NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

Für alle die verstehen wollen was bei Öl gerade passiert.
https://www.youtube.com/watch?v=OJbzsyunsFU


Öl WTI
0,89 USD -95,07 %


Wie weit das Nel helfen kann oder eher zum Nachteil wird, ist die Frage.

was los mit „deinem“ Öl?

Hat mit der langfristigen Entwicklung wohl eher wenig zu tun. Ich hätte aber gedach, dass die Krone etwas mehr nachgeben würde. So kann man sich irren.

Hat jemand was anderes erwartet?

"Die Bundesregierung muss die Entscheidung über ihre Wasserstoff-Strategie erneut vertagen."

"Nun heißt es, am 29. April werde das Kabinett die Strategie beschließen. In Regierungskreisen räumt man allerdings ein, es sei noch nicht klar, ob sich der Termin halten lasse. Möglicherweise brauche man bis Mai."



Grüner oder blauer Wasserstoff?:
"Die Debatte in Deutschland ist geprägt von zwei Grundsatzfragen: Welche Elektrolysekapazitäten für die Produktion von grünem Wasserstoff werden bis 2030 angestrebt? Und ist neben grünem Wasserstoff auch blauer Wasserstoff Bestandteil der Strategie?
Die Konfliktlinie verläuft dabei zwischen dem SPD-geführten Umweltministerium und dem CDU-geführten Forschungsministerium auf der einen Seite und dem CDU-geführten Wirtschaftsressort auf der anderen Seite. Umwelt- und Forschungsministerium wollen allein auf grünen Wasserstoff setzen. "

Weitere Punkte: "Wasserstoff spielt Schlüsselrolle" - "Wasserstoff ins Gasnetz" - "Geforderte Gesetzesänderungen"



Vorsprung gefährdet: Deutschland lässt auf seine Wasserstoff-Strategie warten:
www.handelsblatt.com/politik/deutschland/...ten/25755580.html

ich denke das ist schon in den Kursen enthalten.  Rystad Energy  hatte dies vor Ostern schon berichtet. z.B:
Exxon Mobil Corp (XOM:NYSE)
Real Time Quote | Last NYSE, VOL From CTA | USD
Last | 2:32:10 PM EDT  41.165 -2.06 (-4.75%)

Reuters hierzu:
Der Preis für amerikanisches Leichtöl pocht - gehandelt unter zwei Dollar pro Barrel
Die Bewegungen auf dem Ölmarkt sind enorm. Das Koronavirus hat die Ölnachfrage gelähmt und die Preise nach unten getrieben. Selbst große Produktionskürzungen durch das Opec-Ölkartell haben nicht ausgereicht, um den Nachfragerückgang auszugleichen. Der Markt wird einfach mit Öl überflutet und die Ölvorräte werden wieder aufgefüllt.
Am Montag fiel der Preis für amerikanisches Leichtöl (WTI) um mehr als 90 Prozent. Jetzt steht der WTI im Fünf-Dollar-Barrel an erster Stelle. Dies ist die niedrigste Stufe aller Zeiten.
Es ist der Mai-Vertrag, der am Montag zusammenbricht. Viele Marktteilnehmer und Analysten weisen auch darauf hin, dass der Preis für amerikanisches Leichtöl aufgrund technischer Faktoren stark sinkt. Am Dienstag läuft der Mai-Vertrag bei WTI aus und viele Investoren haben Verträge eingeführt, dh einen Mai-Vertrag verkauft und einen Juni-Vertrag gekauft.
Normalerweise ist dieser Prozess relativ unkompliziert, aber diesmal ist es sehr wichtig, von Investoren zu kaufen, schreibt Reuters. Damit sinkt der Preis.
Der Juni-Kontrakt wird immer noch mit über 20 USD pro Barrel gehandelt. Dies ist die größte Lücke zwischen den beiden Verträgen aller Zeiten.

hat er sich verzockt ;-)

