die Wunschroute ans Auto sendet, ist Standard in der neuen Fahrzeuggeneration.
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Weiß jemand genau was Tesla bestellt hat bei Telit ? Da entsteht gerade ein "riesen" Markt !