NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

hast du die SEG Veröffentlichung nicht gelesen? auf jeden Fall hast du das nicht verstanden :P

Der Halter dafür abstimmen.
Erscheint mir unwahrscheinlich :-)

...sollte man als Investor bei Projekten wie Nikola oder Anderen, nicht zu sehr ein Datum im Fokus haben, sondern vielmehr die Entwicklung komplementär betrachten, gerade wenn dessen Erfolg von äußeren Umständen und/oder Dritten abhängig ist. Effizienz braucht drei Faktoren: Das richtige, zum richtigen Zeitpunkt, richtig tun. Und der richtige Zeitpunkt eines Projekt Meilensteins kennt kein per se kein Datum sondern ist abhängig vom richtigem Momentum. So wie der Hängegleiter manchmal Stunden auf den richtigen Wind warten -  und manchmal sogar den Start abbrechen muss, wenn er nicht im Sinkflug und unfreiwillig und am falschen Ort landen möchte. Ein guter Flieger und gutes Management erkennen den Aufwind und wissen diesen für sich zu nützen.
Wenn man vertraut muss man ganz vertrauen...man kann ja auch nicht ein bisschen schwanger sein, wenn man....ich meine natürlich Frau gebären möchte.

Das ist eine Formalie das die Aktionäre zustimmen müssen das weist du doch. Warum sollten die das nicht tun. Würde ich nicht verstehen. Vetcoiq ist doch nur dafür gegründet worden um einen Zusammenschluss durchzuführen.

Die Klage gegen Tesla Semi zieht sich mit einem kleinen Sieg für Nikola Motor hin.

www.teslarati.com/...emi-lawsuit-small-victory-nikola-motors/

der Fusion mit VectoIQ, es wäre wohl besser in der Coronakrise.

Aber Trevor's Tweet am 18.04. würde ja auf keine Verschiebung hindeuten:


First round of comments came back from SEC. Timing looks good for merger. I don't have the exact date yet but once we do, we'll let everyone know. We are on track and responses already sent back to SEC.

twitter.com/nikolatrevor/status/1251587751046033408?s=19

Zusammenfassung:
Die Fusion soll zum Termin am 18.5 geschlossen werden, wenn alle Vorgaben stimmen.

Jetzt kommt die "Formalie das die Aktionäre zustimmen" für die Terminverschiebung. Denke auch das wird klargehen - Null Problem.
Der neue Termin für die Fusion ist also dann der 31.7.2020 und hier müssen die Vorgaben erfüllt werden.

Warum ist bei so einen Selbstgänger eine Terminverschiebung notwendig? Ok, wegen Corona ...
und warum empfiehlt SEG eine Terminverschiebung? Ok, wegen Corona, oder ...
Aber warum ist TM in "guten" Gesprächen mit SEG wo doch alles klar ist?
Was können die Vorgaben sein?
Statt zu trommeln wie sonst, must TM uns "gute Gespräche" am Wochenende twittern … ungewöhnlich.

Der Hinweis "Gefahr" im Beitrag ist für uns gemeint, denn wenn etwas schief läuft mit der Fusion werden:
Die VTIQ Aktien werden eingefroren auf ein Treuhandkonto, es folgt eine Art Gerichtsverhandlung mit späterer Auszahlung einer hinterlegten Summe (nicht der Kurs).
Die Warrants von VTIQU verfallen.

Das Risiko beim VTIQ Invest muss aber jeder selbst abschätzen !

Bei den "Vorgaben" von TM (die ich nicht kenne), werden sicherlich auch die Zukunftsaussichten der Firma Nikola Motor eine Rolle spielen. Also wann Geld verdient wird.
Hiermit ist  z.B. die Produktion von Nikola One,  H2-Tanken Rollout gemeint, somit ist auch Nel im Spiel.

Dunkle Wolken für uns und Nel, diese H2 Start-Termine hat TM von heute auf 2023 / 2024 verschoben, ohne zu trommeln!!!

ganz kurz: der Laden heißt SEC nicht SEG

Bei Fitzgerald sollte für TM die ersten 5000 Nikola One produzieren, bis seine eigene Fabrik fertig ist.

Bei Fitzgerald wurden auch die beiden ersten Nikola One gebaut. Den Roten und den Weißen und mehr wird es bis 2023 nicht geben!

