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NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

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#8926

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#8927

NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V sharpals
sharpals:

vor einem jahr war es ein hype

 
15.06.21 19:53
wie hieß es, NIKOLA wird das TESLA für lastautos mir Wasserstoff.

www.elektroauto-news.net/2020/...0-000-kg-wasserstoff-pro-tag

Zitat:
„Wir bauen das größte Wasserstoff-Netzwerk der Welt auf, und ich könnte nicht stolzer darauf sein, dass Nel daran beteiligt ist. Diese Elektrolyseure werden fünf Hochleistungs-Wasserstoffstationen unterstützen, die mehrere Staaten und Transportwege abdecken werden. Die Zukunft des sauberen Transports ist hier, und die Flotten stehen Schlange, um Teil des Übergangs mit Nikola zu sein.“ – Trevor Milton, Gründer und Vorstandsvorsitzender der Nikola Corporation
Zitat ende;

Mann beachte die sehr gewagte formulierung, zu einem zeitpunkt, als nichts reales existierte.

Dann kamen besagte geschichten und jetzt ist ein kern übrig geblieben, der
eben einer neubewertung harrt.

www.onvista.de/news/...ne-kann-sich-nel-auch-freuen-451160377

Jetzt kommt noch die KE dazu , die den kurs wohl ersteinmal drücken wird.

Zur zeit stehen eben 2 tankstellen und die geplante produktion der lastautos,
so denn nicht doch IVECO sie baut.

Vorzuweisen hat die firma zur zeit eben nur die idee, aber eben keine hardware.

www.iveco.com/germany/presse/...n/pages/nikola-iveco-oge.aspx


Es dürfte ein wettrennen sein, nehmen die volumenhersteller die wasserstoffidee auf ?
Und wenn ja, in welchen volumen.

Siemens Energy z,b plant eletrolysestationen, um aus dem überschußstrom wasserstoff zu erzeugen
und in der firma steckt noch eine menge ,,SIEMENS" drinn.  

Und dort wird nicht über das größte netz geredet, sondern man will wirlich erst einmal einen standort
aufbauen.  
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V remai
remai:

Hexensabbat 18.6.2021

 
15.06.21 19:58

Denkt auch daran, dass am Freitag 18.6. Hexensabbat (= großer Verfallstag) ist! An diesem Tag und an den Tagen davor gibt es eine erhöhte Volatilität!

Hexensabbat ist immer am dritten Freitag der Monate März, Juni, September und Dezember.

Erläuterungen zum Hexensabbat z.B. hier:

Hexensabbat Börse: Was passiert dort genau? - TradingFreaks

NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V sonnenschein2010
sonnenschein.:

Pferdewechsel!

 
15.06.21 23:08
... das Nikola Pferd braucht Pause...
ein weiteres Pferd scharrt schon ungeduldig mit den Hufen
und ist bereit für die Mittelstrecke ;-)

1000 H2 Hubs und 500.000 Fahrzeuge sind geplant;-)

Natürlich geht immer auch Ritt à la Kosaken-Style auf zwei Pferden gleichzeitg,
nur dann bestimmt das langsamere das Tempo....
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#8931

NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V 229211079A
229211079A:

Was soll eigentlich das

 
16.06.21 07:37
Problem sein?

Je größer die H2 Infrastruktur und Konkurrenz desto besser für Nikola.
Was habt ihr gedacht? Nikola als Monopolist?
Weil es so was ja auch gibt, im wahren Leben.

Manche sind früher, manche besser aber nur einen von der Sorte gibt es nie.

Der Kuchen ist groß genug. Ist es eure Ausdauer auch?

Ich habe die Golddiggerkurse genutzt, um mein Investment herauszunehmen und lass die selbe Stückzahl weiter laufen.
Kein Plan was ihr gemacht habt, um so groggy auf Nikola zu sein.
Bei 90 Dollar gekauft nach nem 1000 Prozent Anstieg?
Das war halt selten dämlich aber den Fehler macht jeder mindestens einmal. Lernt halt draus und profitiert.
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V Squideye
Squideye:

Drohne

 
16.06.21 08:40
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V Strathan x
Strathan x:

Fakten

 
16.06.21 09:49
Obwohl gemeldet, entspricht dieser Beitrag #8931 der Wahrheit:
https://www.ariva.de/forum/...ge-thread-v-569631?page=357#jumppos8931

