NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

youtu.be/SVmm7YeNa74?si=rqebGdAroGXYNE3I

wenn man sich heute den DAX  so anschaut, kaum richtungsweisend, der Dow ist gestern realativ gut gelaufen bzw die letzten Tage.
kann man von einem Rücksetzer ausgehen, ob sich dann die Nikola Aktie gegen den Trend behaupt, mochte ich bezweifeln rechne er mit weiteren fallenden Kursen, sogar weit unter der 1$ Marke.
schauen wir mal wie es kommt

mein Einstieg kommt so langsam wieder neher, gedult zahlt sich eben wieder aus.

Jeder hat so seine Schwächen, Grammatik war noch nie so meine Stärke.
aber solange ich mit meinen Entscheitungen und investieren richtig liege, kann ich damit gut leben.

Was genau hat Nicola mit dem DAX zu tun? Erklär mal

Lessen und Grammatik beherrschen sie.
DAX ,Dow und Korrelationen davon haben sie aber nicht verstanden,

Erklären, nicht quatschen

carboncredits.com/...ng-to-hydrogen-fuel-for-long-haul-trips/

Die in Napa ansässige Spedition Biagi Bros hat kürzlich zwei Monate lang einen wasserstoffbetriebenen Nikola-LKW getestet. Gregg Stumbaugh, ihr Direktor für Unternehmensausrüstung, stellte fest, dass ihre Fahrer aufgrund der erweiterten Reichweite des Lastwagens und des schnellen Tankens doppelt so viel Arbeit wie batterieelektrische Lastwagen geleistet haben.

Die kalifornischen Vorschriften schreiben vor, dass 10% der 230-Lkw-Flotte von Biagi Bros bis 2027 emissionsfrei sein müssen. Stumbaugh erwartet, dass die meisten ihrer Null-Emissions-Lkw, die vorher gekauft wurden, einschließlich der kommenden 10 Nikola-Lkw, die von Wasserstoffkraftstoff betrieben werden.

Er betonte die schnelle Betankungszeit als erheblichen Vorteil gegenüber batterieelektrischen Optionen.

Nikolas CEO, Steve Girsky, will bis Mitte 24 der Bundesstaaten in Kalifornien neun öffentliche Betankungsstandorte einrichten, eine Kombination aus der HYLA-Marke des Unternehmens und Drittanbietern.

Sie arbeiten mit Voltera zusammen, um in den nächsten fünf Jahren 50 Hyla-Wasserstoffstationen über die wichtigsten LKW-Routen einzurichten. Ihr Ziel ist es, „sicher ,
Während die Wasserstoffbetankung schneller ist, bleibt sie aufgrund des begrenzten Kraftstoffmarktes teuer.

carboncredits.com/...ng-to-hydrogen-fuel-for-long-haul-trips/

Das kann einem wirklich die Stimmung Verderben.

michaelbloss.eu/de/presse/...uf-klimafreundlichen-lkw-verkehr

twitter.com/nikolamotor/status/1727104933047189954

Colorado

twitter.com/nikolamotor/status/1727406943432749212/photo/1

stocktwits.com/ThaDinkels/message/552153022

sih-st-charts.stocktwits-cdn.com/fit-in/...nal_552154276.jpeg

Wasserstoff Tre einen Wasserstoff Tre ausliefert.
Kein Diesel muß das mehr machen.
Großartig.So soll es.
sih-st-charts.stocktwits-cdn.com/fit-in/...nal_552155709.jpeg

für Annheuser brauchen sie nen Sleeper. Sobald wir da erste Ausbaustufen sehen kann man über ein ambitioniertes Engagement in NKLA nachdenken

Nikola Motors, ein US-Hersteller von Wasserstoff-LKWs, behauptet, dass seine Fahrzeuge 12 bis 15 Meilen pro Gallone erreichen können, weit über dem Durchschnitt von 6,4 mpg für einen Diesel-LKW. Vor zwei Jahren gab Nikola Motors mit Sitz in Phoenix bekannt, dass es eine Roadmap für 700 Tankstellen in unserem Land veröffentlicht hat.

Wasserstoff- und batteriebetriebene Lastwagen sind teuer zu kaufen, selbst wenn die Steuergutschrift für Nutzfahrzeuge des Staates Washington bis zu 100.000 Dollar der zusätzlichen Kosten für neue Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen abdeckt.

