Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

2014 7 MA
2017 203 MA

Wie ist eigentlich der Kurs von zb 520 NOK in 2006 zu erklären? Dann der Fall auf 1 NOK. Was hat NEL hier gemacht? Oder ist das splitbereinigt?

NEL ist erst seit Okt. 2014 an der Börse und hat noch nicht gesplittet.

Vor 2014 war Diagenic ASA gelistet. Diagenic hat NEL Hydrogen übernommen und wurde in nel.asa neu gelistet.

Kurse vor 2014 haben mit NEL von heute nichts zu tun und beziehen sich nur auf Diagenic.

newsweb.oslobors.no/message/362887

Falls noch nicht gepostet. Mögliche Konkurrenz für Nel; Wasserstoff aus Müll mit kleinen lokalen Anlagen:

waste-management-world.com/a/...ydrogen-conundrum-with-wastes

20 largest shareholders:

nelhydrogen.com/investor-relations/

Werde weiter aufbauen und geduldig bleiben. Weiterhin viel Erfolg.

Aber was haben die anderen gemacht, dass der Kurs so hoch stand und dann so abgefallen ist?  

31.12.2018   CLEARSTREAM BANKING S.A., Shares 131.242.516  = 11.79%
14.01.2019   CLEARSTREAM BANKING S.A., Shares 138.968.685  = 12.48%

31.12.2018   F9 INVESTMENTS LLC, Shares 96.138.713  = 8.63 %
14.01.2019   F9 INVESTMENTS LLC, Shares 73.069.357  = 6,56 %

NEU
14.01.2019   THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV, Shares 7.006.053  = 0.63%

@Seitenlinie

Komisches Konstrukt, ob das alles nicht ganz kosher ist;-)

nichts mehr zu tun.

Fjord hat es einmal erklärt wie die Zusammenhänge NEL/Diagenic waren:

DIAG hat NEL als ASA 2014 an die Børse gebracht.

Reines Investment­....

Investor Østein Spetalen (Mini Warren Buffet in Norwegen) hat mittels DiaGenic im September 2014 NEL Hydrogen AS (GmbH) gekauft.

Und hat NEL als ASA (Allmennak­sjeselskap­) im Oktober 2014 an die Børse gebracht.

new­s.cision.c­om/nel-asa­/r/...ire-nel-h­ydrogen-as­,c9640333

Spetalen Ist dann aber im Mårz 2017 bei NEL ASA mit sattem Gewinn komplett ausgestieg­en. 

ww­w.hegnar.n­o/Nyheter/­Boers-fina­ns/...-seg-med-­alt-i-Nel

DiaGenic ist eigenständ­ig und nicht die Mutter von NEL ASA.

Seit 2014 nicht mehr an der Oslo Børse gelistet, es ist eine privates Unternehme­n in Oslo.


Hier auch ein Artikel von e24.no dazu:

e24.no/boers-og-finans/diagenic/...atse-paa-hydrogen/23290955

tusen takk.., akkurat har jeg det svaret og også forklart i sommeren i fjor.

NEL ASA er et norsk start-up siden 2014, som har blitt verdensledende innen teknologi og kompetanse.
Alt tar sin tid .., spesielt i hydrogentechnolgie ...
Forventninger til NEL er stor, men vi her tror på NEL...:-)
Det er ingen tvil for meg …., tålmodighet også selvtillit..
Er du her eller for svak??

Med vennlig hilsen

Fjord

rp-online.de/nrw/staedte/kleve/...-10_aid-35617333?output=amp

Alt tar sin tid

so isses....

Gutes Forum. H2 wird schon.


m.focus.de/auto/elektroauto/...IzqnBguo5AxjCyV91vV9ZX8fDV6Oxs
www.aachener-nachrichten.de/lokales/...von-sileo_aid-35046339

Besonders der letzte Satz ist interessant.

Als stiller Mitleser kann ich nur sagen. H2 hat unheimlich viele Anwendungsmöglichkeiten man muss nur warten können.
Manchmal geht es schneller als man denkt.

Ich geh dann wieder mal Tee trinken.

interessant, interessant :-) grins

The Bank of New York Mellon Corporation (BNY Mellon) ist ein weltweit tätiger Finanzdienstleister, der am 1. Juli 2007 aus der Bank of New York und der Mellon Financial Corporation entstand. Das Unternehmen beschäftigt etwa 49.500 Mitarbeiter, verwaltet ein Vermögen von mehr als 1,4 Billionen US-Dollar und betreut mehr als 26,7 Billionen US-Dollar.[2] BNY Mellon ist zudem die größte Depotbank der Welt.

Da bin ich aber gespannt, wie die weiter investieren werden (oder auch nicht)

scheinen der HIT zu sein. Naja, es gibt ne Förderung dafür. Die Fahrzeuge kommen aus dem Ausland, bei Kälte und in hügeligem bis bergigem Terrain geht’s in Richtung „schlappmachen“.

Bei Kosten von ca. 700tsd€ pro Stück wäre es wohl für nicht ganz kleine städtische Busbetriebe sinnvoller, sich ne Wasserstofftankstelle hinzuhauen und wasserstoffbetriebene Busse zu kaufen. Machen die dann als nächstes, wenn sie merken, dass Zusatzheizungen auch Energie brauchen und Hügel und Berge nicht so leicht eingeebnet oder untertunnelt werden können.

Für die deutsche Fahrzeugindustrie wäre die Chance, hier eine Technik zu installieren, die Zukunft hat. Statt dessen werden Ebusse im Ausland gekauft.....

www.finanzen100.de/finanznachrichten/...n_H1805505843_549772/

Bitte jetzt kaufen.

Wenn wir alle zusammenhalten, können wir auch alle gewinnen.

"Wort!"

Danke für den Hinweis!
Wenn man sich die Liste der Top-Shareholder anschaut, könnte man optimistisch in die Zukunft schauen. Bremsend wirkt ja in Deutschland die wenig technologieoffene Politik. Man muß Geduld haben, bis, wie z.B. in Schleswig-Holstein, die aus der EEG-Förderung fallenden Windparkbetreiber von sich aus Elektrolyse betreiben und regional H2 anbieten. Leider muss man der Politik manchmal auf's Pferd helfen ;-)

edison.handelsblatt.com/ertraeumen/...sserstoff/23627132.html

edison.handelsblatt.com/erklaeren/...asserstoff/23835848.html

Milton ist im Phoenix Forschungs- und Entwicklungsgebäude des Unternehmens abgebildet, das sich derzeit im Bau befindet …

läuft doch...:-)

Das Bild ist aus der Phönix Presse

Als Batterie E-Busse sind Oberleitungsbusse, bei uns auch liebevoll Stangentaxi genannt. Fahren in Solingen seit den 50ern, machen nicht schlapp im Winter und kosten weniger.  

kriegt wohl Angst er könnte  in Sachen H2 zu viel pushen.
Sein neuester Beitrag  ist schon sehr  brav ausformuliert.  

der CEO und Besitzer der türkischen Firma Megatek (Nitrogen Generators) ist ein Geschäftspartner von NEL.

Nahit ist von der Perspektive der Hydrogen Technik/Innovationen überzeugt.

Nikola sucht Produktionsstätten in Europa, könnte in der Türkei sein....

Deutschland macht dann mal wieder die Nase..., wenn die Nikola Tre Produktion in der Türkei stattfindet...

Was heisst eigentlich Nikola Tre auf türkisch?

tr.linkedin.com/in/nahit-ozdemir-84ab4017

"großes Potenzial für einen deutlichen Ausbau!"
Spiegel Online (vor 15 Stunden)