Den vorangegangenen Beitrag des angesprochenen Users hatte nicht ich gemeldet…. Der war wohl auch für r andere dafür gehaltvoll genug.
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V Strathan x
Strathan x:

@proboy

 
16.06.21 13:24
Du musst short geben bevor die Kurse fallen. Nicht jetzt wo sie wieder steigen. Aber Du hast ja noch eine chance heute mittag.
Übrigens, wenn alle damit rechnen, dass der S&P 500 bzw.  der Russel nach Sitzung der Notenbank fallen (weil statistisch gesehen dies fast immer der Fall war), der kann auch mal überlegen, das Spiel in die andere Richtung zu spielen. Da würden viele auf dem falschen Fuss erwischt werden (Bernanke) :)
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V Squideye
Squideye:

Exklusive erste Fahrt: Nikola-Elektro-Lkw kann auf

4
16.06.21 13:55
kleiner Fläche drehen.

Der erste Elektro-Lkw des Start-ups läuft nahezu geräuschlos unter 7.200-Volt-Batterien.

PHOENIX - Von der minimalistischen Kabine im Cockpit-Stil, bei der fast alle Funktionen auf einem 17 1/2-Zoll-Monitor zu sehen sind, über den flüsterleisen batterieelektrischen Betrieb bis hin zu einem Wenderadius, der einen typischen Sattelschlepper in die Knie zwingen könnte - der Nikola Tre Daycab ist kein verbessertes Computerbild oder eine Übertreibung. Es ist ein sehr realer Truck.

Den Beweis dafür lieferte FreightWaves bei einer exklusiven Fahrt am vergangenen Donnerstag auf einer 1,9 Meilen langen Ovalbahn in der Gegend von Phoenix.

Nikola liefert nach Monaten harscher Medienkritik, die sich in letzter Zeit als Skepsis geäußert hat, einen Wettlauf mit der Zeit. Die Räder kamen bei Nikola letzten September ins Rollen, nachdem ein Bericht eines Leerverkäufers behauptete, dass das Unternehmen auf einer Litanei falscher Behauptungen des Gründers und Executive Chairman Trevor Milton aufgebaut sei.

Der daraus resultierende Skandal ließ den hochfliegenden Aktienkurs von Nikola abstürzen, führte zum Rücktritt von Milton und zum Scheitern eines Aktiengeschäfts mit General Motors. In die Krise gestürzt, setzte Nikola seinen Vorstand neu zusammen, um die Glaubwürdigkeit wiederherzustellen.

Ein nüchterner Zeitplan mit Produktionsmeilensteinen für nur zwei Produkte ersetzte Miltons Hype über einen elektrischen Pickup-Truck, einen Durchbruch in der Batteriechemie und eine Powersportabteilung. Diese Ablenkungen sind verschwunden.

Unmittelbare Herausforderungen
Nikola, eine frühe Wahl unter Dutzenden von Elektrofahrzeug-Startups, die von speziellen Übernahmegesellschaften (SPACs) unterstützt werden, hat mit den gleichen Problemen in der Lieferkette zu kämpfen wie etablierte LKW-Hersteller mit mehr Ressourcen und Erfahrung. Der Tre kommt von einem Startup, anders als der Freightliner eCascadia und der Volvo VNR Electric, die sich in der Flottenbewertung befinden.

"Wir haben Gegenwind, mit dem der Rest der Branche, einschließlich der Automobilindustrie, zu kämpfen hat", sagt Michael Erickson, globaler Leiter für batterieelektrische Fahrzeuge. "Aber wir arbeiten an Gegenmaßnahmen, um diese Risiken und Herausforderungen anzugehen. Wir befinden uns in der Validierungsphase und es könnte uns ein Curveball zugeworfen werden."

Was Nikola am meisten braucht, ist ein stetiger Nachschub an Batteriezellen, Mikrochips und Displays, um später in diesem Monat mit der Montage in einem neuen Werk in Coolidge, Arizona, beginnen zu können, wo die in Bausätzen aus Deutschland importierten Lkw zusammen mit komplett lackierten Kabinen aus einem Iveco-Werk in Spanien zusammengebaut werden.

"Es liegen viele Herausforderungen vor uns, vor allem, wenn wir Probleme mit der kurzen Zeitspanne haben, die wir haben", sagte Varoujan Sarkissian, globaler Leiter der Fahrzeugelektrik und der Steuerungssysteme. "Vom Zeitplan her sind wir immer noch auf Kurs, im vierten Quartal 2021 zu liefern."

