NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

ich bin nicht der Profi, bin Long, kaufe aber nicht mehr nach, da ich schon genug Teile habe. Bin noch fett im Plus und hab auch genügend Kohle mit NEL gemacht.
Dass bei NEL auch Zocker am Werk sind und auch einige die hoffen das schnelle Geld zu machen, versteht sich bei dem Kurs von selbst. Außerdem ist H2 immer  mehr im Kommen.
Allerdings sollte kein Vertrauen verloren gehen, sieht man ja bei Wirecard was dann passieren kann.

Schon oft wurde eine Wunderbatterie wie jetzt angekündigt und am Ende kam nichts nach. Wie bzw. warum seid Ihr so sicher, dass man das alles so ernst nehmen kann/muss?
Für mich wird in der Pressemitteilung viel zu viel von "could" und "expected" geschwätzt. Sind alle anderen Forscher weltweit Idioten? Warum soll es erst im Herbst nächsten Jahres konkret werden?
Unabhängig hiervon sehe ich auch das Vertrauensverhältnis zwischen den Firmen als gestört an. Auch wenn TM möglicherweise nur Druck ausüben will, um mit NEL endlich einen für ihn vorteilhaften Deal über die Bühne bringen zu können. Leider alles Spekulation...

Die allgemeine Regel für BEV lautet: Je dichter der Akku, desto langsamer wird der Ladevorgang. Nach allem, was wir wissen, könnte diese neue Technologie die beiden Antriebsoptionen von Nikola noch weiter  

Keine Änderung der Pläne für Wasserstoff-Brennstoffzellen mit Batterieanzeigen. Es hilft auch Wasserstoff wie BEV. Es verdoppelt die Reichweite unseres Wasserstofftrucks. NEL ist ein großer Teil unseres Wachstums. Lkws brauchen schnelle und leichte Lkws - Wasserstoff hat diesen Vorteil.

Neue Analyse von
@HydroTasmania
zeigt die einzigartige Position des Staates, die Nation bei der Produktion von grünem Wasserstoff aus sauberen Energiequellen anzuführen.www.powerengineeringint.com/2019/11/19/...oduction-advantage/

.. wieso das die Reichweite von H2-Trucks verdoppeln soll? Das hängt doch einzig vom H2-Tank ab? Die Batterie soll doch lediglich Puffern und Bremsenergie aufnehmen.

4 Bundesministerien wollen eine  

Tatsache ist, dass Nikkola gestern der Welt mitgeteilt hat, dass Sie Akkus brauchen!  Das ist die Kernaussage. Sämtliche Aussagen über die Effizienz und Genialität von Wasserstoff hat er dadurch nicht nur  ad absurdum geführt sondern auch die eigene Unternehmensphilosophie hingeschmissen.
Ich für meinen Teil weiß, dass namhafte Unternehmen ihre Nutzfahrzeuge auch ohne Batterieeinsatz Marktreif gemacht haben. Und die sind bereits in Betrieb.

Nikkola hat es offensichtlich nicht geschafft und schwenkt um. Wasserstoff wird seinen Weg machen. Bei Nikkola bin ich mir da nicht so sicher.

Batteriekonzeptes falsch einzuschätzen.

H2 Fahrzeue brauchen auch Batterien...!
Der Strom aus der Brennstoffzelle würde nie u. nimmer reichen,
um ein Auto direkt anzutreiben...

Also, man lädt den Pufferakku auf... und fährt dann.
Den langsamen Aufladevorgang, kann die Brennstoffzelle in aller Ruhe durchführen,
auch wenn das Fahrzeug steht...

Der Weißheit letzter Schluss ist das auch noch nicht....

Jedoch würd ich mich von der Batterie nicht beunruhigen lassen.

Sie passt sehr gut ins Gesamtkonzept...

alles in allem sehr wackelig das Ganze. Zukunftstechnologie hin oder her. EIN Tweed von EINEM Kunden und schon sackt die Chose ab. Das macht es zur Zockeraktie.

Wir reden hier nicht vom Pufferspeicher! Nikkola braucht einen AKKU! Das sind zwei verschiedene Dinge.  

Sache hier ist echt heftig, ein paar Worte und alles bricht zusammen. Oder gibt es noch andere Gründe die für einen derartigen Einbruch gesorgt haben?  

Marktschwäche heute. Alles ist rot.

und keine PKWs....!

Das sind auch zwei verschiedene Dinge...!

Und LKWs haben im Schnitt eine Leistung von 320...490 PS...
bei hohem Drehmoment in Normallastbetrieb.

Die brauchen zur Brennstoffzelle einen nicht ganz unerheblich große Akku.

zumindest auch Sicht der Anleger,  dass das mit den Trucks klappt.
Jetzt wird die Geschäftsgrundlage in Frage gestellt.

Bisher ist der "Neue-Akku" sicherlich nur unter Laborbedingungen erprobt worden - Erfahrungen in der Praxis hat man noch nichts gehört. Es wären nicht die ersten die laut nach einem Superakku brüllen. Bisher gibt es viele Akkus die im Labor funktionieren, aber in der Praxis nicht (Material, Kosten, Haltbarkeit, Effektivität, etc.)
BASF hat an der Entwicklung mitgearbeitet. Meint ihr die hätten das nicht schon längst publik gemacht, wenn es in der Praxis funktionieren würde?! Da muss erst ein Startup über Twitter was sagen?!

Also bisher ist die Wasserstoffwirtschaft noch sehr klein, da mache ich mir noch wenig Sorgen um Nel. Und nicht vergessen, Tankstellen sind nicht alles;

Guten Morgen allerseits,

es ist schon erschreckend wieviele Dumpfbacken auf gut Deutsch Aktien von BZ und H2 haben und nicht wissen wie die Technik funktioniert; insoweit ist das was hier jetzt passiert sogar gut, damit die Leute mit Null-Ahnung endlich den Platz räumen; ich werde nachkaufen

mit einer Menge KnowHow... das aber auch Geld braucht.

www.gruenderszene.de/automotive-mobility/...runde-investition

Wenn ich nun nachdenke....
wenn Nikola den Tesla übernehmen würde...
hieße es wieder "Nikola Tesla"...

Sollte vielleicht zusammenkommen, was zusammengehört...?  ;-)

Spaß beiseite.

www.vcd.org/fileadmin/user_upload/...on_Elektromobilitaet.pdf

Und daraum bleib ich bei H2 investiert.

Zitat : Guten Morgen allerseits,

es ist schon erschreckend wieviele Dumpfbacken auf gut Deutsch Aktien von BZ und H2 haben und nicht wissen wie die Technik funktioniert; insoweit ist das was hier jetzt passiert sogar gut, damit die Leute mit Null-Ahnung endlich den Platz räumen; ich werde nachkaufen

Schön erklärt...:

de.wikipedia.org/wiki/Brennstoffzellenfahrzeug

nachgekauft bei 0,74...

ziehe definitiv H2 Autos den Elektroakkugurken vor...

Allein wegen der Reichweite...!!!!   bis zu 800 km mit Rekuperation evtl. dichteren Batterien sogar
weit über 1000kg... abhängig von Fahrzeugtyp u. Gewicht...

H2 Technik stößt uns das Tor zur Zukunft auf...!


Come on, let us go together into a new hopeful future world...!