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NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen


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Nel ASA 0,1934 € -0,41% Perf. seit Threadbeginn:   -74,52%
 
Licht313:

H2-Energienetze im Abschluss.

 
03.09.26 17:53
Wasserstoff für die Industrie: Hamburger Energienetze errichten H2-Connector - pv magazine Deutschland
share.google/oCcoeWajAW0yBw6P2
Licht313

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Licht313:

Wasserstoff-Tankstellenausbau

 
03.09.26 18:00
Der VDA fordert den Wasserstoff-Tankstellenausbau
Von Würstchenverkauf  können die Pächter nicht leben.
Von Strom verkauf auch nicht.
share.google/adv5UG9aBrQK6hDoO
Licht313
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Licht313:

Der Molch

 
03.09.26 18:11
Der Molch bekämpft die Maulwürfe.
share.google/M8o34RWuGdvmdy9lW
Unsere Börse ist voll mit Maulwürfe
Licht313
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#57829

51Mio:

Wasserstoff Tankstelle

 
03.09.26 18:46
Für LKWs sinnvoll und nicht überall.
Was hat es mit Nel zu tun. Könnte den Bedarf an Wasserstoff erhöhen, also irgendwo sollten ein Paar Elektrolyzeure mehr stehen. Kriegt Nel was vom Kuchen ab? Keine Ahnung.
Was kann Nel kurz und mittelfristig damit anfangen? Viel importiertem Tee trinken.

Einfach mal Horizont erweitern. DG fuels und Samsung E&A planen was großes und hey, die FID war bald publik gemacht. Dann sollte man schauen was für Nel insgesamt abfällt.
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#57831

Investor Global:

NEL

 
03.09.26 19:47
Der Vergleich zwischen Nel ASA, Plug Power und SFC Energy zeigt im Spätsommer 2026 eine extrem dreigeteilte Landschaft im Wasserstoffsektor. Während die reinen Großanlagen-Ausrüster (Pure Player) ums Überleben und gegen massive Kursverluste kämpfen, fliegt ein deutscher Spezialist klammheimlich von Rekordhoch zu Rekordhoch.

www.boerse-express.com/news/articles/...ktien-im-check-884168

Hinweis vorab: Investitionen in hochvolatile Branchen wie den Wasserstoffsektor berufen sich auf spekulative Zukunftsmärkte. Bei unprofitablen Werten wie Nel oder Plug Power besteht bei anhaltender Marktschwäche das Risiko erheblicher Kapitalverluste.

www.finanzen.ch/nachrichten/aktien/...nzial-bietet-1036212393


Plug Power verfolgt die riskanteste, aber auch ambitionierteste Strategie im Sektor: die vertikale Integration. Das Unternehmen baut nicht nur Elektrolyseure, sondern betreibt eigene Wasserstoff-Produktionsanlagen und liefert Brennstoffzellen für Gabelstapler-Flotten (z.B. für Amazon und Walmart).

Der Status 2026: Der Kurs dümpelt bei knapp 2,10 USD. Aktionäre litten zuletzt unter einer massiven Aktienverwässerung, da das Kapital verdoppelt werden musste, um die Liquidität zu sichern.

Der Lichtblick: Im Gegensatz zu Nel meldete Plug Power kürzlich einen Umsatzsprung auf rund 178 Mio. USD im Quartal und hob die Jahresprognose an, weil die Bruttomargen sich dem Break-Even nähern. Plug Power hängt am Tropf des US-Marktes und profitiert stark von den finalisierten US-Steuervergünstigungen (Inflation Reduction Act).


SFC Energy unterscheidet sich fundamental von Nel und Plug Power: Das bayerische Unternehmen baut keine riesigen Megawatt-Anlagen für die Schwerindustrie, sondern kleine, dezentrale Brennstoffzellen (oft auf Methanol- oder Wasserstoffbasis).

Der Status 2026: Während Nel und Plug Power seit Jahren im Abwärtstrend stecken, hat sich die SFC-Aktie 2026 massiv nach oben geschraubt und notiert bei über 20 EUR.

Warum es funktioniert: SFC bedient Nischen, die jetzt Geld einbringen: Mobilfunkmasten, Wohnmobile und vor allem den Verteidigungs- und Rüstungssektor (Stromversorgung für Soldaten im Feld). SFC wirtschaftet hochprofitabel und hat im August 2026 nach starken Quartalszahlen (48,2 Mio. Euro Umsatz) die Jahresprognose angehoben. Analysten führen die Aktie fast durchgehend als „Strong Buy“.