Fitzgerald hatte mit der US Umweltbehörde Probleme, musste Personal abbauen. Die Hoffnung war der Nikola Auftrag über 5000 One, inkl. die 800 für Budweiser.

Fitzgerald hat im November 2019 die Fabriken in Kentucky geschlossen.

www.ucbjournal.com/fitzgerald-closes-kentucky-plant/

Keine Hydrogen Trucks = keine Tanken

ist die Börsenaufsicht in USA

Wieviele Zwillinge gibt es hier eigentlich. Betreiben gerne P&D.

kann niemals im Zeitplan liegen! n.m.p.M

In the coming years, the fastest growth in the U.S. electric truck market would be experienced by the >500 miles division, due to the rising preference for long-range trucks that lead to almost zero emissions. To cater to the requirement, truck manufacturers are stepping up efforts to offer long-haul variants with hydrogen fuel cells.

Lange Zeit bis es losgeht.
Hoffentlich kommt nichts dazwischen.  

Ich bin jetzt einfach mal hin und habe dem lieben Herrn Milton mal auf Instagram gefragt, warum VectoIQ eine Verlängerung der Frist bei der SEC eingereicht hat und ob es da irgendwelche genauen Gründe gibt die er mir erklären könnte.
Er hat mir nun geantwortet, das er mir aufgrund der Fusion nichts genaueres sagen darf. Aber er meinte zu mir ebenfalls es sei nicht falsch und alles auf dem Weg.

Hier seine Antwort nochmal auf Englisch:
"I'm not able to discuss anything since we are merging due to guidelines. But nothing is wrong. Its all on"

Aber er meinte zu mir ebenfalls es sei nichtS falsch und alles auf dem Weg.

(Da fehlt das S bei "nicht")

Nikola wurde 2014 von Milton gegründet und stellt elektrische Fahrzeuge und Lastwagen für Wasserstoff-Brennstoffzellen her. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Phoenix, Arizona. Das Unternehmen gab kürzlich einen Börsengang durch die Fusion mit VectoIQ bekannt, einem börsennotierten Shell-Unternehmen, das vom ehemaligen GM-Vizepräsidenten Steve Girsky gegründet wurde.

Der Deal bewertete Nikola mit mehr als 3 Milliarden US-Dollar und machte Milton aufgrund seiner Beteiligung zu einem Milliardär. Im Rahmen der Fusion erhält das Unternehmen von Investoren wie Fidelity und ValueAct Capital eine Kapitalzufuhr von mehr als 500 Millionen US-Dollar. Der Deal muss noch abgeschlossen werden.

In einem Interview auf CNBC im letzten Monat sagte Jeffrey Ubben von ValueAct, Nikola werde angesichts seiner Technologie und seines Potenzials letztendlich ein “100-Milliarden-Dollar-Unternehmen” sein. Im Interview sagte Milton, das Unternehmen habe gerade einen Lkw-Auftrag über 800 Millionen US-Dollar von Anheuser-Busch erhalten und “werde gleich viele Male Aufträge bekannt geben”.

In einer Erklärung gegenüber CNBC sagte Nikola Motor, dass die PPP-Fonds als Cash-Brücke dienen, um ihre 300 Mitarbeiter zu halten, während der VectoIQ-Zusammenschluss abgeschlossen wird: “Es gibt einen Unterschied zwischen einer hohen Bewertung und Bargeld”, sagte das Unternehmen.

“Nikola ist ein Pre-Revenue-Unternehmen mit vielen Ausgaben und einer hohen Brennrate”, fügte das Unternehmen hinzu. “Da PPP-Mittel zur Bindung von Mitarbeitern verwendet werden, folgt die Lebensader dem Geist des Gesetzes, indem wir hochbezahlte Arbeitsplätze erhalten.”

Letztes Jahr hat Milton 32,5 Millionen US-Dollar für eine 2.600 Hektar große Luxusfarm in Utah ausgegeben, auf der er aufgewachsen ist. Das Anwesen verfügt über eine 16.800 Quadratmeter große Villa am Flussufer mit acht Schlafzimmern, 8,5 Bädern, einem Billardraum mit Dachboden, einem Kino, einem Weinkeller und einem Fitnessstudio.

