PowerCell quo vadis??

Ab heute 09.05.2019 12h Bosch und Powercell im ZDF. Hierzu der Link: ...
www.zdf.de/nachrichten/heute-sendungen/...-fuer-elektroautos-100.html
Quelle: ZDF

das untige habe ich gerade im Ballard Forum gepostet. Da meinte jemand, dass Aufträge immer auch Einnahmen bedeuten.

Ein Auftrag bedeutet erstmal Kosten.
Irgendwann später mal Geld.   Falls der Kunde zahlt.

Und evtl. sogar einen Gewinn, falls er genug zahlt.

Es sind schon jede Menge Firmen pleite gegangen, weil der Auftraggeber nicht, zu spät oder zuwenig (Fehlkalkulation) bezahlt hat. SIe haben vorfinanziert und sind auf den Kosten sitzen geblieben.

Nikola vermietet/verleast seine Trucks.
D.h. die Kosten fallen gleich an. Die Einnahmen (das Bezahlen des Preises) zieht sich über mehrere Jahre.
Je mehr Trucks Nikola verlauft, desto röter die Zahlen in den ersten Jahren.
Da muss Nikola ein richtig fettes Finanzpolster haben oder Banken, die an das Geschäftsmodell glauben. Wenn dann die Banken nicht mehr an das Modell glauben und keine weitere Finanzierung gewähren ist die Pleite ganz schnell da!!!  
Und wenn Nikola seine Lieferanten auch in Raten bezahlen will, verteilt auf mehrere Jahre, gehen die Lieferanten das gleiche Risiko ein.
Bin mir sicher, dass das der Grund ist, warum Powercell NEIN zu Nikola gesagt hat.

Nur weil H² so eine tolle Sache ist, gilt trotzdem noch das kleine 1x1.

und setzt auf Wasserstoff.
Wenn Bosch schon jetzt konsequent Umweltschutz betreiben will, dann gehe ich davon aus, dass
die bisher vertriebenen Dieselprodukte auch nicht mehr angeboten werden. D.h. man muss in H2 gehen.
Das politische Klima ist dramatisch im Wandel und Bosch setzt ein Zeichen.
Das wird sich zuerst auch in den neuen Produkten für den Schwerlastverkehr, die Schiene und den maritimen Bereich wiederfinden. In ein paar Jahren bei den PKW. Wenn die Deutschen Hersteller mal aufgewacht sind.
Ohne Brennstoffzelle wird es nicht mehr gehen, deshalb kommt man an Powercell auch nicht mehr vorbei.
NmM
zak

In Mediathek:

wieder, MC Donalds Werbung wäre besser oder Pommes von MC Cain

im Fazit aber auch klar mit Abstauberlimits bei 8,00 Euro zu arbeiten, was gegen aktuelle Zukäufe oder Neueinstiege spräche. Diese Einschränkung entfällt für Ceres, ergo dem Wert wird gegenwärtig mehr Potenzial zugetraut, auch das Kursziel liegt höher (+100% ggü. 35%).

amp.zdf.de/nachrichten/heute/...lenantrieb-von-bosch-100.html

Irgendwer hat letztens den Beitrag aus dem BR über die Energie autarken Häuser der Firma Hörmann gepostet.
Auf Nachfrage wurde mir mitgeteilt, daß die Wasserstoff Komponenten von
" HPS Home Power Solutions GMBH" geliefert werden. Näheres war leider nicht in Erfahrung zu bringen.  

airqualitynews.com/2019/05/10/...gin-testing-later-this-year/


www.arcolaenergy.com/about-us/fuel-cells-and-hydrogen/

Arcola Energy stattet aus mit Power Cell, Proton Motors, Ballard usw. ;)  

War Powercell nicht auch in Verhandlungen mit Siemens?
Täusch ich mich da? Und was ist daraus geworden?

homepowersolutions.de/blog/...utarkes-haus-mit-picea-system-99

HPS-Partner Hörmann Solar erhält Auszeichnung für energieautarkes Haus mit Picea-System

Das könnte in Zukunft ein weiterer "Massenmarkt" werden und auch PowerCell ist an diesem Thema dran.

www.powercell.se/en/newsroom/...l/?releaseId=8F2D5C22CF8CCF29

PowerCell and Siemens to present plans for fuel cell based maritime systems at Hamburg SMM trade fair

Aug 27 2018
PowerCell Sweden AB (publ) will be joining Siemens AG in their booth at the international maritime trade fair SMM in Hamburg, Germany Sept 4-7.
PowerCell and Siemens will present their recently announced cooperation and their plans for a joint development of fuel cell-based drive and power generating systems for maritime applications.

www.siemens.com/press/de/...8080278code.htm&content[]=PoC

Siemens und PowerCell kooperieren bei Brennstoffzellen-Systemen für Schiffe
Nürnberg, 14. August 2018
         •§Partnerschaft zwischen Siemens und PowerCell Sweden AB
         •§Geplante Zusammenarbeit für auf Brennstoffzellen basierende Energiesysteme für Schiffe
         •§Siemens liefert mit SISHIP BlueDrive ein integriertes Energie- und Antriebssystem
         •§PowerCell stellt als Hersteller von Brennstoffzellenmodulen integrierte Systeme bereit