Wer 2026 im Wasserstoff- und Brennstoffzellenmarkt investieren möchte, findet drei völlig unterschiedliche Risiko-Profile vor:

SFC Energy ist die defensive, fundamentale Wahl. Das Unternehmen wächst aus eigener Kraft und verdient echtes Geld. Das Aufwärtspotenzial ist solider, aber die ganz große "Wasserstoff-Hype-Phantasie" ist hier bereits teilweise eingepreist.

Nel ASA ist das technologische Sparschwein. Die Aktie ist extrem günstig bewertet (unter Buchwert) und das Unternehmen hat keine Schulden. Ein Investment ist eine Wette darauf, dass die europäische Industrie ihre Blockadehaltung löst.

Plug Power bleibt das hochvolatile Zockerpapier. Gelingt der finale Sprung in die Profitabilität in den USA, bietet die Aktie aufgrund der Hebelwirkung kurzfristig das explosivste Kurspotenzial – das Risiko einer Pleite oder weiteren Verwässerung läuft hier jedoch permanent mit.

www.finanzen.ch/nachrichten/aktien/...rstoffsektor-1036100243


Ich halte Aktien von SFC, mit dem Ziel von 30 €
(Verkleinert auf 62%) vergrößern
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen 1526790
Antworten
Investor Global:

NEL

 
03.09.26 21:41
SFC Aktie gleich 1 Stck für 20,95 €

NEL Aktie gleich 1 Stck für 0,19 €

Fürs gleiche Geld gibt es dagegen 110,26 NEL Aktien.

Das ist natürlich viel mehr Masse, die Aktionäre nennen es Risiko-Streuung.
Statt auf einer Aktie verteilt sich das Risiko auf viele Aktien.
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#57834

Licht313:

@ Grish

 
04.09.26 02:30
Es sind Bauteile und Komponente die beim Einsatz des Wasserstoff-Hochlaufs erforderlich sind. Das hat mit Hexabums und Rohrkrepierer nix zu tun, sondern es ist die Folge und die Logik beim Hochlauf der Produktion. Die Teile werden pro Stück und Produktionseinheit benötigt.
Wenn der Tankstellen-Bau vom VDA angemahnt und angefordert wird werden Elektrolyseure für H2 Produktion benötigt., da werden Groß-Speicher für die Bevorratung an der Tanke benötigt. Klein-Speicher für die Fahrzeuge.
Wenn der Bau der H2-LKWs  in die Serien-Fertigung bei Daimler Truck oder Volvo gehen, wenn die H2-PKWs in Serie  bei Toyota Motor ggf. bei BMW gehen, dann werden Druck-Speichertanks für die Fahrzeugbetankung und Bevorratung für Volumen von 6 Liter für PKW—bis 40 Liter bei LKW in Serie benötigt.
Tanks mit 350 bar für Busse Fahrzeuge. Tanks mit 700 bar für LKWs und PKWs. Es kommen nur die Tänks zum Einsatz ,die auch die nötigen Zulassungen- Prüfzeugnisse und Konformitäts- Erklärungen nachweisen können. Wenn die H2 Fahrzeuge in Serie gehen, werden nicht nur 100 Stück, sondern nach Produktionsbedarf in die Tausende benötigt und da, ist nun mal Weltmarktführer bei den H2-Fahrzeug-Tanks, für Drücke bis 1000bar Hexagone Purus der Marktführer und auch in der Skalierung. ---In der Brennstoffzellen Energie Erzeugung ist einer der Marktführer Ballard PWR. ---Weitere Produkte wie die E-Motoren -Antriebs Technologie beherrscht Bosch und weitere Hersteller ergeben sich automatisch. Das ist alles kein Hexenwerk ,das ist wie gesagt, die Folge und Logik. Mit dem Einsatz und der Umsetzung der H2-Fertigung, wird sich der gesamte deutsche Wirtschaftsmarkt erholen. Wasserstoff, wird  die neue Wirtschafts -Lokomotive.
Licht313
Antworten
Grish:

.

