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Es gibt einen alten Witz, der besagt, dass Wasserstoff der Kraftstoff der Zukunft ist und immer sein wird. Aber heute endlich eine wasserstoffbetriebener Zukunft ist nicht mehr nur ein frommer Wunsch - es ist in der Pipeline.
Was ist unterschiedlich? Langsam aber sicher erkennt die Welt, dass keine einzige alternative Energieplattform den globalen Energiebedarf decken kann, während wir an der Dekarbonisierung der Wirtschaft und unserer Gesellschaft arbeiten.
Stattdessen müssen Technologien wie Wasserstoffbrennstoffzellen und fortschrittliche Batterien zusammenarbeiten und andere Plattformen zur nachhaltigen Stromerzeugung wie Wind und Sonne unterstützen. Während die Batterietechnologie unter anderem im Verkehrssektor in jüngster Zeit große Fortschritte gemacht hat, gewinnt Wasserstoff als wichtige, nachhaltige Energiequelle zunehmend an Bedeutung.
Am wichtigsten ist vielleicht, dass sich die Regierungen engagieren und ihre Unterstützung und Investitionen in Wasserstoff als Schlüsselelement ihrer kritischen Infrastruktur erhöhen. Von Europa über Asien bis zum Pazifik erkennen immer mehr das Potenzial von Wasserstoff, einige der herausforderndsten Probleme bei der nachhaltigen Stromerzeugung anzugehen , einschließlich der Erfassung von Produktionsüberschüssen und des Ausgleichs der Stromversorgung über Jahreszeiten und Regionen hinweg.
Japan und Australien bauen Schiffe, die mit Wasserstoff weltweit Energie transportieren. Das niederländische Erdgasunternehmen TKI strebt die Errichtung des weltweit ersten Wasserstoffnetzes bis 2028 an. Drei britische Energieversorger haben angekündigt, bis 2028 ein Wasserstoffnetz in Nordengland zu errichten, um 3,7 Millionen Haushalte und über 400.000 Unternehmen zu versorgen. Und die Liste geht weiter.
Mit den staatlichen Investitionen hat sich die Industrie verstärkt, und die Investitionen in Wasserstoff haben ein Allzeithoch erreicht.
So arbeitet Boeing derzeit daran, Wasserstoff auf einem Chip mit Sonnenenergie abzufangen. Microsoft untersucht die Verwendung von Brennstoffzellen in ihren Servern. Hydrogenics, ein Hersteller von Wasserstoffelektrolyseuren und Brennstoffzellen, hat 60 Brennstoffzellenzüge für den Einsatz in vier Bundesländern gebaut. NEL, ein Hersteller von Wasserstoffelektrolyseuren, die zur Stromerzeugung aus Wasser eingesetzt werden, erweitert seine Kapazitäten erheblich, um die Technologie für die Schaffung eines Wasserstoffnetzes für Lastkraftwagen der Klasse 8 bereitzustellen, die von Nikola Motors in den USA entwickelt werden.
Toyota ist fest davon überzeugt, dass Wasserstoffbrennstoffzellen das Potenzial für den Antrieb der Zukunft haben, und wir sind in guter Gesellschaft. Hyundai, Honda und Mercedes-Benz bieten ab sofort Brennstoffzellenfahrzeuge an. In einer jährlichen Umfrage unter Führungskräften der Automobilindustrie (durchgeführt von KPMG im letzten Jahr) wurde Wasserstoff als Trend Nummer eins in der Automobilindustrie eingestuft - über autonome Technologie und Konnektivität.
Bei all diesen Aktivitäten ist es keine Überraschung, dass die Wasserstoffkosten schnell sinken.
Vor einigen Jahren kostete es mehr als 1000 US-Dollar, aus Wasserstoff-Brennstoffzellen ein einziges Kilowatt Strom zu erzeugen. Das US-Energieministerium berichtete im vergangenen Jahr, die Kosten seien drastisch auf 53 US-Dollar pro Kilowatt gesunken.
Darüber hinaus wirkten sich der Ausbau der Kapazität zur Stromerzeugung aus erneuerbaren Quellen und der anhaltende Rückgang der Kosten für die Erzeugung von Ökostrom stark auf den Wasserstoffsektor aus, wodurch die Umwandlung erneuerbarer Energien in etwas Neues einfacher und billiger wurde Transformieren Sie seinen Ruf und beseitigen Sie letztendlich die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen für die Wasserstoffversorgung.
Natürlich gibt es noch viel mehr zu tun und es bleiben Herausforderungen. Die globale Wasserstoffinfrastruktur hat noch einen langen Weg vor sich und die Wasserstoffstationen sind nach wie vor begrenzt und regional konzentriert.
Aber auch dort sehen wir weitere Fortschritte. Die Vereinigten Staaten, Japan, China, Deutschland und Frankreich haben sich alle zum Bau von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Stationen verpflichtet. Während sich ein Großteil der Wasserstoffinvestitionen in den USA auf Kalifornien konzentrierte, hat Air Liquide gerade vier neue Stationen in New York, Massachusetts, Connecticut und Rhode Island fertiggestellt.
Darüber hinaus arbeiten die Automobilhersteller in Zusammenarbeit mit dem National Renewable Energy Laboratory an der Verbesserung des Designs von Stationskomponenten und der Beschleunigung des gesamten Infrastrukturwachstums. Darüber hinaus werden Studien durchgeführt, um herauszufinden, wie Wasserstoff zur Stromrückspeisung verwendet werden kann, und um die Vorteile des Betankens von Batterie- und Wasserstofffahrzeugen am selben Standort zu untersuchen.
Tatsächlich ist der Fortschritt derart, dass man sich heute kaum noch eine Zukunft vorstellen kann, in der Wasserstoff für die Verfolgung von grüner Energie keine wichtige und ergänzende Rolle für Batterien spielt.
Dies ist ein Fortschritt, der gefeiert werden muss und der dazu beiträgt, eine grünere und nachhaltigere Zukunft zu gestalten. Wasserstoff ist nicht nur ein großer Traum. Endlich ist es ein Treibstoff, der bereit ist, die Welt neu zu gestalten.
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