Logo
Logo
REICHTUM
Der Nikola Motor des Milliardärs Trevor Milton erhielt 4 Millionen US-Dollar vom PPP Coronavirus Small Business Fund
VERÖFFENTLICHT MI, 22. APRIL 202013:59 UHR EDT
Robert Frank
@ROBTFRANK
WICHTIGE PUNKTE
Die von dem Milliardär Trevor Milton gegründete und betriebene Nikola Motor Company erhielt 4,1 Millionen US-Dollar an Mitteln des Paycheck Protection Program.
Während die PPP-Mittel vom Weißen Haus und von Mitgliedern des Kongresses als Lebensader für kleine Unternehmen und schwache Mitarbeiter angepriesen wurden, erhielten Dutzende größerer Unternehmen im Wert von mehreren Milliarden Dollar Finanzmittel.
Nikola Motor hatte einen Wert von mehr als 3 Milliarden US-Dollar, nachdem ein Deal zur Fusion mit VectoIQ und zum Börsengang abgeschlossen worden war.
“Es gibt einen Unterschied zwischen einer hohen Bewertung und Bargeld”, sagte das Unternehmen.
RT: Trevor Milton, Nikola 191202
Trevor Milton, CEO und Gründer von US Nikola, spricht während einer Präsentation seiner neuen vollelektrischen und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Batterie-LKWs in Zusammenarbeit mit CNH Industrial auf einer Veranstaltung in Turin, Italien, am 2. Dezember 2019.
Massimo Pinca | Reuters
Ein 38-jähriger Milliardär, der kürzlich eine Ranch im Wert von 32 Millionen US-Dollar gekauft hatte, erhielt nach Angaben der Regierung im Rahmen des Gehaltsscheckschutzprogramms der Regierung Mittel für seine Lkw-Firma.

Aus den SEC-Unterlagen geht hervor, dass die von dem Milliardär Trevor Milton gegründete und betriebene Nikola Motor Company von JP Morgan Chase PPP-Mittel in Höhe von 4,1 Mio. USD erhalten hat. Während das Programm vom Weißen Haus und den Mitgliedern des Kongresses als Lebensader für kleine Unternehmen und schwache Mitarbeiter angepriesen wurde, erhielten Dutzende größerer Unternehmen im Wert von mehreren Milliarden Dollar PPP-Mittel.


Nikola wurde 2014 von Milton gegründet und stellt elektrische Fahrzeuge und Lastwagen für Wasserstoff-Brennstoffzellen her. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Phoenix, Arizona. Das Unternehmen gab kürzlich einen Börsengang durch die Fusion mit VectoIQ bekannt, einem börsennotierten Shell-Unternehmen, das vom ehemaligen GM-Vizepräsidenten Steve Girsky gegründet wurde.

Der Deal bewertete Nikola mit mehr als 3 Milliarden US-Dollar und machte Milton aufgrund seiner Beteiligung zu einem Milliardär. Im Rahmen der Fusion erhält das Unternehmen von Investoren wie Fidelity und ValueAct Capital eine Kapitalzufuhr von mehr als 500 Millionen US-Dollar. Der Deal muss noch abgeschlossen werden.

In einem Interview auf CNBC im letzten Monat sagte Jeffrey Ubben von ValueAct, Nikola werde angesichts seiner Technologie und seines Potenzials letztendlich ein “100-Milliarden-Dollar-Unternehmen” sein. Im Interview sagte Milton, das Unternehmen habe gerade einen Lkw-Auftrag über 800 Millionen US-Dollar von Anheuser-Busch erhalten und “werde gleich viele Male Aufträge bekannt geben”.

In einer Erklärung gegenüber CNBC sagte Nikola Motor, dass die PPP-Fonds als Cash-Brücke dienen, um ihre 300 Mitarbeiter zu halten, während der VectoIQ-Zusammenschluss abgeschlossen wird: “Es gibt einen Unterschied zwischen einer hohen Bewertung und Bargeld”, sagte das Unternehmen.

“Nikola ist ein Pre-Revenue-Unternehmen mit vielen Ausgaben und einer hohen Brennrate”, fügte das Unternehmen hinzu. “Da PPP-Mittel zur Bindung von Mitarbeitern verwendet werden, folgt die Lebensader dem Geist des Gesetzes, indem wir hochbezahlte Arbeitsplätze erhalten.”

