Norwegian Air Shuttle ASA

Kannst du mal alle Meldungen zu AKtienbestand linken?

AerCap unter 4% ist interessant - die hatten mal 390 MIo AKtien  

hier die Liste zum 30.09.20

www.norwegian.com/globalassets/ip/...reholders-top20-q320.pdf

hat laut Meldungen bis jetzt Aer Cap und BOC Aviation seit 01.10.20 an AKtien verkauft.

Nicht gerade wenig.

Quelle: newsweb.oslobors.no/message/519285
mit deepL übersetzt, keine Garantie für Richtigkeit der Angaben

NORWEGIAN AIR SHUTTLE ASA: DISCLOSURE VON SHAREHOLDING

Am 27. November 2020 hat AerCap Holdings N.V. ("AerCap") über ihre hundertprozentige Tochtergesellschaft Ballyfin Aviation Limited 47.846.873 Anteile an Norwegian Air Shuttle ASA ("NAS") verkauft. Im Anschluss an diese Transaktion ist AerCap über einige ihrer indirekten hundertprozentigen Tochtergesellschaften sowie über bestimmte andere Gesellschaften, an denen AerCap beteiligt ist (zusammen die "Relevanten Unternehmen"), an insgesamt 114.791.646 Stammaktien beteiligt, was 3,1 % des Grundkapitals und der Stimmrechte an NAS entspricht.

Darüber hinaus halten einige der relevanten Unternehmen ein Interesse an unbefristeten Anleihen in NAS. Solche unbefristeten Schuldverschreibungen können in 219.498.267 Stammaktien von NAS umgewandelt werden, was insgesamt 5,9 % des Grundkapitals und der Stimmrechte an NAS entspricht.

Diese Informationen unterliegen den Offenlegungspflichten gemäß Abschnitt 4-3 des norwegischen Wertpapierhandelsgesetzes.

newsweb.oslobors.no/message/519285

newsweb.oslobors.no/message/518849

newsweb.oslobors.no/message/518659

newsweb.oslobors.no/message/518332

hier, ihr tanzt einbeinig auf einer Rasierklinke , also dazu brauch man schon mehr als Nerven, ist ja fast ein Sprung ohne Fallschirm .

Ich beobachte das nur von aussen ,das reicht mir schon an Spannung, bin gespannt wann die mal den Handel auf Halt stellen .

Drücke weiterhin die Daumen , dran denken , es kann immer 100 % runter ,egal von wo aus.  

kauf dennoch nicht möglich`????? Comdirect

War da die Welt noch in Ordnung? Kann ja mittlerweile unter pleitekandidat sprich risikoinvest aufgelistet sein. Dann kann nicht mehr jedermann kaufen.  ???

Im endstadium. Da war zwischenzeitlich auch kein KAUF möglich.

wollte auch gerade bei Comdirect nachkaufen.
Ist ja dann kaum ein Wunder, dass die Aktie weiter fällt, wenn Privatpersonen nicht mehr kaufen (aber verkaufen) dürfen.  :-(

wird , ist ja echt Amateurhaft und das bei solchen 98 % Risikowerten

Der Handel an sich ist normal ,ihr müsst dann schon die Risikoklasse 5 oder auch höher freischalten lassen beim Broker, manche machen das aber generell nicht , Cortal kein Problem, bei Comdirect nachfragen

Hat aber alles nichts mit dem Handel an sich zu tun , wenn das mal kommt dann ist ENDE an den Handeslplätzen und nicht nur  beim Broker.

Vermutlich ist der Broker nicht Riskoklassenfähig ( in 6 ) ( Nachfragen )

Frag mich eh wer so was überhaupt noch kauft, ist ja fast Depotsuizid

mit Bid und ASK ( noch )

Bid 0,0345
Ask 0,0358

www.tradegate.de/orderbuch.php?isin=NO0010196140

Was kann hier überhaupt noch Gutes mit dem Kurs passieren, bei dieser ganzen Verwässerung?

