Zurück
Nikola kauft alkalische Elektrolyseure, um täglich 40 Tonnen Wasserstoff zu erzeugen!
Der Vertrag mit Nel ASA kostete 30 Millionen US-Dollar und es werden 5 Stationen geschaffen, von denen jede 8 Tonnen Gas liefern kann.
Einer der Hauptkritikpunkte an Brennstoffzellen ist, dass der größte Teil des Wasserstoffs aus Erdgas stammt. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum die Nikola Corporation beschlossen hat, alkalische Elektrolyseure in ihren Wasserstoffstationen zu haben. Wir wissen das, weil das Unternehmen angekündigt hat, diese Elektrolyseure im Wert von 30 Millionen US-Dollar von Nel ASA zu kaufen. Mit diesen Geräten kann Nikola insgesamt 40 Tonnen Wasserstoff pro Tag erzeugen.
Um mehr ins Detail zu erfahren, kaufte Nikola 85 kW dieser alkalischen Elektrolyseure. Sie wandeln Wasser in Wasserstoff um, wodurch sichergestellt wird, dass das Gas aus erneuerbaren Quellen stammt. Was bedeuten diese 85 kW?
Ein Besuch auf der Website von Nel ASA zeigt, dass ein atmosphärischer alkalischer Elektrolyseur mit Kapazitäten verkauft wird, die von einer Wasserstoffproduktion von 150 Nm³ / h bis 3.880 Nm³ / h reichen. Der größte Elektrolyseur - A3880 genannt - erzeugt 17 kW Energie in Wasserstoff. Fünf davon sind die 85 kW, die Nikola erwähnt.
Das passt zu den Plänen, die die Nikola Corporation für diese alkalischen Elektrolyseure beschreibt. Das Unternehmen beabsichtigt, fünf Wasserstofftankstellen zu haben, von denen jede acht Tonnen dieses Gases pro Tag produziert. Daraus resultieren täglich 40 Tonnen Wasserstoff.
Nikola erwähnt nicht, wo sich diese Stationen befinden werden, aber sie werden wahrscheinlich in der Nähe der Hauptkunden des Unternehmens sein. Es ist interessant festzustellen, dass das Unternehmen, obwohl es noch keine Brennstoffzellen-LKWs ausgeliefert hat, bereits das benötigte Tanknetz vorbereitet.
Angesichts der Tatsache, dass Nikola nicht bekannt gegeben hat, wie groß die Wasserstofftanks in Nikola One und Two sein werden, haben wir keine Ahnung, was die tägliche Produktion dieser 40 Tonnen darstellt. Wird es ausreichen, wie viele Lastwagen zu fahren? Für wie lange?
Anscheinend werden die 30 Millionen Dollar ausschließlich für diese fünf atmosphärischen alkalischen Elektrolyseure ausgegeben. Nikola erwähnt: "Die verbleibende Ausrüstung wird durch eine separate Bestellung abgedeckt." Aber auf welche verbleibende Ausrüstung bezieht sich diese? Wir werden das Unternehmen bitten, dies klarer zu machen.
insideevs.com/news/427282/...-electrolyzers-40-tons-hydrogen/
Der Vertrag mit Nel ASA kostete 30 Millionen US-Dollar und es werden 5 Stationen geschaffen, von denen jede 8 Tonnen Gas liefern kann.
Einer der Hauptkritikpunkte an Brennstoffzellen ist, dass der größte Teil des Wasserstoffs aus Erdgas stammt. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum die Nikola Corporation beschlossen hat, alkalische Elektrolyseure in ihren Wasserstoffstationen zu haben. Wir wissen das, weil das Unternehmen angekündigt hat, diese Elektrolyseure im Wert von 30 Millionen US-Dollar von Nel ASA zu kaufen. Mit diesen Geräten kann Nikola insgesamt 40 Tonnen Wasserstoff pro Tag erzeugen.
Um mehr ins Detail zu erfahren, kaufte Nikola 85 kW dieser alkalischen Elektrolyseure. Sie wandeln Wasser in Wasserstoff um, wodurch sichergestellt wird, dass das Gas aus erneuerbaren Quellen stammt. Was bedeuten diese 85 kW?
Ein Besuch auf der Website von Nel ASA zeigt, dass ein atmosphärischer alkalischer Elektrolyseur mit Kapazitäten verkauft wird, die von einer Wasserstoffproduktion von 150 Nm³ / h bis 3.880 Nm³ / h reichen. Der größte Elektrolyseur - A3880 genannt - erzeugt 17 kW Energie in Wasserstoff. Fünf davon sind die 85 kW, die Nikola erwähnt.
Das passt zu den Plänen, die die Nikola Corporation für diese alkalischen Elektrolyseure beschreibt. Das Unternehmen beabsichtigt, fünf Wasserstofftankstellen zu haben, von denen jede acht Tonnen dieses Gases pro Tag produziert. Daraus resultieren täglich 40 Tonnen Wasserstoff.
Nikola erwähnt nicht, wo sich diese Stationen befinden werden, aber sie werden wahrscheinlich in der Nähe der Hauptkunden des Unternehmens sein. Es ist interessant festzustellen, dass das Unternehmen, obwohl es noch keine Brennstoffzellen-LKWs ausgeliefert hat, bereits das benötigte Tanknetz vorbereitet.
Angesichts der Tatsache, dass Nikola nicht bekannt gegeben hat, wie groß die Wasserstofftanks in Nikola One und Two sein werden, haben wir keine Ahnung, was die tägliche Produktion dieser 40 Tonnen darstellt. Wird es ausreichen, wie viele Lastwagen zu fahren? Für wie lange?
Anscheinend werden die 30 Millionen Dollar ausschließlich für diese fünf atmosphärischen alkalischen Elektrolyseure ausgegeben. Nikola erwähnt: "Die verbleibende Ausrüstung wird durch eine separate Bestellung abgedeckt." Aber auf welche verbleibende Ausrüstung bezieht sich diese? Wir werden das Unternehmen bitten, dies klarer zu machen.
insideevs.com/news/427282/...-electrolyzers-40-tons-hydrogen/