Die Meldung sieht nicht geplant aus:
Reuters: Russland bestellt Produktionskürzungen bei russischen Ölunternehmen
Vor 3 Stunden · Infront TDN Direct
Das russische Energieministerium befiehlt den russischen einheimischen Ölproduzenten, die Produktion gegenüber dem durchschnittlichen Februar-Niveau im Mai und Juni um 20 Prozent zu senken.
Es berichtet Reuters am Montag und verweist auf zwei Branchenquellen.
Eine solche Kürzung wird bedeuten, dass die Produktion Russlands im Einklang mit dem steht, was sie im Abkommen über Produktionskürzungen zugesagt hat.

oder nicht ... glaube nicht! Langfristig geht sein Plan auf ... Fracking is dead?  

Das Potenzial für Wasserstoff ist enorm, und die Regierung hat auch eine Wasserstoffstrategie für Norwegen im Jahr 2020 versprochen. Der Grund liegt auf der Hand: Die Internationale Energieagentur (IEA) hat darauf hingewiesen, dass Wasserstoff für die Erreichung globaler Klimaziele von zentraler Bedeutung sein wird. Die EU sagt dasselbe, und die Industrie dort sieht Möglichkeiten für Investitionen in Höhe von 25 bis 30 Milliarden Euro und 140.000 bis 170.000 neue Arbeitsplätze in grünem Wasserstoff in den nächsten zehn Jahren.

Wenn Norwegen spät reagiert, können wir nicht die globale Führungsposition einnehmen, die wir jetzt einnehmen können
Mit anderen Worten, Norwegen ist nicht das einzige Land mit offensiven Wasserstoffplänen. Es ist daher wichtig, dass unsere nationale Strategie sowohl konkret als auch ehrgeizig ist - und nicht aufgrund der Koronapandemie verzögert werden darf. Wir, die wir diesen Artikel gemeinsam geschrieben haben, können sicherstellen, dass industrielle Privatunternehmen zu einem aggressiven Engagement für grünen Wasserstoff bereit sind und dass ein Großteil der Arbeit sofort begonnen werden kann. Wenn Norwegen jedoch zu spät reagiert, können wir nicht die globale Führungsposition einnehmen, die wir jetzt einnehmen können. Dann werden Milliarden und Arbeitsplätze ihren Weg in andere Märkte in anderen Ländern finden.

Wasserstoff kann Öl, Kohle und Gas in Transport, Wärmeerzeugung und Industrie ersetzen
Wasserstoff kann Öl, Kohle und Gas in Transport, Wärmeerzeugung und Industrie ersetzen. Wasserstoff ist der Rohstoff für Ammoniak, den wichtigsten Baustein für Stickstoffdünger und damit für die Lebensmittelproduktion. Um den Verkehrssektor erfolgreich zu entkohlen, ist Wasserstoff unerlässlich. Die Verwendung von grünem Wasserstoff führt nicht zu Treibhausgasemissionen, da er durch einen Elektrolyseprozess mit sauberem Wasser und erneuerbarer Sonne, Wind oder für Norwegen Wasserkraft erzeugt werden kann. Projekte im Zusammenhang mit grünem Wasserstoff können sofort gestartet werden, und mit einer gemeldeten groß angelegten Verpflichtung zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung kann man auch mit blauem Wasserstoff aus Erdgas beginnen.

Um die Hauptinvestition zu realisieren, sollte die Regierung der Wasserstoffindustrie langfristiges Risikokapital zur Verfügung stellen. Zusammen mit guten und vorhersehbaren Rahmenbedingungen wird es für private Akteure attraktiv sein, in die emissionsfreie Produktion und Verteilung von Wasserstoff zu investieren. Es muss auch attraktiv sein, in Anlagen zu investieren, die Wasserstoff in der Industrie und bei anderen Aktivitäten verwenden können. Erfolgreiche Wasserstoffinvestitionen erfordern eine Lieferkette mit einschlägigem Fachwissen und Kapazitäten. Die norwegische Zulieferindustrie ist einer der weltweit führenden Anbieter von Öl- und Gasaufbereitungsanlagen auf See und an Land. Diese einzigartige Kapazität mit Zehntausenden kompetenter Mitarbeiter wird die Grundlage für den Aufbau der neuen Wasserstoffindustrie bilden.

