Schaeffler unterbewertet!?

www.schaeffler.com/de/medien/...r-detailseite.jsp?id=87914905

Gibt ja nix Neues. Wie du geschrieben hast, gespanntes Warten auf die Zahlen.

Und natürlich über das Kursplus freuen…

…. Ist jetzt seit 3 Tagen überwunden, die 20 Tage Linie hat die 50 von unten noch oben durchbrochen. Ich behaupte jetzt mal, wenn die Zahlen am 5. März nicht schlechter ausfallen als erwartet und vor allen Dingen der Ausblick positiv wird (mein Augenblick liegt auf den Margen!), zusätzlich eine Dividende zwischen 0,25 und 0,35 gezahlt wird, dann werden wir Richtung 6€ marschieren.

Auf lange Frist (2-3 Jahre) sehe ich übrigens deutlich mehr als einen Verdoppler bei Schaeffler.

klar Verdoppler zunächst .... und wie gesagt sofern es die Aktien dann noch gibt ... Ein Übernahmeangebot ist hier immer möglich....

was kommen wird. Was ich nicht weiß kann ich nicht ändern.

Da ich hier noch ein paar Jahre dabei sein will und vom Unternehmen und deren Ausrichtung überzeugt bin,
würde ich mich zunächst über ein MDAX-Aufstieg freuen.

www.computerwoche.de/article/3833781/...schaeffler-group.html

www.n-tv.de/wirtschaft/...-aus-der-EU-an-article25592684.html

Trump kündigt Zölle von 25 Prozent gegen Produkte aus der EU an

Nun also doch. Nachdem US-Präsident Trump zunächst Zölle gegen Mexiko, Kanada und die EU androht, setzt er die nicht in Kraft. Die beiden Nachbarländer trifft es aber dann doch - und nun ist auch die EU an der Reihe. Die kolportierten 25 Prozent Aufschlag sollen auch eine ohnehin schwächelnde Branche treffen.

S-Präsident Donald Trump hat für Produkte aus der Europäischen Union Zölle in Höhe von 25 Prozent angekündigt. "Wir werden das sehr bald ankündigen, und es werden, allgemein gesprochen, 25 Prozent sein", sagte Trump bei seiner ersten Kabinettssitzung im Weißen Haus. Dies werde für Autos und andere Waren gelten.

Trump hatte mit reziproken Zöllen gedroht - für Einfuhren aus Ländern, die die USA "unfair" behandelten, darunter auch die EU-Staaten. "Wenn sie uns einen Zoll oder eine Steuer auferlegen, werden wir ihnen genau die gleiche Höhe des Zolls oder der Steuer auferlegen, so einfach ist das", sagte er vor zwei Wochen bei der Unterzeichnung eines Memorandums, das die Zölle vorbereiten sollte.

Die EU hat bereits eine "entschlossene und schnelle" Reaktion auf die mögliche Erhebung von Strafzöllen durch die USA angekündigt. "Um europäische Interessen zu schützen, hätten wir keine andere Wahl, als entschlossen und schnell zu antworten", sagte EU-Handelskommissar Maros Sefcovic vergangene Woche in Washington. Zusätzliche US-Zölle auf EU-Produkte würden auf beiden Seiten des Atlantiks unnötige Exporthemmnisse für Unternehmen und deren Mitarbeiter schaffen.

Frage mich, auf welcher Grundlage Schaeffler am 5. März zu einem einigermaßen versöhnlichen Ausblick kommen könnte. Die nach wie vor unverändert missliche Lage der Automobilindustrie und on top die Zollproblematik wirken drohend.

Ein weiterer Grund ist die generelle Misere im Industriesektor (ca. 35 bis 40% der Schaeffler-Aktivitäten liegen im Bereich Industrie/Wälzlager), die nicht nur Schaeffler, sondern die gesamte deutsche Industrie getroffen hat. Das liegt u.a. an den Russlandsanktionen (Umstieg auf teures LNG aus USA) und der teils dogmatischen Umsetzung grüner Energiepolitik. All dies hat Energie in D. stark verteuert. Und wegen dieser Energieteuerung, hoher Personalkosten in D. und überbordender Bürokratie (die durch den langen Arm der EU-Bürokratie noch verschlimmert wird) gehen auch viele energieintensive Konzerne aus dem Stahl- und Chemiessektor, z. B. Thyssenkrupp, auf dem Zahnfleisch. Es ist nur logisch, dass dann auch der Bedarf der Industrie an Schaefflers Wälzlagern sinkt.

