NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

wieder vermehrt Short Positionen aufgebaut ---> 10 $   ;-)
Die News könnte heut für nen ersten Knaller sorgen

Ich traue mich nicht ein Tipp abzugeben. Ich bin diesbezüglich noch etwas skeptisch. Ich denke da müssen noch mehr gute News kommen um den Kurs langfristig oben zu halten. Aber ich denke die werden in kurze Zeit interessante News bringen. Taktisch wäre es schlau die wichtigste News am WE zu bringen wo keiner handeln kann. So würde ich es machen.

Ich sehe Licht am Ende des Tunnels und das macht mir heute gute Laune.

Nur meine Meinung !

wäre halt nett wenn mehr als zwei mitmachen würden,
kost ja nichts ;-)

wo bleiben eigentlich die Forums-Trolle?

Siehst du wie das gedrücke wieder Form annimmt. Die müssen erst mal die geliehen Aktien loswerden. Danach kann’s wieder normal weiter gehen...  

gap zu gestern wurde jetzt auch gechlossen,
ist häufig so dass die niedrigen Kurse noch eine Weile da stehen
bis der Markt dreht...
Deswegen ja auch Tagesschlusskurs als Ziel ;-)

Ok dann tippe ich auch mal. Der Sektor steht gut da heute. Keine extremen Kursausschläge erwartet für heute aber ich lehne mich mal raus und sage SK heute 13,22 Dollar.

Bin gespannt... ;-))

Nikolmotor 8-04-21 nacH NEWS zu Servicestaionen:

          Tageshoch:                                Schluss:
               
                13,66                                        13,32                              Sonnenschein

                14,12                                        13,97                               Kater Gysmo
                                                           
                                                                  13,22                               Cango2011


Nach 30 Minuten bereits 3 Mio gehandelt.

Jürgen wo bleibt dein Tipp?

Lass mal. Bin kein Fan von Tagestipps. Die Kommentare zu täglichen Kursschwankungen kenne ich bereits aus dem Aston Martin Forum und finde das dort schon sehr anstrengend   ;-)

Mein Tipp für 2026 = >500 Euro...

Naja, trotz der angeblich guten Nachrichten reagiert der Kurs darauf nicht.

Craig Knight, CEO von Hyzon Motors, sagte gegenüber Jim Cramer von Mad Money: „Wasserstoff-LKWs sind Elektro-LKWs.  Sie sind elektrische Brennstoffzellen-LKWs. “  Craig sprach mit CNBC über die Langstreckenfähigkeiten von Wasserstoff-Brennstoffzellen-LKWs mit hoher Nutzlast gegenüber Elektrofahrzeugen nur mit Batterie, nachdem die Biden-Regierung zugesagt hatte, 174 Milliarden US-Dollar ihres 2-Billionen-Dollar-Infrastrukturplans für die Förderung der Einführung von Elektrofahrzeugen bereitzustellen.

HOCH   Schluss
12,95     12,8 $

Der Gedanke von Kater Gysmo, die 65 Service-Center-Standorte mit den Tanken zu verbinden, halte ich für sehr gut. Von mir aus kann es langsam losgehen.
Bin mit 400 Stk dabei.

unglaublich nahe das miteinander zu verbinden.

Man braucht kein eigenes Land,keine eigene Peripherie und Personal. Das gleiche bitte auch an der Westküste, dann bin ich für´s erste zufrieden:-)))
Nicola wird Zentral H2 erzeugen und das mit Truck´s oder Bahn zu den einzelenen Stationen bringen. Den paasenden Stromtarif haben die ja.

Deswegen schrieb ich ja schon vor Wochen die brauchen Hanwha nicht mehr.
Dafür braucht es nur Kaufmännische Logik, und das Russel diese besitzt hat er jetzt schon mehrmals bewiesen.

Langsam müsste auch dem letzten Shorter die Alramanlage anschlagen.

... wieviele LKW kann man damit eigentlich mit einer Anlieferung betanken?
Sprich: Wieviel kg Wasserstoff liefert ein Truck und wieviel kg tankt ein Truck? Hat jemand Info oder Links dazu?

Für die Transportform kommen unterschiedliche Ansätze in Frage: flüssiger Wasserstoff, die Umwandlung von Wasserstoff in Ammoniak, Methan oder in flüssige organische Wasserstoffträger. Im Moment steht noch nicht fest, welcher dieser Ansätze der wirtschaftlichste sein wird...

