Emil2365 : 15.12.23 16:40
zu 0,79 niemals
der Einkauf ist vorbei ....
und wie nennst du das heute , ?? ....
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Meldung des Tages: Freitagabend nachbörslich veröffentlicht – was der Markt erst am Montag sieht
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NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V
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| Fallender DAX-Kurs | 4,95 | 9,91 | 14,99 | |
Den Basisprospekt sowie die Endgültigen Bedingungen finden Sie jeweils hier: DE000VK1B3R5
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Emil2365 : 15.12.23 16:40
zu 0,79 niemals
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„ Sie sollten davon ausgehen, dass Hindenburg (möglich zusammen mit oder über unsere Mitglieder, Partner, Partner, Mitarbeiter, Kunden, Investoren, Investoren, Branchenkontakte und/oder Berater) ab dem Datum der Veröffentlichungsdatum eines Berichts, die sich auf öffentlich gehandelte Wertpapiere bezieht, die sich auf börsengehandelte Wertpapiere beziehen, möglicherweise eine Position in der Position in der hierin erfassten Aktie und daher erhebliche Gewinne erzielen kann, falls sich der Aktienkurs bewegt.“
hindenburgresearch.com/about-us/
Case closed……
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dass sich die Shortseller nicht einschüchtern lassen, ist klar. Aber solche Kursrückgänge sind normal....für mich die Basis, zuzukaufen...Nikola wird - so mein Gefühl - bald wieder über 1 $ notieren....we will see.....
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#18981
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#18982
Vier Jahre …. Nicht zuletzt wegen einer befangenen Jury. Der Schreiber der Soap-Opera hatte immer getönt: „Hundert Jahre sperren die Ihn weg. Mindestens.“ … Shame on you
die wie Bienenkörbe in der Wüste stehen? Diskussion kommt hier ja leider wenig auf, die Pros haben den Kanal hier fest im Griff
Hieß es nicht, dass sie im Dezember eigentlich wieder anfangen wollten die neuen packs zu verbauen.
Da stehen die Millionen in der Wüste
Da stehen die Millionen in der Wüste
Wir haben weltweit im Prinzip 5 Mobilitätskonzepte, die unseren globalen Güterwaren- und Personenverkehr abbilden. Dazu gehören Schiffe, Flugzeuge, Dieselbetriebene Schienenfahrzeuge, PKW und LKW.
Alle diese Konzepte nutzen also im Prinzip dieselbe CO2 emittierende Energiequelle aus irgendwann endlichen Quellen. Das es unserem Planeten deshalb gerade sehr schlecht geht, Tendenz weiter verschlechternd, sollte jedem halbwegs geradeaus denkendem Menschen eigentlich klar sein.
Nun haben „findige“ Ingenieure, angeführt vom „Universal Genie“ Elon Musk vor einigen Jahren angefangen eine einzige Komponente aus dem oben genannten Pool herauszunehmen und auf Batteriebetrieb umzustellen. Eine Energiequelle, für die zumindest nach heutigem Stand, ebenfalls endliche Ressourcen – Kobalt und Lithium – benötigt werden, die obendrein (wie bei Öl) auch wieder nur von einigen wenigen Ländern angeboten wird und die alles andere als Umweltfreundlich ist #Abhängigkeiten.
Weiterhin muss für diese Technologie eine völlig neue Infrastruktur geschaffen werden, die nur in Anfängen vorhanden ist und die ebenfalls sehr viele Ressourcen und erhebliche finanzielle Mittel erfordert. Neben den Kraftwerken gehören zu der notwendigen Infrastruktur tausende Tonnen Kupferkabel die global verlegt werden müssten um alles umzustellen, von den notwendigen Erdarbeiten mal abgesehen. Nun wird die Idee des Batterieelektrischen Antriebskonzeptes auf LKW ausgeweitet, die weitaus mehr dieser seltenen Rohstoffe pro Fahrzeug benötigen und für deren Betrieb weitaus mehr Strom benötigt wird, wie für PKW.
Wenn die Menschheit das schaffen sollte – was ich nicht glaube – hat sie nicht einmal 1/3 der CO2 emittierenden Probleme beseitigt…und was ist dann mit dem Rest???