Ich meine, wenn das Angebot an Aktien regelmäßig erheblich vergrößert wird?

Wo seht Ihr aus heutiger Sicht realistische Kursziele?

Die beiden Großaktionäre haben fast alle Aktien auf den Markt geschmissen und es müssten noch ca 150-200 Millionen auf den Markt kommen meiner Rechnung nach. Wenn diese abgekauft sind, was morgen oder übermorgen der Fall sein könnten, da könnte es der 100% Zock oder mehr werden. Des Weiteren stehen bald die Gerichtstermine mit Boeing an, die den Kurs eben auch nach oben treiben könnten.

Viel negativer kann das aktuelle Sentiment nicht sein

paar Fehler drin  weil per App geschrieben ,  aber sollte jeder verstehen was gemeint ist:-)

twitter.com/ihors3/status/1333493901727035400?s=09

dieses Jahr tut sich nichts mehr gross

1. Durch Deal vom 04.mai haben wir 95% Zwangaktionäre gehabt - die müssen erstmal 65% verkaufen, das ein Investor dran geht an NAS
2. Boeing dauert noch ewig - vor März sehe ich keine Entscheidung eher noch deutlich später.
3. GROSSES RISIKO "WIPING OUT"!!! sprich in Irland werden wir "entsorgt" - auch ein Grund warum Aer und BOC schmeissen
4. Wir nähern uns der 100 Millionen Euro market cap.
5. Was machen die Chapters in Dänemark? wann gibt es da ein ENde?

Zu 5 hoffe ich auf News vor März 2021

finansavisen.no/nyheter/luftfart/2020/11/...v-norwegian-gjeld


42% der Schulden - aber besichert durch FLugzeuge DIREKT oder nicht? das weiss keiner von uns

wenn indirekt kann ein Aufkäufer AER cap ein Angbot machen für die Schulden mit über 50% ABschlag


Kann nur sagen was ich als Investor mit Geld machen würde - FALLS von der Logik heraus.

1. Warten bis Dänemark geklärt ist!!!! dann weiss man als Investor das die Personalfrage bei NAS geklärt ist - 1 der grossen Probleme bei Airlines
Dann hat NAS von 10.000 Mitarbeitern mindestens 4000 weg, wo kein Gehalt oder Abfindung bezahlt werden muss. Sollte sich nach Übernahme der FLugverkehr rasch erholen - günsitges Personal einstellen ist im Moment sehr einfach - gibt genug.

2. Vorverhandlungen mit AER cap über Schulden 42% SIND 20 Mrd Nok mit Vorvertrag wenn 3 erreicht wird
3. Verhandlungen mit CEO Schram über eine Wandelanleihe über 5 Mrd NOK Wandelpreis 1 NOK pro AKtie hierzu wird eine ausserordentlich Hauptversammlung gebraucht.
4. Verhandlungen mit Norwegen über Zuschuss über 3-5 Jahre auf domestic routes

Um meinen Gedankengang zu verstehen: NACHDEM 1. ERLEDIGT IST!!!

a) bekommt der Investor zu 40% die Aer CAP Schulden (AER Cap ist selber unter Druck!) zahlt der Investor für 20 MRD NOK nur 8 MRD NOk
Schulden heisst 3% Zins oder mehr auf 20 MRD wo man nur 8 MRD zahlt

b) für die 5 MRD Wandelanleihe gibt es auch 3%

a) und b)) bedeuten für Investor 13 MRD NOK Investment und er bekommt auf 25 MRD NOK 3% Zinsen

In 5 Jahren kann er die Wandelanleihe ziehen und ist mit 5 MRD NAS Aktien Mehrheitsaktionär.

in diesem Fall würde sich an den FLugzeugen im Eigentum von NAS nicht viel tun.