Steuergutschrift 100 000 Dollar (nicht zu verwechseln mit den Gutscheinen )
Nikola Motors, ein US-Hersteller von Wasserstoff-LKWs, behauptet, dass seine Fahrzeuge 12 bis 15 Meilen pro Gallone erreichen können, weit über dem Durchschnitt von 6,4 mpg für einen Diesel-LKW.
twittere das
Laut dem International Council on Clean Transportation (ICCT) im vergangenen Dezember betrug der Kaufpreis eines Wasserstoff-LKWs der Klasse 8 359.500 Dollar, verglichen mit 474.900 Dollar für ein batteriebetriebenes Bohrgerät und 143.500 Dollar für einen Diesel-LKW. Die zusätzliche Forschung sollte auch den LKW-Herstellern zugute kommen. Das Renton-Werk von PACCAR montiert Kenworth- und Peterbilt-LKWs, und das Daimler-Werk in Portland stellt Freightliners her.


www.inlander.com/news/...e-the-answer-27002629?media=AMP+HTML

aber wann kommen reale Bestellungen ?? Und der Tesla Semi läuft nicht so toll aber Tesla hat im letzten Quartal 1,8 Milliarden Gewinn ausgewiesen da ist der Semi Truck Scheiss egal wie viel Verluste macht Nikola deshalb ist der Vergleich Tesla Nikola totaler Schwachsinn  

ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/IP_23_5982

Quelle: www.golem.de/news/...n-der-praxis-zu-floppen-2311-179554.html

Uppsi, Tesla Semi ist im weitem Maße verbesserungsbedürftig!

Auszug
"Teslas Elektro-Lkw scheint in der Praxis zu floppen

Der Elektro-Lkw Tesla Semi hat bei seiner Vorstellung für Aufsehen gesorgt, doch nun werden bedenkliche Berichte über seine realen Fähigkeiten bekannt. ....
... Ende 2022 wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert und sind demnach rund ein Jahr in Betrieb. Einem Insiderbericht auf Motorhead zufolge zeichnen die Praxiserfahrungen jedoch ein besorgniserregendes Bild über die Fähigkeiten des Semi im Vergleich zu dem, was ursprünglich angekündigt wurde. ....
... Auch die Zuverlässigkeit soll ein großes Problem sein. Die konstante Nutzung des Akkus soll Probleme verursachen, weil sie oft kaputtgehen würden. Probleme mit dem Antriebsstrang erforderten dem Bericht nach einen 24/7-Support durch Tesla-Ingenieure, da Pepsico die Fahrzeuge selbst nicht warten darf. ...
... Die Tesla Semis wurden laut Bericht im Rahmen der Nachhaltigkeitsinitiative von Pepsico mit einem Zuschuss von 31 Millionen US-Dollar von der kalifornischen Umweltbehörde mitfinanziert. Amanda Devoe, Direktorin für Transformation und Strategie bei Pepsico, erklärte, dass Fahrzeuge wie der Semi für die Lieferstrecken von Pepsico am sinnvollsten seien, die weniger als 160 km betragen. ....
... Im Dezember 2022 berichtete ein Truckfahrer über Schwachstellen des Tesla Semi, allerdings vor allem dessen Fahrerhaus. Dort werde viel Platz verschwendet und der Komfort des Fahrers beeinträchtigt. Die mittige Sitzposition erschwere das Überholen und die Sicht nach hinten und nach vorn, außerdem sei es unmöglich, Unterlagen an Grenzen oder Mautstellen aus dem Fenster zu reichen.

Auch die Türen im hinteren Teil des Fahrerhauses stellen dem Fahrer zufolge ein Problem dar, da sie den Platz für einen Gang verschwendeten und es unmöglich machten, ein Bett aufzustellen. Durch das Herumgehen im Fahrerhaus würde es zudem schneller verschmutzen, was zusätzliche Arbeit bedeute. ... "

Brennstoffzellen-Truck im Anmarsch: So fährt sich der Nikola Tre FCEV vom 19.03.2023
Quelle: efahrer.chip.de/news/...ehrt-sich-der-nikola-tre-fcev_1011917


So fährt Nikolas Elektro-Truck Tre BEV vom 23.03.2023
Quelle: www.elektroauto-news.net/news/...ro-truck-tre-bev-fahrbericht