Norwegens Gewinn wird Tausende von norwegischen Industriearbeitsplätzen, Milliarden an privaten Investitionen, eine sauberere Umwelt und ein wirksames Instrument im Klimakampf sein. Kurzum: Ein neues industrielles Abenteuer.

finansavisen.no/nyheter/debattinnlegg/...este-industrieventyr

Wasserstoffbusse erblicken im öffentlichen Verkehr das Licht der Welt.

Als Experiment werden drei Wasserstoffbusse Teil des Busbetriebs der Region Nordjylland sein.

Ab Montag steigen Nordjütland-Buspassagiere erstmals in einen Wasserstoffbus, der sie durch Aalborg und Nordjütland transportiert.

Die Region Nordjütland gibt an, dass sie nach vierwöchigem Testen der neuen Wasserstoffbusse bereit sind, sie in Betrieb zu nehmen.

Ursprünglich war geplant, dass Wasserstoffbusse im Oktober in Betrieb sein sollten, die Auslieferung der Busse verzögerte sich jedoch.

Die drei Busse sind Teil eines größeren Experiments im Rahmen des EU-Projekts 3Emotion. In mehreren europäischen Städten sind insgesamt 29 Wasserstoffbusse unterwegs.

Die drei Busse werden in Nordjyllands Trafikselskab in Betrieb genommen und auf bestimmten Stadtstrecken in Aalborg sowie auf regionalen Buslinien in ganz Nordjütland verkehren.

Neben Aalborg und Nordjütland haben Busfahrgäste unter anderem in London und Rotterdam die Möglichkeit, Wasserstoffbusse zu fahren.

Das Experiment soll einen Eindruck davon vermitteln, ob Wasserstoffbusse eine Technologie sind, die im öffentlichen Verkehr mit einem reduzierten Klima-Fußabdruck eingesetzt werden kann.

Es wird erwartet, dass Wasserstoffbusse nach den drei Jahren, die der Versuch dauert, in Nordjütland weiter betrieben werden.

Die Region Nordjütland stellte jedoch fest, als im Vertrag über den Kauf der Wasserstoffbusse festgelegt wurde, dass "Wasserstoffbusse immer noch relativ teuer sind" und dass die drei Wasserstoffbusse in Nordjütland daher hauptsächlich gekauft wurden, um Erfahrungen zu sammeln.

Ein Wasserstoffbus läuft auf einem Elektromotor, der seinen Strom aus einer Brennstoffzelle bezieht, die Wasserstoff verwendet, um die chemische Reaktion zu erzeugen, aus der der Strom erzeugt wird.

m.energiwatch.dk/article/12085866

Wie ist eure Prognose für den heutigen Verlauf...?

Die USPTO-Entscheidung, die offenbar Ende März aufgrund von Einreichungen der Bundesbehörde auf ihrer Website getroffen wurde, hat keinen direkten Einfluss auf Nikolas Klage, die beim US-Gericht für den Northern District of California eingereicht wurde. Wenn Teslas Appell, das Türversorgungspatent aufzuheben, erfolgreich gewesen wäre, hätte dies ein Element der Beschwerde geschwächt, das sich vor Gericht als konsequenter erweisen könnte als die allgemeinen Ähnlichkeiten im Design.

Nach Prüfung der in der Petition vorgelegten Beweise und Argumente stellen wir fest, dass der Petent (Tesla) keine hinreichende Erfolgswahrscheinlichkeit für den Nachweis nachgewiesen hat, dass mindestens ein Anspruch des '084-Patents nicht patentierbar ist “, sagte das USPTO in einer Bewertung vom 27. März . Infolgedessen lehnte es Teslas Berufung ab.