Leben am Rande
Mit einem steigenden Aktienkurs nach einem 52-Wochen-Tief im April hat Nikola letzten Freitag zugestimmt, 300 Millionen Dollar in neuen Aktien an eine Investmentbank über die nächsten drei Jahre zu verkaufen und umging damit ein sekundäres Aktienangebot, für das es sich bei der Securities and Exchange Commission registriert hatte.

Nikola lebt am Rande einer Meme-Aktienrallye, bei der Leerverkäufer knapp über 32% der verfügbaren Aktien halten. Sie wetten darauf, dass der Aktienkurs fallen wird, könnten aber in Bedrängnis geraten, wenn Nikola die Produktion vorantreibt und Verträge wie den mit TravelCenters of America (NASDAQ: TA) über eine Partnerschaft bei Wasserstofftankstellen unterzeichnet.

Arizona Power hat zugestimmt, Nikola günstig Strom zur Herstellung von Wasserstoff zu verkaufen. Im Mai bestellte Total Transportation Services bis zu 100 BEV- und Brennstoffzellen-LKWs.

Jeder einzelne ist ein kleiner Erfolg, der sich in der Summe zu einer Art Momentum summiert.

Der Rundgang
Sarkissian führte einen Rundgang durch den Lkw während eines einstündigen Besuchs in einer Einrichtung, in der Nikola die Tre-Modelle validiert.

"Sie können sehen, dass wir hier neun quadratische Batterien haben", sagte er. "Jede einzelne von ihnen ist die gleiche [800-Volt-]Batterie. Im Grunde kann man sie austauschen."

Die Batteriepakete wiegen jeweils etwa 1.100 Pfund. Ihre kombinierten 7.200 Volt ergeben eine Reichweite von 300 bis 350 Meilen bei einer Last von 80.000 Pfund. Die Batterien und das Fahrerhaus zusammen wiegen laut Damon Owens, Leiter des Produktmarketings, etwa 29.500 Pfund.

"Wir haben gerade eine Umfrage durchgeführt, bei der wir Flotten eine Reihe verschiedener Profile zur Auswahl gestellt haben", so Owens. "Dieses hier hat gut abgeschnitten."

Die Redundanz von mehreren Akkupacks bietet ein Backup, ähnlich wie bei einem Flugzeug, das mitten im Flug die Funktion eines Motors verliert. Solche Ausfälle sind selten, aber das Wissen, dass es in Ordnung ist, die Funktion von bis zu drei Batteriepacks zu verlieren, gibt Sicherheit.

Ein zweiter Vorteil ist die Modularität. Eine Flotte, die weniger Reichweite benötigt, kann sich für sechs statt neun Packs entscheiden. "Alles, was wir tun müssen, ist, sie zu nehmen und auszurollen", sagte Sarkissian. "Wir können sogar den Radstand des Trucks verkürzen."

Die elektronische Antriebsachse des Tre verfügt über zwei Motoren, die über fünf Ketten von Zahnrädern mit der Halbwelle und der Verbindung zu den Reifen verbunden sind. Selbst mit den Lagern und anderen beweglichen Teilen benötigt der Antriebsstrang nur einen Bruchteil der 3.000 Teile eines herkömmlichen Verbrennungsmotors und Getriebes. Zwei Wechselrichter, ein horizontaler und ein vertikaler, leiten den Strom an einen Verteilerkasten, wo er zwischen dem Antrieb des Achsmotors und dem Bedarf an Hilfsenergie aufgeteilt wird.

Nikola drängt seine Zulieferer dazu, so viele 800-Volt-Systeme wie möglich herzustellen.

"Wann immer wir mit 800 Volt arbeiten können, besonders bei hohen Lasten, ist das für uns von Vorteil", sagte Sarkissian. "Jedes Mal, wenn man die Spannung herunterschaltet, verliert man an Effizienz. In unserem Fahrzeug sind unsere Klimakompressoren, Kältemittelkompressoren, unsere Heizungen, alle auf 800 Volt. Nicht viele Leute machen das. "Wenn man ein Fahrzeug in diesem Stadium hat, hat man mehrere Spannungen."

Die Fahrt
Wenn man die steilen drei Stufen in die riesige Kabine hinaufsteigt, findet man eine moderne Einrichtung mit einem Startknopf und drei schwarzen Schaltern, um den Stapler zu bewegen. Der großzügige Stauraum in der gesamten Kabine wurde vom S-Way übernommen. Zwei Jump Seats, die an den Vorführwagen angebaut wurden, ermöglichen vier Personen in der Kabine während des Besuchs von potenziellen Kunden.