"Die von DB Energie mit Partnern aus Industrie, der Verkehrs- und Logistikbranche durchgeführte Studie hatte eine fiktive Bahnstrecke vom Industriepark in Höchst als Erzeugerort nach Friedberg festgelegt – zu einer ebenso noch fiktiven Schienentankstelle. Außerdem spielte die Analyse durch, dass die Bahn den öffentlichen Nahverkehr in Wiesbaden mit Wasserstoff beliefert. Ein Ergebnis: Unter ähnlichen Voraussetzungen und der aktuellen Gesetzeslage beim Transport über die Straße würde der simulierte Schienentransport geringfügig günstiger sein und damit zusätzlich zum umweltfreundlicheren Transport einen wirtschaftlichen Vorteil besitzen. Auch die Straßen in Ballungsräumen würden dadurch entlastet, inklusive reduziertem Lärm und Feinstaub."

man mit einem 40Tonner anliefert, währen das ca 120000 L Diesel, da 1 KG H2 ca 3L Sprit entspricht.

Bekannter fährt son Dingen und der sagt zwischen 35-40L die Stunde verbraucht. Wenn man also großzügig rechnet mit einem Verbrauch von 20kg die Stunde komme ich so auf ca 250 Truck´s am Tag.

Vielleicht gibt es ja jemand hier der das bestätigen oder korregieren kann. Aber der Diesel wird ja so heute auch transportiert. Also warum H2 nicht?

ein  Transport  von gasförmigem Wasserstoff  in  normalen  Kesselwagen bei niedrigerem Druck  ist technisch  möglich, wäre aber aufgrund der geringen Masse, die in so einem Fall transportiert würde, nicht wirtschaftlich sinnvoll.

Deshalb auf einen Kesselwagen / 40 Tonner berechnet:
Die  Massenäquivalente  betragen  bei  einem  LH2-Transport (H2 in verflüssigter Form)  mit  1-4  bar  Druck  und  tiefkalter Lagerung ca. 4.000 kg, bei einem Wagen mit stehenden Flaschenbündeln und 500 bar Druck ca. 1.000 kg und bei liegenden Flaschenbündeln mit 250 bar Druck ca. 500kg. Die beiden letzten Behälter wären dabei auf Umgebungstemperatur temperiert.  
Alle Details in o.a. Studie.

Mit 4 to gekühltem LH2 sollte man ca. 40 LKWs für Ihren Tagesbedarf à 100 kg H2 versorgen können.

Frank B, Glückwunsch!

Morgen dann mit SK über 13 und die Trendwende wäre bestätigt.

Viel Spass noch, bin dann mal weg...

es ist gut wenn man lesen kann. Rechnen und Physik ist ein anderes Ding ;P

Wenn man den gelesenen Text nicht versteht sollte man es auch nicht verbreiten ... es fehlt an den Grundlagen und am allgemeinen Verständnis ......

Trapatoni würde sagen "Flaschenbündel leer"

Frag mal Bekannter der son Dingen fährt:
40T = Gesamtgewicht (LKW + Ladung), 120 000 L Diesel = 99,6 T Ladung
alles was die Speicherung von H2 und Energiedichte von H2, LH2 betrifft vesteht ihr sowieso nicht...
kein Wunder das ihr in der Nikolabude investiert seit!

scheinst Du zu sein Vestland.
Oder denkst Du Du bist schlauer als die Studienautoren,
die das für alle möglichen Aggregatszustände berechnet haben.

Gut erklärte Infos findes du ab Seite 20 in der Shell Wasserstoff-Studie

der Bericht ist gut und richtig, aber nicht von dir erstellt.
Bei dir scheitert es an den Grundlagen den Bericht zu verstehen.  "Flaschenbündel leer" ;-)

überheblicher Inselbewohner, ursprünglich vom vestland geflüchtet.

In deiner Studie steht genau das drin, was die DB auch gezeigt hat und
das Rennen welche Technologie zum Einsatz kommt ist weiter offen.

Sicher ist aber, dass die Elektrolyse vor Ort - genügend billigen grünen Strom vorausgesetzt am effektivsten ist - und das ist ja auch ein gängies Modell,
welches Katers Idee zu transportieren dann überflüssig werden lässt.

an den Grundlagen. he,he
Norwegen ist keine Insel. Brrrüüüüülllll

Wie soll denn da bitte eine sachliche sinnvolle Diskussion zustande kommen? Bei diesen Posts werden sich alle die noch halbwegs bei Sinnen sind bald verabschieden, falls sie nicht eh schon weg sind....

Zurueck zum Thema NIKOLA (!) - das neueste Video aus Coolidge:
https://www.youtube.com/watch?v=y70bsbHuGBQ