Schiffe, Züge und Flugzeuge und erhebliche Teile der globalen Industrie kann man nicht sinnvoll mit Batterien betreiben, welchen Sinn macht es also das bei PKW und LKW zu versuchen?
Für mich ist und bleibt die einzige Alternative für globale umweltfreundliche Technologien für die oben genannten 5 Mobilitätskonzepte – Wasserstoff – den kann ich für alles nutzen und für den kann ich auch auf erhebliche Teile der bereits vorhandenen Infrastruktur zurückgreifen, wie bspw. Straßen um ihn mit Tankfahrzeugen oder Schiffen von A nach B zu transportieren etc.
Ja – klar, auch dafür benötigt man Strom…viel Strom, Elektrolyseure, Tanks – „Furz und Feuerstein“ und immense finanzielle Mittel – aber dafür schaffe ich lediglich eine neue Infrastruktur für alles und nicht nur für eine einzige oder maximal zwei der oben genannten Komponenten. Ja es bedarf auch Brückentechnologien und Zwischenlösungen – aber bitte mit Verstand und Weitsicht.
Deshalb bin ich vom Nikola Konzept technisch absolut und voll überzeugt – was ich von der Unternehmensführung und der aktuellen Situation von NKLA halten soll, weiß ich ehrlich gesagt auch nicht mehr – Ich habe meine Anteile auf ein vertretbares Risiko begrenzt und harre, wie viele hier, der Dinge die da kommen. Good Luck everyone (alles nur meine bescheidene Meinung)
Alle diese Konzepte nutzen also im Prinzip dieselbe CO2 emittierende Energiequelle aus irgendwann endlichen Quellen. Das es unserem Planeten deshalb gerade sehr schlecht geht, Tendenz weiter verschlechternd, sollte jedem halbwegs geradeaus denkendem Menschen eigentlich klar sein.
Nun haben „findige“ Ingenieure, angeführt vom „Universal Genie“ Elon Musk vor einigen Jahren angefangen eine einzige Komponente aus dem oben genannten Pool herauszunehmen und auf Batteriebetrieb umzustellen. Eine Energiequelle, für die zumindest nach heutigem Stand, ebenfalls endliche Ressourcen – Kobalt und Lithium – benötigt werden, die obendrein (wie bei Öl) auch wieder nur von einigen wenigen Ländern angeboten wird und die alles andere als Umweltfreundlich ist #Abhängigkeiten.
Weiterhin muss für diese Technologie eine völlig neue Infrastruktur geschaffen werden, die nur in Anfängen vorhanden ist und die ebenfalls sehr viele Ressourcen und erhebliche finanzielle Mittel erfordert. Neben den Kraftwerken gehören zu der notwendigen Infrastruktur tausende Tonnen Kupferkabel die global verlegt werden müssten um alles umzustellen, von den notwendigen Erdarbeiten mal abgesehen. Nun wird die Idee des Batterieelektrischen Antriebskonzeptes auf LKW ausgeweitet, die weitaus mehr dieser seltenen Rohstoffe pro Fahrzeug benötigen und für deren Betrieb weitaus mehr Strom benötigt wird, wie für PKW.
Wenn die Menschheit das schaffen sollte – was ich nicht glaube – hat sie nicht einmal 1/3 der CO2 emittierenden Probleme beseitigt…und was ist dann mit dem Rest???
Schiffe, Züge und Flugzeuge und erhebliche Teile der globalen Industrie kann man nicht sinnvoll mit Batterien betreiben, welchen Sinn macht es also das bei PKW und LKW zu versuchen?
Für mich ist und bleibt die einzige Alternative für globale umweltfreundliche Technologien für die oben genannten 5 Mobilitätskonzepte – Wasserstoff – den kann ich für alles nutzen und für den kann ich auch auf erhebliche Teile der bereits vorhandenen Infrastruktur zurückgreifen, wie bspw. Straßen um ihn mit Tankfahrzeugen oder Schiffen von A nach B zu transportieren etc.
Ja – klar, auch dafür benötigt man Strom…viel Strom, Elektrolyseure, Tanks – „Furz und Feuerstein“ und immense finanzielle Mittel – aber dafür schaffe ich lediglich eine neue Infrastruktur für alles und nicht nur für eine einzige oder maximal zwei der oben genannten Komponenten. Ja es bedarf auch Brückentechnologien und Zwischenlösungen – aber bitte mit Verstand und Weitsicht.
