Nikola Betreibt Wasserstoffproduktion, Brennstoffzellen-LKW-Stationen Unter Der Marke "HYLA"
Alan Ohnsman
Forbes-Mitarbeiter
Ich verfolge technologiegetriebene Veränderungen, die den Transport neu gestalten.
25. Januar 2023, 19:08 Uhr EST
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Das Wasserstoffproduktions-, -verteilungs- und Tankstellennetz von Nikola wird unter dem Markennamen HYLA betrieben.NIKOLA CORP.
Nikola, der ein Top-Hersteller von mit Wasserstoff betriebenen Elektro-LKWs sein will, sagte, dass sein Wasserstoffproduktionsgeschäft und seine Tankstellen unter der Marke HYLA betrieben werden und sowohl seine eigenen großen Bohrinseln als auch die der Wettbewerber liefern werden.
"Die strategische Mission von HYLA bei Nikola ist es, die Versorgung mit sauberem Wasserstoff zu sichern und ihn dann zu sehr wettbewerbsfähigen Preisen an unsere Kunden zu verteilen", sagte Carey Mendes, Präsident der Energieeinheit des Unternehmens. "Es wird natürlich nicht nur unsere Fahrzeuge unterstützen ... sondern auch jeden anderen Hersteller von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen unterstützen, die dies in Zukunft benötigen werden".
Das in Phoenix ansässige Unternehmen ist auf dem besten Weg, in diesem Jahr mit der Produktion von Brennstoffzellen-LKWs für gewerbliche Kunden zu beginnen, sagte CEO und Präsident Michael Lohscheller am Mittwoch in einem Webcast. Nikola hat auch mobile Betankungsanlagen entwickelt, um Erstkunden zu unterstützen, plant aber, bis 2026 60 Wasserstoffstationen in Betrieb zu nehmen. Die Updates kommen, da es darum kämpft, die Unterstützung der Investoren zurückzugewinnen, da Gründer Trevor Milton beschuldigt wurde, 2020 über seine Technologie gelogen zu haben und im vergangenen Jahr des Betrugs für schuldig befunden wurde.
Während es Anfang 2022 mit dem Verkauf batteriebetriebener Tre-Halbzeuge begann, sagte das Unternehmen, dass Batterie-LKWs am besten für den Kurzstreckeneinsatz geeignet seien, während Wasserstoff eine überlegene Option für Langstrecken-Lkw ist. Das liegt daran, dass Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme nicht so schwer sind wie die massiven Akkupacks, die für eine lange Reichweite benötigt werden, und in etwa der gleichen Zeit wie Diesel betrieben werden können. Der Tre-Truck der Brennstoffzelle hat 500 Meilen Reichweite und benötigt nur 20 Minuten, um zu tanken, sagte Lohscheller.
Nikola hat seine Geschäftsambitionen, die unter Milton umfassten, elektrische Pickups, Militärfahrzeuge und batteriebetriebene Wasserfahrzeuge umfassten, auf die Herstellung und den Vertrieb von Wasserstoffkraftstoff und batterie- und wasserstoffbetriebenen Lastwagen reduziert. Und obwohl sich sein Betrieb in den letzten Monaten stabilisiert zu haben scheint, ist seine Fähigkeit, zusätzliche Mittel für Fahrzeug- und Kraftstoffproduktionsanlagen und Tankstellen zu beschaffen, unklar. Das Unternehmen gab beim Briefing am Mittwoch keine finanziellen Details oder Schätzungen für sein HYLA-Geschäft vor. Es wird die Ergebnisse für das vierte Quartal am 23. Februar veröffentlichen.
Nikola hat nicht gesagt, was es für ein Kilogramm Wasserstoff verlangen wird, obwohl Unternehmensbeamte behauptet haben, dass es viel billiger sein wird als die aktuellen Preise in Kalifornien, dem einzigen Teil der USA mit Wasserstofftanks. True Zero, der Hauptbetreiber von Stationen für Brennstoffzellenautos, die von Toyota, Hyundai und Honda verkauft werden, berechnet derzeit etwa 25 Dollar pro Kilogramm Kraftstoff, ein mehr als vor einem Jahr um etwa 80 %. Der Preis stieg in den letzten Monaten aufgrund des Anstiegs der Erdgaspreise, der Hauptproduktionsquelle für True Zero.
Im Gegensatz dazu planen Nikola und Unternehmen wie Plug Power, Wasserstoff zu verkaufen, der hauptsächlich aus erneuerbarem Strom und Wasser und nicht aus Erdgas hergestellt wird. Die Investitionen in diese Art der "grünen" Wasserstoffproduktion beschleunigen sich, teilweise aufgrund großzügiger Bundessubventionen in Höhe von 3 Dollar pro Kilogramm, die geschaffen wurden, als das Infrastrukturreduktionsgesetz im vergangenen Jahr in Kraft trat.
Nikolas erste drei HYLA-Stationen werden in Long Beach, Kalifornien, gebaut und bedienen Lastwagen, die in den Häfen von Long Beach und Los Angeles sowie in Ontario und Colton, Kalifornien, großen LKW-Hubs, betrieben werden. Die erste große Wasserstoffanlage des Unternehmens wird in Buckeye, Arizona, gebaut, mit einer Kapazität, 150 Tonnen Wasserstoff pro Tag herzustellen. Sein Gesamtproduktionsziel für HYLA-Anlagen beträgt 300 Tonnen pro Tag, um sein ursprüngliches Stationsnetz zu liefern.
Wasserstoff ist eine "bahnbrechende Energiequelle, und wir wissen, dass er der Eckpfeiler bei der Dekarbonisierung des Transportsektors sein wird", sagte Mendes.
Die Nikola-Aktien stiegen am Mittwoch um 2,3% und schlossen am Mittwoch bei 2,67 $ im Nasdaq-Handel.
https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/...under-hyla-brand/ 
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