 
04.09.26 08:01
Blöd ist nur, dass es die Folge / Logik einer fiktiven / gewünschten / erhofften Zukunft ist, die so offensichtlich nicht demnächst eintreten wird, da Wasserstoff im Straßenverkehr selbst im LKW Bereich nur eine Nische füllen wird und im PKW Bereich schlicht keine Chance gegen E-Autos hat. Daher wird es auch keinen großen Tankstellenhochlauf geben. Was den LKW Bereich angeht finden nur ca. 20% der Fahrten im Fernverkehr statt. In dem Bereich hätte Wasserstoff eine mögliche Nische. Die restlichen 80% werden langfristig höchstwahrscheinlich eher mit E-LKW bedient werden, da es in dem Bereich problemlos möglich ist mit einer Ladung den täglichen Bedarf abzudecken und den LKW oder Bus über Nacht wieder aufzuladen. Für diese Erkenntnis müsste man aber in der Lage sein Situationen differenziert zu betrachten und nicht nur pauschal und mit einer einseitigen Sichtweise!

Bis dahin besitzt Hexabums weiterhin 1% Eigenkapital (ernsthaft und ohne Witz). In solche Unternehmen sollte man aus ideologischer Verblendung unbedingt sein Geld stecken. Dann bekommt es nämlich jemand, der damit was Sinnvolles anzufangen weiß ;-)
Antworten
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#57837

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#57838

51Mio:

Licht

 
04.09.26 10:00
Also mit Anmahnungen des VDE kommen wir nicht weiter. Die mahnen heute an, Wollen Förderung und die erste Tankstelle steht in 3-5 Jahren. Nicht alle, die erste und wenn nicht alle mitziehen, wird es zum Rohkrepierer. E-Auto waren alle begeistert, bis die Realität auf den Straßen zeigte, wo soll ich laden. Mit Verzögerung läuft es.
Eher wichtig SAF mit grünen Wasserstoff als Rohstoff. Mit SAF kannst du fliegen, das CO2 ist immer im Umlauf. Wird beim Fliegen verbrannt, zuvor eingefangen. Weiß nicht, ob es ein Nullsumme Spiel ist, aber besser als Fossilien zu verbrennen.
Was hat es mit Nel zu tun? Sehr viel. Sie bauen die Elektrolyzeure. Samsung E&A sollte im October dafür den FEED Prozess beendet haben und die finale Entscheidung sollte kommen. Die haben sicherlich das gemeinsame Modell Compass ins Projekt eingebunden. Wenn da einige 3 stellige MW eingebaut werden ist Nel  über den Berg.
Ich weiß nicht wie man in einen Titel investieren kann, wenn man das Geschäft nicht kennt. Auf vage Planungen verlasse ich mich.

Bin ich ein Shorti, oder deren Leute? Wer hat mich rekrutiert?
Antworten
Grish:

@51Mio

 
04.09.26 10:34
Du meinst das Louisiana SAF-Projekt von DG Fuels, oder? Ich hab mir das gerade mal angeschaut und so wie ich das sehe hat DG Fuels HydrogenPro für die Elektrolyseure ausgesucht. Jedenfalls liest sich das so aus den folgenden Quellen:

hydrogenpro.com/mfn_news/...ogenpro-as-pre-selected-supplier/

dgfuels.com/2021/10/30/...viation-fuel-facility-in-louisiana/

hydrogenpro.com/2023/08/08/9230/

Punkt 8 unter Major Achievements

Keine Ahnung wie aktuell das ist, aber im Gegensatz zu Nel werden die zumindest mit Bezug auf das Projekt genannt. Nel ist da ja bisher noch mit keinem Wort erwähnt worden!
Antworten
TheCat:

@Grish So frustriert?

 
04.09.26 10:40
Deine Posts werden denen deiner "Kollegen" immer ähnlcher und sinnloser! Hast auch auf fallende Kurse gesetzt? Anders sind die ständigen negativen Posts von dir und deinen "Kollegen" nicht zu erklären. Vor allem das ständige "negative Geschreibsel" hier im Forum. Alles Positive zu Wasserstoff und somit indirekt zu Nel versucht ihr sofort zu negieren. Nützt aber nichts, diese Posts bestärken mich noch darin an den Nel-Aktien festzuhalten! Freue mich jetzt schon auf das "Shorty-Grillfest" :-)  
Antworten
Grish:

@thecat

 
04.09.26 11:34
Was an dem was ich davor gepostet habe , stimmt denn deiner Meinung nach nicht? Oder ist deine Reaktion lediglich ein Reflex ohne sich mit den Informationen beschäftigen zu wollen?
Antworten
TheCat:

@Grish Es geht um die Negation von allem

 
04.09.26 11:54
was andere positives zu Nel Posten, selbst Link Inhalte als Nachweise stellst du in Frage.