Das Fehlen von Motorgeräuschen - es gibt keinen Motor - ermöglicht Gespräche in normaler Sprache. Der Abstand der Kabine nach hinten zur E-Achse minimiert die Betriebsgeräusche, selbst Reifengeräusche, die bei einem Elektrofahrzeug stärker ausgeprägt sind als die, die vom Motorgeräusch übertönt werden.

Da der Antriebsstrang aus einem einzigen Gang besteht, ist die Beschleunigung von Null auf etwa 50 mph mit einer angehängten 65.000-Pfund-Last aus Betonblöcken sanft und schnell. Das Gleiche gilt für den Rückwärtsgang, bei dem ein Knopfdruck genügt, um den Stapler rückwärts fahren zu lassen, ohne dass der Fahrer eingreifen muss.

"Der Stapler hat nur eine Geschwindigkeit, man muss also nicht schalten", sagt Sarkissian. "Die Motoren fangen an, sich vorwärts oder rückwärts zu drehen. Sie sagen ihnen, in welche Richtung Sie das Drehmoment haben wollen."

Und dann ist da noch das Wenden. In Europa, wo die Straßen tendenziell schmaler sind als in den USA, werden Cabovers zum Teil wegen des engeren Wenderadius gewählt, der das Manövrieren an engen Stellen ermöglicht.

Bei einer Abzweigung von der Ovalbahn demonstriert unser Fahrer, wie wenig Platz er braucht, um mit der Pritsche eine 360-Grad-Drehung zu vollziehen. Mit einer konventionellen Kabine wäre das ein Ding der Unmöglichkeit.

Die meisten Funktionen des Großbildschirms waren bei meinem Besuch zur Kalibrierung offline. Das nahtlose Umschalten des Hupenklangs, um eine Lufthupe oder eine elektrische Hupe zu imitieren, funktionierte einwandfrei.

Ursprünglich für Europa
Ursprünglich war der Tre ausschließlich für Europa gedacht. Aber er verdrängte die Brennstoffzellen-Elektro-LKWs, die Nikola 2023 in Coolidge bauen will, weil Flotten Interesse signalisierten und Nikola Einnahmen zur Finanzierung seines Brennstoffzellenprogramms generieren muss.

Die getarnten Tre-Fahrzeuge wurden in Arizona in Betrieb genommen, nachdem sie aus Deutschland eingetroffen waren, um die proprietäre Software und die Merkmale der Mensch-Maschine-Schnittstelle zu installieren, die den Tre von einem S-Way unterscheiden.

"Dies ist eine brandneue Technologie", sagte Sarkissian. "Dieser Truck wurde noch nie zuvor gebaut. Es gibt also eine Menge Kalibrierungsarbeit. Jedes Mal, wenn wir es verfeinern, versuchen wir, es auf die nächste Stufe zu bringen."

Die ersten Stapler brauchten drei Monate, um vollständig in Betrieb genommen zu werden. Bei den neueren Fahrzeugen ist diese Zeit auf weniger als einen Monat gesunken.

Mehr als eine Spenderkarosserie
Kritiker weisen darauf hin, dass der Tre wenig mehr als eine Spenderstelle von Nikolas Partner ist. Diese Art von Gerede verärgert die Leute, die rund um die Uhr am Tre arbeiten, denn auf einer Ebene ist es wahr.

"Wir haben einen guten Teiletopf bekommen, als wir mit [Iveco] eine Partnerschaft eingingen. Mit den Zeitvorgaben, die wir hatten, [erlaubte] uns das, uns auf die Elektrifizierung zu konzentrieren", sagte Sarkissian. "Das meiste davon ist ein Übertrag von ihnen. Diese Dinge sind nicht einfach zu bauen."

So sind 90 % des Tre vom S-Way adaptiert.

"Der größte Teil der Software auf dem Fahrzeug ist von uns", sagte Sarkissian. "Die funktionale Software, die Domain-Software, schreiben wir. Das Fahrzeugsteuerungsmodul, das Terminalmodul, das Karosseriesteuerungsmodul, das Rahmensteuerungsmodul, das Sicherheits-Gateway, das HMI-System sind alles Eigenentwicklungen von Nikola."