Dafür kann Rosenfeld nichts, es ist letztlich ein Versagen der Ampel. Gleichwohl erschwert es die ohnehin schon durch die überteuerte Vitesco-Übernahme ungünstige Gemengelage. Womöglich kauft Rosenfeld demnächst noch - mit heißer Finanznadel gestrickt - den Rest der Conti-Reste-Rampe, die ebenfalls margenschwach ist.

Schaeffler (und die gesamte deutsche Autoindustrie) leiden unter der im globalen Vergleich besonders stark auf CO2-Vermeidung ausgerichteten Politik der EU-Kommission, die z. B. Strafzahlungen bei zu hohem CO2-Flottenausstoß vorsieht. Das schützt zwar lobenswert die Umwelt, aber es schadet eben auch - im internationalen Vergleich, speziell zu USA und China - der deutschen Industrie, die ja nicht ohne Grund in Scharen das Land verlässt (oft in Richtung USA oder Osteuropa).

Die Misere im Industriesektor, das teils dogmatische Festhalten der EU und der deutschen Politik an strikter CO2-Vermeidung, und Schaefflers mMn allzu aggressive Expansionsstrategie, die letztlich zu chronischem Kapitalmangel geführt hat (siehe Verpfändung der Holding-Aktien an Banken für Kredite), sind die Gründe, die mich bis auf weiteres von einem Investment in Schaeffler Abstand nehmen lassen. Es ist zweifellos eine aussichtsreicher Turnaround, der - wie Elringklinger - gute Chancen hat, auf Sicht von einigen Jahren aufzugehen, aber mit fehlt einfach die Geuld. Hinzu kommt bei mir ein enormer Frust wegen der üblen politischen Rahmenbedingungen (inkl. EU). Es wird unter Merz vermutlich nicht wesentlich besser werden, weil die EU immer noch weiter "von oben" reinregiert.

Last not least ist der Aktienmarkt quer Beet stark überkauft. Der DAX ist auf Mondkurs-Niveau. Ich rechne mit einer generellen Baisse (Rückgang um 10 bis 20%). Das lädt ebenfalls nicht zum Kauf stark konjunkturabhängiger Aktien ein.

Es waren sogar sechs Jahre, weil ich erste Turnaround-Käufe nach dem starken Absacker in 2018/19 getätigt hatte (damals war der Kurs von 16 auf im Tief 6 Euro gefallen).

die einen höheren Buy in haben und somit in Zweckoptimismus verfallen (müssen).

Dir weiterhin viel Erfolg mit anderen "EU-unabhängigeren Aktien"  

Ich poste hier noch weiterhin, wenn ich etwas wichtiges finde.

Nicht mal ne kleine Posi bei Schaeffler?

So ganz abschreiben würde ich Schaeffler definitiv nicht.

eine mögliche DAX und DJ-Korrektur in 1:1 Korrelation zum Schaeffler Kurs sein wird.
Nebenwerte und die beidseitig geohrfeigten Autoaktien haben z.T. einiges aufzuholen.

Genau wissen tut hier keiner was... Vor allem die Crashpropheten . Die haben im letzten Jahr einigen Gewinn kosten können, wenn man auf sie immer gehört hätte .Ich sehe nur das Klaus Rosenfeld ( CEO )
immer wieder kauft  

Der war bisher kein guter Indikator…

Frage: Wie kritisch ist die Verschuldungslage beim deutschen Automobilzulieferer Schaeffler AG

Engine: www.perplexity.ai/search

Antwort:

Die Verschuldungslage bei Schaeffler AG hat sich im Jahr 2025 deutlich verschärft und kann als kritisch bewertet werden:

- Hoher Schuldenstand: Die Gesamtverschuldung von Schaeffler beträgt in diesem Jahr 3.427,00 EUR, was einem Anstieg von 39,65% gegenüber dem Vorjahr entspricht.

- Gestiegene Netto-Finanzschulden: Zum 30. Juni 2024 beliefen sich die Netto-Finanzschulden der Schaeffler Gruppe auf 4.920 Millionen Euro, was einen erheblichen Anstieg gegenüber dem 31. Dezember 2023 (3.189 Millionen Euro) darstellt4.

- Verschlechtertes Verhältnis von Nettoverschuldung zu Eigenkapital: Die Gearing Ratio stieg von 81,5% Ende 2023 auf 125,6% zum 30. Juni 2024. Dies deutet auf eine zunehmende Abhängigkeit von Fremdkapital hin.