Z.B. dein Post #57821:"
Na ja, wenn du ernsthaft denkst, dass leere Gasspeicher gleichbedeutend ist mit „in Zukunft wird mit Wasserstoff geheizt“, dann kann dir wohl niemand helfen. Nel Fans scheinen immer in der Lage zu seine eine News, die einfach mal gar nichts mit Nel zu tun hat und Nel auch null hilft, so umzudeuten, dass das eigene Investment wie ein Geniestreich aussieht!"

Wasserstoff hat immer indirekt mit Nel als Elektrolyseer Produzent zu tun!!!

Hier zu Gas-Wasserstoffspeichen "INES präsentiert Karte für Gas- und Wasserstoffspeicher":
energien-speichern.de/...te-fuer-gas-und-wasserstoffspeicher/

Es wird bereits mit Wasserstoff geheizt und natürlich bieten Namenhafte Hersteller von Heizanlagen diese auch an!
Quelle: www.viessmann.de/de/wissen/...eme/heizen-mit-wasserstoff.html
Buderus bietet es ebenfallsan: www.buderus.de/de/wasserstoffheizung

Solche Posts als "Hirngespinste von Nelanern" abzutun, zeigt nur deine Inkompetenz zu Wasserstoff und Nel!

Es könnt natürlich auch einfach dein Interessenskonflikt sein, seien es bezahlte oder leerinvestierte Gründe. Eine andere Erklärung der ständigen negativen Präsenz in einem Forum, von dem man nicht viel hält gibt es nicht!

Nur meine Meinung!
Antworten
schmid57:

Licht313

 
04.09.26 12:09
versucht wieder Opfer für den Einstieg zu finfen in dem er das Wasserstoff Auto darstellt als suoer altanative, Die Wirklicheit sieht so aus das so gut wie kein großer Auto Hersteller Wasserstoff Autos baut.
Das hat schon gründe warum das E Auto vorne ist.

Allein Tesla setzt jedes Jahr über 1 Millionen EAutos um
#Und was Licht 313 da wieder behauptet "wo sollen die ganzen EAutos laden" ist Quatsch
Es gibt da keine Probleme und es gibt überhaupt keinen grund ein EAuto mit Wasserstoff zu kaufen

weil auch Wasserstoff Autos haben eine Elektro motor für den Antrieb  
Antworten
schmid57:

und EAuto laden

 
04.09.26 12:13
ist heute kein Problem mehr auch die Ladezeiten gehen immer weiter runter
EAuto der klare Sieger, alles andere wie Wasserstoff Autos nur Nischen Produkte
Antworten
Investor Global:

NEL

 
04.09.26 12:46
"weil auch Wasserstoff Autos haben eine Elektro motor für den Antrieb"

Ja, das ist völlig korrekt. Gängige Wasserstoffautos – präziser bezeichnet als Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV) – werden von einem Elektromotor angetrieben. Im Grunde handelt es sich dabei um Elektroautos.

Der entscheidende Unterschied zu einem klassischen, batterieelektrischen Auto (BEV) liegt lediglich in der Art und Weise, wie der Strom für diesen Motor bereitgestellt wird.

Klassisches E-Auto (BEV): Der Strom wird an einer Ladesäule getankt und in einer großen, schweren Batterie (Akku) im Fahrzeug gespeichert.

Wasserstoffauto (FCEV): Das Auto führt gasförmigen Wasserstoff in Hochdrucktanks mit. Eine eingebaute Brennstoffzelle wandelt diesen Wasserstoff während der Fahrt durch eine chemische Reaktion mit Sauerstoff direkt in elektrischen Strom um, der dann den Elektromotor antreibt.

www.enbw.com/blog/elektromobilitaet/...ennstoffzellenantrieb/

Auch Wasserstoffautos haben fast immer eine kleine Pufferbatterie an Bord. Diese erfüllt zwei wichtige Aufgaben.

