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WASHINGTON, 25. Juni (Reuters) - California Air Resources Board wird Abstimmung Donnerstag auf erfordern Hersteller von mittelschweren und großen Lastwagen eine steigende Zahl von Null-Emissions - Lkw im Jahr 2024 beginnen zu verkaufen.

Umweltschützer sagen, dass das Mandat bis 2035 schätzungsweise 300.000 emissionsfreie Lastwagen auf die Straße bringen und dazu beitragen wird, die Probleme mit der Dieselverschmutzung drastisch zu verringern, aber einige wollen, dass Kalifornien schneller fährt.

Das vorgeschlagene Mandat wird voraussichtlich im Modelljahr 2024 beginnen und zunächst 5% -9% emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) je nach Klasse erfordern und bis 2030 auf 30% -50% steigen.

Dies würde für Kleintransporter mit einem Gewicht von 8500 Pfund oder mehr gelten, nicht jedoch für leichte Lastkraftwagen, für die separate emissionsfreie Vorschriften gelten.


Mary Nichols, Vorsitzende des California Air Resources Board, sagte gegenüber Reuters, die Agentur plane Anfang 2021 eine separate Regelung, nach der große Flottenbesitzer emissionsfreie Fahrzeuge kaufen müssen.

"Es ist nicht nur eine Anforderung für Hersteller, zu bauen, sondern auch für diejenigen, die die Hauptabnehmer sind, emissionsfreie Fahrzeuge zu kaufen", sagte Nichols.

Nichols bemerkte, dass eine steigende Anzahl von Unternehmen wie Rivian, Tesla Inc TSLA.O , Nikola Corp NKLA.O und General Motors GM.N daran arbeiten, in den kommenden Jahren emissionsfreie Lkw einzuführen.

Schwerlastkraftwagen sind die größte Quelle für smogbildende Stickoxidverschmutzung (NOx) in Kalifornien.

Ich verstehe es so:
Nikola hat kein eigenes IPO gemacht, sondern hat sich mit der bereits börsennotierte VectoIQ Acquisition fusioniert und ist darüber zu einer Börsennotierung gekommen. Danach wurde das Börsenkürzel dann auch geändert. Das hat den Investoren von Nikola aber noch nicht den großen Reibach aus dem Nichts mit fast Nichts gebracht. Aber man hat jetzt einen irrsinnigen Börsenwert und jetzt geht es an's Kasse machen.

Dafür sollen weitere 23,89 Millionen Aktien an der Börse als handelbar registriert werden. Dieser Zulassungsprozess läuft derzeit noch bei der SEC, soll aber in Kürze abgeschlossen sein. Dann läuft ein Zeitplan ab, der den Wandel von Aktienbezugsrechten zu 11,50 USD in diese dann zugelassenen Nikola-Aktien und deren Verkauf über die Börse erlaubt. Gegenwärtig sollen nur ca. ca. 1/3 der 360 Millionen Nikola Aktien  - also zu 120 Millionen Aktien - zum Handel an der Börse zugelassen sein. D.h, es kommen etwa 20 % neu handelbare Aktien hinzu.

Beim gegenwärtigen Kurs der Aktie ist der Verkauf extemst attraktiv, so dass für diese Optionen im Moment Preise von 32 USD geboten werden.

Wenn die Stammaktien innerhalb eines Zeitraums von 30 Tagen 20 Tage lang über 18 Dollar schließen, kann Nikola die Bezugsrechtsinhaber zwingen, 11,50 Dollar in bar pro Bezugsrecht im Austausch gegen eine Stammaktie zu zahlen oder ihre Bezugsrechte im Wesentlichen umsonst abzugeben. Das löst einen Druck auf die Bezugsrechtsinhaber aus ihre Bezugsrechte in Aktien zu tauschen und Nikola hat dann Geld in der Tasche.