400km Reichweite, 350bar, pay-per-view Leasing, Schweiz: 50 Stk. in 2020, geplant 2021: 150, bis 2023: 1000 Stk., bis 2025: 1600 Stk., ausserhalb Schweiz offenbar 0.
Interessant an dem Prototyp für mich ist eigentlich nur nur das pay-per use Absatzmodell, das dem von Nikola ähnelt, denn technisch wirkt der Prototyp eher hastig zusammengeschustert aus Last-gen Diesel Karosse + zwei Nexo Brennstoffzellen. Die Reichweite nur 400km mag für die Schweiz ausreichen, erscheint jedoch im Vergleich eher wenig attraktiv bis zu 1000km im Iveco S Way Diesel). Innenraum eng, kein Ruheraum hinter Fahrersitz, Cockpit hat lastgen-Anmutung. Software?
Konkurrenzfähig für Käufer offenbar zur Zeit nur in der Schweiz, aufgrund der lokal hohen Dieselpreisen und Steuer und unzureichender H2 Infrastruktur im Ausland (400km Reichweite). Offenbar keine staatliche Förderung, aber man darf annehmen, dass Hyundai subventioniert, was bei der geringen Stückzahl noch leistbar erscheint.
Ist eher eine Machbarkeitsstudie aber das gezeigte ist nur bzgl. Reichweite von 400km vergleichbar mit dem Bev Tre. Selbst Mark Frohmüller von Hyundai wirkte auf mich nicht begeistert.
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