Neun serienreife "Alpha"-Versionen des Tre befinden sich jetzt in den USA, was die Gesamtzahl der Tre-Einheiten auf 14 erhöht. Alle Elektrofahrzeuge, die im Iveco-Werk in Ulm produziert werden, sind für den US-Markt bestimmt.

"Wir haben kein offizielles EU-Lkw-Programm, das wir offiziell gestartet haben", sagte Erickson. "Wir haben jedoch Pläne, dies in relativ naher Zukunft zu tun."

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)
Nikola puts FreightWaves in the passenger seat of a battery-electric Class 8 daycab nearing production in Arizona.
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V remai
remai:

Nikola - Bericht von Der Aktionär 16.6.

 
16.06.21 15:58
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V Bamzillo
Bamzillo:

ein oder zwei Seitdn zurück lesen

 
16.06.21 18:53
wurde schon besprochen
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V jef85
jef85:

Danke Remai

 
16.06.21 20:06
Solche neutral gehaltenen Berichte sind hier selten drin.

Hier gibt es meistens nur rosarote Berichte.  
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V remai
remai:

JEF85, ich freue mich über dein voriges Posting!

 
16.06.21 20:51
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V 229211079A
229211079A:

Jo, der

 
16.06.21 21:26
Aktionär ist bekannt dafür, hinterher immer genau gewusst zu haben, was bereits passiert ist.

Fachblatt für Fachmänner.

Sehr crude hier,.  
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V Strathan x
Strathan x:

Der Aktionär

 
16.06.21 21:47
(https://www.ariva.de/forum/...norwegen-562634?page=1316#jumppos32910)

Der Aktionär haette auch mal aufzeigen koennen, zu welchem Preis sich Tumim Stimmrechte bei. Nikola sichert. Das machst Du nur, wenn Du felsenfest von dem Invest ueberzeugt bist.
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V Squideye
Squideye:

Hinter dem Lenkrad: Eine elektrisierende

3
17.06.21 12:51
Partnerschaft - CNH Industrial und Nikola Corporation.

London, 17. Juni 2021

Entdecken Sie, was passiert, wenn sich zwei der innovativsten Unternehmen der Welt zusammentun, um gemeinsam eine große Herausforderung anzugehen. Das ultimative Ziel der Partnerschaft zwischen CNH Industrial und Nikola Corporation ist die Entwicklung und Produktion einer kompletten Reihe von emissionsfreien Schwerlaststaplern. Der stark reduzierte Kohlenstoff-Fußabdruck wird konkrete Vorteile für die Umwelt mit sich bringen und so zu einer saubereren, grüneren Zukunft beitragen. In dieser neuesten Folge blicken wir hinter die Kulissen der Teams, die daran arbeiten, diese Vision Wirklichkeit werden zu lassen: cnhindustrial.com/AnElectrifyingPartnership

IVECO und FPT Industrial, die Nutzfahrzeug- und Antriebsmarken von CNH Industrial N.V. (NYSE:CNHI / MI:CNHI), begannen ihre Zusammenarbeit mit Nikola Ende 2019 mit dem Ziel, emissionsfreie Schwerlastkraftwagen der Klasse 8 mit Batterie- und Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb in Nordamerika und Europa zu entwickeln und einzusetzen. Durch die Nutzung der jeweiligen Expertise und des technologischen Know-hows der Partner ist das Projekt sehr schnell vom Reißbrett in die Erprobungsphase übergegangen, wobei die Prototypen bereits gebaut wurden.

Der Film folgt dem ersten Prototyp des batterieelektrischen Fahrzeugs (BEV) Nikola Tre auf seiner Reise, beginnend in der IVECO-Fertigungsstätte in Ulm, dem Produktionszentrum des europäischen Produktions-Joint-Ventures zwischen CNH Industrial und Nikola. Nach der Ankunft per Schiff in Baltimore wird der Lkw quer durch die USA transportiert, wo er für sein originelles und innovatives Design bewundernde Blicke auf sich zieht und schließlich im Nikola-Hauptquartier ankommt, bevor er zum Testgelände in Phoenix, Arizona, weiterfährt. Hier beginnen die Validierungs- und Inbetriebnahmetests und der Truck wird in einer Reihe von immer anspruchsvolleren Tests auf Herz und Nieren geprüft, um die Leistung und Haltbarkeit des Antriebsstrangs zu testen. Der Film enthält ein ausführliches Interview mit Pablo Cebrian Robles, VP of Engineering, Heavy and Medium Trucks bei IVECO, sowie zusätzliche Kommentare des Nikola-Teams, das den Prototyp zum ersten Mal auf amerikanischem Boden in Empfang nimmt.