"Dies ist offensichtlich günstig und wir denken, dass es richtig entschieden wurde", sagt Britton Worthen, Chief Legal Officer von Nikola, gegenüber Forbes . Er lehnte es ab, sich zu der umfassenderen Klage zu äußern.

Die Pläne von Nikola, wasserstoffbetriebene Lkw zu vermarkten, von denen das Unternehmen behauptet, dass sie billiger und sauberer zu betreiben sind als Dieselmodelle, haben im vergangenen Jahr zu erheblichen Mittelbeschaffungen geführt und zu wichtigen Industriepartnerschaften mit Unternehmen wie Bosch, Meritor, dem europäischen Lkw-Hersteller Iveco und Südkorea geführt Solarmodulhersteller Hanwha und Norwegens Nel, ein Technologieentwickler zur Herstellung von Wasserstoff aus erneuerbarem Strom.


Fahrzeuge mit Wasserstoffbrennstoffzellen haben wie batteriebetriebene Fahrzeuge keine schädlichen Auspuffanlagen und können dazu beitragen, die Gesamtkohlenstoffemissionen zu senken. Sie produzieren an Bord Strom für den Antrieb, anstatt ihn wie Batterien zu speichern. Nikola argumentiert, dass Wasserstoff aufgrund der schnelleren Betankungszeit, die mit Diesel und Benzin vergleichbar ist, und ohne das zusätzliche Gewicht von Mehrtonnen-Akkus, die Musk's Semi benötigt, eine bessere Option für Langstrecken-Lkw ist.

Im März kündigte Nikola eine Fusion von 3,3 Milliarden US-Dollar mit einem börsennotierten Unternehmen namens VectoIQ an, das vom ehemaligen stellvertretenden GM- Vorsitzenden von General Motors, Steve Girsky, gegründet wurde. Der Deal beinhaltete eine neue Kapitalerhöhung von 525 Millionen US-Dollar von Powerhouse-Investoren wie Fidelity und dem Hedgefonds ValueAct Capital, wurde jedoch noch nicht abgeschlossen.

Nikola hat Aufträge für rund 14.000 Elektro-Lkw erhalten, die einen zukünftigen Umsatz von 10 Milliarden US-Dollar darstellen - wenn sie alle gebaut und ausgeliefert werden. Das Geschäftsmodell basiert auf siebenjährigen Mietverträgen mit Versendern wie dem Bierhersteller Anheuser-Busch, in denen die Kraftstoffkosten enthalten sind. Die Auslieferung von Lastkraftwagen mit geringer Reichweite, die nur aus Batterien bestehen und 2021 in Europa zusammen mit Partner Iveco gebaut werden sollen, wird zunächst beginnen. Darauf folgt ein Nikola-Semis mit größerer Reichweite, das mit Strom aus Wasserstoff betrieben wird und Ende 2021 eintreffen soll.

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Alan Ohnsman
Von Los Angeles aus, der US-Hauptstadt für Autos und Verkehrsstaus, versuche ich, technologiegetriebene Veränderungen zu verstehen, die den Verkehr, die Städte und unsere Fortbewegung verändern. Ich habe… Weiterlesen


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Mar 18, 2020,08:00pm EDT
Best Office Chairs
Christian de LooperContributor
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I write about Tech for Forbes Finds.
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Due to the coronavirus outbreak, more and more people are working from home — and many of those people may be working from home for the first time. If that’s you, you probably don’t have a very comprehensive work-from-home setup — and if not, one of the first things you should buy is a decent office chair.

There are a few reasons you should get a good office chair. Not only are office chairs more comfortable than other chairs you might be using in your home, but they’re also much easier on your back, ensuring that you minimize the risk of back problems later in life. Good office chairs will also offer armrests and adjustments to ensure that you’re as comfortable as possible while you’re working.

Interested in getting a new chair for your home office? We’ve rounded up the best home office chairs we could find below.