Leistungsspitzen abdecken: Beim starken Beschleunigen benötigt der Motor kurzfristig sehr viel Energie, die eine Brennstoffzelle nicht schnell genug hochregeln kann. Die Batterie hilft hier aus.

Rekuperation: Beim Bremsen wird die Bewegungsenergie über den Elektromotor (der dann als Generator wirkt) in Strom zurück verwandelt und in dieser Batterie zwischengespeichert.

(Hinweis: Es gibt theoretisch auch Wasserstoff-Verbrennungsmotoren, bei denen Wasserstoff ähnlich wie Benzin direkt in einem leicht modifizierten Kolbenmotor verbrannt wird. Diese Technologie unterscheidet sich grundlegend von der Brennstoffzelle und wird aktuell primär in einigen Nutzfahrzeugen oder Prototypen getestet, spielt im normalen Pkw-Bereich aber kaum eine Rolle.)

www.vattenfall.de/infowelt-energie/e-mobility/wasserstoffautos

Die Deutz AG treibt die Entwicklung von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren (H2-ICE) massiv voran und hat mit dem DEUTZ TCG 7.8 H2 bereits die Serienreife erreicht. Das Triebwerk basiert auf klassischer Verbrennungstechnologie, nutzt jedoch Wasserstoff statt Diesel und läuft somit vollständig CO₂-frei (Zero Emission).

Der Sechszylindermotor wurde speziell für den schweren Off-Highway-Einsatz, stationäre Anlagen und Nutzfahrzeuge konzipiert.

Leistung: Maximal 220 kW (ca. 300 PS) bei 2200 U/min.
Drehmoment: 1000 Nm bei 1400–1600 U/min.
Wasserstoff-Verbrauch: Rund 19 kg/h unter Volllast (ca. 12 kg/h im Generatorbetrieb).Vorteil gegenüber Brennstoffzellen:
Der Motor ist extrem robust gegen Staub, Vibrationen und extreme Temperaturen.
Er kann zu 100 % recycelt werden.

www.deutz.com/de/produkte/wasserstoffmotoren/

Anwendungen und Praxisprojekte
Stromerzeugung (Gensets): Die ersten wasserstoffbetriebenen Generatoren von Deutz gingen bereits erfolgreich in Pilotprojekten (z.B. bei der RheinEnergie in Köln und in Peking) ans Netz

.Logistik & Lkw (HyCET): Im Rahmen des Forschungsprojekts HyCET wurden 18-Tonnen-Lkw (auf Daimler-Econic-Basis) mit dem Deutz-H2-Motor ausgestattet und im realen Logistikbetrieb bei Deutz und BMW getestet.

Baumaschinen: Auf Messen wie der Bauma zeigt Deutz den Motor verbaut in schweren Baggern, da sich diese Fahrzeuge aufgrund ihres Gewichts kaum rein batterieelektrisch betreiben lassen.

Für die Komponenten der Serienmotoren kooperiert Deutz mit dem Automobilzulieferer MAHLE, der die speziellen Power Cell Units (Kolben, Ringpakete und Bolzen für die Wasserstoffverbrennung) liefert. Die offizielle Serienfertigung des TCG 7.8 H2 ist im Werk Köln-Porz angelaufen. Zudem forscht Deutz in einem großen Konsortium ("PoWer"-Projekt) gemeinsam mit Partnern wie Liebherr, Claas und dem DLR an zukünftigen Wasserstoffkonzepten für die Land- und Bauwirtschaft.

www.deutz.com/de/news/pressemitteilungen/...sserstoffmotoren/

#
Ja, mit Wasserstoff-Produkte kann man durchaus Geld verdienen.

Aber NEL gehört nicht unbedingt dazu.

Finde den Fehler.
Antworten
Grish:

@TheCat

 
04.09.26 13:13
Ok, ich sehe, du möchtest auf meinen Post bzw. die Infos darin nicht eingehen. Die negative Sicht, die du monierst, liegt daran, dass ich den Großteil dessen was du als mehr oder weniger sichere Entwicklung annimmst entweder komplett falsch halte oder höchstens sehr weit in der Zukunft sehe. Deine Sicht ist ja im Gegensatz dazu auch mal Null kritisch und ausschließlich positiv. Ist im Prinzip dasselbe.