Deshalb bin ich vom Nikola Konzept technisch absolut und voll überzeugt – was ich von der Unternehmensführung und der aktuellen Situation von NKLA halten soll, weiß ich ehrlich gesagt auch nicht mehr – Ich habe meine Anteile auf ein vertretbares Risiko begrenzt und harre, wie viele hier, der Dinge die da kommen. Good Luck everyone (alles nur meine bescheidene Meinung)
Nikola founder Trevor Milton sentenced to four years for fraud conviction | Reuters
Auszug:
Der Richter erlaubte Milton, gegen Kaution auf freiem Fuß zu bleiben, während er gegen seine Verurteilung Berufung einlegt.
Diese Angelegenheit wird sich nach meiner Einschätzung noch einige Zeit - vielleicht sogar Jahre - hinziehen und ich wäre sehr überrascht, würde Nikola in naher Zukunft von TM im Zusammenhang mit dem Schiedgerichtsspruch vom 20.10.2023 die Zahlung von USD 165 Mio. zuzüglich Zinsen - oder einen großen Teil davon - erhalten.
Inline XBRL Viewer (sec.gov), Seite 43
Ich sehe ein Video …. und sehe es mit meinen Augen. Was ich höre gehört eher in den Bereich der Betriebsspionage. Dass der Ersteller das FCEV Konzept anzweifelt und mächtig zugunsten des E.M. argumentiert hinterlässt ein „Gschmäckle“
youtu.be/xu7VX-9DXtg?si=J9RqP1VBHcB3MBry
youtu.be/xu7VX-9DXtg?si=J9RqP1VBHcB3MBry
Meintest du eine spezielle Stelle im Video laut Link in deinem gestrigen Beitrag von 22.18 Uhr? Welche Minute?
Dann ist dir auch sicher aufgefallen das da um die 400-500 Trucks stehen u.a. auch FCEVs ,leider hat der Drohnenfilmer nicht alles gezeigt vom Gelände weil er Batterie Truck verliebt ist .
Neben dem Wassertank entsteht wohl gerade sowas wie ein Bayotech ähnliches Wasserstoff Speicher System .
Neben dem Wassertank entsteht wohl gerade sowas wie ein Bayotech ähnliches Wasserstoff Speicher System .
Im Video ,übrigens am Sonntag gefilmt.
Ich sehe im Video nichts, das den im Conference Call vom 2.11.2023 getätigten folgenden Angaben widerspricht:
BEVs wurden zurückgerufen
Austauschbatterien werden von alternativem Lieferanten sein (der Name dieses Lieferanten wurde meines Wissens von Nikola bis dato nicht genannt)
die zurückgerufenen BEVs werden „aufgepeppt“ auf Version 2.0 (neue, zusätzliche Funktionen …)
„Wir gehen davon aus, dass die ersten Lkw im ersten Quartal 2024 wieder in Kundenhand sein werden.“
Nikola (NKLA) Q3 2023 Earnings Call Transcript | The Motley Fool
du siehst praktisch sofort, was ich meine
youtu.be/xu7VX-9DXtg?si=j5fp3IUdMkM_hYt8
unkonventionelle aber wirksame Lösung für die alten Akkupacks. Die ganze Romeo Sache hat von Anfang an einen faden Geschmack gehabt, totale Katastrophe. Hoffentlich finden sie eine Lösung
youtu.be/xu7VX-9DXtg?si=j5fp3IUdMkM_hYt8
unkonventionelle aber wirksame Lösung für die alten Akkupacks. Die ganze Romeo Sache hat von Anfang an einen faden Geschmack gehabt, totale Katastrophe. Hoffentlich finden sie eine Lösung
Ich gehe davon aus, dass die „Bienenkörbe“ die Romeo Packs sind. Mit Abstand auf dem Gelände gelagert. Die Trucks stehen dicht beieinander. D.h. Sie haben keine Romeos mehr verbaut.
Die Frage ist (und das waeren „Good News“) ob man die Romeos soweit pimpen kann, dass einer Wiederverwendung in Weiterentwicklungen nichts entgegen spricht.
Die Romeo Affaire ist sicherlich eine PITA. Nikola anlasten darf man das nicht. Eher ein Bedauern zum Ausdruck bringen.