Herman Miller Aeron Ergonomic Office Chair
HERMAN MILLER
Herman Miller Aeron Ergonomic Office Chair
995
BUY FROM HERMAN MILLER
Materials: Metal, mesh

Customer Rating: 4.3 stars

The Herman Miller Aeron may be a bit pricey, but there’s good reason for that. The chair offers an ergonomic design that should ensure you’ll remain comfortable throughout the day. On top of that, the chair offers adjustable pads for lumbar support, and its casters were designed from the ground up to be smoother and stronger.

Steelcase Amia Office Chair
STEELCASE
Steelcase Amia Ergonomic Office Chair with Adjustable Back Tension and Arms
720
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Materials: Metal, plastic, fabric

Customer Rating: 4.4 stars

Want a high-quality chair but don’t want to spend the cash on the Herman Miller Aeron? The Steelcase Amia may not be quite as high-tech, but it still boasts a classic design and an ultra-comfortable feel. The chair comes with a system of flexors built in for back support and is aimed at keeping your back aligned throughout the day. It even comes in a range of colors, which is always nice.

Alera Elusion Series Mesh Mid-Back Chair
ALERA
Alera Elusion Series Mesh Mid-Back Multifunction Chair, Black
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Materials: Mesh

Customer Rating: 3.9 stars

There are plenty of benefits to mesh back chairs, like the fact that they’re much cooler because of the extra ventilation. This chair offers a number of adjustments too, like the ability to tilt forward and backward, the height of the arms, and more. The chair isn’t too expensive too — it comes in at $156.78, which is cheaper than most of the others on this list.

SOHO Ribbed Management Office Chair
HOUZZ
SOHO Ribbed Management Office Chair (Brown)
235
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Material: Leatherette

Customer Rating: 4.5 stars

SOHO’s Ribbed Management Office Chair is one of the best-looking chairs in this roundup. Indeed, it’s best for those who want a good-looking chair to complement their home or office design. It comes in a host of leatherette colors and features an attractive aluminum base. Add that to a decidedly durable finish and a two-year warranty and the chair is a must-see for home or office.

Homall Gaming Chair
AMAZON
Homall Gaming Chair Office Chair High Back Computer Chair
133
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Material: Pu Leather

Customer Rating: 4.5 stars

If you’re a gamer or you simply like a unique chair design, check out the Homall Gaming Chair. It comes with a Pu Leather finish that should prove extremely comfortable and its extra padding is designed for those times when you’re sitting for a long period. It comes with rubber casters, so you won’t damage your floor during use, and its wear-resistant design should allow it to survive for years of use. Best of all, it has an affordable price that won’t break the bank.

Humanscale Freedom Desk Chair
WAYFAIR
Humanscale Freedom Office Desk Chair
1048
1468
Save $420 (29%)
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Material: Various

Customer Rating: 3 stars

Humanscale’s Freedom Desk Chair is one of the most popular ergonomic office chairs on the market. But with a headrest to complement its seat and back, you’ll find that it’s also one of the most expensive in this roundup. The Freedom Desk Chair also comes in a variety of colors and it has a recline action to keep you comfortable throughout the day. And when you recline, the chair reacts accordingly to adapt to your back. Needless to say, it’s a great choice if you want an ergonomic design. Just get ready to pay for it.

Gaiam Classic Balance Ball Chair
GAIAM
Gaiam Classic Balance Ball Chair
69
BUY FROM GAIAM

Material: N/A

Customer Rating: 4 stars

If you’re in the market for something much different than a traditional chair, going with the Gaiam Classic Balance Ball Chair is the way to go. It has casters, of course, so you can move around the floor, and a small component on the back for you to rest. But its secret sauce is the balance ball that you’ll sit on. The balance ball is designed for you to strengthen your core and be healthier while you sit throughout the day. And Gaiam is quick to note that it’ll also boost your energy and focus. Either way, if you want the healthiest of options in this roundup, the Gaiam Classic Balance Ball Chair is for you.