Deine Aussage zum Heizen ist einfach mal totaler Unsinn. Du tust so als würden die Menschen aufgrund der derzeit leeren Gasspeicher nun vermehrt ihre Heizung auf Wasserstoff umstellen wollen, weil das demnächst ja die Auswirkungen der leeren Gasspeicher beeinflussen würde.

Um dich mal zu zitieren:

"Immer mehr begreifen, dass Wasserstoff eine alternative Lösung zu fossilen Stoffen von Verbrennern sein kann. Aktuell in den Medien (ntv) "leere Gasspeicher" und wieder "grüßt die Abhängigkeit" von Lieferanten!"

Das ist schlicht Quatsch. Wer jetzt eine H2-Ready Gasheizung von Viessmann oder wem auch immer kauft, heizt mit Erdgas und wird wahrscheinlich auch noch mindestens die nächsten 10 Jahre mit Erdgas heizen und ganz sicher nicht mit Wasserstoff. Ob die Gasspeicher voll oder leer sind ist dafür mal komplett irrelevant. Darauf habe ich lediglich hingewiesen.
Aber mir ist schon klar, dass man für die eingeschlafene Wasserstoffstory sich an jeden noch so weit hergeholten Strohhalm klammern möchte, um sie irgendwie aus der Versenkung zu holen. So wie sie bei ITM alle schon gejubelt haben, dass Rheinmetall jetzt bis zum Umfallen eine Wasserstoffinfrastruktur aufbauen möchte, nur um dann zu merken, dass das eher eine gewagte Annahme ist, dass das demnächst passieren wird.

Und ich möchte dir widersprechen, dass jede News die ansatzweise Wasserstoff betrifft etwas mit Nel zu tun hat. Das ist eine gewaltige Fehleinschätzung, die aufgrund fehlender News durch Nel nur dazu führt, dass man den Blick für das Wesentliche verliert und der ist wie das Unternehmen Nel performt bzw. nicht performt!
Antworten
TheCat:

@Grish kannst für falsch halten was du willst,

 
04.09.26 13:37
trotzdem erneute Unterstellungen und der Negationsversuch!

Da steht "... alternative Lösung zu fossilen Stoffen von Verbrennern sein kann..." Auch dass dazu noch viel zu tun ist... selbst wenn, wie die Links beweisen, bereits Anfänge zu erkennen sind. Wie sich die Zukunft entwickelt weißt weder du noch ich! Jedenfalls sieht es mit Alternativen nicht so toll aus beim Ausstieg aus fossilen Brennstoffen.

"...Wasserstoff indirekt mit Nel zu tun..." Natürlich ist das so!
Wasserstoff muss hergestellt werden, also dürften die Unternehmen, welche Anlagen zur Herstellung von H2 produzieren immer ein Thema sein! Da Nel Elektrolyseur-Anlagen produziert ist der Einsatz naheliegend, sicher ist Nel nicht immer dabei, das hat aber auch niemand behauptet. Wer zum Zug kommt und ob Nel dabei ist oder nicht, entscheiden letztlich die Investoren nicht du!
Antworten
51Mio:

Grish zu DG Fuels

 
04.09.26 13:54
Das ist so unaktuell, da von 2021.
Die haben das Ganze erneut ausgeschrieben und Samsung E&A ausgewählt. Samsung wird sicherlich auf eine Firma zugreifen, die bis dato nicht viel geglänzt hat als Partner nehmen. Samsung gewährt für Nel Produkte, alles aus einer Hand.
Antworten
Investor Global:

NEL

 
04.09.26 14:00
Den NEL Aktionären kann geholfen werden.
Einsicht als Erkenntnis.
#

Aus psychologischer Sicht wird das „Schönreden“ von Verlusten oder schlechten Aktieninvestitionen entgegen den harten Fakten meist als kognitive Dissonanz und das Wirken von kognitiven Verzerrungen (Cognitive Biases) eingeordnet. Das menschliche Gehirn versucht dabei, das eigene Selbstbild vor Fehlern zu schützen.

Hier ist die genaue psychologische Aufschlüsselung dieses Verhaltens

Psychologische Mechanismen hinter dem Schönreden

Kognitive Dissonanz: Wenn die Realität (die Aktie fällt) nicht mit dem eigenen Selbstbild zusammenpasst („Ich bin ein kluger Investor“), entsteht psychischer Stress. Um diesen Stress abzubauen, wird die Realität uminterpretiert („Das ist nur eine kurze Korrektur“, „Die anderen verstehen das Potenzial nicht“).

