Norwegian Air Shuttle ASA

Du wolltest  Deine  Klappe halten, aber  bedauerlicherweise  kannst nicht. Man erwartet hier  im Forum einen Informationsaustausch und auf keinen  Fall was Du hier  tust.Ich wünsche Dir  und allen  anderen  viel Glück  und auch viel  Erfolg mit den NAS, Lufthansa und anderen Aktien.Bleibt gesund!Ich bin raus.  

Mal ne Frage. Welches Interesse verfolgst Du denn hier eigentlich? Bist wie dieser Brontosaurus seit Ende August hier tätig, aber mehr als Kommentare zu meiner Person, fällt Euch scheinbar nicht ein?
Habe ich von Euch schon etwas zum Thema NAS lesen können?
Wie seht Ihr denn die ganzen tollen Zahlen von kbvler so?  

zig Postings von Dir, aber nichts zu NAS - natürlich können Sie Konkurs gehen.

BRaathen news

"Businessplan" ist 2 MRD NOK.......davon 50 Mio NOk von Herrn Braathen und Staat soll 1,5 MRD geben.

Tja.
Und was kommt von Dir?
Undendlich viele unnütze Zahlen und wo steht der Kurs?
Dolle Leistung.  

So so.
Du bist dankbar? Für Deine Kursverluste?
Und Deine Beleidigung zeigt doch alles.  

Ich hoffe, es geht euch allen gut. Habe gerade versucht, mich in das Thema Norwegian Air Shuttle einzulesen. Ist die Airline denn am 04. Mai gerettet worden oder nicht? Die Airline hatte ja schon vor Corona hohe Schulden und war nicht profitabel, warum sollte man überhaupt Geld in dieses Unternehmen stecken?

Liebe Grüße

Fabian

norwegian war die idee, das konzept der billigflieger auf die langstrecke umzusetzen. die idee war gut, aber man hat es nicht geschafft in die grünen zahlen zu kommen, corona war nur der letzte sargnagel.
hoffnung bestand bis vor kurzem aufgrund der klage, welche norwegian gegen boeing wegen der max 737 eingereicht hatte. nun scheint aber die max vor der baldigen erneuten flugbewilligung zu stehen, schadenersatzzahlungen werden also keine fliessen und norwegian müsste stattdessen die flieger bald abnehmen, hat aber absolut kein geld dafür.

ps, wizzair hat ein ganz anderes businessmodell als die auf transatlantik setzende norwegian und setzt auf günstige innereuroipäische verbindungen mit neuestem und sparsamsten flugmaterial (a321neo) und viel eigenkapital. ein äusserst vielversprechendes businessmodell.

Billigfluggesellschaft mit dem Hauptsitz in Budapest und keine norwegische Fluggesellschaft. Das Land  Norwegen  kann eine wichtige für ihn Billigfluggesellschaft (die  mittlerweile heißt  fast genau wie das Land) fallen lassen,  auch aus politischen  Gründen.Aber wie  die norwegische Regierung  das schaffen  sollte, werden wir später erfahren.

Mit WizzAir bin ich mal geflogen und ich fande die ganz gut. Mit Norwegian Air bin ich noch nie geflogen. Allerdings sind wir ja auch nicht deswegen hier, sondern weil wir auf einen Turnaround/Impfstoff und günstige Einstiegskurse hoffen. Einen Totalverlust nehme ich natürlich auch in Kauf, weshalb ich hierfür nur Spielgeld verwende.  

https://www.aero.de/news-37161/...ernetzt-Norwegen-mit-zwei-A321.html

Falls Du die Aktien von NAS Dir kaufen möchtest, vergesse bittte nicht, dass es noch einen Frist gibt, wenn viele Aktien  freigegeben  werden, und zwar am 09.12. Deswegen ist die Wahrscheinlichkeit  groß, dass die Aktie weiter  fallen wird.

OSLO - Norwegen will einen Kollaps von Norwegian notfalls durch eine Beteiligung verhindern. Das ist das Ergebnis eines Krisengipfels von Airlinechef Jacob Schram und Regierungsvertretern in dieser Woche. Ohne eine weitere Finanzspritze droht Norwegian trotz anderer Rettungsmaßnahmen im Winter das Ende.

Norwegen eilt Norwegian in der Krise zur Hilfe. Eine Rettung der Airline sei für die Regierung "von hoher Wichtigkeit", wird ein Sprecher des Verkehrsministeriums von norwegischen Medien zitiert.

Der Staat hat laut Insidern beim Krisentreffen am Montag erstmals Bereitschaft zu einer befristeten Direktbeteiligung - nach dem Vorbild von Lufthansa - signalisiert.

www.aero.de/news-37123/...gian-sucht-Zuflucht-beim-Staat.html

könnte man auf einen kleinen Turnaround setzen nach dem Kursverfall am Freitag verursacht durch die Freigabe neuer Aktien. Ähnliches konnte man auch bei SAS beobachten.  

zitat: "Der Staat hat laut Insidern beim Krisentreffen am Montag erstmals Bereitschaft zu einer befristeten Direktbeteiligung - nach dem Vorbild von Lufthansa - signalisiert."

ich glaub übrigens nicht, dass die lufthansa jemals die kredite zurückzahlen wird. bestenfalls werden die irgendwann in weiteres aktienkapital umgewandelt. hat jemals eine airline dieser welt staatliche notkredite zurückgezahlt?
nicht persönlich nehmen, ist nur meine meinung.....