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Christian de Looper
Born and raised in Canberra, Australia, I lived in France and Minnesota before eventually landing in sunny California. I’ve written for a range of online publications,…Read More
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Fahrzeuge mit Wasserstoffbrennstoffzellen haben wie batteriebetriebene Fahrzeuge keine schädlichen Auspuffanlagen und können dazu beitragen, die Gesamtkohlenstoffemissionen zu senken. Sie produzieren an Bord Strom für den Antrieb, anstatt ihn wie Batterien zu speichern. Nikola argumentiert, dass Wasserstoff aufgrund der schnelleren Betankungszeit, die mit Diesel und Benzin vergleichbar ist, und ohne das zusätzliche Gewicht von Mehrtonnen-Akkus, die Musk's Semi benötigt, eine bessere Option für Langstrecken-Lkw ist.

Im März kündigte Nikola eine Fusion von 3,3 Milliarden US-Dollar mit einem börsennotierten Unternehmen namens VectoIQ an, das vom ehemaligen stellvertretenden GM- Vorsitzenden von General Motors, Steve Girsky, gegründet wurde. Der Deal beinhaltete eine neue Kapitalerhöhung von 525 Millionen US-Dollar von Powerhouse-Investoren wie Fidelity und dem Hedgefonds ValueAct Capital, wurde jedoch noch nicht abgeschlossen.

Nikola hat Aufträge für rund 14.000 Elektro-Lkw erhalten, die einen zukünftigen Umsatz von 10 Milliarden US-Dollar darstellen - wenn sie alle gebaut und ausgeliefert werden. Das Geschäftsmodell basiert auf siebenjährigen Mietverträgen mit Versendern wie dem Bierhersteller Anheuser-Busch, in denen die Kraftstoffkosten enthalten sind. Die Auslieferung von Lastkraftwagen mit geringer Reichweite, die nur aus Batterien bestehen und 2021 in Europa zusammen mit Partner Iveco gebaut werden sollen, wird zunächst beginnen. Darauf folgt ein Nikola-Semis mit größerer Reichweite, das mit Strom aus Wasserstoff betrieben wird und Ende 2021 eintreffen soll.

www.forbes.com/sites/alanohnsman/2020/04/...r_impression=true

Unsere am häufigsten vorkommende Chemikalie ist die Zukunft des Kraftstoffs!