Von den momentan 60 MRd NOK Gesamtverbindlichkeiten wären 1/3 in Investor hand
Werden noch FLugzeuge aus Leasing bis dahin zurückgegeben veringert sich die Flotte ABER AUCH DIE LEASINGVERBINDLICHKEITEN!

Für einen Investor wie Etihad ein interessanter Weg.

Die MAX und 787 im Bestand von NAS wären opitmal für Drehkreuz AbuDhabi-Oslo

Acuh für CARGO von Asien-Skandinavien-Route

Investition 8+5 MRdNOk +200 Mio NOK um AKtien bis 1 NOK aufzukaufen.

Für 15 MRD Nok also 1,5 MRD Euro bekommt man eine Airline mit Infrastruktur, wo schon 40% Personal abgebaut ist, Flotte reduziert ist
auf 80-120 FLugzeuge , welche dadurch Wettbewerbsvorteile zu SAS und Finnair hat.

MIt Schulden zwischen 45 und 60 MRD NOK abhängig davon ob 80 oder 120 Flugzeugen wovon 20 Mrd NOK dem Investor gehören.

Und der Investor bekommt 3% Zinsen auf 23 MRD wo er 15 MRD investiert hat bis 2026

Und wenn bis 2026 Boeing zahlt und kein Chapter anmeldet - na dann

www.planespotters.net/airline/TAP-Air-Portugal

TAP ist sehr gut vergleichbar mit NAS

1. Grösse 100-110 FLugzeuge wovon 25% Langstrecke sind - NAS 140 davon 37 Langstrecke
2. Personal 10600 wollen Sie reduzieren um 3600 - NAS hatte auch soviel Personal  obwohl mehr Flieger und Umsatz vor Corovid
  und hat Personal schon runter auf 6000 wenn Dänemark geklärt ist.
3. Norwegen hat domestic Spitzebergen und andere Inseln - TAP MAdiera, Azoren, Kapverden....

Nur ds TAP keine MAX Probleme hat und auch keine Triebwerksprobleme RR

und das NAS 280 Mio Euro Staathilfe bekommen hat - TAP jetzt nochmal 1,2 MRD

Marktwert TAP rund 250 Mio Euro - weil Portugal hat vom Investor 22,5% gekauft für 55 Mio Euro

TAP 30.06.20 EIGENKAPITAL MINUS !!!! 560 MIO Euro VERBINDLICHKEITEN 5,5 MRD EURO


ALso genausoviel Verbindlichkeiten wie NAS mit weniger Flugzeugen! und NAS hatte über 1 MRD Euro EK aber im PLUS!

blockeirt auch das Borkerage mit NAS

hoffe das der Handel nicht gleich wieder ausgesetzt wird...weil das wäre eine Katastrophe.

und Chapter 11 wird auch Heftig, NAS ist wirklich Doomed!

finger weg und schnell raus würde ich sagen.

( nur meine Meinung, macht wir Ihr denkt  und glaubt )

Hast du noch nicht gemerkt, das genau DAS die big boys wollen - unterstützt von Politikern!

Warum sperren zig Banken für Kleinanleger den Kauf von Aktien im Chapter IRGENDWANN?........Chapterantrag bei NAS, MNK, Hertz
und Tage später kann der Kleinanleger noch handeln aber irgendwann nicht mehr nach WOchen NACH Chapterantrag!

Warum dürfen Kleinanleger Faktorzertifikate kaufen, aber Anleihen von grossen Firmen NUR wenn sie die NEUE Kleinanlegerzertifizierung haben?
Die macht keiner für alte Anleihen und schwupps wir Kleinanleger sind wieder draussen - natürlich nur zu unserem "Schutz" Schutz" den grossen ein paar Gewinne wegzunehemen


EIne LH ANleihe 2015 emittiert  mit 5,1% Zins gabs vor 6 Wochen für 74% Kurswert.............aber als Kleinanleger keine Chance