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)
 London, June 17, 2021  Discover what happens when two of the world’s most innovative companies join forces to tackle a major challenge together. The...
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V Squideye
Squideye:

Das Video zu 12:51

3
17.06.21 12:55
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V pessimist365
pessimist365:

pro

 
17.06.21 15:12
Danke für die Infos squideye. Wenn du mehr hast, her damit. Proboy ist gerade im curevac Forum und kündigt ein Blutbad an und sei mit seinen Shorts gut aufgestellt. Man sollte die Gelegenheit nutzen ohne getrollt zu werden :)  
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V Squideye
Squideye:

Nikola Edition

3
17.06.21 15:36
(Verkleinert auf 71%) vergrößern
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V 1259073
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V Squideye
Squideye:

"Gleich mal short gehen"

 
17.06.21 15:55
Was soll man zu solchen Analysen sagen...?

NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V - Seite 357 - Forum - ARIVA.DE
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V: letzter Kurs vom ersten NIKOLA Handelstag 33.75 $ = 29,717 €
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V rafinad
rafinad:

jef85 hoffentlich

 
17.06.21 17:28
Hasst du dich und KackBoy gestern bei der 13 €  stand gerettet und voll short gegangen!!
Ich lach mich kaputt über diese Analysten.
Caspertheater  
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V Squideye
Squideye:

Warum die Nikola-Aktie heute gestiegen ist

3
17.06.21 18:26
Die positive Presse über den batterieelektrischen LKW könnte das Interesse der Händler wecken.

Was geschah
Die Aktien des Elektro-LKW-Herstellers Nikola hatten eine bewegte Woche. Die Aktie stürzte am Dienstag um fast 10% ab, erholte sich aber heute wieder. Um 11:30 Uhr EDT sind die Nikola-Aktien um 8% gestiegen.

Was also
Einer von Nikolas neuen batterieelektrischen Sattelschleppern Tre wurde gestern von der Nachrichtenorganisation Freightwaves bewertet, und die Testfahrt wurde positiv bewertet. Da 32% der Aktien leerverkauft sind, könnten die positiven Nachrichten dazu beitragen, dass Nikola die nächste neue Meme-Aktie wird?

Was nun?
Alan Adler von Freightwaves sagte in einer Anspielung auf frühere Kritiken, als das Unternehmen die Behauptungen über den Fortschritt übertrieben hatte: "Der Nikola Tre Daycab ist kein verbessertes Computerbild oder eine Übertreibung. Es ist ein sehr realer LKW."

In seinem Update für das erste Quartal 2021, das im Mai veröffentlicht wurde, sagte Nikola, dass es weiterhin die erste Charge von fünf batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) des Typs Tre in Betrieb nimmt, die aus seiner Produktionsstätte in Ulm, Deutschland, stammen. Eines dieser Fahrzeuge wurde kürzlich in der Nähe von Nikolas neuem Werk in Arizona getestet, wo der Bau im Gange ist.

Während der Testfahrt wiederholte Varoujan Sarkissian, Nikolas globaler Leiter für elektrische Fahrzeug- und Kontrollsysteme, was das Unternehmen bereits im Mai gesagt hatte: "Vom Zeitplan her sind wir immer noch auf Kurs, im vierten Quartal 2021 zu liefern." Die Tester lobten das Fehlen von Motorgeräuschen, das "moderne Setup" der Kabine und den engen Wenderadius.

Angesichts der anhaltenden Fortschritte von Nikola und des hohen Short-Interesses an der Aktie könnte es sein, dass der heutige Kursanstieg Teil des Bestrebens der Einzelhändler ist, Nikola zu einer weiteren Meme-Aktie zu machen. Langfristige Investoren sollten diese Art von Lärm natürlich ignorieren. Das BEV und die anschließende Entwicklung eines Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugs werden darüber entscheiden, wie sich die Nikola-Aktie in Zukunft entwickeln wird.

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)
NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V jef85
jef85:

@ rafinad

 
17.06.21 20:19
Ich war noch nie bei einer Aktie short und werde es auch nie sein.

Aber es ist erlaubt, auch kritische Meinungen zu haben über eine Aktie, die vor einem Jahr 70 % verloren hat.

Hochmut kommt vor dem Fall.  

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