oilprice.com/Energy/Crude-Oil/...ml?__twitter_impression=true

„Transport und Logistik halten die Welt am Laufen, gleichzeitig wächst der Transportbedarf weiter. Ein wirklich CO2-neutraler Transport wird nur durch einen elektrischen Antriebsstrang erreicht werden, wobei die Energie aus zwei Quellen kommen kann: entweder aus Batterien oder durch die Umwandlung von Wasserstoff in Elektrizität an Bord des Fahrzeugs. Für den Lkw-Einsatz im schweren Fernverkehr sind Brennstoffzellen eine entscheidende Lösung – eine Technologie, bei der Daimler in den letzten zwei Jahrzehnten mit der Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH bereits bedeutendes Know-how aufgebaut hat. Die Partnerschaft mit der Volvo Group ist ein Meilenstein, um brennstoffzellenbetriebene Lkw und Busse nun auf unsere Straßen zu bringen“, sagt Martin Daum, Vorsitzender des Vorstands der Daimler Truck AG und Mitglied des Vorstands der Daimler AG.
„Die Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs ist ein Schlüsselelement für die Umsetzung des sogenannten Green Deal, für ein CO2-neutrales Europa und letztendlich für eine CO2-neutrale Welt. Die Nutzung von Wasserstoff als Träger von Ökostrom zum Antrieb von Elektro-Lkw im Fernverkehr ist eine hervorragende Ergänzung zu batterieelektrischen Fahrzeugen und erneuerbaren Kraftstoffen. Die Erfahrung beider Unternehmen auf diesem Gebiet wird die Entwicklung beschleunigen. Dies ist sowohl für unsere Kunden als auch für die Gesellschaft von Vorteil. Mit der Gründung dieses Joint Ventures zeigen wir deutlich, dass wir an die mit Wasserstoff angetriebene Brennstoffzelle für Nutzfahrzeuge glauben. Damit diese Vision jedoch Wirklichkeit werden kann, müssen auch andere Unternehmen und Institutionen diese Entwicklung unterstützen, nicht zuletzt, um die erforderliche Kraftstoffinfrastruktur aufzubauen“, sagt Martin Lundstedt, Präsident und CEO der Volvo Group.
Die Daimler Truck AG und die Volvo Group werden zu je 50 Prozent am Joint Venture beteiligt sein, welches als unabhängige und selbständige Einheit agieren wird. Die Daimler Truck AG und die Volvo Group werden in allen anderen Geschäftsfeldern weiterhin Wettbewerber bleiben. Die Bündelung der Kräfte wird die Entwicklungskosten für beide Unternehmen senken und die Markteinführung von Brennstoffzellensystemen in Produkten für den schweren Transport und anspruchsvolle Langstreckeneinsätze beschleunigen. Im Kontext des gegenwärtigen wirtschaftlichen Abschwungs ist eine Zusammenarbeit noch notwendiger geworden, um die Ziele des Green Deal in einem realistischen Zeitrahmen zu erreichen.
Das gemeinsame Ziel beider Unternehmen ist, in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts schwere Brennstoffzellen-Nutzfahrzeuge für den anspruchsvollen und schweren Fernverkehr in Serie anzubieten. Darüber hinaus befasst sich das Joint Venture auch mit anderen Anwendungsfällen.
Um das Joint Venture zu ermöglichen, bündelt Daimler Trucks alle konzernweiten Brennstoffzellen-Aktivitäten in einer neuen Brennstoffzellen-Einheit. Dazu gehört die Zuordnung der Aktivitäten der Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH zur Daimler Truck AG. Die Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH verfügt über langjährige Erfahrung in der Entwicklung von Brennstoffzellen- und Wasserstoffspeichersystemen für verschiedene Fahrzeuge.
Das Joint Venture umfasst Standorte in Nabern/Deutschland (derzeit Hauptsitz der Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH) sowie weitere Produktionsstätten in Deutschland und Kanada.
Die unterzeichnete vorläufige Vereinbarung ist nicht bindend. Eine endgültige Vereinbarung wird bis zum 3. Quartal erwartet und soll noch vor Jahresende 2020 abgeschlossen werden. Alle potenziellen Transaktionen unterliegen der Prüfung und Genehmigung durch die zuständigen Wettbewerbsbehörden.

media.daimler.com/marsMediaSite/de/...ells.xhtml?oid=46192201

Ich glaube kurz- und mittelfristig ist der heftige Ölpreissturz schlecht, da ein niedriger Ölpreis bis jetzt immer eine Wirtschaftskriese vorausgesagt hat. Diese wird echt heftig. Wie heftig kann niemand voraus sagen. Die Erholung am Markt die letzten Tage sehe ich zudem ziemlich kritisch, meiner Meinung nach viel zu optimistisch.
Langfristig gesehen ist meiner Meinung nach die Volidarität des Öls ein absoluter Win für uns Wasserstoffstrategen. Wasserstoff ist der perfekte Ölersatz um Staaten unabhängig vom Ölpreis zu machen. Ich denke und hoffe, dass die Regierungen, die momentan vom Ölpreis abhängig sind, es verstehen werden und die Wasserstoffstrategie voran treiben.

alles andere (e Autos usw...) ist reines Blendwerk und dient nur der Bereicherung
einiger derzeit Agierender...

Tesla ist Pfui bäh...

Apropos Tesla u. Mr. Murks...
wer hat schon die neuen "Sterne" am Himmel gesehen...???
schön in Reih u. Glied ziehen sie HELL leuchtend ihre Bahnen übers Firmament...