Sunk Cost Fallacy (Fehlschluss der verlorenen Kosten): Je mehr Geld und Zeit jemand bereits investiert hat, desto schwerer fällt es, das Projekt aufzugeben. Man redet sich die Investition schön, um den endgültigen Schmerz des Verlustes (beim Verkauf) hinauszuzögern.

Confirmation Bias (Bestätigungsfehler): Der Investor sucht gezielt nach Nachrichten, Forenbeiträgen oder Analystenmeinungen, die seine Meinung teilen, während er Warnsignale, negative Quartalszahlen oder Fakten komplett ausblendet.

Ego-Protection (Selbstwertschutz): Das Eingeständnis eines Fehlers kratzt am Ego. Die Psyche nutzt Abwehrmechanismen wie Rationalisierung (Scheingründe vorschieben) oder Verleugnung, um den Selbstwert zu schützen.

Anhang

Wie man diesen Mustern entkommt

Psychologen raten in solchen Situationen zu einer emotionalen Distanzierung von der Investition:

Der „Wenn-ich-heute-neu-einsteigen-würde“-Test: Stellen Sie sich vor, Sie hätten diese Aktie heute nicht im Depot und stattdessen den aktuellen Gegenwert in bar. Würden Sie die Aktie zum heutigen Preis kaufen? Wenn die Antwort Nein lautet, gibt es keinen rationalen Grund, sie weiter zu halten.

Schriftliche Exit-Strategie: Legen Sie vor dem Kauf feste Regeln fest (z. B. Stop-Loss bei -15% oder Ausstieg, wenn sich die Fundamentaldaten ändern). Das nimmt die Emotionen aus der Entscheidung.

#

Die Wasserstoff-Aktie Nel ASA ist ein Paradebeispiel für eine Aktie, bei der die psychologischen Mechanismen des „Schönredens“ extrem häufig greifen.

Wer in Nel investiert ist, bewegt sich oft in einem tiefen emotionalen Spagat zwischen einer Zukunftshoffnung und einer harten wirtschaftlichen Realität.

An der Börse zeigt sich das fundamentale Dilemma des Unternehmens

Der massive Kursabsturz: Die Aktie notiert bei ca. 0,19 Euro. Sie hat von ihren Höchstständen über 95 % an Wert verloren und liegt meilenweit unter den Einstiegskursen der meisten Privatanleger.

Die Finanzen: Nel verbucht trotz Kosteneinsparungen wachsende operative Verluste (EBITDA im Minus) und schrumpfende Umsätze. Jedes Quartal ohne massive kommerzielle Großaufträge zehrt an der Substanz.

Führungskrise: Der CEO verlässt das Unternehmen mitten im kritischen Umbau.


Wie das Schönreden bei Nel ASA psychologisch abläuft

Wenn Sie oder jemand in Ihrem Umfeld in Nel investiert sind und die Lage ignorieren, nutzen Sie vermutlich folgende Argumente (Rationalisierungen), um den Schmerz zu betäuben

„Wasserstoff gehört die Zukunft, das muss einfach steigen!

Psychologie: Story-Bias. Man verliebt sich in die makroökonomische Geschichte (Dekarbonisierung, grüner Wasserstoff) und ignoriert dabei völlig, ob das spezifische Unternehmen Nel wirtschaftlich überhaupt überleben kann, um diese Zukunft zu sehen.

„Der Auftragseingang ist doch explodiert, die Wende steht kurz bevor!“

Psychologie: Confirmation Bias (Bestätigungsfehler). Man greift sich die einzige positive Nachricht aus den Quartalsberichten heraus (Auftragseingang), blendet aber aus, dass die Verluste gleichzeitig steigen und Analysten reihenweise zum Verkauf raten.

„Ich verkaufe jetzt nicht, sonst ist das Geld ja weg.“

Psychologie: Verlustaversion. Psychologisch schmerzt ein realisierter Verlust doppelt so stark wie ein Buchverlust. Solange man nicht auf „Verkaufen“ drückt, redet man sich ein, dass man „noch im Spiel“ sei.

„Ich kaufe jetzt billig nach, um meinen Einsteigskurs zu senken.“

Psychologie: Sunk Cost Fallacy & Verzweiflung. Man wirft gutem Geld schlechtes hinterher, um sich psychologisch zu beweisen, dass die ursprüngliche Entscheidung richtig war.