- Erhöhter Verschuldungsgrad: Der Verschuldungsgrad vor Sondereffekten stieg von 1,5 Ende 2023 auf 2,4 zum 30. Juni 2024.

- Restrukturierungsmaßnahmen: Schaeffler plant einen umfangreichen Stellenabbau, was auf finanzielle Herausforderungen hindeutet.

Diese Entwicklungen zeigen, dass Schaeffler AG mit einer zunehmend kritischen Verschuldungssituation konfrontiert ist. Die stark gestiegene Verschuldung in Kombination mit dem geplanten Stellenabbau und der Notwendigkeit von Restrukturierungsmaßnahmen unterstreicht die finanzielle Anspannung des Unternehmens. Es bleibt abzuwarten, wie effektiv die eingeleiteten Maßnahmen zur Verbesserung der finanziellen Situation beitragen werden.

Wie wirkt sich die Verschuldung auf Schaefflers Fähigkeit zur Dividendenauszahlung aus?

Engine: www.perplexity.ai/search

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Antwort:

Die erhöhte Verschuldung von Schaeffler hat mehrere negative Auswirkungen auf die Fähigkeit des Unternehmens, Dividenden auszuzahlen:

- Reduzierte finanzielle Flexibilität: Mit einem Anstieg der Verschuldung von 2.454,00 [Mio.] EUR im Vorjahr auf 3.427,00 [Mio.] EUR in diesem Jahr (eine Zunahme um 39,65%) wird die finanzielle Flexibilität des Unternehmens eingeschränkt1. Dies kann die verfügbaren Mittel für Dividendenzahlungen verringern.

- Steigende Zinskosten: Die höhere Verschuldung führt wahrscheinlich zu steigenden Zinskosten, was den für Dividenden verfügbaren Gewinn reduziert.

- Erhöhter Verschuldungsgrad: Der Verschuldungsgrad vor Sondereffekten (Verhältnis Netto-Finanzschulden zu EBITDA vor Sondereffekten) stieg von 1,1 auf 1,52. Ein höherer Verschuldungsgrad kann die Priorität des Unternehmens auf Schuldentilgung anstatt auf Dividendenzahlungen verschieben.

- Gearing Ratio: Das Verhältnis von Nettoverschuldung zu Eigenkapital (Gearing Ratio) stieg von 54,0% auf 81,7%. Dies deutet auf eine höhere finanzielle Hebelwirkung hin, was die Fähigkeit zur Dividendenzahlung beeinträchtigen kann.

- Reduziertes Eigenkapital: Das Eigenkapital sank um 236 Millionen EUR, was die finanzielle Basis für potenzielle Dividendenzahlungen schmälert.

Diese Faktoren zusammengenommen erhöhen den Druck auf Schaeffler, verfügbare Mittel eher für Schuldentilgung und betriebliche Anforderungen zu verwenden als für Dividendenzahlungen. Das Unternehmen muss nun sorgfältig abwägen zwischen der Aufrechterhaltung einer attraktiven Dividendenpolitik für Aktionäre und der Notwendigkeit, seine Verschuldung zu managen und finanzielle Stabilität zu gewährleisten.

sagen wir mal ausdrücken bzw. schreiben können und wohl auch die Zahlen nicht so parat gehabt, aber das Ergebnis wäre das selbe gewesen.

Trotzdem Danke fürs teilen und vor allem, für die Info, das das Ganze KI-generiert ist.

schönen Samstag Abend!
(ein schönes "Restwochenende" wünsche ich erst am Sonntag, so ab 21:45 Uhr....)

:-)

Ergo lese ich aus deinem Beitrag heraus,
dass Schaeffler sich überlegen soll, die Dividendenzahlung für "wichtigeres" zu verwenden.

Was würde denn dann mit dem Kurs passieren?

Für mich sind gefühlt deine Beiträge Werbung, um schnellstmöglich aus der Aktie zu flüchten.  
Passt auch nicht zu deinen bisherigen Aktivitäten... ob dies die ungeschminkte Wahrheit ist oder nicht.

Da am Tag ex div die Dividende vom Kurs abgezogen wird. Trotzdem Respekt vor der KI scheint schon intelligenter als die WI zu sein ein Grund für das wirtschaftliche Siechtum in Deutschland.

Frida hat verkauft , das merkt man immer an seinen Beiträgen... Wenn er wieder investiert ist auch ..  

Das hätte ich mal gerne fundiert erklärt oder auch bewiesen. Danke.