Letztes Jahr hat Milton 32,5 Millionen US-Dollar für eine 2.600 Hektar große Luxusfarm in Utah ausgegeben, auf der er aufgewachsen ist. Das Anwesen verfügt über eine 16.800 Quadratmeter große Villa am Flussufer mit acht Schlafzimmern, 8,5 Bädern, einem Billardraum mit Dachboden, einem Kino, einem Weinkeller und einem Fitnessstudio.


Milton hat gesagt, sein Immobilienkauf fange erst an. Das Unternehmen sagte, er habe seine Zeit zwischen Phoenix und Utah aufgeteilt.

“Ich habe vor, mehrere andere Immobilien wie diese zu erwerben, um Utah zu erhalten und meiner Familie, Freunden und anderen ein Refugium zu bieten”, schrieb er in einer E-Mail an die Website Mansion Global. “Ich habe das Gefühl, dass meine Generation ein geringes Vermögen hat, alles kleiner haben will und in Städte zieht, was das Gegenteil von dem ist, was ich mir im Leben gewünscht habe.”

www.cnbc.com/2020/04/22/...-from-ppp-small-business-fund.html

„Der Einsatz unseres Hyundai Nexo in der Dienstflotte der Polizeidirektion Osnabrück unterstreicht einmal mehr die Alltagstauglichkeit unserer umweltfreundlichen Fahrzeuge. Wir sind stolz, dass wir mit unserem Fahrzeug einen Beitrag dazu leisten, die Mobilität der Polizeibeamten im öffentlichen Raum ein Stück umweltfreundlicher und emissionsfrei zu gestalten. Mit der überzeugenden Reichweite von rund 700 Kilometern und durch die Tatsache, dass der Hyundai Nexo innerhalb weniger Minuten aufgetankt werden kann, eignet er sich ideal als Streifenwagen. Ich freue mich, dass wir gerade in der aktuellen Lage, die Beamtinnen und Beamten bei ihrer täglichen Arbeit mit unserem Fahrzeug unterstützen können.“ — Jürgen Keller, Geschäftsführer von Hyundai Motor Deutschland



www.elektroauto-news.net/2020/...-hyundai-nexo-streifenwagen/

Salz in der Suppe ,...vermutlich ein Import aus Norwegen oder sogar die Klitsche vom CEO..., Auswahl ist vorhanden, ca.400 Nexo-Besitzer sitzen seit Juni 2019 hier in Norge auf dem trockenem, Andreas hat wohl das "Los" erhalten und ist nun ein Lucky-Man.

www.bt.no/nyheter/innenriks/i/P9A4J7/...-ikke-tak-i-drivstoff

Machen die Tankstellen nicht mehr auf.?

Ist doch angeblich wieder alles in ORDNUNG????  

Die Ausweitung des Einsatzes von Wasserstoff in der Mobilität wird der Schlüssel zur Erreichung dieser Ziele sein. Schätzungen zufolge werden bis 2030 mindestens zwei Millionen Neufahrzeuge und über 350.000 Lkw mit Brennstoffzellentechnologie ausgestattet sein. Wir sind davon überzeugt, dass Brennstoffzellen- und Batterie-Elektrofahrzeuge für verschiedene Anwendungen nebeneinander existieren werden, wobei Brennstoffzellen aufgrund ihrer überlegenen Gesamtbetriebskostenleistung, erweiterten Reichweite und kürzeren Betankungszeit besonders für leichte Nutzfahrzeuge und Nutzfahrzeuge geeignet sind. Nach unseren Schätzungen werden 2030 über 30% der Schwerlastfahrzeuge und 20% der Stadtbusse mit Wasserstoff betrieben.