Der psychologische Ausweg für Nel-Anleger

Wenden Sie den „Gegenwert-in-Bar“-Test an:

Wenn Sie Ihre Nel-Aktien heute verkaufen würden und das Geld bar auf dem Konto hätten: Würden Sie heute, mit dem Wissen von heute, genau dieses Geld wieder komplett in Nel ASA stecken?

Falls die Antwort Nein lautet (weil das Risiko zu hoch ist, der CEO fehlt, die Verluste drücken): Dann halten Sie die Aktie aktuell nur noch aus emotionalen Gründen (Angst, Stolz, Hoffnung) und nicht aus rationalen.

Falls die Antwort Ja lautet: Dann müssen Sie akzeptieren, dass Sie eine hochspekulative Wette halten, bei der ein Totalverlust des Kapitals oder weitere Verwässerungen durch Kapitalerhöhungen realistische Szenarien sind.

Wenn der Einstiegskurs bei Nel ASA schon sehr lange zurückliegt, verstärkt das die psychologischen Blockaden massiv. In der Psychologie spricht man hierbei von einem Zustand der chronischen kognitiven Dissonanz, gepaart mit tief sitzenden Verhaltensmustern, die ein Loslassen fast unmöglich machen.

Je länger der Zeithorizont ist, desto drastischer bewertet ein Psychologe die Situation


Warum das „Schönreden“ nach Jahren noch gefährlicher wird

Der Endowment-Effekt (Besitztumseffekt): Nach all den Jahren fühlt sich die Aktie nicht mehr wie eine reine Finanzinvestition an, sondern wie ein Teil des eigenen Lebens oder Depots. Man hat eine emotionale Bindung aufgebaut („Meine Wasserstoff-Wette“). Sie zu verkaufen fühlt sich an, als würde man ein Stück von sich selbst aufgeben.

Verankerung im Allzeithoch (Anchoring): Wer beispielsweise 2021 bei Kursen von über 2,50 Euro oder gar 3,00 Euro eingestiegen ist, vergleicht den aktuellen Kurs von ca. 0,19 Euro innerlich immer noch mit diesem alten "Ankerwert". Die Psyche weigert sich zu akzeptieren, dass dieser Höchstwert eine spekulative Blase war und die Aktie heute über 90 % an Wert verloren hat.

Eingeständnis des jahrelangen Fehlers: Ein Verkauf heute bedeutet das endgültige Eingeständnis: „Ich habe mich jahrelang geirrt und wertvolle Zeit (und Opportunitätskosten) verschwendet.“ Um diesen massiven psychologischen Schmerz zu vermeiden, verbleibt man lieber im Modus des Hoffens. Man wartet auf das "Wunder", das den Einsteigskurs wieder reinholt.


Was sich die Psyche einredet (Schönreden)
„Ich sitze das einfach aus, irgendwann kommt die Aktie wieder auf meinen Einsteigskurs.“

Was die nackte Realität (Faktenlage) sagt
Kein einziger von 13 Analysten empfiehlt Nel derzeit zum Kauf. Der Verlust wächst trotz gestiegener Aufträge weiter, und der CEO ist weg. Ein Erreichen alter Höchststände ist mathematisch und wirtschaftlich extrem unwahrscheinlich.

Was sich die Psyche einredet (Schönreden)
„Es ist ja kein Verlust, solange ich nicht verkaufe.“

Was die nackte Realität (Faktenlage) sagt
Das Geld ist de facto weg. Der Depotwert zeigt die ungeschminkte Wahrheit. Zu glauben, es sei kein Verlust, ist pure Verleugnung, um den Schmerz zu blockieren.

Was sich die Psyche einredet (Schönreden)
„Der Wasserstoff-Hype fängt gerade erst an.“

Was die nackte Realität (Faktenlage) sagt
Der Hype ist fundamental abgeflacht. Nel kämpft ums nackte Überleben und muss jedes Quartal ohne Großaufträge Substanz verbrennen. Jedes Jahr des Wartens kostet zudem Opportunitätskosten (das Geld hätte in einem simplen Welt-ETF in den letzten Jahren Rendite erwirtschaften können).
(Verkleinert auf 65%) vergrößern
NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen 1526875
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