Die Frage ist (und das waeren „Good News“) ob man die Romeos soweit pimpen kann, dass einer Wiederverwendung in Weiterentwicklungen nichts entgegen spricht.
Die Romeo Affaire ist sicherlich eine PITA. Nikola anlasten darf man das nicht. Eher ein Bedauern zum Ausdruck bringen.
Ich glaube, du hast recht. Denn, auch der Richter glaubt nur, dass die Jury Recht hatte. Richtig überzeugend klingt das nicht, lässt wohl genug Spielraum für eine Berufung.
"So schwierig es für Sie oder Ihre Familie auch sein mag zu hören, ich glaube, die Jury hat es richtig gemacht", sagte Ramos.
"So schwierig es für Sie oder Ihre Familie auch sein mag zu hören, ich glaube, die Jury hat es richtig gemacht", sagte Ramos.
Für mich besteht das grundsätzliche Problem des Wasserstoffs in seinen kleinen Molekülen, weswegen er durch fast alle Materialien diffundiert und somit kaum speicherfähig ist.
Bei einem Auto ist es halt schon ganz praktisch, wenn man am Ende der Ferien vom vorher vollgetankten Tank noch etwas übrig hat ...
Dazu schreibt ChatGPT:
Hier sind einige gängige Methoden zur Wasserstoffspeicherung und ihre typischen Speicherzeiten:
Druckgasbehälter (Compressed Hydrogen Storage):
Wasserstoff kann unter hohem Druck in gasförmiger Form in speziellen Druckbehältern gespeichert werden. Die Speicherzeit hängt von der Dichtheit des Behälters ab. In der Regel kann Wasserstoff für mehrere Tage bis Wochen in einem gut verschlossenen Druckgasbehälter aufbewahrt werden.
Flüssiger Wasserstoff (Liquid Hydrogen Storage):
Wasserstoff kann bei extrem niedrigen Temperaturen in flüssiger Form gespeichert werden. Dies geschieht bei Temperaturen nahe dem absoluten Nullpunkt (-253 Grad Celsius). Unter diesen Bedingungen kann flüssiger Wasserstoff für längere Zeiträume, oft mehrere Wochen, aufbewahrt werden.
Bei einem Auto ist es halt schon ganz praktisch, wenn man am Ende der Ferien vom vorher vollgetankten Tank noch etwas übrig hat ...
Dazu schreibt ChatGPT:
Hier sind einige gängige Methoden zur Wasserstoffspeicherung und ihre typischen Speicherzeiten:
Druckgasbehälter (Compressed Hydrogen Storage):
Wasserstoff kann unter hohem Druck in gasförmiger Form in speziellen Druckbehältern gespeichert werden. Die Speicherzeit hängt von der Dichtheit des Behälters ab. In der Regel kann Wasserstoff für mehrere Tage bis Wochen in einem gut verschlossenen Druckgasbehälter aufbewahrt werden.
Flüssiger Wasserstoff (Liquid Hydrogen Storage):
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+5% von gestern auch heute kann ich in meim Trading Depot unter Nikola verbuchen….. mal sehen, was der Ami Markt heute Mittag macht, vielleicht ergibt sich ja eine weitere Gelegenheit
Wer ist doch gleich an der Entwicklung von Chat Gpt beteiligt? Riiiichtisch !
Erster Treffer:
www.wertgarantie.de/ratgeber/elektronik/...wichtigsten-fakten
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In meiner Heimat (nicht USA) ist es so, dass der für den entsprechenden Fall zuständige Staatsanwalt gegen ein Urteil, das noch nicht eines der obersten Instanz war, Berufung einlegen kann, und das tut er dann, wenn ihm das Urteil zu milde erscheint. Wenn der Staatsanwalt Berufung eingelegt hat, kann das Urteil der nächsten Instanz auch ein höheres Strafmaß als jenes zuvor ergeben.
Wie die Details des Strafrechts, das in der Causa TM gilt, sind, weiß ich nicht. Mal sehen, wie es da weitergeht...
Die längere Speicherung von Wasserstoff ist nicht einfach, das stimmt.
Wenn es unmöglich oder gar unwirtschaftlich wäre, würde sich aber auch keiner damit beschäftigen und das Gegenteil davon ist der Fall.
www.ewe.com/de/zukunft-gestalten/...ffspeicherung-im-portrait
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