Daher meine Positition wieder verkauft. Hier gibts nichts mehr zu holen mM nach.  

Woher weißt du das, dass am 09.12. nochmal Aktien ausgegeben werden?  

Du warst für 40min in der Aktie und hast gehofft, in dieser Zeitspanne Geld zu verdienen?  

zum Marktauftakt, ja. Dem war aber nicht so und deswegen habe ich wieder verkauft. Ich würde niemals hier länger halten, war ein rein spekulativer Zock nicht mehr und nicht weniger. Normalerweise würde ich solche Werte nicht mit der Kneifzange anfassen.  

Es gibt dafür drei festgelegte Fristen. Am 09.10 war das zweite mal.Ich werde später eine Seite  darüber  posten.

Also auf Marketscreener steht, dass entweder am 09.10. oder am 09.12. diese Kapitalerhöhung mit Aktien aus dem Lock up kommt. Da dies ja am 09.10. erfolgt ist, denke ich nicht das am 09.12. nochmal soetwas folgt.  

finansavisen.no/nyheter/luftfart/2020/10/...-norwegian-aksjer

Hier  findest  du  viel  Information  über  NAS, SAS  usw.  Und  genau  hier  habe  ich  über  die  dritten  Sperrfrist  zur  Freigabe  den  Aktien  am  09.12.2020  gelesen,  aber  schon  lange  her ( fast  vor  1,5 - 2  Monaten).

Es  gibt  drei  festgelegten  Sperrfristen  und  die  dritte  ist  am  09.12.2020.
Deswegen  habe  ich  Dir  geschrieben,  dass die  Aktie  weiter  fallen  sollte  (  oder  könnte ).
Es  könnte  sein,  dass  sie  dann  nur  5  Cent  kostet.

Deine AUssage ist teilweise falsch.

Falsch ist , das Norwegian GARNkeinen Schandenersatzanspruch mehr hat und ALLE Max abnehmen muss, wenn das grounding die nächsten 6 Monate aufgehoben werden muss!

Die Entschädigung für über 18 Monate grounding mit Kosten der Refinanazierung ect bleibt bestehen!

Abnahme von ALLEN MAX ist definitiv nicht der Fall - allerdings von sehr vielen der über 80 MAX. Die welche 2019 Liefertermin hatten sind wegen Lieferverzug definitiv draussen aber die LT 2023 MAX würden erstmal wieder Bestand haben.

Auch ist das Norwegian schon vorher kein tragfähiges Geschäftsmodell hat ist nicht bewiesen!

Warum?

Positiv - Norwegian war die Airline mit den drittmeisten Passagieren in New York for grounding MAX

Negativ - Langstrecke Norwegian wurden 787 und MAX eingesetzt.
Die 77 hatte ZWANZIG PROZENT AUSFALLZEITEN !!!! MAX ist bekannt.

Wenn bei einer AIrline mit rund 160 Flugzeugen 37 eine AUsfallquote von 20% hat = 7 Flieger ständig nicht eisetzbar und 18 MAX die gegroundet sind....


Nennt mir eine AIrline die positiven Betrievsergebnis macht, wo 25 von 150 FLugzeuge nur Kosten verursachen und keine Erträge generieren!
FÜr die 25 FLugzeuge war auch Personal da, was man nicht in Kurzarbeit schicken konnte.

googelt selbst was Turkish Tui und SOutwest ect Vorstände zu MAX  geäussert haben zu

a) EInfluss auf deren 2019 er Gewinn
b) was sie an ENtschädigungen von Boeing erhalten haben FÜR 2019 ( ohne 2020 da habe ich noch nichts gefunden)

Dann teilt die Beträge zu den MAX im FLottenbestand von den AIrlines.


www.reuters.com/article/us-tui-results-idUSKBN1YF1B2

für die lesefaulen - Tui hat 15 und keine 18 MAX wie Norwegian

- Reuters Artikel bezieht sich auf TUI Zahlen bis 30.09.2019 - also 5,5 Monate MAX gorunding
- TUI spricht von 400 Mio Euro negativer EInfluss MAX für die 5,5 Monate.

Norwegian hat in 2019 (31.12.19) also mit negativen EInfluss von 8,5 Monaten MAX grounding + 787 Porblemen rund 1,6 Mrd NOk das entspricht

150 Mio Euro Verlust ausgewiesen.

Rechnet man es sich hoch im Vergleich zu TUi Zahlen - hätte Norwegian 250 Mio Euro oder 2,5 Mrd NOK Gewinn gemacht ohne MAX Probleme MIT 787 Porblemen