Porsche: verblichener Ruhm ?

haben wir schon durchbrochen ....

scheint als seien doch mehr anleger enttäuscht als auf den ersten moment vermutet ....

ein bißchen unsicherheit und schon fällt der kurs .... nicht zu glauben

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L§S 49,81..... mal sehen ob es das für heut war 

** EUR? In der Ausweichgasse wird es bei unter 50 Km/h ohne ESP richtig schwierig, ... *ESP ist hier ein Segen: Droht der Wagen in den Graben abzuschmieren.

* Einkaufen Stillhalten Prozente sammeln.

Ich denke den Kampf hat eindeutig Wiedeking gewonnen. Für die Fusion und das Konzept dazu braucht es einen klugen Kopf. Und den hat nur Wiedeking. Um diesen konzern zu führen, ich meine zu führen und nicht über Intrigen zu händeln, braucht es einen Mann wie Wiedeking (Daimler läßt grüßen). Alle anderen und vor allem die Herren von VW wären damit überfordert.

Wenn das so weiter geht (unverständlcierhweise) fällt der Kurs noch auf unter 45.

Ich denke, heute sind mal wieder die zittrigen Jungs in den Banken am Werke. Kein Arsch in der Hose.

10 Euro pro Papier verbrannt von gestern auf heute :/

- PORSCHE VZ:
Hier hätte ich kaum Auswirkungen auf den Kurs vermutet. Und wenn schon, dann eher positive. Die Finanzierungslücke kann geschlossen werden. Die vorhandenen Optionen zu cash gemacht werden. Fairer Wert (laut Zeitungsbericht) für PORSCHE: 75 EUR.    ::: Aktuell: - 20% :::

- VW Stämme:
Hier hätte ich eine sukzessive Annäherung an den fairen Wert vermutet. Fairer Wert (laut Analysten) für VW Stämme: 70 EUR.    ::: Aktuell: + 2% :::

- VW VZ:
Die VW VZ verkörpert den gleichen Wert an VW, wie eine Stammaktie. Abschlag für das fehlende Stimmrecht: 10%. Demnach fairer Wert für VW VZ: 65 EUR.    ::: Aktuell: - 10% :::


Verkehrte Welt? Oder bin ich nur zu blöd? - Klar, bei VW VZ ggf. Verkaufsdruck, weil eine DAX-Aufnahme jetzt sehr unwahrscheinlich ist. - Aber bei einer Fusion spielt es im Endeffekt doch keine Rolle, ob Stamm- oder Vorzugsaktie. Vom Stimmrecht mal abgesehen. - Ich hätte damit gerechnet, dass sich die beiden VW-Kurse mit Bekanntgabe der (angestrebten) Fusion schlagartig im Bereich zw. 75 und 200 EUR annähern.

Kann mich bitte mal jemand aufklären, was mit den einzelnen Aktien (PORSCHE VZ, PORSCHE ST, VW ST, VW VZ) bei einer Fusion passiert?

DANKE!

nachdem viele Banken und Hedgefonds im vergangenen Jahr einige hundert Millionen Euro verloren hatten mit der Spekulation auf VW-Aktien!

NUR EIN ZOCK!

ist wohl in erster Linie der Erwartung einer Kapitalerhöhung, ohne die die Neuaus-
richtung nicht funtionieren wird, geschuldet. Soll die KE die kompletten Nettoschul-
den tilgen, wird eine deutliche Verwässerung eintreten. Was dann mit den VW-An-
teilen geschehen soll, die ja "Eigentum" der fusionierenden SE sind, ist die für mich
drängendste Frage. Beim Merger bekäme VW ihre eigenen Anteile sozusagen kos-
tenlos zurück. Porsche hätte dann 23 Milliarden völlig sinnlos verpulvert.
Das kann ich mir aber nicht vorstellen.

Des weiteren ist die Frage des Firmensitzes offen. Alles spricht aber für Wolfsburg.
Ich muss zugeben: würde Porsche von Wolfsburg aus regiert, wäre das ein guter
Grund, die Aktie zu verkaufen. Dann wäre es nämlich aus mit dem Profil als schwä-
bischem Unternehmen, eine Tradition wäre zuende. Und die schwäbische Sportwa-
genschmiede dürfte von Wolfsburg aus ebenso unregierbar sein, als es umgekehrt
Volkswagen von Zuffenhausen aus gewesen wäre.

Charttechnisch gesehen dürfte der Kurs nun bis weit in 40er-Zone fallen: bei 60,-
EURO hat sich eine Doppelspitze gebildet. Den nächsten Halt bietet die Unbterstüt-
zung bei 45,-EURO, dem November-Tief. Weiteren Halt bietet die Aufwärtstrendlinie,
die momentan bei etwa 42,-EURO verläuft. Aber auch ein geringfügiges Unterbieten
der 40,-EURO wäre einzukalkulieren.