Die Frage sollte lauten wer hat das nicht gesehen?
Danach lief Geosturm auf Netflix  und 1984 von Orwell :-)

Es ist egal wie günstig Öl auch immer sein mag...
Die Menschen wollen saubere Luft und weniger CO2.
Gerade jetzt weil wegen Corona die Luft in Städten etwas Sauberer ist....
Deswegen geht an sauberen technology kein Weg vorbei.
Von daher bin ich extrem Positiv gegenüber NEL gestimmt....

Beim Ölpreis geh ich eher davon aus das sich einige verwettet haben beim WTI

news.cision.com/nel-asa/r/...electrolysers-in-france,c3093166

Wir sind stolz darauf, Lhyfe zu bevorzugen. Unsere Elektrolyseure haben eine beispiellose Erfolgsbilanz in Bezug auf die Kombination aus hoher Effizienz und Zuverlässigkeit und wir freuen uns, Lhyfe bei ihren zukünftigen Wasserstoffbemühungen zu unterstützen “, sagt Jon André Løkke, CEO von Nel.

Die Rahmenvereinbarung folgt einer zuvor nicht angekündigten Bestellung von 1 Mio. EUR für einen alkalischen Elektrolyseur A150 im März 2020, mit dem grüner Wasserstoff für eine Busflotte in Bouin, Frankreich, erzeugt wird. Die Vereinbarung umfasst 20 zusätzliche Elektrolyseure mit einer Leistung von rund 60 MW, die in den nächsten 4 Jahren unter ähnlichen Bedingungen erworben werden sollen. Der erste Elektrolyseur wird Anfang 2021 neben einem Windpark in Bouin, 50 km südwestlich von Nantes, Frankreich, installiert.

„Wir freuen uns zu sehen, dass die langfristigen Aussichten für Wasserstoff trotz der aktuellen Herausforderungen, einschließlich Lieferketten- und Reisebeschränkungen, die sich auf Produktion und Einsatz auswirken, positiv bleiben“, schließt Løkke.

Von Nel. :-))

Mal schauen ob der Kurs hält?
Habe so meine Zweifel.

Bei Nel, weiß jemand % Anteil momentan.

COVID-19 wird die Wirtschaft und die Gesellschaft massiv verändern und seit einigen Jahrzehnten war Veränderungsintelligenz und -kompetenz nicht mehr so gefordert als jetzt.
Wer also sollte diese Anforderungen mehr erfüllen können, als Nel und andere Wasserstoffunternehmen, die gegenwärtig Initiator, Taktschläger und Vollender der größten Veränderung im Mobilitätsbereich seit Erfindungen des Verbrennungsmotors sind.

Jede Krise hat Innovation und Veränderung beschleunigt. Auf den ersten Blick könnte man glauben, dass der derzeitige niedrige Ölpreis eine Hürde für die Wettbewerbstauglichkeit von Wasserstoff sei. Auf den zweiten Blick weiß man, dass  der nachhaltig veränderte reduzierte Ölverbrauch den Ölpreis mittelfristig zwangsläufig in die Höhe treiben wird, hin dem Preisniveau das Wasserstoff aufgrund der ohnehin noch  reduzierten Margen hält.

Darüber hinaus basieren derzeit noch die meisten Entscheidungen auf dem ökologischen und nicht auf dem ökonomischen Aspekt. Noch!

Darüber hinaus weiß man, dass aufgrund der Kostenstruktur sich die Menge der Wasserstoffproduktion wesentlich besser regulieren lässt als Öl.

Das Öldesaster hat der Wasserstoffgott geschickt.  

fuelcellsworks.com/news/...ydrogen-production-site-in-vendee/

fuelcellsworks.com/news/europe/...-project-selected-by-ademe/

lhyfe.com/

www.deraktionaer.de/artikel/...as-ist-ein-pfund-20200131.html