Um diese Erwartungen zu erfüllen, müssen wir die Industrialisierung beschleunigen. Um dies zu erreichen, haben Faurecia und Michelin mit dem Bau des ersten Symbio-Standorts in Ostfrankreich (Saint Fons in der Region Auvergne-Rhône-Alpes) begonnen. Unser Joint Venture wird Brennstoffzellensysteme in der größten Industrieanlage Europas produzieren. Wir freuen uns darauf, die industrielle Produktion von Brennstoffzellensystemen zu beschleunigen, unsere Investitionen in Innovationen zum Leben zu erwecken und weltweit führend in der Wasserstoffmobilität zu werden. Unsere wachsenden F & E-Ausgaben für saubere Mobilität, unser Joint Venture mit Michelin, die Übernahme von Ullit mit seiner patentierten Technologie für undurchlässige Tankschalen und unsere Partnerschaft mit der CEA, Frankreichs Agentur für Atom- und alternative Energie, haben unser einzigartiges Wasserstoff-Ökosystem gestärkt. In unserem Kompetenzzentrum in Bayern entwickeln Ingenieure leichte und effizientere Hochdruck-Wasserstoffspeichersysteme. Wir werden in Kürze über einen Zeitraum von vier Jahren mit der Lieferung von Wasserstoffspeichersystemen für 1.600 Hyundai-Lkw beginnen und haben auch das Interesse anderer globaler OEMs gesehen.

Während private Investitionen die Brennstoffzellensysteme vorantreiben, sind öffentliche Investitionen in den Ausbau der industriellen Produktion und den Ausbau der Infrastruktur von wesentlicher Bedeutung, um das Verbrauchervertrauen und die Massenakzeptanz der Wasserstoffmobilität zu fördern. Frankreich ist die Heimat so vieler Automobil-, Erdgas- und Energieverteilungsunternehmen mit globaler Präsenz, die alle in die Wasserstofftransformation investiert haben. Damit ist Frankreich gut positioniert, um weltweit führend in der Wasserstoffmobilität zu werden. Während die Verwendung von Wasserstoff in industriellen Umgebungen und bei der Erzeugung von entkohlter Energie von der Regierung in erheblichem Maße unterstützt wurde, haben die öffentlichen Investitionen in die Mobilität von Brennstoffzellen erst vor kurzem begonnen. Dies hat den Einsatz der Infrastruktur verzögert, die erforderlich ist, um die Verfügbarkeit von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen auf dem Markt und die großflächige Akzeptanz bei den Verbrauchern zu beschleunigen.

Umweltprobleme stellen nicht nur eine Bedrohung für den Automobilsektor dar, sondern auch für die Gesellschaft und die Menschheit insgesamt, und es besteht ein größeres Bewusstsein für unsere Auswirkungen und unsere Bereitschaft, als Reaktion darauf unseren Lebensstil zu ändern. Wir hoffen, dass der weit verbreitete Einsatz von Wasserstoff, von Brennstoffzellen über Energieerzeugung bis hin zur Kohlenstoffabscheidung, in den nächsten zehn Jahren zu einer deutlichen Reduzierung der globalen CO2-Emissionen führen wird. Eine engere Zusammenarbeit zwischen dem öffentlichen und dem privaten Sektor wird bei der Entwicklung und Herstellung der für die Energiewende erforderlichen wasserstoffbasierten Infrastruktur von unschätzbarem Wert sein. Jetzt ist es an der Zeit, dass die französische Regierung diese Dynamik nutzt, die Skalierung von Brennstoffzellensystemen unterstützt und sich den weltweit führenden Anbietern von Wasserstoffmobilität anschließt.

Obwohl wir mit der Covid-19-Pandemie konfrontiert sind und ihre Auswirkungen auf unser Geschäft noch einige Zeit zu spüren sein werden, bin ich zuversichtlich, dass alle in die Wasserstoffumstellung investierten Parteien nach Wiederaufnahme unserer regulären Tätigkeit weiter auf unseren Erfolgen aufbauen und expandieren werden die Verwendung von Brennstoffzellensystemen. Unsere Reaktion auf diese Krise hat gezeigt, dass wir in dringenden Fragen mutige Maßnahmen ergreifen können: Wir sollten unseren Bemühungen, die Nachhaltigkeit voranzutreiben und die Mobilität zu revolutionieren, die gleiche Entschlossenheit und Leidenschaft entgegenbringen.

www.automotiveworld.com/news-releases/...-decade-of-hydrogen/

Die US- Armee muss möglicherweise im nächsten Jahrzehnt damit beginnen, ihre Radflotte, einschließlich des Joint Light Tactical Vehicle , auf Elektromotoren umzustellen, so der General, der für die künftige Einsatzplanung verantwortlich ist.


www.military.com/daily-news/2020/04/22/...#Echobox=1587579984

Nikola Reckless:

nikolamotor.com/reckless

Pusher