Zum Trost darf ich allen sagen: eine größere Korrektur stand so und so an. Der Markt
sucht sich den passenden Anlass dafür. Nun hat er ihn gefunden.

da hat großprotz wiedekind jetzt aber heftig eines aufs dach bekommen! porsche neben seat und skoda nur noch eine abteilung bei vw. vw dürfte es wiedekind jetzt wohl heftig spüren lassen das der seinen mund etwas zu voll nahm. tja ob schäffler oder wiedekind schön zu sehen das die großkotzigen firmenlenker auf die schnauze fallen.
schade für die mitarbeiter die für solche abgehobenen ideen den kopf hinhalten müssen......

ich bin kein Analyst, habe mir aber soeben in dem 1-Monats-Chart mir die 38 /100/200 Tages-Durchschnitte angesehen.

Mit ein wenig Glück könnte der 200-Tagesschnitt (48,xx) als Widerstand halten, dann sehe ich bei ca. 47,- den 38-Tagesschnitt und darunter bei knapp unter 42,- den 100-Tagesschnitt.

Hoffen wir das Beste.

 

nächstes Ziel 80€ :)

einer Abstufung für Porsche-Titel von 'Buy' auf 'Hold', behielt das Kursziel von
73,00 Euro aber bei. Für ihn gäbe es nach den Unternehmensmitteilungen mehr
Fragen als Antworten. Vor allem mache er sich Gedanken über die Rolle des Landes
Niedersachsen und warum es in eine Fusion einwilligen sollte. Er begründete
seine Herabstufung mit den Spekulationen über eine mögliche Kapitalerhöhung bei
Porsche. Merrill-Lynch-Analyst Harald Hendrikse sieht seine Vermutung bestätigt,
dass Porsche dringend Geld braucht. Porsche könne sich den momentanen
Verschuldungsgrad nicht ohne einen Dominierungsvertrag mit VW nicht erlauben.

Stefan Burgstaller, Analyst bei Goldman Sachs, sieht nach der angekündigten
Fusion mehr Unsicherheit. Angesichts der nur begrenzten Informationen, speziell
über die künftige Finanzstruktur, sei es schwierig die Auswirkungen der
Nachrichten abzuschätzen, schrieb der Experte in einer ersten Einschätzung. Er
rechne damit, dass es bis zu zwölf Monaten dauern dürfe, bis die Transaktionen
abgeschlossen sind. 'Angesichts der Unsicherheiten und der Möglichkeit einer
Kapitalerhöhung bei Porsche rechnen wir erst einmal mit einer negativen
Kursreaktion der beiden Werte.' Längerfristig sehe er sich jedoch mit seiner
Vermutung bestätigt, dass Porsche Optionen hat, ultimativ Kontrolle über VW zu
gewinnen.

Citigroup-Analyst John Lawson kommt bei einer ersten Analyse zu dem Schluss,
dass Porsche offenbar kein klarer Mehrheitseigentümer in der neuen Gruppe ist.
So interpretiere er die Möglichkeit einer Kapitalerhöhung, wie Porsche sie
angekündigt hat. Für VW-Stammaktien sei der Plan deutlich negativ. Sollte
Porsche seine Call-Optionen nicht ausüben, sondern stattdessen eine Fusion
vorantreiben, dann müsse der Markt nicht weiter die VW-Stämme halten, was ihren
Kurs wiederum drücken dürfte.

Der Experte Willi Diez vom Institut für Automobilwirtschaft sieht in der
geplanten Fusion von Porsche und Volkswagen die Chance, Weltmarktführer zu
werden. Er sagte am Donnerstagmorgen im 'ZDF-Morgenmagazin', das Unternehmen
habe die Chance, Nummer eins in der Welt zu werden./rum/ag

Quelle: dpa-AFX

Reportagen zur Fusion.
Grüße vom Waleshark.

Wenn Du schon von "Großprotz" redest, solltest Du nicht einseitig sein, sondern
auch Piech mit einbeziehen. Er spielt nämlich die Hauptrolle in diesem Drama.
Im übrigen hat die Angelegenheit ein industriell-logisches Implikat, was mit Groß-
mannssucht nichts zu tun hat. Es geht schlicht und einfach ums Überleben durch
Konzentration. Du hast das zwar noch nicht ganz begriffen, aber das wird.

ich glaub wir fallen heute nochmals runter!  ist doch immer so oder

wie's weitergeht guckt mal auf die letzte Korrektur Ende März
the trend is your friend :)

ja genau da gings dann auch nochmal runter

über die 60 hatte ich mich fast geärgert, ich dachte der zug ist weg. aber jetzt bin ich vorsichtig mir wiedereinstieg  . . . 

 

schlimmstes szenario:  Porsche Aktien werden eingezogen und man bekommt dafür VW Aktien... nur, zu welchem Kurs? Werden die Porsche-Aktionäre dabei die Dummen sein?

wie es heute und die nächsten 2-3 Tage weitergeht, sondern die nächsten Wochen und Monate.
Könnte schon noch bis etwa 43 runtergehen, solange ist der Aufwärtstrend seit dem Tief intakt

meiner bescheidenen meinung nach wäre es am besten gewesen, porsche hätte die verbliebenen optionen zu geld gemacht, den anteil von 51% zunächst auf 25-30% reduziert und hätte danach abgewartet.

mit 25-30% wäre man immer noch großaktionär, hätte am VW gewinn partizipiert, seine schulden auf null gebracht und hätte trotzdem zugriff auf VW-forschung und know-how/ kapazitäten gehabt.

wie seht ihr das?