Siemens und die PowerCell Sweden AB, ein schwedischer Hersteller von Brennstoffzellenmodulen, kooperieren, um die Integration von Brennstoffzellen in der Schifffahrt voranzutreiben. Ziel der Zusammenarbeit ist es, ein Energieversorgungssystem für Schiffe zu entwickeln, das auf Brennstoffzellen basiert. Hierfür liefert Siemens mit SISHIP BlueDrive ein integriertes Energie- und Antriebssystem, in das PowerCell seine Brennstoffzellenmodule installiert. Mögliche gemeinsame Projekte könnten Energieversorgungssysteme für Fähren, Yachten, Kreuzfahrt- und Forschungsschiffe sein.

Siemens bezeichnet diese Zusammenarbeit selbst als "Partnerschaft".
So etwas  benötigt natürlich Zeit. Aber das angestrebte Ziel ist klar definiert.

"Es wird in den kommenden fünf bis sechs Jahren Knappheiten bei Batteriekapazitäten in der Autoindustrie weltweit geben", sagte Scania-CEO Henrik Henriksson der Nachrichtenagentur Reuters. "Je mehr Kapazität wir in die Hand bekommen können, um so wohler fühlen wir uns." Welches Liefervolumen der Vertrag der VW-Tochter mit Northvolt umfasst, wollte Henriksson nicht sagen. Nach früheren Angaben von Northvolt hat das Unternehmen schon etwa die Hälfte seiner insgesamt bis 2023 geplanten 32 Gigawatt Kapazität schon verkauft.
Northvolt will für drei Milliarden Euro die größte Batteriezellfabrik Europas in Schweden bauen. Geplant ist eine zweite Anlage in Deutschland. Für die ersten 16 Gigawatt braucht Northvolt 1,5 Milliarden Euro. Henriksson zufolge ist Scania im Gespräch über eine Beteiligung an dem Startup.

https://www.powercell.se/en/newsroom/...l/?releaseId=994B2FDB6D8B9341
PowerCell cooperate with Scania and Renova in a joint project to build a refuse truck with fuel cells
PowerCell Sweden AB (publ) has together with the Swedish truck maker Scania, the refuse company Renova and the truck superstructure company JOAB, initiated a joint project to build an electric refuse truck where both the propulsion and compactor run on electricity produced by fuel cells. The refuse truck will be operated by the waste handling company Renova in Göteborg and the project has been granted funding by the Swedish Energy Agency.

Auch bei einem FCEV wird natürlich eine Batterie benötigt.

Es geht ziemlich rasant voran...

cleantechnica.com/2019/05/13/...el-cell-technology-announced/

Dann weiß man besser, wo man selber steht.

Manche hier kommen mir vor, wie Rennfahrer, die ständig schreien: "Boah, bin ich schnell", und dabei überhaupt nicht darauf achten, wie schnell sie im Vergleich mit anderen sind. Sowas kann teuer werden.

Daher:
Bei Bussen scheint zur Zeit Ballard die Nase vorn zu haben.
www.electrive.net/2019/05/13/...eldecker-mit-brennstoffzelle/

Und weil hier nach Siemens gefragt wurde, ein Zitat aus dem Artikel:

"kommen das BZ-System FCVelocity von Ballard und ein Antriebsstrang von Siemens zum Einsatz."

www.cnet.com/google-amp/news/...l-cells-less-platinum-report/

Ich bin voll investiert und hab n Dilemma... wenn die eine Linie die andere von oben nach unten kreuzt, ergibt sich ein Verkaufssignal. Ich habe Angst dass wenn wir keine weiteren tollen Nachrichten reinbekommen die Korrektur unweigerlich ihren Lauf nehmen wird und muss. Was meint ihr?!

Meine Meinung:
So wie es aussieht gibt eine SKS Formation. Ich bin kurzfirstig raus...

..obwohl ich es mit der Chartanalyse nicht so habe...

Meine Def. lautet, "Kurs überhitzt" und eine gesunde Konsolidierung steht an...but no panic..

Die Coins vom Tisch zu nehmen ist manchmal nicht verkehrt ;) .... komme aber wieder !!!

..nur meine pers. Meinung...

..gute Konsolidierung..unter 9 werden sich wieder Investoren finden....

.... geshortet.

Nachdem ich PCELL glücklich zu 9,99 verkauft habe und mir der Rückkaufkurs (noch) zu hoch ist, versuche ich jetzt auf diese Weise etwas Kohle zu machen.

KO Endlos Short.
KO Schwelle 266,7 USD.
Hebel 9 !!!

Wer etwas Spielgeld riskieren möchte:
WKN CU81MQ

Hohes Riskio, aber da der Trend immer mehr Richtung BZ geht und andere Hersteller mittlerweile gute Batterieautos anbieten, sehe ich hier gute Chancen, von fallenden Tesla Kursen zu profitieren.